專利名稱：輪胎胎面的色線標(biāo)記裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及輪胎胎面的色線標(biāo)記裝置，該輪胎胎面的色線標(biāo)記裝置能夠在成品輪
胎胎面上標(biāo)記能夠從外部通過肉眼確認(rèn)的色線，具體而言，本發(fā)明涉及的輪胎胎面的色線 標(biāo)記裝置，在對(duì)胎面標(biāo)記色線時(shí)，能夠縮短作業(yè)周期時(shí)間，并且容易進(jìn)行標(biāo)記裝置的保養(yǎng)維 修。
背景技術(shù)：
在輪胎制造工廠，在將成品輪胎最終出貨之前進(jìn)行輪胎的均勻性測(cè)試和平衡測(cè) 試，但是最近的實(shí)際情況是，訂購者要求根據(jù)與均勻性檢查項(xiàng)目中的輪胎的偏向有關(guān)的錐 度值來在輪胎胎面上標(biāo)記能夠從外部通過肉眼確認(rèn)的色線。 因此，在成品輪胎的均勻性檢查結(jié)束之后，在進(jìn)行輪胎的平衡檢查之前，在輪胎胎 面上進(jìn)行色線標(biāo)記作業(yè)，現(xiàn)有的胎面的色線標(biāo)記裝置是一邊從運(yùn)送成品輪胎的傳送帶下端 向上升一邊對(duì)胎面標(biāo)記色線。 此外，在色線為2行的情況下，采取如下的雙重往復(fù)方式配置在輪胎胎面的兩側(cè)
的具備色線畫筆的標(biāo)記部在標(biāo)記一條色線之后，再涂畫剩下的另一條色線。 現(xiàn)有的這種色線標(biāo)記裝置，由于標(biāo)記設(shè)備本身是設(shè)在傳送帶下端的，所以設(shè)備的
保養(yǎng)維修較困難，此外，在涂畫2條色線的情況下，由于色線標(biāo)記部2次2次地進(jìn)行動(dòng)作，所
以存在有作業(yè)周期時(shí)間變長的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明是考慮上述的現(xiàn)有技術(shù)的問題而提出的，其目的在于，提供一種如下 的改善了的輪胎胎面的色線標(biāo)記裝置在輪胎胎面上根據(jù)與方向性相關(guān)的錐度值來標(biāo)記色 線時(shí)，作業(yè)周期時(shí)間縮短，設(shè)備的保養(yǎng)維修也容易。 為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的輪胎胎面的色線標(biāo)記裝置為，通過傳送帶而移動(dòng)的 輪胎在色線標(biāo)記區(qū)域被具備畫筆的色線標(biāo)記部在輪胎胎面上標(biāo)示色線，其特征在于，所述 具備畫筆的色線標(biāo)記部由設(shè)在傳送帶的上端側(cè)的左右側(cè)支撐臺(tái)上的左右側(cè)色線標(biāo)記部構(gòu) 成，所述左側(cè)色線標(biāo)記部通過升降用汽缸而進(jìn)行升降動(dòng)作，右側(cè)色線標(biāo)記部不僅通過另一 升降用汽缸而進(jìn)行升降動(dòng)作，而且通過左右側(cè)移動(dòng)汽缸向左右方向移動(dòng)。


圖1是表示本發(fā)明的輪胎胎面的色線標(biāo)記裝置的主視圖。
圖2是本發(fā)明的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式
下面，根據(jù)附圖詳細(xì)說明本發(fā)明。 圖1和圖2各自表示本發(fā)明的輪胎胎面的色線標(biāo)記裝置的主視圖和側(cè)視圖。
本發(fā)明的輪胎胎面的色線標(biāo)記裝置是，為了示出與成品輪胎的均勻性檢查項(xiàng)目之 一的偏向有關(guān)的錐度值而在輪胎胎面上標(biāo)記色線的輪胎胎面的色線標(biāo)記裝置，為了在色線 標(biāo)記區(qū)域3內(nèi)向載在傳送帶1上運(yùn)送的輪胎2的胎面上標(biāo)記色線，具備畫筆4的色線標(biāo)記 部5進(jìn)行升降動(dòng)作來在胎面上涂畫色線，該輪胎胎面的色線標(biāo)記裝置形成如下結(jié)構(gòu)所述 色線標(biāo)記部5由設(shè)在傳送帶1的上端側(cè)的左右側(cè)支撐臺(tái)6a、6b上的左右側(cè)色線標(biāo)記部5a、 5b構(gòu)成，所述左側(cè)和右側(cè)的色線標(biāo)記部5a、5b通過分別設(shè)置的升降用汽缸7a、7b而進(jìn)行升 降動(dòng)作，其中，右側(cè)色線標(biāo)記部5b通過左右側(cè)移動(dòng)汽缸8而向左右方向移動(dòng)。
此外，在上述色線標(biāo)記區(qū)域3設(shè)有固定桿IO，該固定桿10用于在對(duì)移動(dòng)的輪胎2 的胎面上涂畫色線之前固定輪胎2，該固定桿10通過汽缸9而升降。
對(duì)具有上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明的作用進(jìn)行說明。 若輪胎2被載于傳送帶1并從圖1的畫面右側(cè)向左側(cè)移動(dòng)而進(jìn)入色標(biāo)記區(qū)域3， 則傳感器11開始工作，檢測(cè)輪胎2的進(jìn)入，左側(cè)升降用汽缸7根據(jù)該傳感器11的信號(hào)而動(dòng) 作，從而左側(cè)色標(biāo)記部5a下降而維持等待標(biāo)記狀態(tài)。 接著，在右側(cè)用色線標(biāo)記部5b通過上述右側(cè)升降用汽缸7b的動(dòng)作而下降之后，該 右側(cè)色標(biāo)記部5b通過左右側(cè)移動(dòng)汽缸8而沿著圖1的箭頭C方向前進(jìn)，與輪胎2的胎面接 觸。 在如上所述左右側(cè)色線標(biāo)記部5a、5b的畫筆4與輪胎2的胎面兩側(cè)接觸的狀態(tài) 下，使這些左右側(cè)色線標(biāo)記部5a、5b從標(biāo)記開始位置A下降移動(dòng)到標(biāo)記結(jié)束位置B，在輪胎 2的胎面上進(jìn)行色線標(biāo)記作業(yè)之后，一邊利用左右側(cè)下降用汽缸7a、7b來進(jìn)行上升復(fù)位，一 邊從標(biāo)記結(jié)束位置B到標(biāo)記開始位置A再次進(jìn)行標(biāo)記。 這時(shí)，上述固定桿10在汽缸9的作用下下降并按壓該輪胎2的側(cè)壁，以使被實(shí)施 色線標(biāo)記的輪胎2不會(huì)被抬起。 如上所述，本發(fā)明的輪胎胎面的色線標(biāo)記裝置在輪胎胎面上標(biāo)示色線時(shí)，通過兩 側(cè)的左右側(cè)色線標(biāo)記部5a、5b的同時(shí)作用能夠縮短作業(yè)時(shí)間周期，左右側(cè)色線標(biāo)記部5a、 5b各兩個(gè)同一單元被設(shè)置成相同的結(jié)構(gòu)，因此，能夠根據(jù)訂購者的要求，有選擇地進(jìn)行2行 色線標(biāo)記或1行色線標(biāo)記作業(yè)。 如上所述，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)在利用色線標(biāo)記部在輪胎胎面上涂畫色線時(shí)，縮 短色線標(biāo)記的作業(yè)周期，由于該色線標(biāo)記設(shè)備設(shè)在傳送帶的上部，因此容易進(jìn)行保養(yǎng)維修。
權(quán)利要求
一種輪胎胎面的色線標(biāo)記裝置，為了在色線標(biāo)記區(qū)域(3)內(nèi)向載在傳送帶(1)上運(yùn)送的輪胎(2)的胎面上標(biāo)示色線，具備畫筆(4)的色線標(biāo)記部(5)進(jìn)行升降動(dòng)作而在胎面上涂畫色線，其特征在于，該輪胎胎面的色線標(biāo)記裝置形成如下結(jié)構(gòu)所述色線標(biāo)記部(5)由設(shè)在傳送帶1的上端側(cè)的左右側(cè)支撐臺(tái)(6a、6b)上的左右側(cè)色線標(biāo)記部(5a、5b)構(gòu)成，所述左側(cè)和右側(cè)的色線標(biāo)記部(5a、5b)通過分別設(shè)置的升降用汽缸(7a、7b)而進(jìn)行升降動(dòng)作，其中，右側(cè)色線標(biāo)記部(5b)通過左右側(cè)移動(dòng)汽缸(8)而向左右方向移動(dòng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎胎面的色線標(biāo)記裝置，其特征在于，在上述色線標(biāo)記區(qū) 域(3)設(shè)有用于固定輪胎(2)的固定桿(IO)，該固定桿(10)通過汽缸(9)升降。
全文摘要
本發(fā)明提供一種輪胎胎面的色線標(biāo)記裝置，該輪胎胎面的色線標(biāo)記裝置能夠在成品輪胎胎面上標(biāo)記能夠從外部通過肉眼確認(rèn)的色線，該輪胎胎面的色線標(biāo)記裝置在胎面上標(biāo)記色線時(shí)，能夠縮短作業(yè)周期的時(shí)間，并且容易進(jìn)行標(biāo)記裝置的保養(yǎng)維修。
文檔編號(hào)B29D30/08GK101791871SQ20091025979
公開日2010年8月4日 申請(qǐng)日期2009年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月24日
發(fā)明者樸秉烈, 田起秀 申請(qǐng)人:韓國輪胎株式會(huì)社