專利名稱：高速連續(xù)式中空吹塑機(jī)中的液壓驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到中空吹塑機(jī)中的液壓驅(qū)動(dòng)裝置，尤其涉及到高速連續(xù)式中空吹塑機(jī)中的液壓驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
高速連續(xù)式中空吹塑機(jī)，其動(dòng)作通常包括模具的開合、移模、吹氣裝置的進(jìn)退、抬模頭、去除飛邊等。其特點(diǎn)是每個(gè)循環(huán)周期的時(shí)間短、動(dòng)作多(特別是雙工位高速連續(xù)式中空吹塑機(jī))；而且各個(gè)動(dòng)作所需的流量差異很大，移模和模具的開合動(dòng)作所需的流量很大，而抬模頭、吹氣裝置的進(jìn)退及去除飛邊等動(dòng)作所需的流量很小。在每個(gè)循環(huán)周期內(nèi)，動(dòng)作時(shí)間占得比例很高，對(duì)于雙工位高速連續(xù)式中空吹塑機(jī)而言，其動(dòng)作時(shí)間甚至達(dá)到整個(gè)周期的80%左右。
如圖1所示，目前用于高速連續(xù)式中空吹塑機(jī)中的液壓驅(qū)動(dòng)裝置，其結(jié)構(gòu)包括 一個(gè)雙聯(lián)葉片泵l，雙聯(lián)葉片泵l的大流量出油口與一個(gè)單向閥2和卸荷溢流閥3相連，該單向閥2與雙聯(lián)葉片泵1的小流量出油口、比例溢流閥4及主液壓油路相連，主液壓油路分成多路分別通過各種閥(兩位四通換向閥5、單向節(jié)流闊6、三位四通換向閥7、節(jié)流閥8、液控單向閥9)及閥的組合與抬頭油缸20、右吹針油缸21、左吹針油缸22、右移模油缸23、左移模油缸24、右合模油缸25、左合模油缸26等油缸供油。這種由雙聯(lián)葉片泵(定量泵)與比例溢流閥配套的集中供油方式存在以下一些缺點(diǎn)
1、 能源消耗大必須根據(jù)流量的峰值來選擇油泵的排量及相應(yīng)的電機(jī)，從而造成小流量需求時(shí)大量的溢流損失。
2、 動(dòng)作的執(zhí)行速度慢，沖擊大因?yàn)橐颇?dòng)作采用電磁換向閥和節(jié)流閥控
制，所以無法實(shí)現(xiàn)液壓精確定位而采用機(jī)械限位，啟停的沖擊都很大，為了減小沖擊只能放慢運(yùn)行的速度。3、只能采用順序動(dòng)作，以避免不同動(dòng)作的壓力沖突。這樣就造成了時(shí)間上的浪費(fèi)，降低了生產(chǎn)效率。事實(shí)上，有一些動(dòng)作是可以同時(shí)進(jìn)行的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種可降低能耗和移模時(shí)的沖擊力、提高移模速度和生產(chǎn)效率的高速連續(xù)式中空吹塑機(jī)中的液壓驅(qū)動(dòng)裝置。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為高速連續(xù)式中空吹塑機(jī)中的液壓驅(qū)動(dòng)裝置，包括主、副油泵及其驅(qū)動(dòng)電機(jī)，主油泵的出油口通過換向閥與主單向閥相連，主單向閥與比例減壓閥的進(jìn)油口和主液壓流體蓄能器相連，比例減壓閥的出油口為主液壓油路的供油口，主液壓油路的供油口通過閉環(huán)電液比例換向闊與移模油缸相連；副油泵的出油口為副液壓油路的供油口，副液壓油路的供油口還通過副單向閥與伺服閥的進(jìn)油口和副液壓流體蓄能器相連。
所述主、副液壓油路的回油口通過油冷卻器與回油濾油器相連，回油濾油器與油箱相連。
所述的主、副液壓流體蓄能器分別通過截止閥與油箱相連。所述的副單向閥與伺服閥之間還設(shè)置有高壓濾油器。
本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明采用了主、副液壓油路，將可同時(shí)工作的油缸分別由主、副液壓油路供油，通過讓一些動(dòng)作同時(shí)進(jìn)行，來縮短每個(gè)周期的運(yùn)行時(shí)間，從而提高了生產(chǎn)效率；此外，通過設(shè)置主、副液壓流體蓄能器，利用小流量動(dòng)作執(zhí)行期間和動(dòng)作間歇期間分別對(duì)相應(yīng)的液壓流體蓄能器進(jìn)行充液，而在移模和開合模等動(dòng)作需要大流量時(shí)，由油泵和相應(yīng)的液壓流體蓄能器共同提供液壓油，這樣，只需選擇與平均流量相當(dāng)排量的油泵，而不必考濾峰
值流量，從而大大降低了能耗；另外，由于對(duì)移模油缸采用了閉環(huán)電液比例換
向閥對(duì)其進(jìn)行閉環(huán)控制，實(shí)時(shí)糾正執(zhí)行過程中的偏差，使慣性很大的執(zhí)行件高速平穩(wěn)運(yùn)行并準(zhǔn)確定位。主液壓油路只需要配備一臺(tái)電液比例減壓閥來實(shí)時(shí)地改變主液壓油路的壓力，從而避免了為每一路動(dòng)作配一臺(tái)減壓閥或比例換向閥，簡(jiǎn)化了系統(tǒng)，減低了系統(tǒng)的制造成本，而且為設(shè)備的程序化控制提供了方便。


圖1是背景技術(shù)所述的液壓驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、雙聯(lián)葉片泵，2、單向閥，3、卸荷溢流閥，4、比例溢流閥，5、兩位四通換向閥，6、單向節(jié)流閥，7、三位四通換向閥，8、節(jié)流閥，9、液控單向閥，20、抬頭油缸，21、右吹針油缸，22、左吹針油缸，23、右移模油缸，24、左移模油缸，25、右合模油缸，26、左合模油缸。
圖2是本發(fā)明所述的液壓驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、主電機(jī)，2、主油泵，3、兩位四通換向閥，4、主單向閥，5、主液壓流體蓄能器，6、電液比例減壓閥，7、閉環(huán)電液比例換向閥，8、副液壓流體蓄能器，9、伺服閥，10、高壓濾油器，11、副單向閥，12、兩位四通換向閥，13、三位四通換向閥，14、三位四通換向閥，15、油冷卻器，16、回油濾油器，17、副電機(jī)，18、副油泵，19、主濾油器，20、副濾油器，21、主截止閥，22、副截止閥，23、單向節(jié)流閥，24、單向節(jié)流閥，25、移模油缸，26、移模油缸，27、抬頭模油缸，28、伺服油缸，29、閉環(huán)電液比例換向閥。
圖3是由移模油缸驅(qū)動(dòng)的執(zhí)行件的位置與閥輸入信號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系示意圖。
圖4是移模油缸的控制原理結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖，詳細(xì)描述本發(fā)明的具體實(shí)施方案。
如圖2所示，本發(fā)明所述的高速連續(xù)式中空吹塑機(jī)中的液壓驅(qū)動(dòng)裝置，包括主、副油泵2和18以及驅(qū)動(dòng)主油泵2的主電機(jī)1和驅(qū)動(dòng)副油泵18的副電機(jī)17，主油泵2的出油口通過兩位四通換向閥3與主單向閥4相連，主單向閥4與電液比例減壓閥6的進(jìn)油口和主液壓流體蓄能器5相連，主液壓流體蓄能器5由兩個(gè)并聯(lián)的液壓流體蓄能器構(gòu)成，該電液比例減壓閥6的出油口為主液壓油路的供油口 ，主液壓油路的供油口通過閉環(huán)電液比例換向閥7和29分別與兩個(gè)工位上的移模油缸25和26相連，主液壓油路的供油口還可根據(jù)需要與開合模油缸等其它油缸相連；副油泵18的出油口為副液壓油路的供油口，副液壓油路的供油口通過副單向閥11與高壓濾油器10的進(jìn)油口相連，高壓濾油器10的出油口與伺服閥9的進(jìn)油口以及副液壓流體蓄能器8相連，副液壓油路的供油口還通過三位四通換向閥13和14與鎖模油缸相連，通過兩位四通換向閥12、單向節(jié)流閥23和24與抬頭模油缸27相連，副液壓油路的供油口還可根據(jù)需要與其它油缸相連；主、副液壓油路的回油口通過油冷卻器15與回油濾油器16相連，回油濾油器16與油箱相連；本實(shí)施例中，主、副液壓流體蓄能器5和8分別通過主、副截止閥21和22與油箱相連；所述的主、副油泵2和18為恒壓式的變量柱塞泵。
本發(fā)明的工作原理為采用恒壓式變量柱塞泵+液壓流體蓄能器的供油方
式，避免了峰值流量的限制，只需選擇排量較小(與平均流量相當(dāng))的油泵以及相應(yīng)功率的電機(jī)就能滿足要求，利用小流量動(dòng)作執(zhí)行期間和動(dòng)作間歇期間分別對(duì)相應(yīng)的液壓流體蓄能器進(jìn)行充液，而在移模和開合模等動(dòng)作需要大流量時(shí)，由油泵和相應(yīng)的液壓流體蓄能器共同提供液壓油，從而解決瞬間油泵排量不足
的問題。油泵的排量與一個(gè)周期的平均流量相當(dāng)，艮口
油石她旦〃/ 、一個(gè)周期內(nèi)需要的總油量(丄)
油泵排量(丄/mm):-八m一^" /、——；
一個(gè)周期的時(shí)間(min)
并且使用電液比例換向閩對(duì)移模動(dòng)作進(jìn)行閉環(huán)控制，這里，兩個(gè)工位的移模動(dòng)
作分別由閉環(huán)電液比例換向閥7和29提供動(dòng)力，下面以閉環(huán)電液比例換向閥7
為例來描述其控制過程如圖3所示，閉環(huán)電液比例換向閥7的輸入信號(hào)是根
據(jù)執(zhí)行件的實(shí)際位置變化而變化的，圖中的a、 b、 c、 d、 e這些點(diǎn)的具體位置都
是可以根據(jù)實(shí)際需要靈活設(shè)定的，I和II的輸入信號(hào)也是可以設(shè)定的，按照如
圖4所示的控制原理實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，實(shí)時(shí)地糾正執(zhí)行過程中的偏差。該控制方
式可以使慣性很大的執(zhí)行件，高速平穩(wěn)運(yùn)行、并準(zhǔn)確定位。并且使用電液比例
換向閥對(duì)移模動(dòng)作進(jìn)行閉環(huán)控制，實(shí)現(xiàn)高速移動(dòng)無沖擊，并準(zhǔn)確定位。除此之
外，主液壓油路通過一臺(tái)電液比例減壓閥6就實(shí)現(xiàn)了一個(gè)閥控制多個(gè)動(dòng)作的壓力，并且和手動(dòng)調(diào)壓的方式相比，調(diào)試更為方便，而且控制器可以存儲(chǔ)多套制
品的工藝參數(shù)。此外，副油泵18輸出的液壓油單獨(dú)供給壁厚控制、抬模頭、鎖模增壓、去除飛邊等動(dòng)作，而這些動(dòng)作可以與主油泵2供油的開合模、移模動(dòng)作同時(shí)執(zhí)行，這樣就大大縮短了運(yùn)行周期，提高了生產(chǎn)效率。
權(quán)利要求
1.高速連續(xù)式中空吹塑機(jī)中的液壓驅(qū)動(dòng)裝置，包括主、副油泵及其驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其特征在于所述主油泵的出油口通過換向閥與主單向閥相連，主單向閥與比例減壓閥的進(jìn)油口和主液壓流體蓄能器相連，比例減壓閥的出油口為主液壓油路的供油口，主液壓油路的供油口通過閉環(huán)電液比例換向閥與移模油缸相連；副油泵的出油口為副液壓油路的供油口，副液壓油路的供油口還通過副單向閥與伺服閥的進(jìn)油口和副液壓流體蓄能器相連。
2. 如權(quán)利要求1所述的液壓驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述主、副液壓油路的回油口通過油冷卻器與回油濾油器相連，回油濾油器與油箱相連。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的液壓驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的主、副液壓流體蓄能器分別通過截止閥與油箱相連。
4. 如權(quán)利要求1或2所述的液壓驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的副單向閥與伺服閥之間還設(shè)置有高壓濾油器。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種可降低能耗和移模時(shí)的沖擊力、提高移模速度和生產(chǎn)效率的高速連續(xù)式中空吹塑機(jī)中的液壓驅(qū)動(dòng)裝置，包括主、副油泵及其驅(qū)動(dòng)電機(jī)，主油泵的出油口通過換向閥與主單向閥相連，主單向閥與比例減壓閥的進(jìn)油口和主液壓流體蓄能器相連，比例減壓閥的出油口為主液壓油路的供油口，主液壓油路的供油口通過閉環(huán)電液比例換向閥與移模油缸相連；副油泵的出油口為副液壓油路的供油口，副液壓油路的供油口還通過副單向閥與伺服閥的進(jìn)油口和副液壓流體蓄能器相連。本發(fā)明尤其適用于多工位高速連續(xù)式中空吹塑機(jī)中。
文檔編號(hào)B29C49/42GK101564893SQ20091002706
公開日2009年10月28日 申請(qǐng)日期2009年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月25日
發(fā)明者周陽(yáng)中, 錢國(guó)平 申請(qǐng)人:江蘇佳成機(jī)械有限公司