專利名稱：車用天窗的分體式玻璃包邊總成及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車用天窗的分體式玻璃包邊總成及其制造方法。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車天窗的功能和結(jié)構(gòu)也經(jīng)歷了從單純美觀作用到了 集美觀、實用為一體的過程。汽車天窗具有如下功能，一是便于通風(fēng)，遇有車內(nèi)空氣污濁時， 換氣簡單、方便，在車輛行駛中，氣流在天窗內(nèi)部快速流動，在天窗上形成負壓將車內(nèi)污氣 抽走，不會有大量的灰塵和前車排放污染從側(cè)窗直接進入；二是換氣緩和，汽車天窗換氣對 車內(nèi)溫度變化影響不大，不影響車內(nèi)空調(diào)和暖風(fēng)機的作用，且能使空調(diào)更均勻柔和。目前，汽車天窗一般由玻璃總成、手動開啟機構(gòu)和框架組成。玻璃總成都可以加工 成為帶包邊(密封條)的產(chǎn)品。包邊后的玻璃有更好的密封性，外觀良好，且可以降低風(fēng) 噪?，F(xiàn)有車用天窗玻璃總成采用的密封條材料為EPDM(三元乙丙橡膠)，密封條的結(jié)構(gòu)包 括內(nèi)端的卡夾部和外端的空心密封部，采用的包邊方式是將密封條的卡夾部通過粘接劑直 接粘接在玻璃板上。這種包邊結(jié)構(gòu)存在的不足之處是，(1)密封條通過粘接劑與玻璃板連 接，會使密封條變硬，因而影響了密封條的性能；(2)密封條的粘接在玻璃板上的形位尺寸 很難控制；(3)若密封條不合格需要更換，此時密封條的拆卸很不方便，并且密封條拆離后 玻璃板上留下硬化的粘接劑，需費力地清除后才能重新涂粘接劑。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車用天窗的分體式玻璃包邊 總成及其制造方法，它能保證密封條的性能及形位尺寸，并且使密封條拆裝方便。實現(xiàn)上述目的的一種技術(shù)方案是一種車用天窗的分體式玻璃包邊總成，包括玻 璃板、與玻璃板的邊緣尺寸匹配并呈矩形圈、且位于玻璃板的邊緣內(nèi)側(cè)的玻璃襯板嵌件、玻 璃襯板及密封條，其中，所述玻璃襯板的外端設(shè)有連接槽；所述玻璃襯板嵌件包括內(nèi)端具有的與玻璃襯板的連接槽匹配的連接部和外端具 有的與所述密封條組裝的嵌合部，所述連接部放置在所述玻璃襯板的連接槽中；所述玻璃襯板嵌件和玻璃襯板的外表面通過粘接材料連接在玻璃板邊緣的內(nèi)側(cè) 面上，并且使玻璃襯板嵌件的嵌合部突出玻璃板的邊緣；所述密封條包括內(nèi)端的卡夾部和外端的空心密封部，所述密封條內(nèi)端的卡夾部套 裝在玻璃襯板嵌件的嵌合部上，以使密封條連接在玻璃板的邊緣外。上述的車用天窗的分體式玻璃包邊總成，其中，所述玻璃襯板嵌件由發(fā)泡后的聚 氨酯注塑形成，所述玻璃襯板由鋼板沖制而成。上述的車用天窗的分體式玻璃包邊總成，其中，所述粘接材料為聚氨酯膠。上述的車用天窗的分體式玻璃包邊總成，其中，所述密封條的材料為三元乙丙橡膠。
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實現(xiàn)上述目的的另一種技術(shù)方案是一種車用天窗的分體式玻璃包邊總成的制造 方法，依次包括下列步驟初始粘接步驟，先在玻璃板的邊緣內(nèi)側(cè)面及玻璃襯板嵌件內(nèi)端連接部的表面上分 別涂覆一層粘接材料，然后按位置要求將玻璃板和玻璃襯板嵌件與玻璃襯板粘接在一起， 以形成玻璃板組件；牢固粘接步驟，將所述的玻璃板組件放置在專用夾具中定位并夾緊；固化步驟，將玻璃板組件連同專用夾具送入固化爐內(nèi)，以使粘接材料固化；檢測步驟，將玻璃板組件放入檢具中，檢測所述玻璃襯板嵌件及玻璃襯板在玻璃 板上的形位尺寸；安裝密封條的步驟，將密封條的卡夾部套裝在玻璃襯板嵌件外端的嵌合部上，使 密封條通過玻璃襯板嵌件與玻璃板連接，以形成玻璃包邊總成。上述的車用天窗的分體式玻璃包邊總成的制造方法，其中，執(zhí)行所述的固化步驟 時，所述固化爐的溫度為30°C 35°C，固化時間為23 25小時。上述的車用天窗的分體式玻璃包邊總成的制造方法，其中，所述粘接材料為聚氨 酯膠。本發(fā)明的車用天窗的分體式玻璃包邊總成的技術(shù)方案，采用將具有連接部的玻璃 襯板嵌件通過粘接材料牢固地粘接在玻璃板上，將具有連接槽的玻璃襯板也通過粘接材料 牢固地粘接在玻璃板上，而玻璃襯板嵌件和玻璃襯板通過連接槽和連接部連接，再將密封 條與玻璃襯板嵌件卡夾，不需要粘接劑而使玻璃板通過玻璃襯板嵌件與密封條連接，既保 證了密封條的性能及密封條的形位尺寸，又方便了密封條的拆裝。


圖1為本發(fā)明的車用天窗的分體式玻璃包邊總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中的A-A剖視圖；圖3為本發(fā)明的車用天窗的分體式玻璃包邊總成的立體分解圖。
具體實施例方式為了能更好地對本發(fā)明的技術(shù)方案進行理解，下面通過具體地實施例并結(jié)合附圖 進行詳細地說明請參閱圖1、圖2和圖3，本發(fā)明的車用天窗的分體式玻璃包邊總成100，包括玻璃 板1、玻璃襯板嵌件2、玻璃襯板3及密封條4，其中，玻璃襯板嵌件2、玻璃襯板3及密封條 4與玻璃板1的邊緣尺寸匹配并呈矩形圈，它們分別位于玻璃板1的邊緣內(nèi)側(cè)，玻璃襯板嵌件2由發(fā)泡后的聚氨酯注塑形成的，它包括內(nèi)端具有的連接部21和外 端具有的與密封條4組裝的嵌合部22 ；玻璃襯板3由鋼板沖制而成，它的外端設(shè)有與玻璃襯板嵌件2的連接部21匹配的 連接槽31 ；玻璃襯板嵌件2連接部21放置在玻璃襯板3的連接槽31中；玻璃襯板嵌件2和 玻璃襯板3的外表面通過粘接材料5牢固地粘接在玻璃板1邊緣的內(nèi)側(cè)面上，并且使玻璃 襯板嵌件2的嵌合部22突出玻璃板1的邊緣；粘接材料5為聚氨酯膠；
密封條4的材料為三元乙丙橡膠，它包括內(nèi)端的卡夾部41和外端的空心密封部42，空心密封部42彈性連接在車頂板的開口端部而進行該部位的密封；密封條4通過玻璃 襯板嵌件2與玻璃板1連接，即密封條4內(nèi)端的卡夾部41套裝在玻璃襯板嵌件2的嵌合部 22上，以使密封條4連接在玻璃板1的邊緣外。不需要在玻璃板1上涂粘接劑而使玻璃板 1通過玻璃襯板嵌件2與密封條4連接。再請參閱圖3，本發(fā)明的車用天窗的分體式玻璃包邊總成的制造方法，依次包括下 列步驟初始粘接步驟，先在玻璃板1的邊緣內(nèi)側(cè)面及玻璃襯板嵌件2內(nèi)端連接部的表面 上分別涂覆一層粘接材料5，該粘接材料5為聚氨酯膠，然后按位置要求將玻璃板1和玻璃 襯板嵌件2與玻璃襯板3粘接在一起，以形成玻璃板組件10 ；牢固粘接步驟，將玻璃板組件10放置在專用夾具中定位并夾緊；固化步驟，將玻璃板組件10連同專用夾具送入溫度為30°C 35°C固化爐內(nèi)固化 23 25小時，以使粘接材料5固化；檢測步驟，將玻璃板組件10放入檢具中，檢測玻璃襯板嵌件2及玻璃襯板3玻璃 板1上的形位尺寸；安裝密封條的步驟，將密封條4的卡夾部41套裝在玻璃襯板嵌件2外端的嵌合部 22上，使密封條4通過玻璃襯板嵌件2與玻璃板1連接，以形成玻璃包邊總成100。本發(fā)明的車用天窗的分體式玻璃包邊總成及其制造方法，既保證了密封條4的性 能及密封條4的形位尺寸，又方便了密封條4的拆裝。本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認識到，以上的實施例僅是用來說明本發(fā)明， 而并非用作為對本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的實質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上所述實施例的變 化、變型都將落在本發(fā)明的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種車用天窗的分體式玻璃包邊總成，包括玻璃板、與玻璃板的邊緣尺寸匹配并呈矩形圈、且位于玻璃板的邊緣內(nèi)側(cè)的玻璃襯板嵌件、玻璃襯板及密封條，其特征在于，所述玻璃襯板的外端設(shè)有連接槽；所述玻璃襯板嵌件包括內(nèi)端具有的與玻璃襯板的連接槽匹配的連接部和外端具有的與所述密封條組裝的嵌合部，所述連接部放置在所述玻璃襯板的連接槽中；所述玻璃襯板嵌件和玻璃襯板的外表面通過粘接材料連接在玻璃板邊緣的內(nèi)側(cè)面上，并且使玻璃襯板嵌件的嵌合部突出玻璃板的邊緣；所述密封條包括內(nèi)端的卡夾部和外端的空心密封部，所述密封條內(nèi)端的卡夾部套裝在玻璃襯板嵌件的嵌合部上，以使密封條連接在玻璃板的邊緣外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用天窗的分體式玻璃包邊總成，其特征在于，所述玻璃襯 板嵌件由發(fā)泡后的聚氨酯注塑形成，所述玻璃襯板由鋼板沖制而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用天窗的分體式玻璃包邊總成，其特征在于，所述粘接材 料為聚氨酯膠。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用天窗的分體式玻璃包邊總成，其特征在于，所述密封條 的材料為三元乙丙橡膠。
5.一種車用天窗的分體式玻璃包邊總成的制造方法，其特征在于，該方法依次包括下 列步驟初始粘接步驟，先在玻璃板的邊緣內(nèi)側(cè)面及玻璃襯板嵌件內(nèi)端連接部的表面上分別涂 覆一層粘接材料，然后按位置要求將玻璃板和玻璃襯板嵌件與玻璃襯板粘接在一起，以形 成玻璃板組件；牢固粘接步驟，將所述的玻璃板組件放置在專用夾具中定位并夾緊；固化步驟，將玻璃板組件連同專用夾具送入固化爐內(nèi)，以使粘接材料固化；檢測步驟，將玻璃板組件放入檢具中，檢測所述玻璃襯板嵌件及玻璃襯板在玻璃板上 的形位尺寸；安裝密封條的步驟，將密封條的卡夾部套裝在玻璃襯板嵌件外端的嵌合部上，使密封 條通過玻璃襯板嵌件與玻璃板連接，以形成玻璃包邊總成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用天窗的分體式玻璃包邊總成的制造方法，其特征在于， 執(zhí)行所述的固化步驟時，所述固化爐的溫度為30°C 35°C，固化時間為23 25小時。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用天窗的分體式玻璃包邊總成的制造方法，其特征在于， 所述粘接材料為聚氨酯膠。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種方便密封條拆裝的車用天窗的分體式玻璃包邊總成，包括玻璃板、與玻璃板的邊緣尺寸匹配并呈矩形圈、且位于玻璃板的邊緣內(nèi)側(cè)的玻璃襯板嵌件、玻璃襯板及密封條，所述玻璃襯板的外端設(shè)有連接槽；所述玻璃襯板嵌件包括內(nèi)端具有的與玻璃襯板的連接槽匹配的連接部和外端具有的與所述密封條組裝的嵌合部，所述連接部放置在所述玻璃襯板的連接槽中；所述玻璃襯板嵌件和玻璃襯板的外表面通過粘接材料連接在玻璃板邊緣的內(nèi)側(cè)面上，并且使玻璃襯板嵌件的嵌合部突出玻璃板的邊緣；所述密封條包括內(nèi)端的卡夾部和外端的空心密封部，所述密封條內(nèi)端的卡夾部套裝在玻璃襯板嵌件的嵌合部上，以使密封條連接在玻璃板的邊緣外。
文檔編號B29C65/56GK101870252SQ20091004969
公開日2010年10月27日 申請日期2009年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月21日
發(fā)明者于成巖, 王上勝 申請人:浙江勝華波電器股份有限公司