專利名稱：易科熱流道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及熱流道系統(tǒng)，尤其是涉及易科熱流道系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前在注塑行業(yè)普遍采用的注塑模具為熱流道注塑模具，熱流道注塑模具比較普 通模具而言，通過(guò)熱流道系統(tǒng)注塑的塑膠產(chǎn)品質(zhì)量更高，且節(jié)約原料，可提高生產(chǎn)效率，自 動(dòng)化程度高等優(yōu)點(diǎn).比如開(kāi)放式大水口熱流道系統(tǒng)，針閥式熱流道系統(tǒng)，均可以實(shí)現(xiàn)高效、 高質(zhì)、自動(dòng)化程度高的生產(chǎn)。以下為現(xiàn)有熱流道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，比如易科熱流道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)(ECO)， 參看圖1、圖2，其包括分流板10，安裝在分流板10上面的油(氣)缸12，該油(氣)缸12 的活塞連桿穿過(guò)分流板10與閥針連接，閥針位于安裝在分流板10下面的熱嘴15的流道 內(nèi)；熱嘴15與分流板10內(nèi)的流道連通。這樣的結(jié)構(gòu)存在以下缺陷由于油(氣)缸安裝在 分流板上，在油缸的中部有冷卻系統(tǒng)，氣缸則沒(méi)有冷卻系統(tǒng)，油(氣)缸的缸體13與底座14 為一整體，在其底座14，即安裝在分流板上的一端，沒(méi)有冷卻系統(tǒng)，當(dāng)熱流道系統(tǒng)進(jìn)行作業(yè) 時(shí)，分流板上的高溫經(jīng)過(guò)傳導(dǎo)至底座，再經(jīng)由底座傳導(dǎo)至缸體導(dǎo)致整個(gè)缸體處于高溫狀況， 時(shí)間久了則會(huì)導(dǎo)致缸體內(nèi)的密封圈碳化破裂，使油(氣)缸使用壽命降低，最終降低熱流道 系統(tǒng)使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種易科熱流道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，可對(duì)其油(氣) 缸進(jìn)行冷卻，提高使用壽命。 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是一種易科熱流道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，
其包括分流板，安裝在所述分流板上面驅(qū)動(dòng)閥針運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，裝配在所述分流板下面
的熱嘴，所述熱嘴包括熱嘴本體及流道，所述閥針穿過(guò)所述分流板進(jìn)入所述熱嘴流道內(nèi)；其
特征在于在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)靠近所述分流板的一端設(shè)置有冷卻系統(tǒng)。 所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為油缸或氣缸。 所述冷卻系統(tǒng)設(shè)置在所述油缸或氣缸的底座內(nèi)。 所述冷卻系統(tǒng)為水循環(huán)冷卻系統(tǒng)。 本實(shí)用新型的熱流道系統(tǒng)，通過(guò)在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(油(氣)缸)底座增加冷卻系統(tǒng)提 高了熱流道系統(tǒng)的使用壽命。

圖1現(xiàn)有技術(shù)熱流道系統(tǒng)立體示意圖 圖2現(xiàn)有技術(shù)熱流道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)縱剖示意圖 圖3本實(shí)用新型熱流道系統(tǒng)立體示意圖 圖4本實(shí)用新型熱流道系統(tǒng)油(氣)缸底座橫剖示意圖 圖5本實(shí)用新型熱流道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)縱剖示意圖具體實(shí)施方式下面舉一較佳實(shí)施例并結(jié)合圖示對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體說(shuō)明如下 參看圖3、圖4、圖5，分流板20，其上開(kāi)設(shè)有一通孔，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，比如油(氣)缸30 安裝在分流板20上面，本實(shí)用新型采用氣缸30，該氣缸30分為缸體31和底座32，缸體31 安裝在底座32上，該底座32開(kāi)設(shè)有使活塞連桿穿過(guò)的通孔，活塞連桿穿過(guò)底座32及分流 板20的通孔與閥針連接，驅(qū)動(dòng)閥針上下運(yùn)動(dòng)；在缸體31上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)氣缸活塞上下運(yùn)動(dòng)的 氣管(33，34)，在底座32內(nèi)部開(kāi)設(shè)有環(huán)狀流道35，該流道35也可以是其它形狀，該流道35 在底座一側(cè)具有兩開(kāi)口，兩開(kāi)口分別與兩管路(36,37)連接形成冷卻系統(tǒng)進(jìn)口及出口，通 過(guò)該流通管路在底座35上形成冷卻系統(tǒng)；該冷卻系統(tǒng)可采用循環(huán)水冷卻，也可以采用其他 冷卻液進(jìn)行冷卻；當(dāng)然，該冷卻系統(tǒng)也可以圍繞在底座32的周圍對(duì)底座進(jìn)行冷卻，但是其 冷卻效果較之設(shè)置在底座內(nèi)部差些，在該底座32周圍還開(kāi)設(shè)有數(shù)個(gè)通孔，螺栓穿過(guò)該通孔 將底座固定在分流板20上；該缸體31外形的橫截面可以是圓柱形，也可以是方形，為了在 裝配時(shí)縮小兩熱嘴間的距離，優(yōu)選采用缸體外形的橫截面為方形； 熱嘴40裝配在分流板20的下面，閥針位于熱嘴40的流道內(nèi)，分流板20的流道與 熱嘴40的流道相連通；熱嘴40的熱嘴本體外周設(shè)置有加熱裝置對(duì)注塑原料進(jìn)行加熱保持 一定溫度，閥針位于熱嘴流道內(nèi)實(shí)現(xiàn)注塑作業(yè)時(shí)的斷膠與注塑。 本實(shí)用新型的易科熱流道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，通過(guò)在油(氣)缸的底座內(nèi)部加設(shè)冷卻流道， 形成冷卻系統(tǒng)對(duì)油(氣)缸進(jìn)行冷卻，保持了油/氣缸能夠在正常溫度下進(jìn)行工作，避免了 密封圈因高溫出現(xiàn)碳化破裂的不良現(xiàn)象發(fā)生，也避免了因高溫導(dǎo)致的活塞運(yùn)動(dòng)阻滯的不良 現(xiàn)象，提高了油(氣)缸的使用壽命，也提高了熱流道系統(tǒng)的使用壽命。
權(quán)利要求一種易科熱流道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其包括分流板，安裝在所述分流板上面驅(qū)動(dòng)閥針運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，裝配在所述分流板下面的熱嘴，所述熱嘴包括熱嘴本體及流道，所述閥針穿過(guò)所述分流板進(jìn)入所述熱嘴流道內(nèi)；其特征在于在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)靠近所述分流板的一端設(shè)置有冷卻系統(tǒng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的易科熱流道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為油缸或氣缸。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的易科熱流道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述冷卻系統(tǒng)設(shè)置在所述油缸或氣缸的底座內(nèi)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的易科熱流道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述冷卻系統(tǒng)為水循環(huán)冷卻系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型的易科熱流道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其油(氣)缸底座增加冷卻系統(tǒng)對(duì)缸體進(jìn)行冷卻，提高了油(氣)缸的冷卻效果以及使用壽命，相應(yīng)提高了熱流道系統(tǒng)壽命。
文檔編號(hào)B29C45/27GK201483725SQ20092014460
公開(kāi)日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月24日
發(fā)明者李象烈 申請(qǐng)人:柳道萬(wàn)和(蘇州)熱流道系統(tǒng)有限公司