專利名稱：制造用于車輛車輪的輪胎的方法和設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種制造用于車輛車輪的輪胎的方法和設(shè)備。
背景技術(shù)：
用于車輛車輪的輪胎通常包括胎體結(jié)構(gòu)，該胎體結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)由嵌在彈性體 基體中的增強(qiáng)簾線形成的胎體簾布層。胎體簾布層具有分別與環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)接合的端部 邊緣。環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)布置在通常稱為“胎圈”的輪胎區(qū)域中，并且每個(gè)環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)通常都 包括環(huán)形的大致周向的插入件，至少一個(gè)填充插入件在其徑向外部位置上施加到該大致周 向的插入件上。這樣的環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)通常稱為“胎圈芯”，并且其任務(wù)是保持輪胎良好地固 定到特別設(shè)置在車輪輪輞中的錨定座上，從而在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)防止輪胎的徑向內(nèi)端部邊緣離開該 座。在胎圈處，可以設(shè)置有特定的增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，該增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的功能是改善對(duì)輪胎的扭矩 傳遞。在相對(duì)于胎體簾布層的徑向外部位置中，關(guān)聯(lián)有包括一個(gè)或多個(gè)帶束層的帶束結(jié) 構(gòu)，所述帶束層徑向地布置成一個(gè)位于另一個(gè)頂部上并且具有織物或金屬增強(qiáng)簾線，該織 物或金屬增強(qiáng)簾線交叉定向和/或大致平行于輪胎的周向延伸方向。在胎體結(jié)構(gòu)和帶束結(jié)構(gòu)之間可以設(shè)置稱為“帶束下層(imder-belt)，，的彈性體材 料層，所述層具有的功能是使得胎體結(jié)構(gòu)的徑向外表面盡可能均勻，以用于接下來(lái)的帶束 結(jié)構(gòu)的施加。在相對(duì)于帶束結(jié)構(gòu)的徑向外部位置中，施加有同樣由彈性體材料制成的胎面帶。在胎面帶和帶束結(jié)構(gòu)之間可以布置有由彈性體材料構(gòu)成的所謂“下層”，所述層具 有的特性適合于確保胎面帶自身的穩(wěn)定結(jié)合。胎體結(jié)構(gòu)的側(cè)表面上還施加有彈性體材料的相應(yīng)側(cè)壁，每個(gè)側(cè)壁從胎面帶的一個(gè) 側(cè)邊緣延伸，直到用于胎圈的相應(yīng)環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)。具體針對(duì)輪胎的稱為“胎圈”的區(qū)域，這由胎體簾布層的自由端部部分限定，該自 由端部部分特別地卷起并且在其中容納環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)或胎圈芯。胎圈芯與胎體簾布層的聯(lián) 接通常包括在卷起胎體簾布層的自由端部部分的步驟之前的步驟，其中通過(guò)特定設(shè)置的 定位裝置使胎圈芯的填充插入件與胎體簾布層的端部邊緣接觸；以及與卷起胎體簾布層的 自由端部部分的步驟同時(shí)進(jìn)行的步驟，其中將胎圈芯的填充插入件放下或拉下到胎體簾布 層的端部邊緣上。US4, 508，586公開了一種方法，其中利用空氣管執(zhí)行卷起胎體簾布層的自由端部 部分以及同時(shí)將胎圈芯的填充插入件拉下到胎體簾布層的端部邊緣上，該空氣管特別設(shè)置 在相對(duì)于成形支撐件的軸向外部位置中，胎體簾布層布置在該成形支撐件上。這樣的空氣 管一旦充氣就會(huì)提升胎體簾布層的自由端部部分，從而使其能夠通過(guò)推力作用而被卷起， 該推力作用通過(guò)特定推力裝置施加在充氣的空氣管上。US2005/0150587A1公開了一種與上述方法類似的方法，其中，特別設(shè)計(jì)和成形的空氣管用來(lái)卷起胎體簾布層的自由端部部分以及同時(shí)將胎圈芯的填充插入件拉下到胎體 簾布層的端部邊緣上，而不需要使用任何推力裝置。US2006/0102272A1公開了 一種上面討論的類型的方法，其中，為了執(zhí)行卷起胎體 簾布層的自由端部部分以及同時(shí)將胎圈芯的填充插入件拉下到胎體簾布層的端部邊緣上， 使用機(jī)械臂來(lái)代替空氣管，該機(jī)械臂的自由端部處設(shè)置有按壓輥。
發(fā)明內(nèi)容
申請(qǐng)人:已經(jīng)注意到，在上述方法中，在卷起胎體簾布層的自由端部部分的同時(shí)使 胎圈芯在胎體簾布層上的端部邊緣保持就位僅僅是由于胎圈芯的橡膠混合物與制造胎體 簾布層的織物的橡膠混合物的粘性導(dǎo)致的。當(dāng)卷起胎體簾布層的自由端部部分期間胎圈芯 受到不可忽略的應(yīng)力時(shí)，這種粘性并不總是足以確保維持胎圈芯和胎體結(jié)構(gòu)的成形支撐件 之間期望的同心度。具體地，申請(qǐng)人認(rèn)為，卷起胎體簾布層的端部邊緣的第一個(gè)步驟是最重 要的步驟；實(shí)際上，就是在這個(gè)步驟中胎圈芯受到沿徑向方向指向外的不可忽略的應(yīng)力。申請(qǐng)人:已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，通過(guò)執(zhí)行胎體簾布層的端部邊緣的自由端部部分的卷起步驟的 第一部分，同時(shí)特別設(shè)置的胎圈芯定位裝置將胎圈芯保持在與胎體簾布層的端部邊緣接觸 的位置中而將其推靠在成形支撐件上，從而在卷起胎體簾布層的自由端部部分期間能夠確 保維持胎圈芯和成形支撐件之間期望的同心度。具體地，申請(qǐng)人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，在胎圈芯通過(guò)上述胎圈芯定位裝置靠著成形支撐件而 仍然保持與胎體簾布層的端部邊緣接觸的同時(shí)，開始卷起胎體簾布層的端部邊緣的自由端 部部分，能夠增大胎圈芯和胎體簾布層之間的錨定表面。這樣，獲得的錨定允許在接下來(lái)的 卷起步驟中，當(dāng)胎圈芯受到不可忽略的應(yīng)力并且僅僅通過(guò)胎圈芯的橡膠混合物與制造胎體 簾布層的織物的橡膠混合物的粘性而在胎體簾布層上保持就位時(shí)，防止胎圈芯可能相對(duì)于 成形支撐件從期望的位置移動(dòng)。從而確保了胎圈芯和成形支撐件之間的期望的同心度。因此，在本發(fā)明的第一個(gè)方面中，本發(fā)明涉及一種用于制造車輛車輪的輪胎的方 法，其包括在繞縱向軸線X-X延伸的成形支撐件上構(gòu)建胎體結(jié)構(gòu)的步驟，所述胎體結(jié)構(gòu)包 括至少一個(gè)胎體簾布層并且在所述胎體簾布層的至少一個(gè)端部邊緣處包括至少一個(gè)環(huán)形 錨定結(jié)構(gòu)，其中構(gòu)建所述胎體結(jié)構(gòu)的步驟包括以下步驟-將胎體簾布層放置在成形支撐件上；-使得所述環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)處于與所述胎體簾布層的端部邊緣接觸的位置；-圍繞所述環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)卷起所述胎體簾布層的端部邊緣，以形成所述胎體簾布 層的卷起的端部部分，所述卷起的端部部分包括所述環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)；其中，當(dāng)至少一個(gè)定位裝置使所述環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)保持在與所述胎體簾布層的端部 邊緣接觸的位置的同時(shí)，執(zhí)行卷起所述胎體簾布層的端部邊緣的步驟的第一部分。在整個(gè)本說(shuō)明書和以下權(quán)利要求中，表達(dá)“環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)”和術(shù)語(yǔ)“胎圈芯”通常 應(yīng)當(dāng)用來(lái)無(wú)分別地表示相同的輪胎部件。有利地，本發(fā)明允許制造高質(zhì)量的輪胎，其中，胎圈芯相對(duì)于成形支撐件的位置是 期望的位置并且在設(shè)計(jì)階段中限定，該位置不會(huì)由于在卷起胎體簾布層的端部邊緣期間胎 圈芯所受到的應(yīng)力的作用而發(fā)生變化。根據(jù)本發(fā)明，胎圈芯在卷起胎體簾布層的端部邊緣 期間基本不能移除實(shí)際上是由以下兩個(gè)事實(shí)保證的當(dāng)胎圈芯通過(guò)特別設(shè)置的胎圈芯定位構(gòu)件保持在與胎體簾布層的端部邊緣接觸的位置的同時(shí)，執(zhí)行卷起步驟的第一部分；以及 當(dāng)已經(jīng)執(zhí)行了卷起步驟的一部分之后胎圈芯通過(guò)粘性在延伸表面處附著到胎體簾布層的 端部邊緣上時(shí)執(zhí)行卷起步驟的其余部分。在第二個(gè)方面中，本發(fā)明涉及一種用于制造車輛車輪的輪胎的設(shè)備，所述輪胎包 括從放置在繞縱向軸線X-X延伸的成形支撐件上的至少一個(gè)胎體簾布層開始形成的胎體 結(jié)構(gòu)，所述設(shè)備包括-在所述至少一個(gè)胎體簾布層的至少一個(gè)端部邊緣上定位所述至少一個(gè)環(huán)形錨定 結(jié)構(gòu)的至少一個(gè)定位裝置；-用于卷起所述胎體簾布層的端部邊緣的至少一個(gè)卷起裝置；其中，所述至少一個(gè)定位裝置被構(gòu)造成允許所述卷起裝置在所述定位裝置將所述 環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)保持在與端部邊緣接觸的位置中的同時(shí)執(zhí)行卷起所述胎體簾布層的端部邊 緣的步驟的第一部分。有利地，這樣的設(shè)備允許執(zhí)行本發(fā)明上述的方法，從而能夠獲得上述優(yōu)點(diǎn)。在上述方面的至少一個(gè)方面中，本發(fā)明可以包括以下優(yōu)選特征的至少一個(gè)特征。優(yōu)選地，通過(guò)上述用于定位環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)的裝置來(lái)執(zhí)行使得所述環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)達(dá) 到與所述胎體簾布層的端部邊緣接觸的位置的步驟。因此，有利的是，通過(guò)執(zhí)行在上述端部 邊緣上定位環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)的同一機(jī)械構(gòu)件來(lái)執(zhí)行將環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)在胎體簾布層的端部邊 緣上保持在接觸位置中。從而，在實(shí)施上述方法的設(shè)備的構(gòu)造簡(jiǎn)單化方面獲得重要的優(yōu)點(diǎn)， 結(jié)果顯著地降低制造成本。根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，用于定位環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)的裝置能夠沿著與成形支撐件 的縱向軸線平行的方向滑動(dòng)并且包括能夠沿著上述方向相對(duì)于彼此滑動(dòng)的徑向內(nèi)部環(huán)形 部分和徑向外部環(huán)形部分。具體地，定位裝置的徑向內(nèi)部環(huán)形部分適于將胎圈芯保持到作 用在其軸向外表面上的位置中，而徑向內(nèi)部環(huán)形部分也適于支撐胎圈芯的徑向內(nèi)表面。優(yōu)選地，在執(zhí)行圍繞所述環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)卷起端部邊緣之前并且當(dāng)定位裝置的徑向 外部環(huán)形部分將所述環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)保持在與所述胎體簾布層的端部邊緣接觸的位置時(shí)，使 該定位裝置的徑向內(nèi)部環(huán)形部分軸向地移動(dòng)離開所述成形支撐件，以釋放環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)的 徑向內(nèi)表面。有利的是，由此能夠開始胎體簾布層的卷起步驟，當(dāng)胎圈芯通過(guò)上述定位裝置抵 靠成形支撐件保持在接觸位置中時(shí)，使得胎體簾布層與胎圈芯的徑向內(nèi)表面接觸。從而實(shí) 現(xiàn)胎圈芯在胎體簾布層上的極強(qiáng)附著。這導(dǎo)致在輪胎質(zhì)量和性能方面具有重要的優(yōu)點(diǎn)。實(shí) 際上，由此防止了當(dāng)僅僅通過(guò)制造胎圈芯和胎體簾布層的混合物的粘性將胎圈芯保持就位 時(shí)由于在胎體簾布層的端部邊緣的卷起步驟的其余部分期間受到的高應(yīng)力而導(dǎo)致的胎圈 芯的不期望的運(yùn)動(dòng)。在整個(gè)本說(shuō)明書和以下權(quán)利要求中，術(shù)語(yǔ)“徑向”和“軸向”以及表達(dá)“徑向內(nèi)部/ 外部”和“軸向內(nèi)部/外部”是參照成形支撐件的徑向方向和軸向方向使用的。而術(shù)語(yǔ)“周 向”和“周向地”指的是成形支撐件的環(huán)形延伸。優(yōu)選地，在將環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)放置在與所述胎體簾布層的端部邊緣接觸的位置之 前，通過(guò)至少一個(gè)簾布層向下拉動(dòng)裝置朝向所述成形支撐件的軸線X-X向下拉動(dòng)該端部邊 緣，并且在圍繞環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)卷起胎體簾布層的端部邊緣之前，使得所述至少一個(gè)簾布層向下拉動(dòng)裝置軸向地移動(dòng)離開所述成形支撐件，以將環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)的徑向內(nèi)表面暴露于胎 體簾布層的端部邊緣。更優(yōu)選地，通過(guò)環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)的定位裝置沿著與成形支撐件的軸線X-X平行的方 向朝向成形支撐件的運(yùn)動(dòng)，借助向下拉動(dòng)裝置執(zhí)行朝向成形支撐件的軸線X-X抵靠胎體簾 布層的端部邊緣。從而，在在實(shí)施上述方法的設(shè)備的構(gòu)造簡(jiǎn)單化方面獲得明顯的優(yōu)點(diǎn)，結(jié)果 是顯著地降低制造成本。優(yōu)選地，在執(zhí)行卷起所述胎體簾布層的端部邊緣的步驟的其余部分之前，還使得 環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)的定位裝置的徑向外部環(huán)形部分軸向地運(yùn)動(dòng)離開成形支撐件。從而，能夠完 成胎體簾布層的端部邊緣的卷起；在該步驟期間，胎圈芯不再被胎圈芯定位裝置支撐，但是 仍然通過(guò)在其面對(duì)成形支撐件的側(cè)表面處和其徑向內(nèi)表面處對(duì)胎體簾布層的粘性而穩(wěn)固 地錨定。實(shí)際上要注意到的是，在卷起的這個(gè)最后步驟中，胎圈芯不再受到與另一方面其在 卷起步驟的第一步驟中受到的沿徑向方向指向外的相同的應(yīng)力。從而，盡管胎圈芯在胎體簾布層的卷起的第一步驟中受到高應(yīng)力，也能在整個(gè)卷 起步驟期間維持胎圈芯相對(duì)于成形支撐件的期望位置。這導(dǎo)致在輪胎的質(zhì)量和性能方面具 有重要的優(yōu)點(diǎn)。優(yōu)選地，上述環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)包括基本上周向的環(huán)形插入件以及在所述基本上周向 的環(huán)形插入件的徑向外部位置中與所述基本上周向的環(huán)形插入件相關(guān)聯(lián)的填充插入件。在這種情況下，優(yōu)選的是，在開始卷起胎體簾布層的端部邊緣之前，將填充插入件 向下拉動(dòng)到胎體簾布層上以將其推靠在成形支撐件上。為此，本發(fā)明的設(shè)備優(yōu)選地包括用于將填充插入件向下拉動(dòng)到胎體簾布層的端部 邊緣上的至少一個(gè)向下拉動(dòng)裝置，該向下拉動(dòng)裝置與環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)的定位裝置滑動(dòng)地相關(guān) 聯(lián)。更優(yōu)選地，當(dāng)環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)的定位裝置將所述基本上周向的環(huán)形插入件保持在與 所述胎體簾布層的端部邊緣接觸的位置中的同時(shí)向下拉動(dòng)填充插入件。有利地，這樣還防 止了在向下拉動(dòng)填充插入件期間胎圈芯相對(duì)于成形支撐件的不期望的運(yùn)動(dòng)，結(jié)果是在輪胎 的質(zhì)量和性能方面具有優(yōu)點(diǎn)。優(yōu)選地，通過(guò)使得與成形支撐件的軸線X-X同軸地延伸的卷起裝置軸向地運(yùn)動(dòng)且 徑向地膨脹來(lái)執(zhí)行卷起胎體簾布層的端部邊緣的步驟。更優(yōu)選地，所述卷起裝置包括沿著周向方向彼此相鄰地并且與所述成形支撐件的 軸線X-X同軸地布置的多個(gè)輥，所述輥能夠相對(duì)于所述成形支撐件以同步的方式沿徑向運(yùn)動(dòng)。有利地，上述輥沿徑向方向的運(yùn)動(dòng)除了執(zhí)行卷起胎體簾布層的端部邊緣的步驟之 外，還允許能夠?qū)⒕砥鹧b置自身調(diào)節(jié)至多個(gè)不同的操作構(gòu)造，以制造具有不同徑向尺寸的 輪胎，從而顯著地降低制造這樣的輪胎的方法的調(diào)節(jié)成本和時(shí)間。在整個(gè)本說(shuō)明書和以下權(quán)利要求中，表達(dá)“輪胎的徑向尺寸”表示其上待裝配輪胎 的輪輞的標(biāo)稱裝配直徑，該直徑通常用英寸表示。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，每個(gè)輥都通過(guò)插入相應(yīng)的壓縮彈簧與周向相繼的輥相關(guān)聯(lián)。有利地，上述彈簧確保用于卷起胎體簾布層的端部邊緣的裝置沿周向方向的結(jié)構(gòu)連續(xù)性。該彈簧還在卷起胎體簾布層的端部邊緣期間輥的徑向位置發(fā)生變化的情況下以及 在制造不同徑向尺寸的輪胎時(shí)對(duì)裝置進(jìn)行調(diào)節(jié)的情況下確保維持上述裝置相對(duì)于成形支 撐件的軸線x-x的期望的同心度。優(yōu)選地，當(dāng)將填充插入件向下拉動(dòng)到胎體簾布層上時(shí)，上述卷起裝置沿著再現(xiàn)環(huán) 形錨定結(jié)構(gòu)輪廓的路徑軸向地和徑向地運(yùn)動(dòng)。作為上述實(shí)施例的可替代方案，卷起裝置可以包括多個(gè)沿著周向方向布置的相互 穿插的陽(yáng)輥和陰輥，如與本申請(qǐng)具有相同申請(qǐng)人的專利申請(qǐng)W02008/001154中所述。在用于卷起胎體簾布層的端部邊緣的裝置的另一個(gè)可替代實(shí)施例中，使用常規(guī)的
空氣管。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，還設(shè)置有用于朝向成形支撐件的軸線X-X向下拉動(dòng)胎 體簾布層的端部邊緣的至少一個(gè)向下拉動(dòng)裝置，該向下拉動(dòng)裝置能夠沿著與軸線X-X平行 的方向相對(duì)于環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)的定位裝置在非操作軸向位置和操作軸向位置之間滑動(dòng)。優(yōu)選地，用于向下拉動(dòng)胎體簾布層的端部邊緣的向下拉動(dòng)裝置包括沿周向方向并 排地且與軸線X-X同軸地布置的多個(gè)縱向指狀板。優(yōu)選地，用于定位所述環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)的定位裝置能夠相對(duì)于所述指狀板在徑向外 部位置中軸向地滑動(dòng)，當(dāng)所述定位裝置的至少?gòu)较騼?nèi)部環(huán)形部分與所述指狀板徑向地疊置 時(shí)所述指狀板被所述定位裝置保持為徑向收縮的構(gòu)造，當(dāng)所述定位裝置相對(duì)于所述胎體簾 布層的端部邊緣的向下拉動(dòng)裝置軸向地運(yùn)動(dòng)以不與所述指狀板徑向地疊置時(shí)所述指狀板 處于徑向膨脹的構(gòu)造。有利地，通過(guò)簾布層向下拉動(dòng)裝置相對(duì)于環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)的定位裝置的軸向運(yùn)動(dòng)來(lái) 致動(dòng)指狀板的徑向膨脹，而通過(guò)環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)的定位裝置或至少其徑向內(nèi)部環(huán)形部分相對(duì) 于簾布層向下拉動(dòng)裝置的軸向運(yùn)動(dòng)來(lái)致動(dòng)指狀板的徑向收縮。從而獲得有利的工藝經(jīng)濟(jì) 性。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，當(dāng)用于向下拉動(dòng)胎體簾布層的端部邊緣的向下拉動(dòng)裝 置處于其軸向操作位置中時(shí)，所述指狀板沿周向方向部分地疊置。有利地，上述指狀板沿周向方向的部分疊置確保了簾布層向下拉動(dòng)裝置在指狀板 處于徑向膨脹構(gòu)造時(shí)的期望結(jié)構(gòu)連續(xù)性，從而實(shí)現(xiàn)均勻且高效地向下拉動(dòng)胎體簾布層的端 部邊緣。
從以下參照附圖對(duì)根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備和方法的一些優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行的詳細(xì)說(shuō)明 中，本發(fā)明的進(jìn)一步的特征和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更加清楚。在附圖中-圖1是根據(jù)本發(fā)明的用于生產(chǎn)車輛輪胎的設(shè)備的一部分的示意性側(cè)視圖；-圖2是圖1的設(shè)備的胎圈芯定位裝置和簾布層下拉裝置的一部分的放大示意性 側(cè)視圖；-圖3是圖1的設(shè)備的簾布層下拉裝置的一部分的示意性透視圖；-圖4是圖3所示部分的元件的示意性前視圖；-圖5是圖1的設(shè)備的卷起裝置的一部分的放大示意性側(cè)視圖；-圖6是圖5的裝置的一部分的示意性前視9
-圖7是圖2的胎圈芯定位裝置和圖5的卷起裝置的一部分的示意性前視圖；-圖8是圖1的設(shè)備處于其第一操作構(gòu)造時(shí)的放大細(xì)節(jié)的局部切除的示意性縱向 剖視圖；-圖9是與圖8對(duì)應(yīng)的視圖，其中圖8的細(xì)節(jié)示出為處于其第二操作構(gòu)造；-圖10是與圖8對(duì)應(yīng)的視圖，其中圖8的細(xì)節(jié)示出為處于其第三操作構(gòu)造；-圖11是與圖8對(duì)應(yīng)的視圖，其中圖8的細(xì)節(jié)示出為處于其第四操作構(gòu)造；-圖12是與圖8對(duì)應(yīng)的視圖，其中圖8的細(xì)節(jié)示出為處于其第五操作構(gòu)造。
具體實(shí)施例方式在圖1中，附圖標(biāo)記100全局表示根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的能夠用在制造用于車 輛車輪的輪胎的方法中的設(shè)備的示例性實(shí)施例的一部分。具體地，設(shè)備100用在構(gòu)建輪胎的胎體結(jié)構(gòu)的步驟中，以在胎體結(jié)構(gòu)的將制造輪 胎胎圈的區(qū)域處提供一個(gè)或多個(gè)環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)10(下文中也稱為胎圈芯，在圖2和圖8至 12中更好地示出)。這樣的環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)10用于保持輪胎很好地固定到特別地設(shè)置在車 輛輪胎輪輞中的錨定座上。輪胎的胎體結(jié)構(gòu)的構(gòu)建包括將胎體簾布層2放置在大致圓柱形的成形支撐件50 上以使得胎體簾布層的相對(duì)端部邊緣加從成形支撐件50懸臂伸出的初始步驟。隨后，各 個(gè)環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)10與胎體簾布層2的相對(duì)端部邊緣加中各端部邊緣相關(guān)聯(lián)。在附圖所示的實(shí)施例中，各個(gè)環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)10在成形支撐件50的相應(yīng)側(cè)肩部51 處與胎體簾布層2的各端部邊緣加相關(guān)聯(lián)。為了簡(jiǎn)化說(shuō)明，下文僅參照胎體簾布層2的相對(duì)端部邊緣加中的一個(gè)以及成形支 撐件50的一個(gè)側(cè)肩部51 (從而，僅參照相對(duì)的輪胎胎圈中的一個(gè))來(lái)說(shuō)明設(shè)備100和由此 所執(zhí)行的方法。事實(shí)上，設(shè)備100是沿軸向方向?qū)ΨQ的，從而參照一個(gè)端部邊緣加以及成 形支撐件50的一個(gè)側(cè)肩部51做出的說(shuō)明也適用于軸向相對(duì)的端部邊緣和成形支撐件50 的軸向相對(duì)側(cè)。成形支撐件50以完全常規(guī)的方式圍繞旋轉(zhuǎn)軸線X-X可旋轉(zhuǎn)地安裝。下文中沒(méi)有 詳細(xì)說(shuō)明成形支撐件50的結(jié)構(gòu)，因?yàn)槠淇梢圆捎帽绢I(lǐng)域技術(shù)人員公知的方式制造。同樣， 用于支撐和移動(dòng)成形支撐件50的構(gòu)件沒(méi)有進(jìn)行說(shuō)明，因?yàn)槠涫峭耆Ｒ?guī)的。如圖2和圖8至12所示，環(huán)形增強(qiáng)結(jié)構(gòu)10包括至少一個(gè)基本上周向的環(huán)形插入 件11和至少一個(gè)在環(huán)形插入件11的徑向外部位置中施加的填充插入件12。參照?qǐng)D1，設(shè)備100包括設(shè)置有支撐足部102的支撐框架101。相對(duì)的第一對(duì)軸向 滑動(dòng)軌道103a(在圖1中僅僅可看見(jiàn)一個(gè)軌道103a)和與軌道103a平行的相對(duì)的第二對(duì) 軌道103b (在圖1中僅僅可看見(jiàn)一個(gè)軌道103b)安裝在支撐框架101的基部IOla上。設(shè)備100在其各個(gè)軸向端部處還包括側(cè)立件104，三個(gè)縱向螺釘105彼此之間成 120°布置地安裝在該側(cè)立件上(在圖1中僅僅可以看見(jiàn)其中兩個(gè)螺釘)。設(shè)備100包括裝置110，該裝置110能夠沿著與成形支撐件50的旋轉(zhuǎn)軸線X_X平 行的方向χ滑動(dòng)，從而能夠沿著在圖1、2、8和9中由箭頭F所示的兩個(gè)相反方向路線在相 對(duì)于成形支撐件50的遠(yuǎn)端位置和靠近成形支撐件50的近端位置之間滑動(dòng)，以靠近或移動(dòng) 離開該成形支撐件50。
裝置110用來(lái)支撐環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)10并且使該環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)與胎體簾布層2的端 部邊緣加接觸。具體地，裝置110作用在環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)10的基本上周向的環(huán)形插入件11 上，從而支撐該環(huán)形插入件并且將該環(huán)形插入件推靠在成形支撐件50的肩部51上。從而， 環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)10定位在胎體簾布層2的端部邊緣加上的期望位置處。以下在本文中，裝 置110還被定義為“胎圈芯定位裝置”。裝置110包括通過(guò)相應(yīng)的滑行件116安裝在滑動(dòng)軌道103a上的環(huán)形元件115。在設(shè)備100的可替代實(shí)施例(未示出)中，不采用軌道103a和滑行件116，而是可 以設(shè)置從側(cè)立件104延伸的與縱向螺釘105平行的縱向引導(dǎo)件，以允許裝置110軸向滑動(dòng)。 優(yōu)選地，在這種情況下設(shè)置有彼此成120°布置的三個(gè)縱向引導(dǎo)件，從而每個(gè)縱向螺釘105 處有一個(gè)縱向引導(dǎo)件。這這種情況下，環(huán)形元件115借助相應(yīng)的滑動(dòng)襯套滑動(dòng)地聯(lián)接到上 述縱向引導(dǎo)件上。環(huán)形元件115上安裝有多個(gè)胎圈芯定位構(gòu)件118(在圖2中詳細(xì)地以及在圖8至 12中示意性地示出了這些胎圈芯定位構(gòu)件中的一個(gè))，所述構(gòu)件118布置成沿周向方向彼 此相鄰并且與成形支撐件50的軸線X-X同軸。每個(gè)胎圈芯定位構(gòu)件118包括徑向內(nèi)部部 分111，其用于支撐環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)10 ；徑向外部部分112，其用于推動(dòng)環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)10 ；以 及臂112a，其與徑向外部部分112成一體并且用來(lái)使得定位構(gòu)件118能夠聯(lián)接到環(huán)形元件 115。如下文中更清楚地所述，各個(gè)胎圈芯定位構(gòu)件118的徑向內(nèi)部部分111和徑向外 部部分112能夠相對(duì)于彼此沿著與成形支撐件50的縱向軸線X-X平行的方向X滑動(dòng)。優(yōu)選地，胎圈芯定位構(gòu)件118至少為八個(gè)。更優(yōu)選地，該構(gòu)件為十六個(gè)或二十四 個(gè)。臂11 能夠相對(duì)于成形支撐件50的軸線X-X并且從而沿著在圖1和2中由箭頭 R表示的兩個(gè)相反方向路線徑向地且同步地運(yùn)動(dòng)。臂11 的徑向同步運(yùn)動(dòng)允許胎圈芯定位構(gòu)件118的徑向同步運(yùn)動(dòng)，從而允許胎圈 芯定位裝置110在最大收縮位置和最大膨脹位置之間徑向膨脹/收縮。從而，根據(jù)待制造 的輪胎的徑向尺寸，裝置110可以采取多個(gè)不同的操作設(shè)定構(gòu)造，每個(gè)構(gòu)造都由胎圈芯定 位構(gòu)件118的對(duì)應(yīng)徑向操作位置限定。在本說(shuō)明書的下文中將給出獲得臂11 的徑向運(yùn)動(dòng)并且從而獲得胎圈芯定位裝 置110的徑向膨脹/收縮的方式的詳細(xì)情況。設(shè)備100還包括用于將胎體簾布層2的端部邊緣加朝向成形支撐件50的軸線X_X 向下拉動(dòng)的裝置120。在附圖所示的實(shí)施例中，這種向下拉動(dòng)是需要的，以允許胎圈芯定位 裝置110靠近成形支撐件50，從而將環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)10定位在胎體簾布層2的端部邊緣加 上的期望位置處。以下在本文中，裝置120還被定義為“簾布層向下拉動(dòng)裝置”。如圖1、2、8_12所示，裝置120能夠沿著由箭頭G表示的兩個(gè)相反方向路線相對(duì)于 胎圈芯定位裝置Iio與軸線X-X平行地滑動(dòng)。裝置120在圖1、2、8和12中所示的非操作 軸向位置與圖9和10中所示的操作軸向位置之間進(jìn)行滑動(dòng)。裝置120包括環(huán)形元件125，該環(huán)形元件125通過(guò)相應(yīng)的滑行件1 (圖1)滑動(dòng)地 安裝在滑動(dòng)軌道10 上，滑動(dòng)軌道10 安裝在基部101上。如果與縱向螺釘105平行的 縱向引導(dǎo)件設(shè)置成用于胎圈芯定位裝置110的軸向滑動(dòng)，那么還可以省略軌道10 和滑行件126(以及軌道103a和滑行件116)并且環(huán)形元件125可以通過(guò)相應(yīng)的滑動(dòng)襯套滑動(dòng)地 聯(lián)接到上述縱向引導(dǎo)件。環(huán)形元件125還通過(guò)相應(yīng)的導(dǎo)引螺帽127聯(lián)接到縱向螺釘105。一旦被致動(dòng)旋轉(zhuǎn)， 導(dǎo)引螺帽127就允許環(huán)形元件125沿著與成形支撐件50的軸線X-X平行的方向χ滑動(dòng)。環(huán)形元件125相對(duì)于成形支撐件50布置在胎圈芯定位裝置110的環(huán)形元件115 的軸向外部位置中。在環(huán)形元件125和環(huán)形元件115之間設(shè)置有一對(duì)氣動(dòng)氣缸117a、117b， 這些氣缸用于控制環(huán)形元件115相對(duì)于環(huán)形元件125的相對(duì)軸向滑動(dòng)。環(huán)形元件125上安裝有多個(gè)簾布層向下拉動(dòng)構(gòu)件128 (在圖2和圖8至12中詳細(xì) 地示出了這些簾布層向下拉動(dòng)構(gòu)件中的一個(gè))，這些構(gòu)件布置成沿周向方向彼此相鄰并且 與成形支撐件50的軸線X-X同軸。這樣的簾布層向下拉動(dòng)構(gòu)件1 包括相應(yīng)的臂U8a，臂 128a能夠相對(duì)于成形支撐件50的軸線X-X并且從而沿著在圖1和2中由箭頭R'表示的 兩個(gè)相反方向路線徑向地和同步地運(yùn)動(dòng)。臂128a的徑向同步運(yùn)動(dòng)允許簾布層向下拉動(dòng)構(gòu)件128的徑向同步運(yùn)動(dòng)，從而允許 簾布層向下拉動(dòng)裝置120在最大收縮位置和最大膨脹位置之間徑向膨脹/收縮。從而，根 據(jù)待制造的輪胎的徑向尺寸，裝置120可以采取多個(gè)不同的操作設(shè)定構(gòu)造，每個(gè)構(gòu)造都由 簾布層向下拉動(dòng)構(gòu)件128的對(duì)應(yīng)徑向操作位置限定。如圖2-4所示，每個(gè)簾布層向下拉動(dòng)構(gòu)件1 都在臂128a的徑向內(nèi)部部分128b處 包括一對(duì)孔129?？? 容納相應(yīng)的滑動(dòng)引導(dǎo)件119，滑動(dòng)引導(dǎo)件119與成形支撐件50的 軸線X-X平行地延伸并且與相應(yīng)胎圈芯定位構(gòu)件118的推力構(gòu)件112成一體(圖2)。因此，每個(gè)簾布層向下拉動(dòng)構(gòu)件1 都能夠在滑動(dòng)引導(dǎo)件119上相對(duì)于胎圈芯定 位構(gòu)件118滑動(dòng)，并且被關(guān)聯(lián)的相應(yīng)胎圈芯定位構(gòu)件118徑向地支撐，使得每個(gè)簾布層向下 拉動(dòng)構(gòu)件1 的臂128a的徑向運(yùn)動(dòng)由相應(yīng)胎圈芯定位構(gòu)件118的臂11 的徑向運(yùn)動(dòng)致動(dòng)。孔1 之間設(shè)置有中心孔U9a，所述孔129a適合于容納以下滑動(dòng)引導(dǎo)件(圖2中 看不到)，該滑動(dòng)引導(dǎo)件在滑動(dòng)引導(dǎo)件119之間與成形支撐件50的軸線X-X平行地延伸并 且與相應(yīng)胎圈芯定位構(gòu)件118的支撐構(gòu)件111成一體，從而允許支撐部分111相對(duì)于推力 部分112的相對(duì)軸向滑動(dòng)。優(yōu)選地，壓縮彈簧(圖2中未示出)在滑動(dòng)引導(dǎo)件119的頭部 119a和臂128a的徑向內(nèi)部部分128b之間作用，在靜止構(gòu)造中該徑向內(nèi)部部分將支撐部分 111保持在圖2所示的位置中。如圖3和4所示，每個(gè)簾布層向下拉動(dòng)構(gòu)件128都包括多個(gè)指狀板121 (在附圖中 有三個(gè)，分別用121a、121b和121c表示)，該多個(gè)指狀板在臂128a的徑向內(nèi)部部分128b的 徑向內(nèi)表面處縱向地延伸并且沿著周向方向部分地疊置。具體地，簾布層向下拉動(dòng)構(gòu)件128 的指狀板121c與同一構(gòu)件的指狀板121a部分地疊置，而該構(gòu)件的中心指狀板121b與前述 指狀板121a和121c部分地疊置。為此，指狀板121a的傾斜角α大于指狀板121c的傾斜 角β，以便于指狀板121c疊置在指狀板121a上(圖4)。圖3還示出了兩個(gè)周向相繼的簾布層向下拉動(dòng)構(gòu)件128的周向外部的指狀板121 是如何布置成也沿周向方向部分地疊置。具體地，簾布層向下拉動(dòng)構(gòu)件128的指狀板121c 與周向相繼的簾布層向下拉動(dòng)構(gòu)件128的指狀板121a部分地疊置。指狀板121優(yōu)選地由彈性彎曲材料制成并且成形為在靜止時(shí)整體呈現(xiàn)為開放的 花冠狀構(gòu)造，即沿徑向方向膨脹的構(gòu)造。圖9示出了這種處于其徑向膨脹構(gòu)造的指狀板121中的一個(gè)。另一方面，當(dāng)沿徑向方向受壓時(shí)，指狀板121可以整體呈現(xiàn)為封閉的或徑向收縮 的構(gòu)造。圖2、8、10-12示出了這種處于其徑向收縮構(gòu)造的指狀板121中的一個(gè)。在簾布層向下拉動(dòng)裝置120相對(duì)于胎圈芯定位裝置110相對(duì)滑動(dòng)期間，指狀板121 在胎圈芯定位構(gòu)件118的徑向內(nèi)部位置中沿方向χ軸向地滑動(dòng)(圖9)。在附圖所示的實(shí)施例中，當(dāng)該胎圈芯定位裝置或該裝置的徑向內(nèi)部部分111徑向 地疊置到指狀板121上時(shí)，指狀板121通過(guò)胎圈芯定位裝置110的胎圈芯定位構(gòu)件118而 保持處于其徑向收縮構(gòu)造中(圖2、8、10-12)。另一方面，當(dāng)指狀板向下拉動(dòng)裝置120相對(duì) 于胎圈芯定位裝置110 (圖9)沿χ方向軸向地運(yùn)動(dòng)并且使得該胎圈芯定位裝置110不再?gòu)?向地疊置到指狀板121上時(shí)，指狀板121呈現(xiàn)徑向膨脹的構(gòu)造。在從徑向膨脹的構(gòu)造變到 徑向收縮的構(gòu)造時(shí)，指狀板121按照?qǐng)D9中的用C表示的點(diǎn)劃曲線彎曲。指狀板121的形狀和位置使得其在處于徑向膨脹構(gòu)造中時(shí)保持沿周向方向部分 地疊置。設(shè)備100還包括安裝在胎圈芯定位裝置110上的用于向下拉動(dòng)填充插入件12的 裝置130(圖2)。在以上附圖所示的具體實(shí)施例中，裝置130包括多個(gè)填充插入件向下拉動(dòng)構(gòu)件 138，每個(gè)填充插入件向下拉動(dòng)構(gòu)件都設(shè)置有相應(yīng)的輥131 (在圖2和圖8至12中僅僅示出 了這些輥中的一個(gè))。輥131安裝在各個(gè)胎圈芯定位構(gòu)件118的徑向外部部分112的頂表面上。這樣，胎圈芯定位構(gòu)件118的徑向運(yùn)動(dòng)引起輥131的對(duì)應(yīng)徑向運(yùn)動(dòng)，從而引起裝置 130的徑向膨脹/收縮。從而，上述裝置130可以用于向下拉動(dòng)環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)10的填充插 入件12，以用于所制造的輪胎的不同徑向尺寸。輥131相對(duì)于成形支撐件50的軸線X-X沿周向方向一個(gè)接一個(gè)地布置。每個(gè)輥都與相應(yīng)的胎圈芯定位構(gòu)件118彈性地關(guān)聯(lián)，如與本申請(qǐng)具有相同申請(qǐng)人 的專利申請(qǐng)PCT/IB2007/003500中所述。具體地，每個(gè)輥131都通過(guò)特定的壓縮彈簧132 保持壓靠相應(yīng)胎圈芯定位構(gòu)件118的推力構(gòu)件112的徑向外表面。如圖10所示，由于輥131在相應(yīng)胎圈芯定位構(gòu)件118的徑向外部環(huán)形部分112的 徑向外表面上滾動(dòng)，并且在環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)10的填充插入件12的側(cè)表面1 上從該側(cè)表面 12a的徑向內(nèi)部環(huán)形部分開始而繼續(xù)在側(cè)表面12a的相對(duì)于上述徑向內(nèi)部環(huán)形部分的徑向 最外側(cè)的部分上滾動(dòng)(圖10中的箭頭B)，使得填充插入件12抵靠在胎體簾布層2的端部 邊緣加上。優(yōu)選地，如圖10所示，輥131作用在環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)10的填充插入件12上，同時(shí)胎 圈芯定位裝置110靠著成形支撐件50的肩部51推動(dòng)環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)10的基本上周向的環(huán) 形插入件11。然而，能夠提供本發(fā)明的設(shè)備100的可替代實(shí)施例，其中用于向下拉動(dòng)填充插入 件12的裝置130由連續(xù)環(huán)限定，該連續(xù)環(huán)能夠相對(duì)于胎圈芯定位裝置110軸向地滑動(dòng)并且 具有當(dāng)向下拉動(dòng)填充插入件12時(shí)形狀與環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)的形狀配合的側(cè)部輪廓，如例如與 本申請(qǐng)具有相同申請(qǐng)人的上述專利申請(qǐng)PCT/IB2007/003500中所述。設(shè)備100還包括適合于圍繞環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)10卷起胎體簾布層的端部邊緣加以形成在其中包含環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)10的胎體簾布層2的卷起端部部分的裝置140。以下在本發(fā)明 中，裝置140還被定義為“卷起裝置”。裝置140能夠沿著由圖1、5和8中的箭頭H所示的兩個(gè)相反路線方向相對(duì)于胎圈 芯定位裝置110和簾布層向下拉動(dòng)裝置120與軸線X-X平行地滑動(dòng)。如圖1所示，裝置140包括環(huán)形元件145，該環(huán)形元件145通過(guò)相應(yīng)的滑行件146 安裝在滑動(dòng)軌道103a上并且通過(guò)相應(yīng)的導(dǎo)引螺帽147安裝到縱向螺釘105。一旦被致動(dòng) 旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)引螺帽147就允許環(huán)形元件145沿著與成形支撐件50的軸線X-X平行的方向χ滑 動(dòng)。如果為胎圈芯定位裝置110和用于向下拉動(dòng)胎體簾布層2的端部邊緣加的裝置 120的軸向滑動(dòng)提供與縱向螺釘105平行的縱向引導(dǎo)，那么代替軌道103a、10;3b和滑行件 116、126，環(huán)形元件145通過(guò)相應(yīng)的滑動(dòng)襯套滑動(dòng)地聯(lián)接到上述縱向引導(dǎo)件。環(huán)形元件145相對(duì)于成形支撐件50布置在用于向下拉動(dòng)胎體簾布層的端部邊緣 的裝置120的環(huán)形元件125的軸向外部位置中。環(huán)形元件145上安裝有多個(gè)卷起構(gòu)件148(在圖5和圖8至12中詳細(xì)地示出了這 些卷起構(gòu)件中的一個(gè))，所述卷起構(gòu)件布置成沿周向方向彼此相鄰并且與成形支撐件50的 軸線X-X同軸。卷起構(gòu)件148的數(shù)量等于定位構(gòu)件118的數(shù)量。每個(gè)卷起構(gòu)件148都包括由相應(yīng)的臂142支撐的相應(yīng)的輥141。輥布置成沿周向 方向彼此相鄰并且與成形支撐件50的軸線X-X同軸。如圖6所示，每個(gè)輥141都通過(guò)在與周向相繼的輥141之間插入相應(yīng)的壓縮彈簧 143而與周向相繼的輥141相關(guān)聯(lián)。當(dāng)填充插入件12被向下拉動(dòng)到胎體簾布層2上時(shí)，臂142能夠沿著再現(xiàn)環(huán)形錨定 結(jié)構(gòu)10輪廓的路徑相對(duì)于成形支撐件50以同步的方式軸向地和徑向地運(yùn)動(dòng)。臂142的同 步的徑向運(yùn)動(dòng)引起卷起構(gòu)件148的同步的徑向運(yùn)動(dòng)，從而引起卷起裝置140的徑向膨脹/ 收縮。裝置140的徑向膨脹與上述裝置沿χ方向的軸向運(yùn)動(dòng)一起允許胎體簾布層2 的端部邊緣加繞環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)10卷起，如例如與本申請(qǐng)具有相同申請(qǐng)人的專利申請(qǐng) W02008/001154 中所述。卷起裝置140的臂142相對(duì)于成形支撐件50的軸線X-X以及由此沿著在圖1和 2中由箭頭“R”表示的兩個(gè)相反路線方向的同步徑向運(yùn)動(dòng)還允許根據(jù)待制造的輪胎的徑向 尺寸而將卷起裝置140調(diào)節(jié)成多個(gè)不同的操作構(gòu)造，這樣的構(gòu)造中的每個(gè)構(gòu)造都由卷起構(gòu) 件148的臂142的對(duì)應(yīng)操作徑向位置限定。胎圈芯定位構(gòu)件118的臂11 的徑向運(yùn)動(dòng)與卷起構(gòu)件148的臂142的徑向運(yùn)動(dòng) 同步地發(fā)生。通過(guò)完全相似的對(duì)應(yīng)控制裝置200、300來(lái)獲得這樣的運(yùn)動(dòng)。以下是參照?qǐng)D2和7對(duì)胎圈芯定位構(gòu)件118的臂11 的徑向運(yùn)動(dòng)的控制裝置200 所做的詳細(xì)說(shuō)明。卷起構(gòu)件148的臂142的徑向運(yùn)動(dòng)的控制裝置300與裝置200完全相似， 并且在圖3和7中其部件用與涉及裝置200的部件對(duì)應(yīng)的附圖標(biāo)記增加100來(lái)表示。下文 中和圖7中，在裝置200的部件的附圖標(biāo)記之后緊鄰的括號(hào)中示出了裝置300的部件的附 圖標(biāo)記。
14
裝置200 (300)包括支架201 (301)，該支架附接到環(huán)形元件115(14 的軸向外表 面并且用于支撐馬達(dá)減速單元202 (302)。在支架201 (301)上還安裝有帶輪203 (303)，該帶輪與馬達(dá)減速單元202 (302)同 軸。馬達(dá)減速單元202(30 控制帶輪203(30 的旋轉(zhuǎn)，帶輪通過(guò)皮帶204 (304)使得安裝 在環(huán)形元件115(14 的軸向外表面上的環(huán)形構(gòu)件205(30 旋轉(zhuǎn)。在環(huán)形構(gòu)件205 (305) 的軸向內(nèi)表面上形成有根據(jù)阿基米德螺旋線成形的螺旋形引導(dǎo)件206(306)(圖7)。每個(gè)構(gòu)件118(148)的臂112a (142)都通過(guò)相應(yīng)的銷207 (307)與引導(dǎo)件206 (306) 滑動(dòng)地相關(guān)聯(lián)。應(yīng)該指出的是，為了清楚起見(jiàn)，圖7中僅僅示出了一個(gè)臂11加(142)。每個(gè) 構(gòu)件118 (148)的臂11 (142)還剛性地連接至引導(dǎo)件208 (308)，該引導(dǎo)件與安裝在環(huán)形元 件115(14 上的相應(yīng)滑行件209 (309)滑動(dòng)地相關(guān)聯(lián)并且按照徑向方向布置。因此，環(huán)形 構(gòu)件205(305)沿著在圖7中用T表示的周向方向旋轉(zhuǎn)預(yù)定角度會(huì)引起各個(gè)臂112a(142) 沿著在圖7中用R(R”)表示的徑向方向的對(duì)應(yīng)移動(dòng)。從而，獲得胎圈芯定位構(gòu)件118和卷 起構(gòu)件148的同步的中心運(yùn)動(dòng)，并且由此獲得胎圈芯定位裝置110和卷起裝置140的徑向 膨脹/收縮?？紤]到如上所述各個(gè)簾布層向下拉動(dòng)構(gòu)件1 和各個(gè)用于向下拉動(dòng)填充插入件 12的構(gòu)件138沿著徑向方向被限制到相應(yīng)的胎圈芯定位構(gòu)件118的事實(shí)，簾布層向下拉動(dòng) 構(gòu)件1 的徑向運(yùn)動(dòng)和用于向下拉動(dòng)填充插入件12的構(gòu)件138的徑向運(yùn)動(dòng)與胎圈芯定位 構(gòu)件118的徑向運(yùn)動(dòng)整體地發(fā)生。從以上的說(shuō)明中清楚的是，胎圈芯定位裝置110、簾布層向下拉動(dòng)裝置120、填充 插入件向下拉動(dòng)裝置130和卷起裝置140相對(duì)于成形支撐件50徑向膨脹/收縮的可能性 允許本發(fā)明的設(shè)備100能夠用來(lái)制造多種具有不同徑向尺寸的輪胎，尤其是具有至少四個(gè) 不同且相鄰的配置的輪胎。具體地，用上述設(shè)備100生產(chǎn)輪胎包括從放置在成形支撐件50上的至少一個(gè)胎體 簾布層加開始來(lái)構(gòu)建胎體結(jié)構(gòu)2的步驟。該步驟包括以下步驟將胎圈芯定位裝置110、 簾布層向下拉動(dòng)裝置120、填充插入件向下拉動(dòng)裝置130和卷起裝置140調(diào)節(jié)至基于待制造 的輪胎的徑向尺寸選擇的相應(yīng)徑向位置。隨后，向下拉動(dòng)胎體簾布層2的端部邊緣加，定位 胎圈芯10，向下拉動(dòng)胎圈芯10的填充插入件12并且繞胎圈芯10卷起胎體簾布層2的端部 邊緣2a，以相對(duì)于成形支撐件50移動(dòng)上述裝置。如果第一批待制造的輪胎的徑向尺寸相同，那么重復(fù)上述步驟。當(dāng)期望切換成制造徑向尺寸與之前制造的不同的至少一個(gè)輪胎時(shí)，在設(shè)備100中 安裝新的成形支撐件50，新的胎體簾布層2已經(jīng)事先放置在該成形支撐件上，在已經(jīng)將胎 圈芯定位裝置110、簾布層向下拉動(dòng)裝置120、填充插入件向下拉動(dòng)裝置130和卷起裝置140 調(diào)節(jié)至基于待制造的新輪胎的徑向尺寸選擇的相應(yīng)徑向位置之后重復(fù)所有上述向下拉動(dòng) 胎體簾布層2的端部邊緣2a、定位胎圈芯10、向下拉動(dòng)胎圈芯10的填充插入件12并且繞 胎圈芯10卷起胎體簾布層2的端部邊緣加的步驟。有利的是，能夠如上所述繼續(xù)使用相同的設(shè)備100來(lái)生產(chǎn)具有不同徑向尺寸的四 批或更多批輪胎?，F(xiàn)在將參照?qǐng)D8-12說(shuō)明構(gòu)建胎體結(jié)構(gòu)的方法的優(yōu)選實(shí)施例，通過(guò)上述設(shè)備100來(lái) 執(zhí)行該方法。
在第一方法步驟中，如圖8所示，胎體簾布層2放置在成形支撐件50上，使得胎體 簾布層2的端部邊緣加從成形支撐件50懸臂伸出。胎圈芯定位裝置110、用于向下拉動(dòng) 填充插入件12的裝置130、簾布層向下拉動(dòng)裝置120和卷起裝置140相對(duì)于成形支撐件50 處于遠(yuǎn)端位置中。在這種操作構(gòu)造中，胎圈芯定位裝置110徑向地支撐環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)10。在接下來(lái)的方法步驟中，如圖9所示，簾布層向下拉動(dòng)裝置120朝向成形支撐件50 軸向地運(yùn)動(dòng)(箭頭G’)。這種運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生指狀板121的花冠狀開口。隨后(圖10)，胎圈芯定位裝置110也朝向成形支撐件50軸向地運(yùn)動(dòng)(箭頭F’)， 以使環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)10運(yùn)動(dòng)靠近成形支撐件50。具體地，胎圈芯定位裝置110借助胎圈芯定 位構(gòu)件118推動(dòng)作用在環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)10的大致周向的環(huán)形插入件11的側(cè)表面上。胎圈芯定位裝置10的軸向運(yùn)動(dòng)使得指狀板121沿著在圖9中用C表示的點(diǎn)劃曲 線運(yùn)動(dòng)；從而指狀板121閉合，并且由于這種閉合實(shí)現(xiàn)胎體簾布層的端部邊緣加朝向成形 支撐件50的軸線X-X的運(yùn)動(dòng)。從而，環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)10能夠在成形支撐件50的側(cè)部51處 與胎體簾布層2的端部邊緣加接觸。在接下來(lái)的步驟中，如圖10中的點(diǎn)劃線所示，當(dāng)胎圈芯定位裝置110推動(dòng)作用在 大致周向的環(huán)形插入件11上以將其靠著成形支撐件50的側(cè)部51保持在合適位置中(箭 頭F’ )時(shí)，輥131運(yùn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)將填充插入件12向下拉動(dòng)到胎體簾布層2上(箭頭R)。具體地，這種拉動(dòng)是這樣發(fā)生的，即首先在填充插入件12的側(cè)表面12a的徑向外 部環(huán)形部分上施加預(yù)定的推力，然后朝向成形支撐件50軸向地移動(dòng)輥131，從而從上述徑 向外部環(huán)形部分開始沿著側(cè)表面12a的所有徑向延伸在填充插入件12的側(cè)表面12a的逐 漸增大的部分上施加該推力。上述步驟的執(zhí)行能夠?qū)h(huán)形錨定結(jié)構(gòu)10穩(wěn)固地錨定在胎體簾布層2的端部邊緣 加上。通過(guò)環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)10的大致周向的環(huán)形插入件11的橡膠混合物和向下拉動(dòng)填充插 入件12的橡膠混合物兩者與胎體簾布層2的橡膠混合物之間的粘性來(lái)確保這種穩(wěn)固的錨定。在接下來(lái)的步驟中，如圖11所示，當(dāng)胎圈芯定位裝置110的各個(gè)胎圈芯定位構(gòu)件 118的徑向外部環(huán)形部分112繼續(xù)在大致周向的環(huán)形插入件11上推動(dòng)以使得環(huán)形錨定結(jié)構(gòu) 10靠著成形支撐件50的側(cè)部51保持在合適位置中(箭頭F’)時(shí)，胎圈芯定位裝置110的 各個(gè)胎圈芯定位構(gòu)件118的徑向內(nèi)部環(huán)形部分111以及簾布層向下拉動(dòng)裝置120軸向地移 動(dòng)離開成形支撐件50(箭頭F”和G”)。從而，簾布層向下拉動(dòng)裝置120釋放環(huán)形錨定結(jié)構(gòu) 的徑向內(nèi)表面10a，以使得該表面暴露于胎體簾布層2的端部邊緣加。此時(shí)，總是使胎圈芯定位裝置142的各個(gè)胎圈芯定位構(gòu)件118的徑向外部環(huán)形部 分112保持抵靠著成形支撐件50的側(cè)部51推壓大致周向的環(huán)形插入件11 (箭頭F’)，而 移動(dòng)卷起裝置140的臂142以通過(guò)相應(yīng)的輥141執(zhí)行繞環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)10卷起胎體簾布層 2的端部邊緣加的第一個(gè)步驟。具體地，在圖8-12所示的實(shí)施例中，并且特別參照?qǐng)D11，臂142首先沿徑向向外移 動(dòng)(箭頭I)，以使得輥142與胎體簾布層的端部邊緣加接觸，然后沿軸向移動(dòng)離開成形支 撐件50(箭頭II)，以使得輥141在環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)10的徑向內(nèi)表面IOa上滾動(dòng)。這種滾動(dòng) 使得胎體簾布層2的端部邊緣加附著到環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)10的徑向內(nèi)表面IOa上。在接下來(lái)的方法步驟中，如圖12所示，胎圈芯定位裝置110的各個(gè)胎圈芯定位構(gòu)件118的徑向外部環(huán)形部分112沿軸向移動(dòng)離開成形支撐件50(箭頭F”)。從而，臂142 首先沿徑向外部方向運(yùn)動(dòng)，然后還沿著徑向內(nèi)部方向運(yùn)動(dòng)，以完成胎體簾布層2的端部邊 緣加繞環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)10的卷起(箭頭III)。優(yōu)選地還提供使加壓構(gòu)件(未示出)在胎體簾布層2的卷起的端部20上通過(guò)的 后續(xù)步驟，以使得由此形成的輪胎胎圈緊湊。在輪胎的胎體結(jié)構(gòu)的構(gòu)建中，如果必須在胎體簾布層2的端部邊緣加上關(guān)聯(lián)多于 一個(gè)的環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)10，則多次重復(fù)上述向下拉動(dòng)胎體簾布層2的端部邊緣2a、將環(huán)形錨 定結(jié)構(gòu)10定位在胎體簾布層2的端部邊緣加上、向下拉動(dòng)填充插入件12并且繞環(huán)形錨定 結(jié)構(gòu)10卷起端部邊緣加的步驟。此外，除了上述步驟之外，還可以提供進(jìn)一步的操作步驟，其中使特定的增強(qiáng)結(jié)構(gòu) (未示出)在各個(gè)環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)10的徑向和/或軸向外部和/或內(nèi)部位置中關(guān)聯(lián)到胎體簾 布層2。從以上說(shuō)明書中清楚的是，上述方法和設(shè)備能夠制造高質(zhì)量的輪胎，其中胎圈芯 10的位置是期望的位置并且是在設(shè)計(jì)階段中限定的，該位置不會(huì)由于在向下拉動(dòng)填充插入 件12和卷起胎體簾布層2的自由端部部分加期間胎圈芯10所受到的應(yīng)力的作用而發(fā)生 變化。這是因?yàn)?，?dāng)胎圈芯10通過(guò)胎圈芯定位裝置110保持在與胎體簾布層2的端部邊緣 加接觸的位置的同時(shí)，執(zhí)行卷起胎體簾布層2的端部邊緣加的步驟的第一部分以及優(yōu)選地 還執(zhí)行向下拉動(dòng)填充插入件12的步驟。
權(quán)利要求
1.一種用于制造車輛車輪的輪胎的方法，包括在繞縱向軸線(X-X)延伸的成形支撐件 (50)上構(gòu)建胎體結(jié)構(gòu)的步驟，所述胎體結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)胎體簾布層(2)并且在所述胎體 簾布層(2)的至少一個(gè)端部邊緣Oa)處包括至少一個(gè)環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)(10)，其中構(gòu)建所述胎 體結(jié)構(gòu)的步驟包括以下步驟-將所述至少一個(gè)胎體簾布層( 放置在成形支撐件(50)上；-使得所述環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)(10)處于與所述胎體簾布層O)的端部邊緣Oa)接觸的位置；-圍繞所述環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)(10)卷起所述胎體簾布層(2)的端部邊緣Qa)，以形成所述 胎體簾布層( 的卷起的端部部分(20)，所述卷起的端部部分00)包括所述環(huán)形錨定結(jié)構(gòu) (10)；其中，當(dāng)至少一個(gè)定位裝置(110)使所述環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)(10)保持處于與所述胎體簾布 層(2)的端部邊緣Oa)接觸的位置的同時(shí)，執(zhí)行卷起所述胎體簾布層( 的端部邊緣Oa) 的步驟的第一部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，通過(guò)所述至少一個(gè)定位裝置(110)來(lái)執(zhí)行使得所 述環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)(10)處于與所述胎體簾布層O)的端部邊緣(2a)接觸的位置的步驟。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，包括在圍繞所述環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)(10)卷起所述胎體 簾布層O)的端部邊緣Oa)的步驟之前并且當(dāng)所述至少一個(gè)定位裝置(110)的徑向外部 環(huán)形部分(11 將所述環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)(10)保持在與所述胎體簾布層O)的端部邊緣Oa) 接觸的位置的同時(shí)，使定位裝置(110)的徑向內(nèi)部環(huán)形部分(111)軸向地移動(dòng)離開成形支 撐件(50)的步驟。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，還包括在將所述環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)(10)放置在與所述胎 體簾布層O)的端部邊緣Oa)接觸的位置之前，通過(guò)至少一個(gè)簾布層向下拉動(dòng)裝置(120) 朝向所述成形支撐件(50)的縱向軸線(X-X)向下拉動(dòng)所述胎體簾布層(2)的端部邊緣 (2a)的步驟，以及在圍繞所述環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)(10)卷起所述端部邊緣Qa)之前使得所述簾 布層向下拉動(dòng)裝置(120)軸向地移動(dòng)離開成形支撐件(50)的步驟。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其中，借助所述至少一個(gè)定位裝置(110)沿著與所述成 形支撐件(50)的軸線(X-X)平行的方向(χ)朝向所述成形支撐件(50)的運(yùn)動(dòng)，通過(guò)所述 簾布層向下拉動(dòng)裝置(120)執(zhí)行朝向所述成形支撐件(50)的軸線(X-X)向下拉動(dòng)所述胎 體簾布層O)的端部邊緣Oa)的步驟。
6.根據(jù)權(quán)利要求3至5中任一項(xiàng)所述的方法，還包括，在執(zhí)行卷起所述胎體簾布層(2) 的端部邊緣Oa)的步驟的其余部分之前，使得所述至少一個(gè)定位裝置(110)的徑向外部環(huán) 形部分(112)軸向地運(yùn)動(dòng)離開成形支撐件(50)的步驟。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其中，所述至少一個(gè)環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)(10)包 括至少一個(gè)基本上周向的環(huán)形插入件(11)以及在所述至少一個(gè)基本上周向的環(huán)形插入件 的徑向外部位置中與所述至少一個(gè)基本上周向的環(huán)形插入件(11)相關(guān)聯(lián)的至少一個(gè)填充 插入件(12)，所述方法還包括在卷起所述胎體簾布層( 的端部邊緣Oa)的步驟之前將填 充插入件(1 向下拉動(dòng)到胎體簾布層( 上的步驟。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中，當(dāng)所述至少一個(gè)定位裝置(110)將所述基本上周 向的環(huán)形插入件(11)保持在與所述胎體簾布層O)的端部邊緣Oa)接觸的位置中的同時(shí)執(zhí)行向下拉動(dòng)填充插入件(1 的步驟。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的方法，其中，通過(guò)使得與所述成形支撐件(50)的軸線 (X-X)同軸地延伸的卷起裝置(140)軸向地運(yùn)動(dòng)且徑向地膨脹來(lái)執(zhí)行卷起所述胎體簾布層 (2)的端部邊緣Oa)的步驟。
10.一種用于制造車輛車輪的輪胎的設(shè)備(100)，所述輪胎包括從放置在繞縱向軸線 X-X延伸的成形支撐件(50)上的至少一個(gè)胎體簾布層(2)開始形成的胎體結(jié)構(gòu)，所述設(shè)備 (100)包括-在所述胎體簾布層(2)的至少一個(gè)端部邊緣Oa)上定位所述至少一個(gè)環(huán)形錨定結(jié)構(gòu) (10)的至少一個(gè)定位裝置(110)；-用于卷起所述胎體簾布層O)的端部邊緣Oa)的至少一個(gè)卷起裝置(140)；其中，所述至少一個(gè)定位裝置(110)被構(gòu)造成允許所述卷起裝置(140)在所述定位裝 置(110)將所述環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)(10)保持在與所述胎體簾布層O)的端部邊緣Oa)接觸的 位置中的同時(shí)執(zhí)行卷起所述胎體簾布層O)的端部邊緣Oa)的步驟的第一部分。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的設(shè)備(100)，其中，所述至少一個(gè)定位裝置(110)能夠沿著 與所述成形支撐件(50)的軸線(X-X)平行的方向(χ)滑動(dòng)并且包括能夠相對(duì)于彼此沿著 所述方向(χ)滑動(dòng)的徑向內(nèi)部環(huán)形部分(111)和徑向外部環(huán)形部分(112)。
12.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的設(shè)備(100)，其中，用于卷起所述胎體簾布層O)的 端部邊緣Oa)的卷起裝置(140)與所述成形支撐件(50)的軸線(X-X)同軸地延伸并且能 夠相對(duì)于所述成形支撐件(50)軸向地運(yùn)動(dòng)和徑向地膨脹。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的設(shè)備(100)，其中，所述卷起裝置(140)包括沿著周向方向 彼此相鄰地并且與所述成形支撐件(50)的軸線(X-X)同軸地布置的多個(gè)輥(141)，所述輥 能夠相對(duì)于所述成形支撐件(50)以同步的方式沿徑向運(yùn)動(dòng)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的設(shè)備(100)，其中，每個(gè)輥(141)都通過(guò)插入相應(yīng)的壓縮彈 簧(143)與周向相繼的輥(141)相關(guān)聯(lián)。
15.根據(jù)權(quán)利要求10至14中任一項(xiàng)所述的設(shè)備(100)，包括用于朝向所述成形支撐件 (50)的軸線(X-X)向下拉動(dòng)所述胎體簾布層O)的端部邊緣Oa)的至少一個(gè)向下拉動(dòng)裝 置(120)，所述至少一個(gè)向下拉動(dòng)裝置(120)能夠沿著所述方向(χ)相對(duì)于所述環(huán)形錨定結(jié) 構(gòu)(10)的定位裝置(110)在非操作軸向位置和操作軸向位置之間滑動(dòng)。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的設(shè)備(100)，其中，用于向下拉動(dòng)所述胎體簾布層( 的端 部邊緣Oa)的向下拉動(dòng)裝置(120)包括沿周向方向并排地且與軸線(X-X)同軸地布置的 多個(gè)指狀板(121)。
17.根據(jù)權(quán)利要求16引用權(quán)利要求11時(shí)所述的設(shè)備(100)，其中，用于定位所述環(huán)形 錨定結(jié)構(gòu)(10)的定位裝置(110)能夠在相對(duì)于所述指狀板(121)的徑向外部位置中軸向 地滑動(dòng)，當(dāng)所述定位裝置(110)的至少?gòu)较騼?nèi)部環(huán)形部分(111)與所述指狀板(121)徑向 地疊置時(shí)所述指狀板(121)被所述定位裝置(110)保持為徑向收縮的構(gòu)造，當(dāng)所述定位裝 置(110)相對(duì)于所述胎體簾布層O)的端部邊緣Oa)的向下拉動(dòng)裝置(120)軸向地運(yùn)動(dòng) 以不與所述指狀板(121)徑向地疊置時(shí)所述指狀板(121)處于徑向膨脹的構(gòu)造。
18.根據(jù)權(quán)利要求16或17所述的設(shè)備(100)，其中，當(dāng)用于向下拉動(dòng)所述胎體簾布層 (2)的端部邊緣Oa)的向下拉動(dòng)裝置(120)處于其軸向操作位置中時(shí)，所述指狀板(121)沿周向方向部分地疊置。
19.根據(jù)權(quán)利要求10至18中任一項(xiàng)所述的設(shè)備(100)，其中，所述至少一個(gè)環(huán)形錨定 結(jié)構(gòu)(10)包括至少一個(gè)基本上周向的環(huán)形插入件(11)以及在所述至少一個(gè)基本上周向的 環(huán)形插入件的徑向外部位置中與所述至少一個(gè)基本上周向的環(huán)形插入件(11)相關(guān)聯(lián)的至 少一個(gè)填充插入件(12)，所述設(shè)備(100)還包括用于將所述填充插入件(1 向下拉動(dòng)到所 述胎體簾布層O)的端部邊緣Oa)上的至少一個(gè)向下拉動(dòng)裝置(130)，所述至少一個(gè)向下 拉動(dòng)裝置(130)與用于定位所述環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)(10)的定位裝置(110)滑動(dòng)地相關(guān)聯(lián)。
全文摘要
一種用于制造車輛車輪的輪胎的方法，包括在繞軸線(X-X)延伸的成形支撐件(50)上構(gòu)建胎體結(jié)構(gòu)的步驟，胎體結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)胎體簾布層(2)和在所述至少一個(gè)胎體簾布層(2)的至少一個(gè)端部邊緣(2a)處的至少一個(gè)環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)(10)。構(gòu)建胎體結(jié)構(gòu)的步驟包括將胎體簾布層(2)放置在成形支撐件(50)上；使環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)(10)與胎體簾布層(2)的端部邊緣(2a)接觸；以及圍繞環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)(10)卷起端部邊緣(2a)，以形成胎體簾布層(2)的包括環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)(10)的卷起的端部部分(20)。當(dāng)至少一個(gè)定位裝置(110)使環(huán)形錨定結(jié)構(gòu)(10)保持與胎體簾布層(2)的端部邊緣(2a)接觸的同時(shí)，執(zhí)行卷起胎體簾布層(2)的端部邊緣(2a)的步驟的第一部分。
文檔編號(hào)B29D30/32GK102105295SQ200880130439
公開日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2008年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月23日
發(fā)明者G·曼奇尼, M·馬爾基尼 申請(qǐng)人:倍耐力輪胎股份公司