專利名稱：安全式補胎注膠連接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于噴入式自動補胎的安全式補胎注膠連接器。
背景技術(shù)：
目前市場上出現(xiàn)了一種噴入式自動補胎技術(shù)，其采用的手段是用自動補胎機將補胎膠 直接從氣門打入輪胎內(nèi)以完成補胎。在自動補胎機噴注補胎膠時要使用一種與氣門連接的 連接器，這種連接器是直通的。當連接器還未與輪胎氣門連接時，如果不小心發(fā)生誤操作， 自動補胎機會將補胎膠從連接器中噴出，這樣不夠安全。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種發(fā)生誤操作時膠液也不會噴出的安全式補胎注膠連接
叫益，。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為安全式補胎注膠連接器，包括 管狀的殼體，所述的殼體的后段接有注膠輸入接頭，所述的殼體的中部設有隔板，隔板上 設有閥孔，殼體的前段中設有可滑動的中空的閥芯，所述的閥芯的后段上設有當閥芯的后 段穿過閥孔時可倒扣在閥孔的端邊上的倒扣，閥芯的后段的側(cè)壁上設有可暴露在殼體的后 段中的開口，所述的殼體的后段中設有可滑動的塞子，所述的塞子上設有彈簧，所述的彈 簧作用在所述的殼體上使所述的塞子封在閥孔上。
所述的殼體的前段端部設有可頂住閥芯前端的限位臺。
所述的塞子設有向側(cè)延伸的限位部，所述的殼體的后段設有向內(nèi)延伸的限位凸臺，所 述的彈簧套在塞子上， 一端頂在限位部上，另一端頂在限位凸臺上。
由于采用了上述的結(jié)構(gòu)，當本實用新型還未與輪胎氣門連接時，塞子在彈簧的作用下 封在閥孔上，如果不小心發(fā)生誤操作，從注膠輸入接頭輸入的補胎膠的給塞子的壓力與彈 簧的壓力方向一致，塞子仍可密封在閥孔上，自動補胎機也不會將補胎膠從殼體前端中噴 出，安全保險。本實用新型與輪胎氣門連接時，閥芯可被氣門芯頂入，閥芯的后段穿過閥 孔，塞子被頂開，彈簧被壓縮，閥芯頂入到位時倒扣扣在闊孔的端邊定位，此時開口暴露 在殼體的后段中，補胎膠可從開口進入到中空的閥芯內(nèi)，再從殼體的前端、輪胎氣門進入 到輪胎內(nèi)，完成補胎過程。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安全保險，具有很強的實用性和推廣價 值。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細的描述，但并不構(gòu)成對本實用新型的任何限制。


圖1是安全式補胎注膠連接器的立體裝配圖2是
圖1所示的安全式補胎注膠連接器裝配后的主視圖3是圖2中的A—A線的剖視圖4是圖3使用時的剖視圖5是圖3中B部分的放大圖6是圖4中C部分的放大圖。
圖中包括殼體l、注膠輸入接頭2、隔板3、閥孔4、閥芯5、倒扣6、開口7、塞子 8、彈簧9、限位臺IO、限位部ll、限位凸臺12。
具體實施方式
如
圖1至圖6所示，本實用新型所述的安全式補胎注膠連接器，包括管狀的殼體l，所 述的殼體1的后段接有注膠輸入接頭2，所述的殼體1的中部設有隔板3，隔板3上設有閥 孔4，殼體l的前段中設有可滑動的中空的閥芯5，所述的閥芯5的后段上設有當閥芯5的 后段穿過閥孔4時可倒扣在閥孔4的端邊上的倒扣6,閥芯5的后段的側(cè)壁上設有可暴露在 殼體1的后段中的開口7，所述的殼體l的后段中設有可滑動的塞子8，所述的塞子8上設 有彈簧9，所述的彈簧9作用在所述的殼體1上使所述的塞子8封在閥孔4上，為達到氣密 較好的效果，塞子8的密封一面可由橡膠等柔性材料制成。所述的殼體1的前段端部設有 可頂住閥芯5前端的限位臺10。所述的塞子8設有向側(cè)延伸的限位部11，所述的殼體1的 后段設有向內(nèi)延伸的限位凸臺12，所述的彈簧9套在塞子8上， 一端頂在限位部ll上，另 一端頂在限位凸臺12上。
如圖3和圖5所示，當本實用新型還未與輪胎氣門連接時，塞子8在彈簧9的作用下 封在陶孔4上，如果不小心發(fā)生誤操作，從注膠輸入接頭2輸入的補胎膠的給塞子8的壓 力與彈簧9的壓力方向一致，塞子8仍可密封在閥孔4上，自動補胎機也不會將補胎膠從 殼體l前端中噴出，安全保險。
如圖4或圖6所示，與輪胎氣門連接時，閥芯5的前端被氣門芯頂入，閥芯5的后段 穿過閥孔4，塞子8被頂開，彈簧9被壓縮，閥芯5頂入到位時倒扣6扣在閥孔4的端邊定 位，此時開口 7暴露在殼體1的后段中，補胎膠可從開口 7進入到中空的閥芯5內(nèi)，再從 殼體1的前端、輪胎氣門進入到輪胎內(nèi)，完成補胎過程。
總之，本實用新型雖然例舉了上述優(yōu)選實施方式，但是應該說明，雖然本領(lǐng)域的技術(shù) 人員可以進行各種變化和改型，除非這樣的變化和改型偏離了本實用新型的范圍，否則都 應該包括在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種安全式補胎注膠連接器，包括管狀的殼體(1)，所述的殼體(1)的后段接有注膠輸入接頭(2)，其特征在于所述的殼體(1)的中部設有隔板(3)，隔板(3)上設有閥孔(4)，殼體(1)的前段中設有可滑動的中空的閥芯(5)，所述的閥芯(5)的后段上設有當閥芯(5)的后段穿過閥孔(4)時可倒扣在閥孔(4)的端邊上的倒扣(6)，閥芯(5)的后段的側(cè)壁上設有可暴露在殼體(1)的后段中的開口(7)，所述的殼體(1)的后段中設有可滑動的塞子(8)，所述的塞子(8)上設有彈簧(9)，所述的彈簧(9)作用在所述的殼體(1)上使所述的塞子(8)封在閥孔(4)上。
2. 按照權(quán)利要求1所述的安全式補胎注膠連接器，其特征在于所述的殼體(1)的 前段端部設有可頂住閥芯(5)前端的限位臺(10)。
3. 按照權(quán)利要求1或2所述的安全式補胎注膠連接器，其特征在于所述的塞子(8) 設有向側(cè)延伸的限位部(11)，所述的殼體(1)的后段設有向內(nèi)延伸的限位凸臺(12)，所 述的彈簧(9)套在塞子(8)上， 一端頂在限位部(11)上，另一端頂在限位凸臺(12) 上。
專利摘要本實用新型公開了一種安全式補胎注膠連接器。其包括管狀的殼體，殼體(1)的后段接有注膠輸入接頭(2)，殼體的中部設有隔板(3)，隔板上設有閥孔(4)，殼體的前段中設有可滑動的中空的閥芯(5)，閥芯的后段上設有當閥芯的后段穿過閥孔時可倒扣在閥孔的端邊上的倒扣(6)，閥芯的后段的側(cè)壁上設有可暴露在殼體的后段中的開口(7)，殼體的后段中設有可滑動的塞子(8)，塞子上設有彈簧(9)，彈簧作用在殼體上使塞子封在閥孔上。未與氣門連接時，塞子在彈簧的作用下封在閥孔上，發(fā)生誤操作補胎膠也不會噴出，安全保險。與氣門連接時，閥芯可被氣門芯頂入，閥芯頂開塞子，補胎膠可從開口進入到中空的閥芯內(nèi)，再從殼體的前端、氣門進入到輪胎內(nèi)，完成補胎。
文檔編號B29C73/02GK201275881SQ20082020254
公開日2009年7月22日 申請日期2008年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月28日
發(fā)明者鄺新華 申請人:鄺新華