專利名稱：胎體簾布層折疊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于對(duì)展開成環(huán)面形狀的胎體簾布層的兩個(gè)寬度端部分進(jìn)行卷 邊以便將胎圈芯包裹在其中的胎體簾布層卷邊裝置，更具體地，涉及一種不但適于用于客 車的高卷邊高度的子午線輪胎等、而且也適于用于卡車和公交車的子午線輪胎的胎體簾布 層卷邊裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在已知在例如JP 2001-525748A中描述了一種將在工作軸上展開成環(huán)面形狀 的胎體簾布層的兩個(gè)寬度端部分進(jìn)行卷邊以將胎圈芯包裹在其中的胎體簾布層卷邊裝置。 JP 2001-525748A中描述的卷邊裝置設(shè)有第一對(duì)可樞轉(zhuǎn)臂(11，12)和第二對(duì)可樞轉(zhuǎn)臂(17， 19)，并且滾子(13，14)、(16，18)設(shè)置在相應(yīng)臂的端部處。第二對(duì)臂上的滾子(16，18)偏置 在第一對(duì)臂上的滾子(13，14)后面，并且布置在滾子(13，14)之間的相應(yīng)間隙中。在上述JP 2001-525748A中描述的結(jié)構(gòu)中，由于提供了兩對(duì)不同相位的前后滾 子，第一對(duì)臂上的相鄰滾子之間的間隙由第二對(duì)臂上的滾子輔助覆蓋，從而實(shí)現(xiàn)了可以在 整個(gè)周邊上由兩對(duì)滾子按壓胎體簾布層的兩個(gè)寬度端部分的優(yōu)點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)手段然而，在上述專利文獻(xiàn)1中描述的卷邊裝置中，雖然可以相對(duì)平穩(wěn)地對(duì)那些具有 低卷邊高度的兩個(gè)寬度端部分的胎體簾布層進(jìn)行卷邊，但是對(duì)于那些具有高卷邊高度的兩 個(gè)寬度端部分的胎體簾布層來說，就難以在整個(gè)周邊上通過均勻的按壓力來進(jìn)行卷邊，并 且也難以釋放掉空氣而不形成褶皺。具體地，在具有高卷邊高度的兩個(gè)寬度端部分的胎體簾布層中，將兩對(duì)滾子移動(dòng) 到輪胎直徑較大的區(qū)域中是必要的，因此，當(dāng)滾子到達(dá)卷邊操作的最后階段時(shí)，臂的最遠(yuǎn)端 部分展開的程度相當(dāng)大。因此，第二對(duì)臂上的滾子變得不能完全覆蓋第一對(duì)臂上的滾子之 間的間隙部分，從而，帶來了不能通過在整個(gè)周邊上施加均勻按壓力而對(duì)胎體簾布層的兩 個(gè)寬度端部分進(jìn)行卷邊的問題。此外，由于在胎體簾布層的卷邊部分處的細(xì)線在徑向方向上展開，因此期望沿著 展開方向?qū)μンw簾布層進(jìn)行卷邊。然而，由于結(jié)構(gòu)的固有特性，滾子很難在較寬的角度區(qū)域 上沿著胎體簾布層的細(xì)線進(jìn)行卷邊，并且開始擔(dān)心在胎體簾布層的已經(jīng)卷邊的兩個(gè)寬度端 部分處形成褶皺。即，由于滾子不能繞除一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸線之外的任何其他軸線在其全長(zhǎng)上轉(zhuǎn) 動(dòng)，因此滾子的軸向中心部分能夠通過沿細(xì)線滾動(dòng)的滾子進(jìn)行按壓，但是滾子的軸向相對(duì) 端部分變得不能平穩(wěn)地對(duì)胎體簾布層的兩個(gè)寬度端部分進(jìn)行卷邊，這是因?yàn)樵跐L子的軸向 相對(duì)端部分處，細(xì)線的展開方向不同于滾子的滾動(dòng)方向。因此，帶來了在卷邊部分處形成褶 皺以及空氣不能從胎體簾布層排出的問題。做出本發(fā)明以解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，并且本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種即
3使在高卷邊高度的情況下也能夠在周向上通過均勻的按壓力來對(duì)胎體簾布層的兩個(gè)寬度 端部分進(jìn)行卷邊而不留下任何間隙的卷邊裝置。
為了解決上述問題，根據(jù)權(quán)利要求1所述的本發(fā)明的特征在于，一種胎體簾布層 卷邊裝置，用于將在工作軸上的胎體簾布層展開成環(huán)面形狀，并且用于對(duì)所述胎體簾布層 的兩個(gè)寬度端部分進(jìn)行卷邊以便將設(shè)置在展開部分的軸向相對(duì)側(cè)處的胎圈芯包裹在其中， 多個(gè)臂部件周向地布置成能夠在所述工作軸的軸向方向上運(yùn)動(dòng)并且能夠在所述工作軸的 徑向方向上樞轉(zhuǎn)；引導(dǎo)構(gòu)件分別在兩側(cè)上支撐在每個(gè)臂部件的端部分上以便能夠圍繞平行 于每個(gè)臂部件的樞轉(zhuǎn)軸線的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；盤簧插設(shè)在分別支撐于相鄰的所述臂部件上的兩個(gè) 引導(dǎo)構(gòu)件之間的每個(gè)相應(yīng)間隙中；所述盤簧的兩個(gè)端部分分別連接到所述引導(dǎo)構(gòu)件；輔助 覆蓋所述盤簧之間的相應(yīng)間隙的按壓構(gòu)件在所述盤簧之前或之后以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支撐于 所述臂部件上；并且至少所述盤簧的外表面由富有彈性的彈性構(gòu)件覆蓋。根據(jù)權(quán)利要求2所述的本發(fā)明的特征在于，一種胎體簾布層卷邊裝置，用于將在 工作軸上的胎體簾布層展開成環(huán)面形狀，并且用于對(duì)所述胎體簾布層的兩個(gè)寬度端部分進(jìn) 行卷邊以便將設(shè)置在展開部分的軸向相對(duì)側(cè)處的胎圈芯包裹在其中，多個(gè)臂部件周向地布 置成能夠在所述工作軸的軸向方向上運(yùn)動(dòng)并且能夠在所述工作軸的徑向方向上樞轉(zhuǎn)；引導(dǎo) 構(gòu)件分別在兩側(cè)上支撐在每個(gè)臂部件的端部分上以便能夠圍繞平行于每個(gè)臂部件的樞轉(zhuǎn) 軸線的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；盤簧插設(shè)在分別支撐于相鄰的所述臂部件上的兩個(gè)引導(dǎo)構(gòu)件之間的每個(gè) 相應(yīng)間隙中；所述盤簧的兩個(gè)端部分分別連接到所述引導(dǎo)構(gòu)件；輔助覆蓋所述盤簧之間的 相應(yīng)間隙的按壓構(gòu)件在所述盤簧之前或之后以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支撐于所述臂部件上；并且所 述引導(dǎo)構(gòu)件設(shè)有具有預(yù)定長(zhǎng)度的成對(duì)引導(dǎo)部，所述成對(duì)引導(dǎo)部以可展開的方式引導(dǎo)所述盤 簧的兩個(gè)端部分。根據(jù)權(quán)利要求3所述的本發(fā)明的特征在于，在權(quán)利要求1或2中，所述按壓元件包 括滾子構(gòu)件，并且所述滾子構(gòu)件布置成偏置在所述盤簧之后。根據(jù)權(quán)利要求4所述的本發(fā)明的特征在于，在權(quán)利要求1中，所述彈性構(gòu)件包括橡 膠管，并且所述橡膠管覆蓋在所述盤簧的外表面上。根據(jù)權(quán)利要求5所述的本發(fā)明的特征在于，在權(quán)利要求1中，所述彈性構(gòu)件通過插 入成形而覆蓋所述盤簧的周邊。根據(jù)權(quán)利要求6所述的本發(fā)明的特征在于，在權(quán)利要求2中，至少所述盤簧的外表 面用富有彈性的彈性構(gòu)件來覆蓋。根據(jù)權(quán)利要求7所述的本發(fā)明的特征在于，在權(quán)利要求2中，在所述臂部件收縮的 狀態(tài)下，引導(dǎo)所述盤簧兩個(gè)端部分的每對(duì)引導(dǎo)部延伸到彼此靠近的位置。發(fā)明效果在根據(jù)權(quán)利要求1所述的本發(fā)明中，盤簧插設(shè)在在周向方向中以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支 撐在多個(gè)臂部件最遠(yuǎn)端兩側(cè)的引導(dǎo)構(gòu)件之間的相應(yīng)間隙中，從而，即使當(dāng)盤簧上的按壓部 在徑向向外的方向上在胎體簾布層的徑向展開部分上運(yùn)動(dòng)時(shí)臂部件展開地打開時(shí)，盤簧也 能對(duì)應(yīng)于臂部件的展開打開而展開，從而有可能在周向上的較寬區(qū)域上按壓胎體簾布層的 兩個(gè)寬度端部分。此外，盤簧由彈性構(gòu)件覆蓋，從而，即使盤簧的展開導(dǎo)致螺線部分之間的間隙變 寬，彈性構(gòu)件也能用于在螺線部分之間的間隙處有效地進(jìn)行按壓，并且橡膠管能夠用于提高盤簧的剛性。因此，即使展開時(shí)，盤簧也能通過其本身保持弧形形狀來按壓胎體簾布層， 從而有可能沿著其細(xì)線通過均勻的按壓力來按壓胎體簾布層。因此，即使在那些具有高卷邊高度的兩個(gè)寬度端部分的胎體簾布層中，也有可能 用盤簧和按壓構(gòu)件在幾乎整個(gè)周邊上通過均勻的按壓力來按壓胎體簾布層的兩個(gè)寬度端 部分，而不會(huì)在卷邊部分處形成褶皺，并且也不會(huì)殘留空氣，從而有可能精確地對(duì)胎體簾布 層的兩個(gè)寬度端部分進(jìn)行卷邊。
在根據(jù)權(quán)利要求2所述的本發(fā)明中，由于盤簧在周向方向上插設(shè)在以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方 式支撐于多個(gè)臂部件端部?jī)蓚?cè)上的引導(dǎo)構(gòu)件之間的相應(yīng)間隙中，并且由于引導(dǎo)盤簧兩個(gè)端 部分以使其可展開的、具有預(yù)定長(zhǎng)度的引導(dǎo)部從引導(dǎo)構(gòu)件伸出，因此盤簧的剛性能夠由于 引導(dǎo)部的引導(dǎo)功能而提高。因此，即使在展開時(shí)，盤簧也能通過本身保持為弧形形狀來按壓 胎體簾布層，從而有可能沿著其細(xì)線通過均勻的按壓力按壓胎體簾布層。因此，即使在那些具有高卷邊高度的兩個(gè)寬度端部分的胎體簾布層中，也有可能 用盤簧和按壓構(gòu)件在幾乎整個(gè)周邊上通過均勻的按壓力來按壓胎體簾布層的兩個(gè)寬度端 部分，而不會(huì)在卷邊部分處形成褶皺，并且也不會(huì)殘留空氣，從而有可能精確地對(duì)胎體簾布 層的兩個(gè)寬度端部分進(jìn)行卷邊。在根據(jù)權(quán)利要求3所述的本發(fā)明中，由于所述按壓元件包括滾子構(gòu)件，并且由于 所述滾子構(gòu)件布置成偏置在所述盤簧之后，因此盤簧之間的相應(yīng)間隙由滾子元件輔助覆 蓋，從而有可能在盤簧和滾子構(gòu)件按壓兩個(gè)寬度端部分時(shí)對(duì)胎體簾布層的兩個(gè)寬度端部分 進(jìn)行卷邊，而不會(huì)在周向上留下任何間隙。在根據(jù)權(quán)利要求4所述的本發(fā)明中，由于彈性構(gòu)件包括橡膠管并且由于橡膠管覆 蓋在盤簧的外表面上，因此可以提高盤簧的剛性，并且通過只包括將橡膠管覆蓋在盤簧外 表面上的簡(jiǎn)單操作就有可能在盤簧的線部分之間的相應(yīng)間隙處進(jìn)行按壓。在根據(jù)權(quán)利要求5所述的本發(fā)明中，由于彈性構(gòu)件通過插入成形而覆蓋盤簧的周 邊，因此有可能在插入成形中預(yù)先用彈性構(gòu)件覆蓋盤簧，從而可以提高盤簧的質(zhì)量以便使 其到臂部件的組裝比較容易。在根據(jù)權(quán)利要求6所述的本發(fā)明中，由于盤簧的至少外表面用富有彈性的彈性構(gòu) 件覆蓋，因此能夠進(jìn)一步提高盤簧的剛性，從而除了權(quán)利要求2的效果外，還有可能更加可 靠地進(jìn)行卷邊。在根據(jù)權(quán)利要求7所述的本發(fā)明中，由于在所述臂部件收縮的狀態(tài)下，引導(dǎo)所述 盤簧兩個(gè)端部分的成對(duì)引導(dǎo)部延伸到彼此靠近的位置，因此可以盡可能長(zhǎng)地延伸盤簧的引 導(dǎo)長(zhǎng)度，從而能夠進(jìn)一步提高盤簧的剛性。


[圖1]為示出了本發(fā)明第一實(shí)施方式的輪胎成形設(shè)備中的胎體簾布層卷邊裝置 的截面圖。[圖2]為圖1中重要部分的放大圖。[圖3]為沿圖2中的線3-3線所取的截面圖。[圖4]為其外表面覆蓋有橡膠管的盤簧的截面圖。[圖5]為示出圖2中操作狀態(tài)的視圖。
[圖6]為沿圖5中的線6-6所取的截面圖。[圖7]為示出圖2中完成卷邊之后的操作狀態(tài)的視圖。[圖8]為示出本發(fā)明第二實(shí)施方式的視圖。
[圖9]為示出圖8中操作狀態(tài)的視圖。[圖10]為示出第二實(shí)施方式的變形的視圖。[圖11]為示出本發(fā)明第三實(shí)施方式的視圖。[圖12]為示出本發(fā)明第四實(shí)施方式的輪胎成形設(shè)備中的胎體簾布層卷邊裝置的 截面圖。[圖13]為示出了用于卷邊裝置的臂部件的視圖。[圖14]為沿圖13中的線14-14所取的截面圖。[圖15]為示出了與本發(fā)明的實(shí)施方式相關(guān)的輪胎成形設(shè)備的整體的正視圖。[圖16]為輪胎成形設(shè)備從圖15中的以16指出的方向觀看到的側(cè)視圖。[圖17]為示出了圖15中的操作狀態(tài)的輪胎成形設(shè)備的正視圖。[圖18]為示出了圖16中的操作狀態(tài)的輪胎成形設(shè)備的側(cè)視圖。附圖標(biāo)記10...卷邊裝置 11...工作軸 13...可移動(dòng)胎體14...氣袋15...胎體簾布層 16...胎圈芯 20...鎖定構(gòu)件 23，123...臂部件24...樞轉(zhuǎn)銷 25，125. · ·臂 34...支撐構(gòu)件 35，135. · ·鏈接構(gòu)件37···支撐軸 38···軸承 39. ··引導(dǎo)構(gòu)件 39a. ··引導(dǎo)部41...盤簧42...橡膠管 43...滾子構(gòu)件 50...橡膠彈性構(gòu)件
具體實(shí)施例方式下面，將參考附圖來描述本發(fā)明的實(shí)施方式。圖15和16示出了帶有胎體簾布層卷 邊裝置10的輪胎成形設(shè)備100的整體，并且該輪胎成形設(shè)備100設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)工作軸11。工 作軸11的一端以可拆卸的方式安裝在以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支撐于驅(qū)動(dòng)箱101中的心軸中(未 示出)。心軸能夠由馬達(dá)(未示出)轉(zhuǎn)動(dòng)，并且工作軸11通過心軸而轉(zhuǎn)動(dòng)。工作軸11上設(shè) 有輪胎成形鼓輪102，輪胎在其上成形，如后面將要描述的。進(jìn)一步地，輪胎成形設(shè)備100在輪胎成形鼓輪102下設(shè)有支撐工作臺(tái)103，并且在 支撐工作臺(tái)103上一對(duì)可移動(dòng)工作臺(tái)105被支撐并且由線性引導(dǎo)裝置106引導(dǎo)以能夠在平 行于工作軸11軸線的方向上滑動(dòng)。在相應(yīng)可移動(dòng)工作臺(tái)105的豎直壁上，相應(yīng)接合構(gòu)件 107被引導(dǎo)并且由線性引導(dǎo)裝置108支撐以能夠在垂直于工作軸11軸線的豎直方向上移 動(dòng)。相應(yīng)可移動(dòng)工作臺(tái)105和相應(yīng)接合構(gòu)件107通過汽缸致動(dòng)器(未示出)而能夠分別在 平行于工作軸11軸線的方向上和在垂直的方向上移動(dòng)。相應(yīng)接合構(gòu)件107設(shè)有分叉叉形 部107a，分叉叉形部107a與設(shè)置在工作軸11上的螺母構(gòu)件以可脫開的方式接合，如后面描 述的。如圖1和2所示，在工作軸11上，支撐有一對(duì)構(gòu)成輪胎成形鼓輪102的左及右環(huán) 形可移動(dòng)胎體13以能夠在工作軸11的軸線方向上移動(dòng)。該對(duì)可移動(dòng)胎體13每個(gè)由彼此 連接的兩個(gè)構(gòu)件13a、13b組成，并且能夠由驅(qū)動(dòng)裝置(未示出)通過諸如進(jìn)給螺桿的裝置 而在它們彼此靠近或分離的方向上移動(dòng)。
圓柱形氣袋14附接在該對(duì)可移動(dòng)胎體13之間，并且氣袋14的相對(duì)端邊緣部與形 成在該對(duì)可移動(dòng)胎體13的各自面對(duì)的端部處的氣袋接合部13a接合。氣袋14的外表面在 其上安裝有在先前步驟中已經(jīng)成形為圓柱形形狀的胎體簾布層15，并且胎圈芯16安裝在 胎體簾布層15的軸向相對(duì)的端部的外表面處。氣袋14由內(nèi)彈性構(gòu)件、外彈性構(gòu)件和插設(shè) 在這兩個(gè)彈性構(gòu)件之間的芯構(gòu)件組成。在氣袋14的內(nèi)彈性構(gòu)件的相對(duì)的端部邊緣處形成 有與氣袋接合部13a接合的環(huán)形附接突起部，并且在外彈性構(gòu)件18的相對(duì)的端部邊緣處形 成有與后面描述的鎖定構(gòu)件20接合的環(huán)形聯(lián)接突起部。在該對(duì)可移動(dòng)胎體13的外周表面處，在周邊上的多個(gè)鎖定構(gòu)件20被接收以能夠 在徑向方向上移動(dòng)。這些鎖定構(gòu)件20的外端具有中空聯(lián)接部20，形成在氣袋14的相對(duì)端 部處的聯(lián)接突起部安裝在中空聯(lián)接部20中，而相應(yīng)鎖定構(gòu)件20的內(nèi)端部具有傾斜的內(nèi)表 面20b。胎圈芯16安裝在胎體簾布層15的外表面上對(duì)應(yīng)于鎖定構(gòu)件20的中空聯(lián)接部20a 的相應(yīng)位置處。此外，該對(duì)可移動(dòng)胎體13具有形成在其中的與工作軸11的軸線同心的環(huán)形汽缸 致動(dòng)器26。在汽缸致動(dòng)器26中，具有可與鎖定構(gòu)件20的傾斜內(nèi)表面20b接合的傾斜外表 面27a的環(huán)形活塞27安裝成可在工作軸11的軸向方向上滑動(dòng)。從而，當(dāng)活塞27通過供應(yīng) 給汽缸致動(dòng)器26的壓縮空氣而朝鎖定構(gòu)件20側(cè)移動(dòng)時(shí)，傾斜外表面27a與傾斜內(nèi)表面20b 的接合導(dǎo)致相應(yīng)的鎖定構(gòu)件20克服氣袋14的回彈力而徑向向外移動(dòng)。由于鎖定構(gòu)件20的 徑向向外移動(dòng)，胎體簾布層15的兩個(gè)寬度端部分被使得在氣袋14與胎圈芯16之間受壓。 當(dāng)活塞27在離開鎖定構(gòu)件20的方向上移動(dòng)時(shí)，相應(yīng)鎖定構(gòu)件20與此相關(guān)聯(lián)地徑向向內(nèi)移 動(dòng)。對(duì)應(yīng)于安裝在該對(duì)可移動(dòng)胎體13中的相應(yīng)鎖定構(gòu)件20，布置有用于對(duì)胎體簾布 層15的兩個(gè)寬度端部分進(jìn)行卷邊的卷邊裝置10。卷邊裝置10設(shè)有布置在周向上的多個(gè)臂 部件23，該多個(gè)臂部件23支撐用于胎體簾布層15的兩個(gè)寬度端部分進(jìn)行按壓和卷邊的第 一和第二按壓構(gòu)件。相應(yīng)臂部件23具有可樞轉(zhuǎn)臂25，可樞轉(zhuǎn)臂25的基部端部由布置在與 工作軸11的軸線同心的圓上的樞轉(zhuǎn)銷24支撐，從而可在包括工作軸11的徑向方向的平面 內(nèi)樞轉(zhuǎn)。一對(duì)其外表面上具有螺紋部31的左及右螺紋套筒30與該對(duì)可移動(dòng)胎體13的相 對(duì)側(cè)以與工作軸11同心的方式結(jié)合。螺母構(gòu)件32分別與該對(duì)螺紋套筒30的螺紋部31螺 紋接合。如圖16所示，每個(gè)螺母構(gòu)件32具有在周邊上的兩個(gè)位置處以相互平行的關(guān)系切 除的接合部32a，并且前面提過的接合構(gòu)件107中每一個(gè)的叉形部107a以可脫開的方式與 這些接合部32a接合，并且螺母構(gòu)件32的轉(zhuǎn)動(dòng)受到叉形部107a與螺母構(gòu)件32的接合的限 制。即，當(dāng)接合構(gòu)件107由汽缸致動(dòng)器(未示出)向上運(yùn)動(dòng)到上升端位置時(shí)，叉形部107a 被使得與螺母構(gòu)件32的接合部32a接合，從而限制螺母構(gòu)件32轉(zhuǎn)動(dòng)。在胎體簾布層15將要安裝到氣袋14的外周表面上的情況下，接合構(gòu)件107由汽 缸致動(dòng)器(未示出)下降到下降端位置，如圖17和18所示，由此叉形部107a與螺母構(gòu)件 32的接合部32a脫開以便解除對(duì)螺母構(gòu)件32的轉(zhuǎn)動(dòng)的限制。從而，變得可能從輪胎成形鼓 輪102的一端側(cè)裝載環(huán)形胎體簾布層15，從而胎體簾布層15能夠安裝在氣袋14的外周表 面上。環(huán)形支撐構(gòu)件34通過軸承33支撐在螺母構(gòu)件32的外周邊上以只能轉(zhuǎn)動(dòng)。臂25在它們的基部端部分處通過上述樞轉(zhuǎn)銷24支撐在支撐構(gòu)件34上。在每個(gè)臂25的最遠(yuǎn)端部分處，圍繞平行于樞轉(zhuǎn)銷24的支撐銷36以可樞轉(zhuǎn)的方式 支撐鏈接構(gòu)件35。如圖3所示，支撐軸37在平行于鏈接構(gòu)件35的樞轉(zhuǎn)軸線(支撐銷36的 軸線)的方向上穿過鏈接構(gòu)件35的一端，并且支撐軸37的相對(duì)端部分從鏈接構(gòu)件35的相 對(duì)端表面伸出。支撐軸37的相對(duì)端部分別通過軸承38以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支撐引導(dǎo)構(gòu)件39。 上述臂25和鏈接構(gòu)件35構(gòu)成了臂部件 23。在支撐于相鄰鏈接構(gòu)件35的支撐軸37上以彼此面對(duì)的引導(dǎo)構(gòu)件39之間，插設(shè)有 作為對(duì)胎體簾布層15的兩個(gè)寬度端部分進(jìn)行按壓和卷邊的第一按壓構(gòu)件的盤簧41。每個(gè) 盤簧41包括拉伸彈簧，其一端安裝在由其中一個(gè)鏈接構(gòu)件35支撐的引導(dǎo)構(gòu)件39的外表面 上，其另一端安裝在由另一個(gè)鏈接構(gòu)件35支撐的引導(dǎo)構(gòu)件39的外表面上以與此全部結(jié)合
在一起。通過盤簧41的回彈力，相鄰的鏈接構(gòu)件35在縮短彼此之間的周向方向上距離的 方向上——即在使多個(gè)臂部件23在徑向方向上靠攏的方向上——被壓向彼此，并且通過該 回彈力，多個(gè)臂部件23通常被保持在起始位置處，以便保持在如圖1和2所示的水平狀態(tài) 中。之后，當(dāng)臂25克服盤簧41的回彈力而樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，周向方向上相鄰鏈接構(gòu)件35之間 的距離擴(kuò)大。如圖4詳細(xì)所示，每個(gè)盤簧41在其外表面處用富含彈性的作為彈性構(gòu)件的橡膠管
42覆蓋。從而，當(dāng)臂25的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致相鄰臂部件23的鏈接構(gòu)件35之間的距離擴(kuò)大或縮 短時(shí)，盤簧41與橡膠管42 —起展開和收縮。此時(shí)，如圖6所示，雖然盤簧41的展開導(dǎo)致螺 線部分之間的間隙增加，但是該間隙由橡膠管42覆蓋，從而盤簧41的全部長(zhǎng)度都可以充分 地起作用，以按壓胎體簾布層15的兩個(gè)寬度端部分。此外，橡膠管42用于提高盤簧41的抗彎曲剛性，從而，即使在卷邊操作中反作用 力在盤簧41展開時(shí)起作用的情況下，盤簧41也能夠按壓胎體簾布層15，而其本身保持以工 作軸11為中心的弧形形狀。因此，盤簧41能夠圍繞弧形軸線轉(zhuǎn)動(dòng)并且沿工作軸11的徑向 方向在其整個(gè)長(zhǎng)度上轉(zhuǎn)動(dòng)。即，由于臂25的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，盤簧41不但展開和收縮，而且對(duì)應(yīng) 于盤簧41的軸向位置而改變它們的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線，因此變得可能通過均勻的按壓力沿著胎體 簾布層15的細(xì)線來按壓胎體簾布層15，并且將空氣從胎體簾布層15中的卷邊部分可靠地 釋放。盤簧41的橫截面可以是正方形形狀或圓形形狀。如圖3所示，鏈接構(gòu)件35的另一端形成有對(duì)應(yīng)于相鄰盤簧41之間的相應(yīng)間隙的 叉形部35a，并且作為對(duì)胎體簾布層15的兩個(gè)寬度端部分進(jìn)行按壓和卷邊的第二按壓構(gòu)件 的滾子構(gòu)件43通過軸承46而以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支撐在平行于樞轉(zhuǎn)銷24的支撐軸45上。滾 子構(gòu)件43布置于稍微偏置于盤簧41后面的位置處，即，在臂25的長(zhǎng)度方向上更靠近樞轉(zhuǎn) 銷24，并且每個(gè)滾子構(gòu)件24的滾子寬度大于相鄰盤簧42之間的間隙。通過上述結(jié)構(gòu)，臂部件23之間的每個(gè)間隙的周向區(qū)域都由能夠展開和收縮的盤 簧41覆蓋，而這些盤簧41之間的每個(gè)間隙的有角區(qū)域由滾子構(gòu)件43輔助覆蓋，因此，使得 在周向上的多個(gè)盤簧41和滾子構(gòu)件43能夠在整個(gè)周向上按壓胎體簾布層15的兩個(gè)寬度 端部分，而不會(huì)留下任何間隙。
因此，通過布置在相鄰臂部件23之間的相應(yīng)間隙處的盤簧41的轉(zhuǎn)動(dòng)，就有可能在 周向方向上的較寬區(qū)域上按壓胎體簾布層15的兩個(gè)寬度端部分，并且由于橡膠管42覆蓋 在盤簧41的外表面上，因此，即使在盤簧41的展開導(dǎo)致螺線部分之間的間隙變寬時(shí)，橡膠 管42也能夠在線部分之間的間隙部分處進(jìn)行按壓。因此，就有可能可靠地對(duì)胎體簾布層15 的兩個(gè)寬度端部分進(jìn)行卷邊，因?yàn)榭諝獗粡奶ンw簾布層15的卷邊部分被釋放。通常，如圖1和2所示，臂25保持在滾子構(gòu)件43接觸可移動(dòng)胎體13頂表面的近 似水平狀態(tài)下，在該狀態(tài)，支撐在臂25的相應(yīng)最遠(yuǎn)端部分處的多個(gè)鏈接構(gòu)件35保持在它們 在周向方向上彼此最靠近的狀態(tài)下。在該狀態(tài)下，布置在相鄰鏈接構(gòu)件35之間的相應(yīng)間隙 處的盤簧41保持在它們?cè)谥芟蚍较蛏鲜湛s最大的狀態(tài)下，如圖3所示。當(dāng)臂25圍繞樞轉(zhuǎn) 銷24樞轉(zhuǎn)以將最遠(yuǎn)端部分朝徑向向外方向帶動(dòng)時(shí)，相鄰鏈接構(gòu)件35的周向方向上的間隙 隨著樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而加寬，由此盤簧41與橡膠管42 —起展開，如圖6所示。如圖2所示，每個(gè)臂25在其上形成有傾斜凸輪表面25a，附接到可移動(dòng)胎體13的接合滾子47與該傾斜凸輪表面25a接合，并且當(dāng)螺母構(gòu)件32的前進(jìn)導(dǎo)致臂25朝胎體簾布 層15的兩個(gè)寬度端部分運(yùn)動(dòng)時(shí)，該傾斜凸輪表面25與接合滾子47接合以便樞轉(zhuǎn)地移動(dòng)臂 25。因此，每個(gè)盤簧41與胎體簾布層15上的卷邊起始部分進(jìn)入接觸。接下來，將要描述按照上面所述構(gòu)造的卷邊裝置的操作。通常，該對(duì)可移動(dòng)胎體13 保持在彼此分開的位置上，并且螺母構(gòu)件32保持在于可移動(dòng)胎體13上的縮回的端部位置 (起始位置)處。在這種狀態(tài)中，胎體簾布層15安裝在氣袋14的外周邊上，并且胎圈芯16 設(shè)置在胎體簾布層15的兩個(gè)寬度端部分處。此時(shí)，接合構(gòu)件107保持在叉形部分107a與 螺母構(gòu)件32的接合部分32a脫開的下降端位置上，如圖17和18所示，從而有可能將環(huán)形 胎體簾布層15安裝在氣袋14的外周邊上。此外，汽缸致動(dòng)器26中的活塞27位于縮回位 置上，其中鎖定構(gòu)件20徑向向內(nèi)縮回。在這種狀態(tài)中，從空氣供應(yīng)通道(未示出)將壓縮空氣提供給氣袋14的內(nèi)部空間 48，并且兩個(gè)可移動(dòng)胎體13靠向彼此地運(yùn)動(dòng)，以便縮小氣袋15的兩個(gè)寬度端部分之間的間 隙。因此，如圖1和2所示，氣袋14朝徑向向外側(cè)展開，結(jié)果是胎體簾布層15的中心部分 徑向展開成環(huán)面形狀。在這種情況下，如圖1和2所示，壓縮空氣還提供給汽缸致動(dòng)器26，并且活塞27被 移動(dòng)以變得靠近鎖定構(gòu)件20側(cè)，由此相應(yīng)鎖定構(gòu)件20通過傾斜凸輪表面27a與傾斜表面 20b的接合而移動(dòng)成在徑向向外的方向上伸出。通過伸出運(yùn)動(dòng)，胎體簾布層15上的胎圈芯 16被從徑向內(nèi)側(cè)壓向徑向外側(cè)，并且被鎖定。之后，接合構(gòu)件107由汽缸致動(dòng)器(未示出)提起，并且如圖15和16所示，接合 構(gòu)件107的叉形部分107a與螺母構(gòu)件32的接合部分32a接合。從而，將螺母構(gòu)件32限制 為不轉(zhuǎn)動(dòng)。之后，工作軸11通過心軸由馬達(dá)(未示出)轉(zhuǎn)動(dòng)，并且該對(duì)左及右螺紋套筒30隨 著工作軸11的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。通過螺紋套筒30的轉(zhuǎn)動(dòng)，其轉(zhuǎn)動(dòng)被限制的螺母構(gòu)件32通過螺 紋作用而在它們靠近彼此的方向上運(yùn)動(dòng)，并且支撐臂25基部端部分的支撐構(gòu)件34通過軸 承33而朝胎體簾布層15的直徑展開部分前進(jìn)。在這種情況下，當(dāng)螺母構(gòu)件32運(yùn)動(dòng)時(shí)，于 此接合的接合構(gòu)件107和可移動(dòng)工作臺(tái)105因?yàn)楸痪€性引導(dǎo)裝置106引導(dǎo)而在平行于工作 軸11軸線的方向上運(yùn)動(dòng)。當(dāng)臂25與支撐構(gòu)件34 —起前進(jìn)時(shí)，臂25開始通過傾斜凸輪表面25a與接合滾子47的接合而樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，由此以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支撐在相鄰臂部件23之間 的盤簧41和以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支撐在臂部件23上的滾子構(gòu)件43開始對(duì)胎體簾布層的兩個(gè) 寬度端部分卷邊。具體地，隨著螺母構(gòu)件32的運(yùn)動(dòng)，臂部件23克服盤簧41的回彈力而圍繞樞轉(zhuǎn)銷 24樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并且前進(jìn)的盤簧41與胎體簾布層15的兩個(gè)寬度端部分進(jìn)入接觸。之后，盤簧 41對(duì)胎體簾布層15的兩個(gè)寬度端部分進(jìn)行卷邊以便將胎圈芯16包裹在其中，同時(shí)通過盤 簧41本身的回彈力按壓胎體簾布層15的兩個(gè)寬度端部分。通過螺母構(gòu)件32的前進(jìn)，臂部 件23圍繞樞轉(zhuǎn)銷24樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以沿已經(jīng)徑向展開成環(huán)面形狀的胎體簾布層15的側(cè)表面的 形狀使盤簧41在徑向向外的方向上運(yùn)動(dòng)。之后，如圖5所示，由臂部件23支撐的滾子構(gòu)件43與胎體簾布層15的兩個(gè)寬度端部分進(jìn)入接觸，并且按壓胎體簾布層15的兩個(gè)寬度端部分以便覆蓋在胎體簾布層15的 兩個(gè)寬度端部分處并且由盤簧41按壓的那些位置之間的周向方向上的間隙，并且對(duì)兩個(gè) 寬度端部分進(jìn)行卷邊以便將胎圈芯16包裹在其中。此時(shí)，鏈接構(gòu)件35浮動(dòng)以便圍繞支撐 銷36樞轉(zhuǎn)，從而使盤簧41和滾子構(gòu)件43均分按壓力。當(dāng)臂部件23隨著螺母構(gòu)件32的前進(jìn)而圍繞樞轉(zhuǎn)銷24樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，臂部件23的最 遠(yuǎn)端(鏈接構(gòu)件35)之間的相互間隙展開，如圖6所示，并且盤簧41與此對(duì)應(yīng)地展開。因 此，即使當(dāng)臂部件23的最遠(yuǎn)端部分之間的間隙展開時(shí)，與此對(duì)應(yīng)地展開的盤簧41也能在較 寬的有角區(qū)域上按壓胎體簾布層15的兩個(gè)寬度端部分。此時(shí)，由于盤簧41已經(jīng)通過用橡膠管42進(jìn)行覆蓋而得到了加強(qiáng)，因此盤簧41即 使在展開時(shí)也能按壓胎體簾布層15，同時(shí)保持以工作軸11作為其中心的弧形形狀。因此， 盤簧41圍繞該弧的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，并且使得每個(gè)盤簧41沿著工作軸11的徑向方向在其整個(gè)長(zhǎng) 度上滾動(dòng)。因此，變得有可能通過均勻的按壓力而沿著胎體簾布層15的細(xì)線(在徑向方向 上)可靠地按壓胎體簾布層15。因此，有可能將空氣從胎體簾布層15的卷邊部分可靠地釋 放，而不會(huì)在卷邊部分處形成褶皺，從而可以精確地對(duì)胎體簾布層15的兩個(gè)寬度端部分進(jìn) 行卷邊。當(dāng)臂部件23隨著螺母構(gòu)件32的前進(jìn)樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)預(yù)定角度而到達(dá)預(yù)定位置時(shí)，如圖7 所示，滾子構(gòu)件43運(yùn)動(dòng)到徑向向外的位置，在該位置滾子構(gòu)件43按壓胎體簾布層15的兩 個(gè)寬度端部分的端緣部分，由此完成胎體簾布層15的兩個(gè)寬度端部分的卷邊。在對(duì)前述的胎體簾布層15的兩個(gè)寬度端部分進(jìn)行卷邊時(shí)，有可能通過以使得接 觸胎體簾布層15的兩個(gè)寬度端部分的滾子構(gòu)件43的運(yùn)動(dòng)速度在對(duì)胎體簾布層15的兩個(gè) 寬度端部分進(jìn)行卷邊的早期階段較慢并且在卷邊的最后階段較快的方式來改變由馬達(dá)驅(qū) 動(dòng)的工作軸U的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，而精確地對(duì)胎體簾布層15的兩個(gè)寬度端部分進(jìn)行卷邊。當(dāng)完成胎體簾布層15的兩個(gè)寬度端部分的卷邊時(shí)，工作軸11在與上述方向相反 的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，并且該對(duì)左及右螺紋套筒30反向轉(zhuǎn)動(dòng)。螺紋套筒30的反向轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致螺母 構(gòu)件32通過螺紋作用而在彼此分離的方向上運(yùn)動(dòng)。當(dāng)螺母構(gòu)件32縮回到縮回端位置時(shí)， 臂部件23返回到圖1和2所示的起始位置。在完成胎體簾布層15的兩個(gè)寬度端部分的卷邊之后，將已經(jīng)在不同步驟中制造 的帶束層和胎面環(huán)狀構(gòu)件安裝到已經(jīng)徑向展開成環(huán)面形狀的胎體簾布層15的外周表面上，之后，將帶狀橡膠構(gòu)件放置在胎體簾布層15的側(cè)表面上以便形成側(cè)壁，在這種情況下， 有必要轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎成形鼓輪102。因此，即使在這種情況下，接合構(gòu)件107的叉形部分107a也 能松開與接合部分32a的接合，從而允許螺母構(gòu)件32隨著可移動(dòng)胎體13整體轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)通過在已經(jīng)徑向展開成環(huán)面形狀的胎體簾布層15的側(cè)表面上形成側(cè)壁等而完 成胎坯時(shí)，已經(jīng)供應(yīng)到氣袋14的內(nèi)部空間48中的壓縮空氣被排空，并且兩個(gè)可移動(dòng)胎體13 在彼此分離的方向上運(yùn)動(dòng)且返回到起始位置。隨后，將胎坯從輪胎成形鼓輪102上拆下，并 且將胎坯轉(zhuǎn)移到硫化步驟用于在模具中進(jìn)行硫化和成形。根據(jù)上述的第一實(shí)施方式，盤簧41的外表面由橡膠管42覆蓋，因此，即使當(dāng)盤簧 41的展開使盤簧41的螺線部分之間的間隙變寬時(shí)，也有可能在線部分之間的間隙部分處 有效地進(jìn)行按壓。此外，由于橡膠管42用于提高盤簧41的剛性，因此即使在盤簧41展開時(shí)，也有可 能用保持為弧形形狀的盤簧來按壓胎體簾布層15。因此，每個(gè)盤簧41的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線對(duì)應(yīng)于軸 線位置而改變，從而有可能通過均勻的按壓力而沿著其細(xì)線按壓胎體簾布層15。因此，即使在那些其兩個(gè)寬度端部分的卷邊高度較高的胎體簾布層15中，也有可 能使用盤簧41和按壓構(gòu)件43在整個(gè)周邊上通過均勻的按壓力來按壓胎體簾布層15的兩 個(gè)寬度端部分，而不會(huì)在卷邊部分處形成褶皺并且不會(huì)有空氣殘留，從而有可能精確地對(duì) 胎體簾布層15的兩個(gè)寬度端部分進(jìn)行卷邊。因此，有可能給出一種具體形式的胎體簾布層 卷邊裝置10，其適于用于客車、卡車和公交車的具有高卷邊高度的子午線輪胎等。圖8和9示出了本發(fā)明的第二實(shí)施方式，其中，與第一實(shí)施方式的不同之處在于， 不是用橡膠管42覆蓋盤簧41的外表面，而是通過使用引導(dǎo)部分引導(dǎo)盤簧41的兩個(gè)端部 分，來增加盤簧41的剛性。下面，將主要描述與第一實(shí)施方式的不同之處，關(guān)于與第一實(shí)施 方式中相同的組成零件，將通過用相同的附圖標(biāo)記表示相同的部件而省略對(duì)其的描述。在圖8中，連接到盤簧41相對(duì)端部分的引導(dǎo)構(gòu)件39從其基部端部分伸出有引導(dǎo) 部39a，引導(dǎo)部39a使盤簧41的相對(duì)端部分能夠展開或收縮預(yù)定的長(zhǎng)度。引導(dǎo)部分39a的 外徑設(shè)定成稍小于盤簧41的內(nèi)徑。在臂部件23被水平地保持使得相鄰鏈接構(gòu)件35之間 的間隙最窄的狀態(tài)下，從相鄰臂部件23的相應(yīng)引導(dǎo)構(gòu)件39伸出的兩個(gè)引導(dǎo)部39a相互面 對(duì)以彼此靠近，如圖8所示。在(尤其是在)盤簧41展開時(shí)，引導(dǎo)部39在引導(dǎo)部39a的軸 向長(zhǎng)度上引導(dǎo)盤簧41的相對(duì)端部分，以便增加盤簧41的剛性，從而防止每個(gè)盤簧41由于 卷邊操作中的反作用力而縮回。如上所述，每個(gè)盤簧41的相對(duì)端部分由引導(dǎo)構(gòu)件39的引導(dǎo)部39a引導(dǎo)，從而即使 在臂部件23的最遠(yuǎn)端部分徑向展開以展開盤簧41時(shí)，如圖9所示，盤簧41也能按壓胎體 簾布層15的兩個(gè)寬度端部分，因?yàn)樗鼈儽３衷诮苹⌒涡螤畹臓顟B(tài)下，從而有可能沿著其 細(xì)線按壓胎體簾布層15，并且可靠地將空氣從胎體簾布層15釋放。當(dāng)盤簧41展開時(shí)，螺線部分之間的間隙變寬，如圖8所示，因此，如果并未設(shè)置第 一實(shí)施方式中所描述的橡膠管42，那么在盤簧41按壓胎體簾布層15的部分處將會(huì)變成一 組間隔點(diǎn)。然而，通過盤簧41的轉(zhuǎn)動(dòng)，由螺線部分按壓的部分在軸向方向上是移動(dòng)的，從而 盤簧41有可能在其整個(gè)長(zhǎng)度上按壓胎體簾布層15的兩個(gè)寬度端部分，而不會(huì)留下任何間 隙。如上所述，根據(jù)前述的第二實(shí)施方式，在卷邊時(shí)盤簧41的剛性可以通過引導(dǎo)每個(gè)盤簧41的相對(duì)端部分而提高，因此，有可能實(shí)現(xiàn)與其中將橡膠管42覆蓋在盤簧41的外表面上的第一實(shí)施方式中相同的效果，即，即使在胎體簾布層15的兩個(gè)寬度端部分的卷邊高 度較高時(shí)也能在幾乎整個(gè)周向方向上通過均勻的按壓力來按壓胎體簾布層15的兩個(gè)寬度 端部分，而不會(huì)在卷邊部分上形成褶皺，并且也不會(huì)殘留空氣，從而可以精確地對(duì)胎體簾布 層15的兩個(gè)寬度端部分進(jìn)行卷邊。此外，在第二實(shí)施方式的變形形式中，如圖10所示，在通過弓丨導(dǎo)部39a引導(dǎo)盤簧41 的相對(duì)端部分之外，橡膠管42可以覆蓋在盤簧41的外表面上。通過這樣做，有可能進(jìn)一步 提高盤簧41的剛性。圖11示出了本發(fā)明的第三實(shí)施方式，與第一實(shí)施方式的不同之處在于，不是在盤 簧41的外表面上覆蓋橡膠管42，而是通過插入形成方法在盤簧41上形成有橡膠彈性構(gòu)件 50，以覆蓋盤簧41的周圍。根據(jù)第三實(shí)施方式，與第一實(shí)施方式中的相比，有可能進(jìn)一步提高盤簧41的剛 性。圖12到14示出了本發(fā)明的第四實(shí)施方式，與第一實(shí)施方式的不同之處在于，改變 了支撐盤簧41和滾子構(gòu)件43的臂部件23的結(jié)構(gòu)。下面，將主要就與第一實(shí)施方式不同的 零件進(jìn)行描述，至于與第一實(shí)施方式中相同的部件零件，將通過用相同的附圖標(biāo)記表示相 同的部件而省略對(duì)其的描述。在圖12中，與第一實(shí)施方式類似，對(duì)胎體簾布層15的兩個(gè)寬度端部分進(jìn)行卷邊的 卷邊裝置10分別對(duì)應(yīng)于構(gòu)成輪胎成形設(shè)備的那對(duì)可移動(dòng)胎體13而布置。卷邊裝置10在周 向上設(shè)有多個(gè)臂部件123。每個(gè)臂部件123由樞轉(zhuǎn)臂125和以可樞轉(zhuǎn)的方式支撐在臂125 上的鏈接構(gòu)件135構(gòu)成，并且臂125的一端以可樞轉(zhuǎn)的方式圍繞樞轉(zhuǎn)銷24支撐，該樞轉(zhuǎn)銷 24設(shè)置在以工作軸11的軸線作為其中心的圓上。如圖13和14所示，在每個(gè)臂125的最遠(yuǎn)端部分處，形成有分叉部125a，滾子構(gòu)件 43由平行于樞轉(zhuǎn)銷24的支撐軸55以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支撐在分叉部125a上。滾子構(gòu)件43布 置成偏置在后面將描述的盤簧41的后面，并且具有大于相鄰盤簧41之間間隙的滾子寬度。臂125支撐鏈接構(gòu)件135以能夠圍繞平行于樞轉(zhuǎn)銷24的連接銷56擺動(dòng)。支撐軸 37在平行于鏈接構(gòu)件135的樞轉(zhuǎn)軸線的方向上穿過鏈接構(gòu)件135的最遠(yuǎn)端部分，并且支撐 軸37的相對(duì)端部分分別從鏈接構(gòu)件135的兩個(gè)端面伸出，以便通過軸承39以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方 式支撐引導(dǎo)構(gòu)件39。盤簧41插在相鄰鏈接構(gòu)件135的相應(yīng)引導(dǎo)構(gòu)件39之間，并且盤簧41的一端安裝 在支撐于鏈接構(gòu)件135之一上的引導(dǎo)構(gòu)件39的外表面上以整體地結(jié)合，而另一端安裝在支 撐于另一個(gè)鏈接構(gòu)件135上的引導(dǎo)構(gòu)件39的外表面上以整體地結(jié)合。盤簧41的外表面由 富有彈性的橡膠管42覆蓋。在多個(gè)鏈接構(gòu)件135周圍設(shè)置有環(huán)狀彈性構(gòu)件60以環(huán)繞臂部件123，并且多個(gè)臂 部件23在周向閉合的方向上(在使鏈接構(gòu)件35之間在周向方向上的間隙變窄的方向上) 被彈性構(gòu)件60的彈性力推動(dòng)。即，在第四實(shí)施方式中，盤簧41本身的推動(dòng)力以及彈性構(gòu)件 60的推動(dòng)力用于將盤簧41和滾子43壓在胎體簾布層15的兩個(gè)寬度端部分上。即使在上述第四實(shí)施方式中也能實(shí)現(xiàn)與第一實(shí)施方式中描述的相同的效果。值得注意的是，支撐作為第一和第二按壓構(gòu)件的盤簧41和滾子構(gòu)件43的臂部件23不限于第一和第四實(shí)施方式中所描述的結(jié)構(gòu)。例如，盤簧41和滾子構(gòu)件43可以支撐在 圍繞樞轉(zhuǎn)軸24可獨(dú)立樞轉(zhuǎn)的相應(yīng)臂的最遠(yuǎn)端部分處，并且盤簧41可以布置成偏置在滾子 構(gòu)件43后面。總之，結(jié)構(gòu)可以設(shè)計(jì)成使得由臂和其他臂或鏈接構(gòu)件構(gòu)成的臂部件23使布 置在其上的盤簧41和滾子構(gòu)件43分別在前后方向上偏置。 此外，布置成覆蓋盤簧41之間在周向方向上的相應(yīng)間隙的第二按壓構(gòu)件不一定 限制于滾子構(gòu)件43?？梢圆捎帽P簧來代替滾子構(gòu)件。如上所述，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式，當(dāng)然重要的是可以在不脫離權(quán)利要求 書中所描述的本發(fā)明的要旨的情況下采用各種形式。工業(yè)實(shí)用性根據(jù)本發(fā)明的胎體簾布層卷邊裝置不但適于成形用于客車的具有高卷邊高度的 徑向輪胎，而且也適于成形用于卡車和公交車的子午線輪胎等。
權(quán)利要求
一種胎體簾布層卷邊裝置，用于將在工作軸上的胎體簾布層展開成環(huán)面形狀，并且用于對(duì)所述胎體簾布層的兩個(gè)寬度端部分進(jìn)行卷邊以便將設(shè)置在展開部分的軸向相對(duì)側(cè)處的胎圈芯包裹在其中，其特征在于多個(gè)臂部件周向地布置成能夠在所述工作軸的軸向方向上運(yùn)動(dòng)并且能夠在所述工作軸的徑向方向上樞轉(zhuǎn)；引導(dǎo)構(gòu)件分別在兩側(cè)支撐在每個(gè)臂部件的端部分上以便能夠圍繞平行于每個(gè)臂部件的樞轉(zhuǎn)軸線的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；盤簧插設(shè)在分別支撐于相鄰的所述臂部件上的兩個(gè)引導(dǎo)構(gòu)件之間的每個(gè)相應(yīng)間隙中；所述盤簧的兩個(gè)端部分分別連接到所述引導(dǎo)構(gòu)件；輔助覆蓋所述盤簧之間的相應(yīng)間隙的按壓構(gòu)件在所述盤簧之前或之后以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支撐于所述臂部件上；并且至少所述盤簧的外表面由富有彈性的彈性構(gòu)件覆蓋。
2.一種胎體簾布層卷邊裝置，用于將在工作軸上的胎體簾布層展開成環(huán)面形狀，并且 用于對(duì)所述胎體簾布層的兩個(gè)寬度端部分進(jìn)行卷邊以便將設(shè)置在展開部分的軸向相對(duì)側(cè) 處的胎圈芯包裹在其中，其特征在于多個(gè)臂部件周向地布置成能夠在所述工作軸的軸向方向上運(yùn)動(dòng)并且能夠在所述工作 軸的徑向方向上樞轉(zhuǎn)；引導(dǎo)構(gòu)件分別在兩側(cè)支撐在每個(gè)臂部件的端部分上以便能夠圍繞平 行于每個(gè)臂部件的樞轉(zhuǎn)軸線的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；盤簧插設(shè)在分別支撐于相鄰的所述臂部件上的兩 個(gè)引導(dǎo)構(gòu)件之間的每個(gè)相應(yīng)間隙中；所述盤簧的兩個(gè)端部分分別連接到所述引導(dǎo)構(gòu)件；輔 助覆蓋所述盤簧之間的相應(yīng)間隙的按壓構(gòu)件在所述盤簧之前或之后以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支撐 于所述臂部件上；并且所述引導(dǎo)構(gòu)件設(shè)有具有預(yù)定長(zhǎng)度的成對(duì)引導(dǎo)部，所述成對(duì)引導(dǎo)部以可展開的方式引導(dǎo) 所述盤簧的兩個(gè)端部分。
3.如權(quán)利要求1或2所述的胎體簾布層卷邊裝置，其特征在于，所述按壓元件包括滾子 構(gòu)件，并且所述滾子構(gòu)件布置成偏置在所述盤簧之后。
4.如權(quán)利要求1所述的胎體簾布層卷邊裝置，其特征在于，所述彈性構(gòu)件包括橡膠管， 并且所述橡膠管覆蓋在所述盤簧的外表面上。
5.如權(quán)利要求1所述的胎體簾布層卷邊裝置，其特征在于，所述彈性構(gòu)件通過插入成 形而覆蓋所述盤簧的周邊。
6.如權(quán)利要求2所述的胎體簾布層卷邊裝置，其特征在于，至少所述盤簧的外表面用 富有彈性的彈性構(gòu)件來覆蓋。
7.如權(quán)利要求2所述的胎體簾布層卷邊裝置，其特征在于，在所述臂部件收縮的狀態(tài) 下，引導(dǎo)所述盤簧兩個(gè)端部分的每對(duì)引導(dǎo)部延伸到彼此靠近的位置。
全文摘要
提供一種卷邊裝置，其能夠通過均勻的按壓力來對(duì)胎體簾布層的兩個(gè)寬度端部分進(jìn)行卷邊，而不會(huì)在周向上留下任何間隙，即使在卷邊高度較高的情況下也如此。為此，多個(gè)臂部件23周向地布置成能夠在所述工作軸11的軸向方向上運(yùn)動(dòng)并且能夠在所述工作軸的徑向方向上樞轉(zhuǎn)；引導(dǎo)構(gòu)件39分別在兩側(cè)上支撐在每個(gè)臂部件的端部分上以便能夠圍繞平行于每個(gè)臂部件的樞轉(zhuǎn)軸線的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；盤簧41插設(shè)在分別支撐于相鄰的所述臂部件上的兩個(gè)引導(dǎo)構(gòu)件之間的每個(gè)相應(yīng)間隙中；所述盤簧的兩個(gè)端部分分別連接到所述引導(dǎo)構(gòu)件；輔助覆蓋所述盤簧之間的相應(yīng)間隙的按壓構(gòu)件43在所述盤簧之前或之后以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支撐于所述臂部件上；并且至少所述盤簧的外表面由富有彈性的彈性構(gòu)件42覆蓋。
文檔編號(hào)B29D30/32GK101808813SQ20088010931
公開日2010年8月18日 申請(qǐng)日期2008年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月25日
發(fā)明者森崎敏昭 申請(qǐng)人:不二精工株式會(huì)社;不二商事株式會(huì)社