專(zhuān)利名稱(chēng)：用于構(gòu)建輪胎的方法以及由所述方法制得的輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于構(gòu)建輪胎的方法、以及由所述方法制得的車(chē)用輪胎。
背景技術(shù)：
用于車(chē)輪的輪胎通常具有胎體結(jié)構(gòu)，胎體結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)胎體簾布層，簾布層具有相對(duì)的端部折片(flap)，折片與對(duì)應(yīng)的環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)相接合，環(huán)形的錨固結(jié)構(gòu)被包含 在通常稱(chēng)為“胎邊”的區(qū)域內(nèi)，胎邊區(qū)域形成了輪胎的徑向內(nèi)側(cè)環(huán)周邊緣。包括一個(gè)或多個(gè)帶束層的束帶結(jié)構(gòu)與胎體結(jié)構(gòu)相連，所述的各個(gè)帶束層被布置成 在徑向上相互疊壓，且疊壓到胎體簾布層上，帶束層具有織物性的增強(qiáng)線或金屬性的增強(qiáng) 線，這些增強(qiáng)線的定向方向與輪胎的環(huán)周延伸方向相交和/或基本上平行。胎面條帶被貼 附到束帶結(jié)構(gòu)的徑向外側(cè)位置上，與構(gòu)成輪胎的其它半成品制品一樣，該胎面條帶也是由 彈性體材料制成的。在本說(shuō)明書(shū)以及后附的權(quán)利要求中，詞語(yǔ)“彈性體材料”是指包含至少一種彈性聚 合物和至少一種增強(qiáng)填料的組合物。優(yōu)選地是，該組合物還包含諸如交聯(lián)劑和/或增塑劑 等的添加劑。由于存在交聯(lián)劑，通過(guò)加熱可使該材料發(fā)生交聯(lián)反應(yīng)，從而形成最終的制成
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ΡΠ O此外，在胎體結(jié)構(gòu)側(cè)表面的軸向外側(cè)位置上還貼附著由彈性體材料制成的對(duì)應(yīng)胎 壁，每個(gè)胎壁都是從胎面條帶的一個(gè)側(cè)邊緣處延伸到靠近胎邊上對(duì)應(yīng)環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)的位置 處?？砂凑諆煞N不同的備選設(shè)計(jì)方案將胎壁設(shè)置到輪胎的結(jié)構(gòu)中，這兩種方案分別被 稱(chēng)為“胎壁壓胎面”(SOT)方案和“胎面壓胎壁”(TOS)方案。在TOS設(shè)計(jì)方案中，胎壁的徑 向外側(cè)尖端位于胎面條帶側(cè)邊緣的軸向內(nèi)側(cè)，且一般被夾在胎體簾布層與束帶結(jié)構(gòu)的對(duì)應(yīng) 側(cè)邊緣之間。在SOT型設(shè)計(jì)方案中，胎壁的徑向外側(cè)尖端從側(cè)面疊壓著胎面條帶的對(duì)應(yīng)側(cè) 邊緣，并位于其軸向外側(cè)。在應(yīng)用最為廣泛的制造方法中，胎體簾布層是利用連續(xù)條帶形式的制品來(lái)制得 的，這些制品是由織物性材料的簾線構(gòu)成的，或者有時(shí)是由金屬性材料的簾線構(gòu)成的，這些 簾線被相互平行地布置在彈性體材料的基體中。與所要制得的胎體簾布層的環(huán)周延伸長(zhǎng)度 相對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度段被從連續(xù)條帶上切下。該長(zhǎng)度段被卷繞到構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓的外表面上，相反的兩 端被相互對(duì)接到一起，從而形成了胎體簾布層。反過(guò)來(lái)，所述胎體簾布層再與上述的環(huán)形錨 固結(jié)構(gòu)相連而形成胎體結(jié)構(gòu)。按照相同的方式，通過(guò)將從連續(xù)條帶形式的半成品上截得的條帶段卷繞到輔助轉(zhuǎn) 鼓上而依次制得各個(gè)帶束層。隨后，這樣制得的束帶結(jié)構(gòu)(可能的話，該束帶結(jié)構(gòu)已與聯(lián)接 著胎面條帶)被從輔助轉(zhuǎn)鼓上摘取下，以便于聯(lián)接到胎體結(jié)構(gòu)上。為了避免或減少對(duì)半成品的庫(kù)存和管理，近些年來(lái)人們已研發(fā)出了一些制造方 法，在這些方法中，至少一部分輪胎的組成部件是通過(guò)將基礎(chǔ)性部件鋪貼到造形轉(zhuǎn)鼓上而 制得的。
為便于本發(fā)明的描述，詞語(yǔ)“基礎(chǔ)性部件”是指彈性體材質(zhì)的連續(xù)縱長(zhǎng)元件以及 由增強(qiáng)后彈性體材料構(gòu)成的縱長(zhǎng)元件，這些元件被切到一定尺寸的，從而被稱(chēng)為“條帶狀元 件”。更具體而言，在本說(shuō)明書(shū)及后附的權(quán)利要求書(shū)中，詞語(yǔ)“條帶狀元件”是指被切到一定 尺寸的、為縱長(zhǎng)構(gòu)型的基礎(chǔ)性部件，其包括一條或多條增強(qiáng)簾線，這些簾線處于同一平面內(nèi) 并相互平行，它們?cè)谒鰲l帶狀元件的相反兩端之間縱向延伸，并被聯(lián)接到彈性體材質(zhì)的 基體上。這些基礎(chǔ)性部件適于被按照合適的量進(jìn)行使用，以構(gòu)成上述輪胎組成元件中的一 種或多種，而無(wú)需對(duì)半成品進(jìn)行存儲(chǔ)。例如，美國(guó)專(zhuān)利文件US 2007-0102090提出了如下的帶束層制造方案通過(guò)將多 個(gè)條帶狀元件鋪貼到成型轉(zhuǎn)鼓上而制造帶束層，這些條帶狀元件被沿著環(huán)周方向相互并排 地進(jìn)行布置。但是，申請(qǐng)人已經(jīng)注意到通常從連續(xù)狀制品制得的條帶狀元件為直線延伸結(jié)構(gòu)， 在鋪貼過(guò)程中，這樣的條帶狀元件必然要承受變形，以便于能適應(yīng)于成型轉(zhuǎn)鼓鋪貼表面的 彎度_特別是在組裝束帶結(jié)構(gòu)的情況下。
申請(qǐng)人已經(jīng)驗(yàn)證了如下的事實(shí)在鋪貼步驟的執(zhí)行期間，貼附到成型轉(zhuǎn)鼓上的 條帶狀元件的定位可能會(huì)出現(xiàn)不受控制的變動(dòng)，這也是因?yàn)闂l帶狀元件中包含有簾線所 致-特別是在簾線為金屬類(lèi)型的情況下，例如在制造典型束帶結(jié)構(gòu)的帶束層的過(guò)程中，在 鋪貼步驟期間，由于簾線發(fā)生了變形，所以簾線的內(nèi)部可能保持有張力。結(jié)果就是，可能發(fā) 生如下的情況貼附到鋪貼表面上的一個(gè)或多個(gè)條帶狀元件趨于移動(dòng)和/或脫離所述表 面，因而會(huì)對(duì)束帶結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特性、進(jìn)而對(duì)整個(gè)輪胎造成不利影響，特別是所述條帶狀元件 屬于束帶結(jié)構(gòu)徑向內(nèi)側(cè)層、或鋪貼表面是成型轉(zhuǎn)鼓自身表面的情況下。申請(qǐng)人:還證實(shí)當(dāng)條帶狀元件被進(jìn)行定位以形成具有至少一個(gè)結(jié)構(gòu)層的束帶結(jié)構(gòu) 時(shí)，必須要在互連步驟結(jié)束時(shí)使所述束帶結(jié)構(gòu)的軸向端與下層的胎體結(jié)構(gòu)直接接觸，其中 的互連步驟通常是在執(zhí)行將所加工輪胎造形為環(huán)面體構(gòu)造的步驟中進(jìn)行的。事實(shí)上，申請(qǐng) 人已經(jīng)驗(yàn)證了 由于條帶狀元件是通過(guò)將連續(xù)縱長(zhǎng)元件切為一定尺寸而制得的，所以，由 于對(duì)金屬性的增強(qiáng)簾線進(jìn)行了切割，元件的端部會(huì)具有尖銳的部分，如果這樣的部分與胎 體結(jié)構(gòu)直接接觸，則就會(huì)形成一些區(qū)域，在輪胎的使用過(guò)程中，這些區(qū)域會(huì)在輪胎中引發(fā)裂 紋。申請(qǐng)人:已經(jīng)認(rèn)識(shí)到通過(guò)在對(duì)條帶狀元件進(jìn)行貼附之前、將未硫化彈性體材質(zhì)的 至少一對(duì)環(huán)形嵌入體貼附到用于形成束帶結(jié)構(gòu)的輔助轉(zhuǎn)鼓上，就能解決上述的問(wèn)題。更具體而言，申請(qǐng)人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)如果在執(zhí)行所述貼附步驟的過(guò)程中將各個(gè)條帶狀 元件的相反兩端在徑向上疊壓起來(lái)，并使每個(gè)端部都抵接著其中的一個(gè)環(huán)形嵌入體，以使 得各個(gè)條帶狀元件的端部位于所述環(huán)形嵌入體位置的軸向內(nèi)側(cè)，則條帶狀元件就能表現(xiàn)為 相對(duì)于鋪貼表面實(shí)現(xiàn)固定，這是因?yàn)闃?gòu)成環(huán)形嵌入體的未硫化彈性體材料具有粘連性，在 另一方面，這樣的設(shè)計(jì)使得條帶狀元件的端部在束帶結(jié)構(gòu)與胎體結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接步驟的結(jié)束 時(shí)不會(huì)與胎體結(jié)構(gòu)相接觸。
發(fā)明內(nèi)容
更具體而言，在本申請(qǐng)的第一方面，本發(fā)明涉及一種用于構(gòu)建輪胎的方法，其包括步驟-形成胎體結(jié)構(gòu)，其包括至少一個(gè)胎體簾布層，胎體簾布層的端部折片與對(duì)應(yīng)的環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)相接合；-形成束帶結(jié)構(gòu)，其包括至少一個(gè)第一帶束層；-將所述束帶結(jié)構(gòu)與所述胎體結(jié)構(gòu)連接起來(lái)；其中，形成所述胎體結(jié)構(gòu)的步驟至少包括如下的步驟-圍繞著構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓形成至少一個(gè)胎體簾布層；-將一對(duì)環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)與所述至少一個(gè)胎體簾布層進(jìn)行連接；-將胎壁部分貼附到所述至少一個(gè)胎體簾布層上；其中，形成所述束帶結(jié)構(gòu)的步驟至少包括如下的步驟；-提供具有徑向外側(cè)鋪貼表面的輔助轉(zhuǎn)鼓；-圍繞著所述徑向外側(cè)鋪貼表面、沿環(huán)周方向貼附一對(duì)由未硫化彈性體材料制成 的環(huán)形嵌入體，所述兩個(gè)環(huán)形嵌入體在軸向上相互分離開(kāi)；-將多個(gè)條帶狀元件貼附到輔助轉(zhuǎn)鼓上，這些條帶狀元件被布置成在所述鋪貼表 面的周向延伸方向上成相互平行的并排關(guān)系，由此形成了所述至少一個(gè)第一帶束層；其中，在所述貼附步驟期間，各個(gè)條帶狀元件的相反端部被徑向疊置著，且每個(gè)端 部都貼接著其中一個(gè)環(huán)形嵌入體，按照這樣的方式使得各個(gè)條帶狀元件的軸向外側(cè)邊緣處 于所述環(huán)形嵌入體軸向外側(cè)端的軸線內(nèi)側(cè)位置；其中，將所述束帶結(jié)構(gòu)與所述胎體結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接的所述步驟是通過(guò)將胎體結(jié)構(gòu)造 形為環(huán)面體結(jié)構(gòu)的操作來(lái)實(shí)現(xiàn)的，按照這樣的方式使得所述胎壁部分的徑向外側(cè)端與所述 環(huán)形嵌入體的軸向外側(cè)端相連。因而，每個(gè)條帶狀元件都可被鋪貼上，且使它們的端部疊壓著對(duì)應(yīng)的環(huán)形嵌入體， 在輔助轉(zhuǎn)鼓鋪貼表面的整個(gè)周向延伸方向上，環(huán)形嵌入體都粘接著輔助轉(zhuǎn)鼓的鋪貼表面， 因而能使條帶狀元件保持穩(wěn)固定位。事實(shí)上，由于構(gòu)成環(huán)形嵌入體的未硫化彈性體材料特有的粘連性、且所述嵌入體 具有一定的軸向延伸量，所以能確保條帶狀元件在對(duì)應(yīng)的端部處有效地實(shí)現(xiàn)定位保持，且 保證所述元件能被擱置在將要變成分離元件的彈性體材料上，其中的分離元件是針對(duì)于所 加工的輪胎的胎體結(jié)構(gòu)而言的。因而，申請(qǐng)人已證實(shí)了 條帶狀元件在輔助轉(zhuǎn)鼓上可有效地實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，與此 同時(shí)，降低了必須要借助于另外一些技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)上述效果的必要性，而另外的技術(shù)措 施會(huì)造成設(shè)備更為復(fù)雜。此外，如果需要的話，利用環(huán)形嵌入體實(shí)現(xiàn)的穩(wěn)固作用使得如下的設(shè)計(jì)成為可能 在輔助轉(zhuǎn)鼓的鋪貼表面上采用抗粘連的涂層，從而有利于將束帶結(jié)構(gòu)從輔助轉(zhuǎn)鼓上取下， 進(jìn)而利于將其聯(lián)接到胎體結(jié)構(gòu)上。最終，申請(qǐng)人確認(rèn)了如下的事實(shí)各個(gè)條帶狀元件在輔助轉(zhuǎn)鼓鋪貼表面上改善的 結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性減少了生產(chǎn)浪費(fèi)，并確保了產(chǎn)品質(zhì)量具有更好的均衡性。根據(jù)第二方面，本發(fā)明涉及一種用于車(chē)輪的輪胎，其包括-胎體結(jié)構(gòu)，其包括至少一個(gè)胎體簾布層，胎體簾布層的端部折片與對(duì)應(yīng)的環(huán)形錨 固結(jié)構(gòu)相接合；
-束帶結(jié)構(gòu)，其包括至少一個(gè)第一帶束層；-一對(duì)胎壁，每個(gè)胎壁都具有至少一個(gè)側(cè)壁部分，其在橫向上貼接著所述至少一個(gè) 胎體簾布層；-一對(duì)彈性體材質(zhì)的環(huán)形嵌入體，兩環(huán)形嵌入體在軸向上相互分離開(kāi)，環(huán)形嵌入體 的軸向外側(cè)端與所述側(cè)壁部分的徑向外側(cè)端相連；其中，所述至少一個(gè)帶束層包括多個(gè)條帶狀元件，這些元件被布置成在輪胎的環(huán) 周延伸方向上成相互平行的并排關(guān)系，且各個(gè)條帶狀元件的相反端部在徑向上疊置著，每 個(gè)端部都抵接著其中一個(gè)環(huán)形嵌入體，按照這樣的方式使得各個(gè)條帶狀元件的軸向外側(cè)端 邊緣位于所述環(huán)形嵌入體軸向外側(cè)端的軸向內(nèi)側(cè)。申請(qǐng)人:還證實(shí)了如下的事實(shí)胎壁的徑向外側(cè)端與環(huán)形嵌入體軸向外側(cè)端的相互 配接實(shí)現(xiàn)了 TOS型的設(shè)計(jì)形式，從而能簡(jiǎn)化制造過(guò)程，其中的原因在于在對(duì)胎體結(jié)構(gòu)執(zhí)行 造形處理、以將其聯(lián)接到束帶結(jié)構(gòu)上之前，就可完成將側(cè)壁部分貼接著胎體簾布層進(jìn)行貼 附的操作。在如上兩方面的至少之一中，本發(fā)明還可具有下列的一個(gè)或多個(gè)優(yōu)選特征。
每個(gè)環(huán)形嵌入體都是通過(guò)將至少一個(gè)彈性體材質(zhì)的連續(xù)縱長(zhǎng)元件圍繞著輔助轉(zhuǎn) 鼓的鋪貼表面進(jìn)行卷繞而制得的。這樣制得的環(huán)形嵌入體實(shí)現(xiàn)了“綁帶”作用，該作用提高了環(huán)形嵌入體在輔助轉(zhuǎn)鼓 上的定位穩(wěn)固性。優(yōu)選地是，所述連續(xù)縱長(zhǎng)元件被卷繞而形成了多個(gè)相互鄰近的卷繞圈。因而，通過(guò)對(duì)卷繞過(guò)程中形成的卷繞圈的數(shù)量和相互定位關(guān)系進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整， 始終采用相同的連續(xù)縱長(zhǎng)元件就可制出符合設(shè)計(jì)參數(shù)的、具有理想結(jié)構(gòu)的環(huán)形嵌入體。這 樣就使得環(huán)形嵌入體的制造過(guò)程能被容易地結(jié)合到現(xiàn)代概念的生產(chǎn)過(guò)程中，在現(xiàn)代的生產(chǎn) 過(guò)程中，為了避免制造和/或存儲(chǔ)半成品，采用基礎(chǔ)性的部件來(lái)制造不同的輪胎部件。本發(fā)明還消除了在束帶結(jié)構(gòu)中形成結(jié)構(gòu)不連續(xù)部位的風(fēng)險(xiǎn)，在通過(guò)將半成品的帶 狀元件圍繞著輔助轉(zhuǎn)鼓作周向纏繞來(lái)制造環(huán)形嵌入體和/或帶束層的方案中，通常難于消 除端對(duì)端接頭處的此類(lèi)不連續(xù)部位。優(yōu)選地是，制造環(huán)形嵌入體的彈性體材料的組成成分與構(gòu)成貼接著所述至少一個(gè) 胎體簾布層的側(cè)壁部分的彈性體材料的組成成分不同。事實(shí)上，申請(qǐng)人已經(jīng)注意到通常用于形成胎壁的材料的組成成分除了具有抵御 外部因素作用的、合適的耐老化性能之外，一般必須要滿足高柔性的性能要求，而在保護(hù)下 層的胎體簾布層免受剪切作用影響的方面，這樣的組成成分并不是最優(yōu)的，其中，所述的剪 切作用是由束帶結(jié)構(gòu)的邊緣造成的。此外，為構(gòu)成胎壁的材料所設(shè)計(jì)的組成成分可能并不 非常適合于用于制造束帶結(jié)構(gòu)的化合物，束帶結(jié)構(gòu)的化合物通常是針對(duì)于橡膠-金屬間結(jié) 合的最佳性能而設(shè)計(jì)的。因而，申請(qǐng)人的意見(jiàn)是具有最佳橡膠-金屬結(jié)合性能的彈性體材 料對(duì)于所述環(huán)形嵌入體而言才是優(yōu)選的，而不是具有柔性和/或具有抗環(huán)境因素的保護(hù)特 性的材料。更詳細(xì)來(lái)講，構(gòu)成環(huán)形嵌入體的彈性體材料的組分包括至少一種橡膠_金屬結(jié)合 促進(jìn)系統(tǒng)。優(yōu)選地是，所述結(jié)合促進(jìn)系統(tǒng)包括硫、間笨二酚、以及鈷鹽。
構(gòu)成環(huán)形嵌入體的彈性體材料的組成成分具有這樣的性質(zhì)_使得環(huán)形嵌入體在制成后輪胎中的硬度大于貼接著所述至少一個(gè)胎體簾布層的側(cè)壁部分的硬度。按照這樣的方式，對(duì)胎體簾布層提供了更好的抵抗剪切應(yīng)力的保護(hù)作用，在輪胎 的使用過(guò)程中，所述的剪切應(yīng)力基本上是由帶束層的軸向外側(cè)邊緣傳遞來(lái)的。所述側(cè)壁部分貼接著所述至少一個(gè)胎體簾布層、從包含了所述環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)的對(duì) 應(yīng)胎邊處進(jìn)行延伸。優(yōu)選地是，每個(gè)所述側(cè)壁部分都是通過(guò)在所述至少一個(gè)胎體簾布層上將至少一個(gè) 彈性體材質(zhì)的連續(xù)縱長(zhǎng)元件卷繞成多個(gè)卷繞圈而制得的，其中的多個(gè)卷繞圈被布置得相互 罪近。優(yōu)選地是，所述方法包括步驟在所述束帶結(jié)構(gòu)的徑向外側(cè)位置上制出胎面條帶， 以制造胎冠結(jié)構(gòu)。更為優(yōu)選地是，所述方法包括步驟在執(zhí)行所述造形步驟之前，將胎冠結(jié)構(gòu)圍繞著 胎體結(jié)構(gòu)定位在對(duì)中位置上。優(yōu)選地是，胎面條帶是通過(guò)將至少一個(gè)彈性體材質(zhì)的連續(xù)縱長(zhǎng)元件圍繞著束帶結(jié) 構(gòu)卷繞成多個(gè)相互靠近的卷繞圈而制得的。優(yōu)選地是，制成胎面條帶軸向外側(cè)端部分的彈性體材料的組成成分與構(gòu)成胎面條 帶軸向內(nèi)側(cè)部分的彈性體材料的組分成分不同。更為具體地是，制成胎面條帶所述軸向外側(cè)端部分的彈性體材料的組成成分對(duì)應(yīng) 著貼接著所述至少一個(gè)胎體簾布層的側(cè)壁部分的彈性體材料的組成成分。優(yōu)選地是，在連接步驟之后，胎面條帶的所述軸向外側(cè)端部分與貼接著所述至少 一個(gè)胎體簾布層的側(cè)壁部分的徑向外側(cè)端相連?？砂凑誗OT類(lèi)型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)胎面條帶與胎壁之間的相互聯(lián)接關(guān)系，該設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn)了如下的優(yōu)點(diǎn)有效地防止了重載使用條件下胎面條帶的側(cè)邊緣在強(qiáng)應(yīng)力作用下與輪 胎分離開(kāi)的可能性，且不會(huì)導(dǎo)致制造方法出現(xiàn)特定的復(fù)雜性，而在TOS類(lèi)型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中， 會(huì)出現(xiàn)側(cè)邊緣與輪胎分離開(kāi)的情況。優(yōu)選地是，每個(gè)環(huán)形嵌入體都包括至少一個(gè)彈性體材質(zhì)的連續(xù)縱長(zhǎng)元件，其被卷 繞成相互靠近的卷繞圈。優(yōu)選地是，環(huán)形嵌入體形成了位于胎壁徑向外側(cè)的尖端。優(yōu)選地是，胎面條帶被布置在所述束帶結(jié)構(gòu)的徑向外側(cè)位置上。優(yōu)選地是，胎面條帶包括至少一個(gè)彈性體材質(zhì)的連續(xù)縱長(zhǎng)元件，其被圍繞著束帶 結(jié)構(gòu)卷繞成相互靠近的卷繞圈。優(yōu)選地是，胎面條帶的軸向外側(cè)端部分與貼接著所述至少一個(gè)胎體簾布層的側(cè)壁 部分的徑向外側(cè)端相連。
從下文對(duì)根據(jù)本發(fā)明的、用于構(gòu)建輪胎的方法的優(yōu)選實(shí)施方式以及由所述方法制 得的輪胎的詳細(xì)描述，可更加清楚地認(rèn)識(shí)到本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)，其中，優(yōu)選的實(shí)施方 式并非是排它性的。下文的描述在參照附圖進(jìn)行的，附圖表示出了非限定性的實(shí)例，在附圖中
圖1是用于制造根據(jù)本發(fā)明的輪胎的設(shè)備的示意性俯視圖；圖2表示了在先前于構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓上制出的胎體結(jié)構(gòu)上制造側(cè)壁部分的工作步驟；圖3表示了制造輪胎中束帶結(jié)構(gòu)的工作步驟，在該步驟中，第一帶束層已被制出， 其部分地疊壓著先前于輔助轉(zhuǎn)鼓上制出的環(huán)形嵌入體；圖4表示了圖3所示步驟后的工作步驟，在該步驟中，胎面條帶已被制出，其在徑 向上疊壓著束帶結(jié)構(gòu)，從而與束帶結(jié)構(gòu)形成胎冠結(jié)構(gòu)；圖5表示了對(duì)胎體結(jié)構(gòu)執(zhí)行造形加工、以將其與胎冠結(jié)構(gòu)聯(lián)接起來(lái)的步驟；以及圖6是由上述附圖所示方法和設(shè)備制得的輪胎的局部徑向剖面圖。
具體實(shí)施例方式參見(jiàn)附圖，用于制造車(chē)輪用輪胎的設(shè)備在總體上被標(biāo)記為數(shù)字1，該設(shè)備用于執(zhí)行 根據(jù)本發(fā)明的方法。設(shè)備1被用于制造輪胎2 (參見(jiàn)圖5和圖6)，該輪胎基本上包括胎體結(jié)構(gòu)2a，其 具有至少一個(gè)胎體簾布層3。在一個(gè)或多個(gè)胎體簾布層3的內(nèi)部貼附有氣密的彈性體材料 層_即所謂的胎襯。兩個(gè)環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)5與胎體簾布層3的兩對(duì)應(yīng)端部折片3a相接合，每 個(gè)環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)都包括所謂的胎邊芯體5a，其與彈性體材質(zhì)的填芯5b相連。通常被稱(chēng)為 “胎邊”6的兩個(gè)區(qū)域包含所述的環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)5，輪胎2與對(duì)應(yīng)的安裝輪輞通常是在胎邊6 區(qū)域處進(jìn)行接合。包括一個(gè)或多個(gè)帶束層7a、7b、7c的束帶結(jié)構(gòu)7沿環(huán)周方向貼附到胎體簾布層3 上，胎面條帶8沿周向疊壓到束帶結(jié)構(gòu)7上。兩個(gè)胎壁9被貼附到胎體簾布層3的兩相對(duì)側(cè)面部位上，兩胎壁都是從對(duì)應(yīng)的胎 邊6延伸到胎面條帶8的對(duì)應(yīng)側(cè)邊緣處。在胎體簾布層3與束帶結(jié)構(gòu)7的軸向外側(cè)邊緣之間設(shè)置了對(duì)應(yīng)的環(huán)形嵌入體10， 環(huán)形嵌入體是由彈性體材料制成的，且兩環(huán)形嵌入體在軸向上相互分離開(kāi)。環(huán)形嵌入體10 的軸向外側(cè)端IOa突伸超出束帶結(jié)構(gòu)的對(duì)應(yīng)邊緣，構(gòu)成了胎壁9的徑向外側(cè)尖端，每個(gè)徑向 外側(cè)尖端都與對(duì)應(yīng)的側(cè)壁部分24的徑向外側(cè)端相結(jié)合，側(cè)壁部分24在橫向上貼接著胎體 簾布層3。設(shè)備1包括主轉(zhuǎn)鼓11，在該轉(zhuǎn)鼓上構(gòu)建和/或組裝用于形成輪胎2胎體簾布層2a 的至少一部分組成部件。主轉(zhuǎn)鼓11或者是由第一階段構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓構(gòu)成的，例如在圖示的實(shí)例 中，如果設(shè)備1被用于執(zhí)行所謂的“兩階段”類(lèi)型構(gòu)建方法，則屬于這樣的情況，或者，如果 希望執(zhí)行單個(gè)階段的構(gòu)建方法，則主轉(zhuǎn)鼓就是由通常稱(chēng)為“單階段”型的構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓構(gòu)成的， 這兩種情況對(duì)本發(fā)明而言并無(wú)差異。此處以及在下文和附帶的權(quán)利要求中，“單階段構(gòu)建方法”一詞是指這樣的方法 在該方法中，只有在輪胎的構(gòu)建操作結(jié)束時(shí)，才將胎體結(jié)構(gòu)從其構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓上拆脫下；詞語(yǔ) “兩階段構(gòu)建方法”則是指這樣的方法在該方法中，一旦胎體結(jié)構(gòu)已被制為圓筒體形狀之 后，就將其從構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓上拆下，以便于隨后將其轉(zhuǎn)移到造形轉(zhuǎn)鼓上，以與對(duì)應(yīng)的束帶結(jié)構(gòu)7 進(jìn)行組裝。主轉(zhuǎn)鼓11由心軸12、機(jī)械臂或其它裝置可動(dòng)地支撐著，從而在至少一個(gè)構(gòu)建工作 臺(tái)12a處對(duì)胎體結(jié)構(gòu)2a的組成部件進(jìn)行貼附的過(guò)程中，使得主轉(zhuǎn)鼓能在必要的情況下受驅(qū)轉(zhuǎn)動(dòng)和/或合適地移動(dòng)。更具體來(lái)講，主轉(zhuǎn)鼓11上首先接納胎襯4-如果存在胎襯的話，然后再接納胎體簾布層3，從而形成圓筒形的坯套，隨后再在坯套的相對(duì)端部折片上構(gòu)建環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)5。更詳細(xì)來(lái)講，在圖1所示的實(shí)施方式中，胎體簾布層3是從至少一個(gè)連續(xù)條帶形式 的半成品制得的，其中的半成品沿著環(huán)周方向纏繞著主轉(zhuǎn)鼓11。按照本發(fā)明的一種實(shí)施方式，可通過(guò)將多個(gè)條帶狀元件(附圖中未示出)沿著主 轉(zhuǎn)鼓11的環(huán)周延伸部貼附成相互接近的位置關(guān)系，由此來(lái)制得所述至少一個(gè)胎體簾布層3.隨后可執(zhí)行將胎體簾布層3的端部折片3a圍繞著環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)5進(jìn)行翻折的操 作。如圖2中示例地表示的那樣，還貼附了至少兩個(gè)側(cè)壁部分24，每個(gè)側(cè)壁部分都貼 接著胎體簾布層3，從包含其中一個(gè)環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)的對(duì)應(yīng)胎邊6處延伸出。每個(gè)所述的側(cè)壁部分24都可通過(guò)如下的操作制出將至少一個(gè)彈性體材質(zhì)的連 續(xù)縱長(zhǎng)元件在所述至少一個(gè)胎體簾布層上卷繞成多個(gè)相互靠近的卷繞圈。在圖1所示的實(shí)施方式，利用兩階段式方法來(lái)執(zhí)行輪胎的構(gòu)建過(guò)程，被制為圓筒 坯套形式的胎體結(jié)構(gòu)2a被第一轉(zhuǎn)送構(gòu)件13從主轉(zhuǎn)鼓11上抓取下來(lái)，以執(zhí)行將其接合到造 形轉(zhuǎn)鼓14或第二階段轉(zhuǎn)鼓上的操作，造形轉(zhuǎn)鼓在軸向上被分成兩個(gè)半體14a。轉(zhuǎn)鼓的兩半 體能相互移近，且兩半體被設(shè)計(jì)成在其中一個(gè)環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)5處與胎體結(jié)構(gòu)2a進(jìn)行接合。設(shè)備1還可包括輔助轉(zhuǎn)鼓15，從第一供送單元16輸出的、適于制造帶束層7a、7b、 7c的組成部件在該轉(zhuǎn)鼓上被按照預(yù)定的次序組裝起來(lái)，由此來(lái)制出束帶結(jié)構(gòu)7。優(yōu)選地是，還可設(shè)置與輔助轉(zhuǎn)鼓15互鎖的至少一個(gè)第二供送單元17，其被制得環(huán) 形嵌入體10。可設(shè)置至少一個(gè)第三供送單元18，用來(lái)在束帶結(jié)構(gòu)7的徑向外側(cè)位置上貼附 胎面條帶8，從而與所述束帶結(jié)構(gòu)7和環(huán)形嵌入體10 —道來(lái)形成胎冠結(jié)構(gòu)C，進(jìn)而可將胎冠 結(jié)構(gòu)聯(lián)接到胎體結(jié)構(gòu)2a上?？赡苓€設(shè)置有第二轉(zhuǎn)送構(gòu)件19，其在輔助轉(zhuǎn)鼓15與造形轉(zhuǎn)鼓14之間移動(dòng)，優(yōu)選地 是，其沿著使所述轉(zhuǎn)鼓軸向?qū)φ姆较蜻M(jìn)行運(yùn)動(dòng)，該構(gòu)件執(zhí)行的操作是將胎冠結(jié)構(gòu)C轉(zhuǎn)送 到由造形轉(zhuǎn)鼓14支撐著的胎體結(jié)構(gòu)2a上。按照公知的方式，當(dāng)胎冠結(jié)構(gòu)C相對(duì)于胎體結(jié)構(gòu)2a處于對(duì)中的位置時(shí)，造形轉(zhuǎn)鼓 14的兩相對(duì)半體14a在軸向上相互移近，同時(shí)，將流體注入到胎體簾布層3的內(nèi)部中，由此 將胎體結(jié)構(gòu)2a造形為環(huán)面體構(gòu)造。結(jié)果就是，使得胎體簾布層3在徑向上擴(kuò)張，從而將胎 體簾布層緊貼到由第二轉(zhuǎn)送構(gòu)件19保持著的胎冠結(jié)構(gòu)C的內(nèi)表面上。經(jīng)過(guò)這樣造形處理后的輪胎2能被從造形轉(zhuǎn)鼓14上取下，以被送去執(zhí)行硫化及成 型處理和/或加工周期內(nèi)的其他加工操作。按照本發(fā)明的一種實(shí)施方式，可通過(guò)如下的操作來(lái)制出所述至少一個(gè)帶束層7a、 7b 沿著輔助轉(zhuǎn)鼓15的環(huán)周延伸部，將多個(gè)條帶狀元件20貼附成相互靠近的位置關(guān)系。更詳細(xì)來(lái)講，在圖1所示的實(shí)施方式中，第一供送單元16適于執(zhí)行將帶束層條帶 狀元件20貼附到輔助轉(zhuǎn)鼓15上、以制出束帶結(jié)構(gòu)7的操作。接著，通過(guò)貼附胎體簾布層3 而在所述主轉(zhuǎn)鼓11上制出胎體結(jié)構(gòu)2a，其中的胎體簾布層例如是由至少一個(gè)半成品制成 的，其為連續(xù)條帶的形式，并被纏繞到主轉(zhuǎn)鼓本身上。
為此目的，如果在本文中沒(méi)有另加說(shuō)明的話，例如可按照屬于本申請(qǐng)人的專(zhuān)利us 6702913的教導(dǎo)來(lái)設(shè)計(jì)該第一供送單元16，且為了簡(jiǎn)明起見(jiàn)，此處不對(duì)該單元作詳細(xì)的描 述。輔助轉(zhuǎn)鼓15的徑向外部表現(xiàn)為鋪貼表面21，其例如基本上為圓柱形的形態(tài)，優(yōu)選 地是，該鋪貼表面是由多個(gè)環(huán)周扇段22 (在圖3、4中表示出其徑向剖面)構(gòu)成的，這些扇段 圍繞著輔助轉(zhuǎn)鼓的幾何對(duì)稱(chēng)軸線X(見(jiàn)圖1)依次地排列著，并可在徑向方向上同步地移動(dòng)。環(huán)周扇段22的徑向可動(dòng)性使得轉(zhuǎn)鼓的徑向尺寸可從最小直徑起進(jìn)行變化，在最 小直徑時(shí)，各個(gè)環(huán)周扇段22利用它們?cè)O(shè)置在鋪貼表面21上的對(duì)應(yīng)環(huán)周凸緣而相互抵接到 一起，從而使得鋪貼表面21具有連續(xù)的輪廓。至少一個(gè)機(jī)械臂23適于將輔助轉(zhuǎn)鼓15支撐在供送單元16、17、18的前方，并方便 地移動(dòng)這些供送單元，以便于在輔助轉(zhuǎn)鼓上制出胎冠結(jié)構(gòu)C。束帶結(jié)構(gòu)7的制造過(guò)程首先涉及到的操作是將輔助轉(zhuǎn)鼓15布置到第二供送單 元17的前方，以便于執(zhí)行在鋪貼表面21上貼附環(huán)形嵌入體10的操作。每個(gè)環(huán)形嵌入體10 都是通過(guò)如下的操作制得的通過(guò)將至少一個(gè)彈性體材質(zhì)的連續(xù)縱長(zhǎng)元件(圖中未示出) 圍繞著輔助轉(zhuǎn)鼓15的鋪貼表面21進(jìn)行卷繞。更具體而言，為此目的，優(yōu)選地是執(zhí)行所謂的 “螺旋卷繞”操作，按照這樣的操作，連續(xù)縱長(zhǎng)元件被圍繞著鋪貼表面21卷繞成多個(gè)為基本 沿環(huán)周方向的卷繞圈S，且這些卷繞圈相互靠近。為了上述的目的，第二供送單元17可包括至少一個(gè)輸送裝置25，其例如是擠出型 模，其適于向輔助轉(zhuǎn)鼓15輸送連續(xù)縱長(zhǎng)元件，同時(shí)，所述轉(zhuǎn)鼓15受到機(jī)械臂23上所帶電機(jī) 的驅(qū)動(dòng)而繞幾何軸線X轉(zhuǎn)動(dòng)，并被機(jī)械臂驅(qū)動(dòng)著而方便地移動(dòng)，以執(zhí)行對(duì)卷繞圈S進(jìn)行分布 的操作，且卷繞圈的分布形式適于使得被制的環(huán)形嵌入體10具有理想的構(gòu)造。優(yōu)選地是，從第二供送單元17輸送出的連續(xù)縱長(zhǎng)元件是由彈性體材料制成的，該 彈性體材料的組成成分不同于用于構(gòu)成胎面條帶8和側(cè)壁部分28的彈性體材料的組成，其 中，側(cè)壁部分24貼接著胎體結(jié)構(gòu)。更詳細(xì)來(lái)講，構(gòu)成由第二供送單元所輸出的、用于制造環(huán) 形嵌入體10的連續(xù)縱長(zhǎng)元件的彈性體材料具有這樣的組成其包括橡膠-金屬結(jié)合系統(tǒng)， 例如高百分比的含硫量+間笨二酚+鈷鹽。這樣可確保環(huán)形嵌入體與構(gòu)成束帶結(jié)構(gòu)的金屬 簾線實(shí)現(xiàn)最佳的錨固效果。此外，構(gòu)成環(huán)形嵌入體10的彈性體材料的組成成分具有這樣的特性在制成后的 輪胎中-即當(dāng)硫化操作完成之后，環(huán)形嵌入體10的硬度大于橫向貼接著胎體簾布層3的側(cè) 壁部分24的硬度。因而，環(huán)形嵌入體10適于以最佳的方式保護(hù)著胎體簾布層，保護(hù)其免受 剪切應(yīng)力的作用，其中，在輪胎的使用過(guò)程中，剪切應(yīng)力基本上是從帶束層的軸向外側(cè)邊緣 傳遞來(lái)的。優(yōu)選地是，至少在形成環(huán)形嵌入體10的過(guò)程中，輔助轉(zhuǎn)鼓15將被設(shè)定為最小直 徑，對(duì)應(yīng)于最小直徑的狀況，處于連續(xù)表面上的環(huán)周扇段22相互接觸著。因而，即使連續(xù)縱 長(zhǎng)元件直接接觸著輔助轉(zhuǎn)鼓15進(jìn)行貼附，也不會(huì)出現(xiàn)在卷繞步驟中由于不利的表面不連 續(xù)結(jié)構(gòu)造成異常應(yīng)力而使連續(xù)縱長(zhǎng)元件斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。在貼附環(huán)形嵌入體10的操作完成之后，在開(kāi)始貼附帶束層7a、7b、7c之前，有利地 是，將輔助轉(zhuǎn)鼓15從最小直徑擴(kuò)張到預(yù)定的第一工作直徑，該直徑適于使得用于貼附形成 第一帶束層7a的條帶狀元件20在環(huán)形嵌入體的徑向外側(cè)位置上獲得正確的鋪貼。
更詳細(xì)來(lái)講，第一工作直徑的數(shù)值是這樣的使得隨后貼附上的各個(gè)帶束層條帶 狀元件20在鋪貼表面21上的對(duì)向周向弧的寬度基本上等于鋪貼表面總周向延伸長(zhǎng)度的整 數(shù)分之一。機(jī)械臂23執(zhí)行的操作是將輔助轉(zhuǎn)鼓15適當(dāng)?shù)囟ㄎ辉诘谝还┧蛦卧?6處，并驅(qū) 使其轉(zhuǎn)動(dòng)_例如按照步進(jìn)運(yùn)動(dòng)的形式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，且該轉(zhuǎn)動(dòng)與將各個(gè)條帶狀元件20鋪貼到鋪 貼表面21上的操作同步，按照這樣的方式，使得各個(gè)條帶狀元件被依次鄰近地進(jìn)行貼附， 且每個(gè)條帶狀元件的定向方向相對(duì)于幾何軸線X都是平行或適當(dāng)傾斜的。
輔助轉(zhuǎn)鼓15的運(yùn)動(dòng)是按照一定的轉(zhuǎn)角節(jié)距進(jìn)行的，該轉(zhuǎn)角節(jié)距的寬度基本上等 于由各個(gè)鋪貼上的條帶狀元件20在鋪貼表面20上的對(duì)向角度，或者在任何情況下都與該 對(duì)向角度是相關(guān)的。按照這樣的方式，各個(gè)相鄰條帶狀元件20上相反的縱長(zhǎng)邊緣將可以相 互配接到一起，或者如果必要的話，可在所制得帶束層的整個(gè)環(huán)周延伸方向上分離開(kāi)預(yù)定 的恒定距離。如圖3所示，在所示貼附步驟中，構(gòu)成第一帶束層7a的各個(gè)條帶狀元件20的軸向 外側(cè)端部分20a被徑向疊置著，且各個(gè)端部20a都抵接著其中一個(gè)環(huán)形嵌入體10。通過(guò)這 樣的設(shè)置，當(dāng)鋪貼操作完成時(shí)，各個(gè)條帶狀元件20上的軸向外側(cè)端邊緣20b將處于環(huán)形嵌 入體10軸向外側(cè)端IOa的軸向內(nèi)側(cè)，環(huán)形嵌入體的軸向外側(cè)端IOa突伸到第一帶束層7a 軸向外側(cè)邊緣的軸向外側(cè)。隨后，可在第一帶束層7a的徑向外側(cè)位置上制出第二帶束層7b?？砂凑丈衔尼槍?duì) 第一帶束層7a所述的相同方式來(lái)制得第二帶束層7b，但優(yōu)選地是，該帶束層的條帶狀元件 20被布置成與第一帶束層的條帶狀元件成交叉的定向關(guān)系。在制造第二帶束層7b的過(guò)程 中，先前已形成的帶束層7a將表現(xiàn)為輔助轉(zhuǎn)鼓15上的鋪貼表面21。在形成了第二帶束層7b_即徑向最外的帶束層之后，使輔助轉(zhuǎn)鼓15在徑向上擴(kuò) 張，直至達(dá)到預(yù)定的第二直徑為止，從而按照所需的周向延長(zhǎng)量向環(huán)形的帶束層7a、7b施 加了永久的擴(kuò)張變形，其中的周向延長(zhǎng)量是由設(shè)計(jì)規(guī)格決定的。隨后可在下層帶束層的徑向外側(cè)位置上貼附第三帶束層7c，該帶束層包括一條或 多條簾線，這些簾線被卷繞成在軸向上相互靠近的卷繞圈。隨后，使輔助轉(zhuǎn)鼓15靠近第三供送單元18，從而能將胎面條帶8疊壓貼附到束帶 結(jié)構(gòu)7的徑向外側(cè)。與上文針對(duì)第二供送單元17所述的方式相同，第三供送單元18例如包括至少一 個(gè)擠出型?；蚱渌m于輸送出連續(xù)縱長(zhǎng)元件的裝置，其中的連續(xù)縱長(zhǎng)元件為卷繞圈S(圖 中未示出)的形式，這些卷繞圈相互靠近和/或疊壓在束帶結(jié)構(gòu)7和/或輔助轉(zhuǎn)鼓15上， 同時(shí)，所述轉(zhuǎn)鼓受驅(qū)而轉(zhuǎn)動(dòng)，并方便地移動(dòng)，以按照一定的方式來(lái)排布卷繞圈S，使得所制的 胎面條帶8具有理想的最終構(gòu)造。更具體而言，優(yōu)選地是，第三供送單元18包括主分配裝置18，其執(zhí)行的操作是貼 附胎面條帶8的至少一個(gè)軸向內(nèi)側(cè)部分8a，該軸向內(nèi)側(cè)部分8a在所述胎面條帶軸向延伸長(zhǎng) 度的主體部分上延伸，在某些情況下，第三供送單元還具有輔助分配裝置(圖中未示出)， 該裝置執(zhí)行的操作是制造胎面條帶自身的軸向外側(cè)端部分8b。制造軸向內(nèi)側(cè)部分8a的 彈性體材料的組成成分適于在道路行駛安定性和/或耐磨損方面達(dá)到優(yōu)化的性能。而制造 胎面條帶8軸向外側(cè)端部分8b的彈性體材料的組成成分與構(gòu)成軸向內(nèi)側(cè)部分8a的彈性體材料是不同的，優(yōu)選地是，該組成成分與構(gòu)成貼接著胎體簾布層的側(cè)壁部分24的彈性體材料的組成成分相對(duì)應(yīng)。為了能將束帶結(jié)構(gòu)7脫開(kāi)，隨后可將輔助轉(zhuǎn)鼓15收縮到小于第一工作直徑的直 徑。在此情況下，胎冠結(jié)構(gòu)C可被從輔助轉(zhuǎn)鼓15上沿軸向滑脫下，而輔助轉(zhuǎn)鼓由機(jī)械臂23 操控著與第二轉(zhuǎn)送構(gòu)件相互作用，從而可將胎冠結(jié)構(gòu)C與按照上文所述的、設(shè)置在造形轉(zhuǎn) 鼓14上的胎體結(jié)構(gòu)21連接起來(lái)。在將胎體結(jié)構(gòu)2a擴(kuò)張為環(huán)面體構(gòu)造的過(guò)程中，從橫向上貼接著胎體簾布層3的側(cè) 壁部分24徑向外側(cè)端24a被結(jié)合到對(duì)應(yīng)環(huán)形嵌入體10的軸向外側(cè)端IOa上。因而，按照 TOS型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)將胎壁9組合到了輪胎2中，其中，環(huán)形嵌入體10構(gòu)成了胎壁9的徑向外 側(cè)尖端，其部分地間置在束帶結(jié)構(gòu)7與胎壁9之間。在造形步驟結(jié)束時(shí)，可能會(huì)按照已有的方式來(lái)執(zhí)行滾轉(zhuǎn)操作，從而在胎冠結(jié)構(gòu)C 與胎體結(jié)構(gòu)2a之間形成緊密的聯(lián)接。在該步驟期間，胎面條帶8的軸向外側(cè)端部分8b被 接合到橫向貼接著胎體簾布層3的側(cè)壁部分24的徑向外側(cè)端24a上。因而，還利用了構(gòu)成 胎面條帶8軸向外側(cè)端部分8b的彈性體材料的組成成分與橫向貼接著胎體簾布層3的側(cè) 壁部分24的彈性體構(gòu)成材料的組成成分之間的相互對(duì)應(yīng)關(guān)系，就按照SOT類(lèi)型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn)了胎面條帶8和胎壁9之間的相互聯(lián)接，從而防止了胎面條帶的側(cè)邊緣與輪胎脫開(kāi)的 可能性_甚至在輪胎被用于重載的條件下。最后，申請(qǐng)人要指出的是采用單階段類(lèi)型工藝下的主轉(zhuǎn)鼓11，也能實(shí)施相同的 方法、制得相同的輪胎。在此情況下，優(yōu)選地是，在使輔助轉(zhuǎn)鼓依次經(jīng)過(guò)供送單元16、17、18 之后，利用第二轉(zhuǎn)送構(gòu)件將制得的胎冠結(jié)構(gòu)C轉(zhuǎn)移到主轉(zhuǎn)鼓11上，以執(zhí)行造形步驟。
權(quán)利要求
一種用于構(gòu)建輪胎的方法，其包括步驟-形成胎體結(jié)構(gòu)(2a)，該胎體結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)胎體簾布層(3)，胎體簾布層的端部折片(3a)與對(duì)應(yīng)的環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(5)相接合；-形成束帶結(jié)構(gòu)(7)，該束帶結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)第一帶束層(7a)；-將所述束帶結(jié)構(gòu)(5)與所述胎體結(jié)構(gòu)(2a)連接起來(lái)；其中，形成所述胎體結(jié)構(gòu)(2a)的步驟至少包括如下的步驟-圍繞著構(gòu)建轉(zhuǎn)鼓(11)形成至少一個(gè)胎體簾布層(3)；-將一對(duì)環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(5)與所述至少一個(gè)胎體簾布層(3)進(jìn)行連接；-將側(cè)壁部分(24)貼附到所述至少一個(gè)胎體簾布層(3)上；其中，形成所述束帶結(jié)構(gòu)(7)的步驟至少包括如下的步驟；-提供具有徑向外側(cè)鋪貼表面(21)的輔助轉(zhuǎn)鼓(15)；-圍繞所述徑向外側(cè)鋪貼表面(21)、沿環(huán)周方向貼附一對(duì)由未硫化彈性體材料制成的環(huán)形嵌入體(10)，所述兩個(gè)環(huán)形嵌入體在軸向上相互分離開(kāi)；-將多個(gè)條帶狀元件(20)貼附到輔助轉(zhuǎn)鼓(15)上，這些條帶狀元件被布置成在所述鋪貼表面(21)的周向延伸方向上成相互平行的并排關(guān)系，由此形成了所述至少一個(gè)第一帶束層(7a)；其中，在所述貼附步驟期間，各個(gè)條帶狀元件(20)的相反端部(20a)被徑向疊置，且每個(gè)端部都貼接著其中一個(gè)環(huán)形嵌入體(10)，按照這樣的方式使得各個(gè)條帶狀元件(20)的軸向外側(cè)邊緣(20b)處于所述環(huán)形嵌入體(10)軸向外側(cè)端(10a)的軸向內(nèi)側(cè)位置；其中，將所述束帶結(jié)構(gòu)(7)與所述胎體結(jié)構(gòu)(2a)進(jìn)行連接的所述步驟是通過(guò)將胎體結(jié)構(gòu)(2a)造形為環(huán)面體結(jié)構(gòu)的操作來(lái)實(shí)現(xiàn)的，按照這樣的方式使得所述側(cè)壁部分(24)的徑向外側(cè)端(24a)與所述環(huán)形嵌入體(10)的軸向外側(cè)端(10a)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于每個(gè)所述環(huán)形嵌入體(10)都是通過(guò)將至 少一個(gè)彈性體材質(zhì)的連續(xù)縱長(zhǎng)元件圍繞著輔助轉(zhuǎn)鼓(15)的鋪貼表面(21)進(jìn)行卷繞而制得 的。
3.根據(jù)上述權(quán)利要求之一或多項(xiàng)所述的方法，其特征在于所述連續(xù)縱長(zhǎng)元件被卷繞 而形成了多個(gè)相互鄰近的卷繞圈(S)。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求之一或多項(xiàng)所述的方法，其特征在于環(huán)形嵌入體(10)限定胎壁 (9)的徑向外側(cè)尖端。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求之一或多項(xiàng)所述的方法，其特征在于制造環(huán)形嵌入體(10)的彈 性體材料的組成成分與構(gòu)成貼接著所述至少一個(gè)胎體簾布層(3)的側(cè)壁部分(24)的彈性 體材料的組成成分不同。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求之一或多項(xiàng)所述的方法，其特征在于構(gòu)成環(huán)形嵌入體(10)的彈 性體材料的組分包括至少一種橡膠_金屬結(jié)合系統(tǒng)。
7.根據(jù)前一權(quán)利要求所述的方法，其特征在于所述結(jié)合系統(tǒng)包括硫、間笨二酚、以及 鈷鹽。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求之一或多項(xiàng)所述的方法，其特征在于所述側(cè)壁部分(24)貼接著 所述至少一個(gè)胎體簾布層(3)、從包含了所述環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(5)的對(duì)應(yīng)胎邊(5)處延伸出。
9.根據(jù)上述權(quán)利要求之一或多項(xiàng)所述的方法，其特征在于每個(gè)所述側(cè)壁部分(24)都是通過(guò)在所述至少一個(gè)胎體簾布層(3)上將至少一個(gè)彈性體材質(zhì)的連續(xù)縱長(zhǎng)元件卷繞成 多個(gè)卷繞圈而制得的，其中的多個(gè)卷繞圈被布置得相互靠近。
10.根據(jù)上述權(quán)利要求之一或多項(xiàng)所述的方法，還包括步驟在所述束帶結(jié)構(gòu)(7)的徑 向外側(cè)位置上形成胎面條帶(8)，以制造胎冠結(jié)構(gòu)(C)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于還包括步驟在執(zhí)行所述造形步驟之前， 將所述胎冠結(jié)構(gòu)(C)圍繞著胎體結(jié)構(gòu)(2a)定位在對(duì)中位置上。
12.根據(jù)前一權(quán)利要求所述的方法，其特征在于胎面條帶(8)是通過(guò)將至少一個(gè)彈性 體材質(zhì)的連續(xù)縱長(zhǎng)元件圍繞著束帶結(jié)構(gòu)(7)卷繞成多個(gè)相互靠近的卷繞圈而制得的。
13.根據(jù)權(quán)利要求10到12之一或多項(xiàng)所述的方法，其特征在于制成胎面條帶(8)軸 向外側(cè)端部分(8b)的彈性體材料的組成成分與構(gòu)成胎面條帶(8)軸向內(nèi)側(cè)部分(8a)的彈 性體材料的組分成分不同。
14.根據(jù)權(quán)利要求10到13之一或多項(xiàng)所述的方法，其特征在于制成胎面條帶(8)所 述軸向外側(cè)端部分(8b)的彈性體材料的組成成分對(duì)應(yīng)著貼接著所述至少一個(gè)胎體簾布層 (3)的側(cè)壁部分(24)的彈性體構(gòu)成材料的組成成分。
15.根據(jù)權(quán)利要求13和14中的一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的方法，其特征在于在連接步驟之 后，胎面條帶(8)的所述軸向外側(cè)端部分(8b)與貼接著所述至少一個(gè)胎體簾布層(3)的側(cè) 壁部分(24)的徑向外側(cè)端(24a)相連。
16.一種用于車(chē)輪的輪胎，其包括-胎體結(jié)構(gòu)(2a)，其包括至少一個(gè)胎體簾布層(3)，胎體簾布層的端部折片(3a)與對(duì)應(yīng) 的環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(5)相接合；-束帶結(jié)構(gòu)(7)，其包括至少一個(gè)第一帶束層(7a)；-一對(duì)胎壁(9)，每個(gè)胎壁都具有至少一個(gè)側(cè)壁部分(24)，該側(cè)壁部分在橫向上貼接著 所述至少一個(gè)胎體簾布層(3)；-一對(duì)彈性體材質(zhì)的環(huán)形嵌入體(10)，兩環(huán)形嵌入體在軸向上相互分離開(kāi)，環(huán)形嵌入 體的軸向外側(cè)端(IOa)與所述側(cè)壁部分(24)的徑向外側(cè)端(24a)相連；其中，所述至少一個(gè)帶束層(7a)包括多個(gè)條帶狀元件(20)，這些元件被布置成在輪胎 的環(huán)周延伸方向上成相互平行的并排關(guān)系，且各個(gè)條帶狀元件(20)的相反端部(20a)在徑 向上疊置著，每個(gè)端部都抵接著其中一個(gè)環(huán)形嵌入體(10)，按照這樣的方式使得各個(gè)條帶 狀元件(20)的軸向外側(cè)端邊緣(20b)位于所述環(huán)形嵌入體(10)軸向外側(cè)端(IOa)的軸向 內(nèi)側(cè)。
17.根據(jù)前一權(quán)利要求所述的輪胎，其特征在于每個(gè)所述環(huán)形嵌入體(10)都包括至 少一個(gè)彈性體材質(zhì)的連續(xù)縱長(zhǎng)元件，該縱長(zhǎng)元件被卷繞成多個(gè)相互接近的卷繞圈(S)。
18.根據(jù)權(quán)利要求16和/或17所述的輪胎，其特征在于環(huán)形嵌入體(10)限定胎壁 (9)的徑向外側(cè)尖端。
19.根據(jù)權(quán)利要求16到18之一或多項(xiàng)所述的輪胎，其特征在于制造環(huán)形嵌入體(10) 的彈性體材料的組成成分與構(gòu)成貼接著所述至少一個(gè)胎體簾布層(3)的側(cè)壁部分(24)的 彈性體材料的組成成分不同。
20.根據(jù)權(quán)利要求16到19之一或多項(xiàng)所述的輪胎，其特征在于構(gòu)成環(huán)形嵌入體(10) 的彈性體材料的組分包括至少一種橡膠_金屬結(jié)合系統(tǒng)。
21.根據(jù)前一權(quán)利要求所述的輪胎，其特征在于所述結(jié)合系統(tǒng)包括硫、間笨二酚、以 及鈷鹽。
22.根據(jù)權(quán)利要求16到21之一或多項(xiàng)所述的輪胎，其特征在于環(huán)形嵌入體(10)的 硬度大于貼接著所述至少一個(gè)胎體簾布層(3)的側(cè)壁部分(24)的硬度。
23.根據(jù)權(quán)利要求16到22之一或多項(xiàng)所述的輪胎，其特征在于還包括位于所述束帶 結(jié)構(gòu)⑵徑向外側(cè)位置上的胎面條帶(8)。
24.根據(jù)前一權(quán)利要求所述的輪胎，其特征在于胎面條帶(8)包括至少一個(gè)彈性體材 質(zhì)的連續(xù)縱長(zhǎng)元件，該縱長(zhǎng)元件圍繞著束帶結(jié)構(gòu)(7)延伸而形成多個(gè)相互靠近的卷繞圈。
25.根據(jù)權(quán)利要求23和24中的一個(gè)或多個(gè)所述的輪胎，其特征在于制成胎面條帶 (8)軸向外側(cè)端部分(8b)的彈性體材料的組成成分與構(gòu)成胎面條帶(8)軸向內(nèi)側(cè)部分 (8a)的彈性體材料的組分成分不同。
26.根據(jù)權(quán)利要求23到25之一或多項(xiàng)所述的輪胎，其特征在于制成胎面條帶(8)軸 向外側(cè)端部分(8b)的彈性體材料的組成成分對(duì)應(yīng)著橫向貼接著所述至少一個(gè)胎體簾布層 (3)的側(cè)壁部分(24)的彈性體構(gòu)成材料的組成成分。
27.根據(jù)權(quán)利要求25和26中的一個(gè)或多個(gè)所述的輪胎，其特征在于胎面條帶(8)的 軸向外側(cè)端部分(8b)與橫向貼接著所述至少一個(gè)胎體簾布層(3)的側(cè)壁部分(24)的徑向 外側(cè)端(24a)相連。
全文摘要
通過(guò)圍繞著輔助轉(zhuǎn)鼓(15)的鋪貼表面(21)沿周向執(zhí)行螺旋卷繞而貼附出一對(duì)彈性體材質(zhì)的環(huán)形嵌入體(10)。然后，在輔助轉(zhuǎn)鼓(15)上貼附多個(gè)條帶狀元件(20)，這些條帶狀元件被布置成在所述鋪貼表面(21)的周向延伸方向上成相互平行的并排關(guān)系，由此形成了至少一個(gè)第一帶束層(7a)。各個(gè)條帶狀元件(20)的相反端部(20a)被徑向疊置著，且每個(gè)端部都貼接著環(huán)形嵌入體(10)，以使得各個(gè)所述環(huán)形嵌入體突伸到條帶狀元件上對(duì)應(yīng)端部邊緣的外部。通過(guò)將胎體結(jié)構(gòu)(2)造形為環(huán)面體構(gòu)造，將輔助轉(zhuǎn)鼓(15)上制得的胎冠結(jié)構(gòu)(C)聯(lián)接到胎體結(jié)構(gòu)(2)上，按照這樣的方式，使得先前在胎體簾布層上制出的側(cè)壁部分(24)的徑向外側(cè)端(24a)與所述環(huán)形嵌入體(10)的軸向外側(cè)端(10a)相連。
文檔編號(hào)B29D30/30GK101821087SQ200880111377
公開(kāi)日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2008年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月31日
發(fā)明者G·曼奇尼 申請(qǐng)人:倍耐力輪胎股份公司