專利名稱：巨型全鋼絲子午線工程機(jī)械輪胎新胎硫化機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及輪胎硫化機(jī)械，特別是一種用于巨型全鋼絲子午線工程機(jī)械輪胎
新胎硫化的機(jī)械。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，大型露天礦開采量迅猛增加，大型礦山的運(yùn) 輸量不斷提高。礦山主要使用載重108噸至260噸的礦用汽車，與之配套的37. 00R57、 36. 00R51、40. 00R57等規(guī)格的巨型全鋼絲子午線工程機(jī)械輪胎出現(xiàn)了供不應(yīng)求的狀況。這 類巨型輪胎由于其自身經(jīng)濟(jì)效益好，生產(chǎn)難度大，長(zhǎng)期以來，國(guó)外公司對(duì)我國(guó)采取嚴(yán)格的技 術(shù)保密措施，目前只有法國(guó)米其林、美國(guó)固特異、日本普林斯通和意大利的倍耐力四大輪胎 巨頭能生產(chǎn)，我國(guó)還是空白，只能全靠進(jìn)口，然而目前巨大的市場(chǎng)需求，令四大巨頭也感措 手不及，他們就是開足馬力生產(chǎn)也不能滿足市場(chǎng)需求。這種巨型輪胎，生產(chǎn)速度慢，單機(jī)一 天只能生產(chǎn)一條。由于貨源短缺，像40. 00R57這種規(guī)格的輪胎售價(jià)已在4. 5萬美元以上。 據(jù)國(guó)家技術(shù)信息中心調(diào)查預(yù)測(cè)，這種短缺還將持續(xù)下去。 目前國(guó)內(nèi)也有一些輪胎生產(chǎn)廠家能生產(chǎn)27.00R49以下規(guī)格的全鋼子午線輪胎，
而較大規(guī)格的巨型輪胎，由于裝備原因，也只能生產(chǎn)性能低下的斜交結(jié)構(gòu)輪胎，要生產(chǎn)性能
優(yōu)越的全鋼絲子午線輪胎，首先還得解決裝備問題。國(guó)外巨頭對(duì)我國(guó)進(jìn)行技術(shù)保密的手段
之一就是封鎖裝備出口，這樣一來，解決裝備國(guó)產(chǎn)化的問題也就成為當(dāng)務(wù)之急了。 本申請(qǐng)人為解決巨型工程機(jī)械輪胎的翻新問題，曾提出名為"框架式巨型工程機(jī)
械輪胎翻新硫化機(jī)"的專利，申請(qǐng)專利號(hào)ZL200620035603. 6，它采用了框架結(jié)構(gòu)、頂柱_楔
鐵鎖模方式，開合模液壓傳動(dòng)以及活絡(luò)模型等技術(shù)特征，滿足了巨型工程機(jī)械輪胎翻新的
需要，該機(jī)的主要技術(shù)性能和結(jié)構(gòu)也基本能夠滿足巨型工程機(jī)械輪胎新胎的生產(chǎn)要求。存
在的問題是將該機(jī)用于巨型全鋼絲子午線工程機(jī)械輪胎新胎生產(chǎn)時(shí)，由于是兩半模結(jié)構(gòu)，
以致生產(chǎn)出的輪胎胎面有溢膠，使整體外觀質(zhì)量受到影響。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為解決巨型全鋼絲子午線工程機(jī)械輪胎新胎生產(chǎn)硫化的生 產(chǎn)設(shè)備問題，在原有專利"框架式巨型工程機(jī)械輪胎翻新硫化機(jī)"的基礎(chǔ)上，通過對(duì)其模型、 下模移出裝置進(jìn)行新的改進(jìn)而提出的一種巨型全鋼絲子午線工程機(jī)械輪胎新胎硫化機(jī)，本 實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的 巨型全鋼絲子午線工程機(jī)械輪胎新胎硫化機(jī)，包括由上、下橫梁和左、右墻板組成 的剛性框架以及設(shè)置于上、下橫梁的上、下平板、模型、開合模油缸及下模移出裝置組成，其 特征是上平板通過開合模油缸的活塞桿懸吊在上橫梁上，上平板的上面設(shè)有上端為斜面的 頂柱，頂柱與上橫梁對(duì)應(yīng)處開有天窗孔，上橫梁的下面設(shè)置有由楔鐵和楔鐵油缸組成的鎖 模機(jī)構(gòu)。 所述模型是由加熱模套，上、下側(cè)模，活絡(luò)一體內(nèi)模，和中心油缸組成的活絡(luò)模，活
3絡(luò)內(nèi)模與模套呈圓錐面配合，在每段活絡(luò)內(nèi)模配合面開有豎向T形槽，T形槽相對(duì)應(yīng)位置的 模套配合面固定有導(dǎo)向條。 下橫梁的上面鋪設(shè)有枕鐵，下平板通過滾輪支托在軌道上，在下橫梁與下平板之 間設(shè)有油缸牽引裝置。 按照本實(shí)用新型提出的巨型全鋼絲子午線工程機(jī)械輪胎新胎硫化機(jī)具有以下優(yōu) 點(diǎn)①采用一體模，內(nèi)模升降平穩(wěn)、定位準(zhǔn)確，硫化出的輪胎在圓周上消除了溢膠，整體外觀 質(zhì)量好；②采用框架結(jié)構(gòu)、頂柱一楔鐵鎖模方式，機(jī)器能承受硫化時(shí)所需的巨大內(nèi)壓，生產(chǎn) 出來的輪胎胎面橡膠密度高，具有優(yōu)良的耐磨性能；③模形采用活絡(luò)模形式更利于全鋼絲 子午線輪胎的入模、硫化及及花紋脫模；④采用油缸牽引下模移出形式，使運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)移出之 后可使輪胎出入模型操作更方便，確保操作人員的人身安全。
圖1是本實(shí)用新型的主視圖； 圖2是圖1的A-A剖視圖； 圖3是本實(shí)用新型的右視圖。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。 圖中，1-右墻板，2-上橫梁，3-開合模油缸，4-楔鐵油缸，5-楔鐵，6-頂柱，7_左墻 板，8-上平板，9-模套，10-下平板，11-枕鐵，12-下橫梁，13-滾輪，14-軌道，15-液壓站， 16-下平板移出油缸，17-安全機(jī)構(gòu)，18-活絡(luò)塊推力缸，19-上側(cè)模，20-中心油缸，21-活絡(luò) 一體模，22-側(cè)模連接板，23-摩擦板，24-下側(cè)模，25-導(dǎo)向條
具體實(shí)施方式如圖1、3所示，本實(shí)用新型由上橫梁2、下橫梁12和左墻板7、右墻板1組成剛性 框架，用于安裝其他構(gòu)件和承受硫化工作中巨大的硫化內(nèi)壓力。上平板是由開合模油缸3 的活塞桿懸吊在上橫梁2上，上平板8的上面沿平板圓周均布有上端為斜面的頂柱6，每根 頂柱6與上橫梁2的對(duì)應(yīng)處開有圓形天窗孔，上橫梁2的下面設(shè)置有由楔鐵5和楔鐵油缸 4組成的鎖模機(jī)構(gòu)，各楔鐵5與各頂柱的上端斜面一一對(duì)應(yīng)。 上側(cè)模19與中心油缸20的活塞桿連接并固定在上平板8上，活絡(luò)塊推力缸18布 置在上平板8內(nèi)，活絡(luò)塊推力缸活塞桿伸出端與側(cè)模連接板22相貼，在上側(cè)模與上平板間 設(shè)有側(cè)模連接板22，下側(cè)模24固定在下平板10上。 下橫梁12的上面鋪設(shè)有枕鐵ll，下平板IO通過滾輪13支托在軌道14上，在下橫 梁12與下平板10之間設(shè)有下平臺(tái)移出油缸16。 所述模型是由加熱模套9、上側(cè)模19、下側(cè)模24、活絡(luò)一體內(nèi)模21、和中心油缸20 組成的活絡(luò)模，圓周均分為12段，與模套9呈圓錐面配合，在每段活絡(luò)一體內(nèi)模21配合面 開有豎向T形槽，與T形槽相對(duì)應(yīng)位置的模套9配合面固定有導(dǎo)向條25。當(dāng)活絡(luò)一體內(nèi)模 21上下移動(dòng)時(shí)，其直徑也隨之?dāng)U張或收縮。 活絡(luò)一體內(nèi)模21鑲在上側(cè)模19與側(cè)模連接板22之間，并與側(cè)模組成一個(gè)整體， 其下端面布置有摩擦板23，以減輕合模狀態(tài)時(shí)，活絡(luò)一體內(nèi)模與下平板的摩擦。 工作過程如下[0021] 將已經(jīng)第一次定型好的、帶有組合式鋼圈和膠囊的生胎吊放到模型的下側(cè)模上 (此時(shí)的下側(cè)模在機(jī)器的剛性框架之外)，然后用下平板移出油缸16將其拉入框架內(nèi)，到位 后進(jìn)行合模，在開合模油缸3的作用下，上平板8連同模套9、活絡(luò)一體內(nèi)模21、上側(cè)模19 一起下降，壓在下側(cè)模24上，并克服滾輪托架彈簧彈力使下平板IO貼在枕鐵11上，合模到 位后，安裝在上橫梁2下面的楔鐵5在楔鐵油缸4的作用下推出，封住上橫梁2的天窗孔并 頂死頂柱6，從而達(dá)到鎖模的目的，硫化工作時(shí)產(chǎn)生的巨大內(nèi)壓力通過頂柱6和枕鐵11傳遞 給框架。鎖模到位后自動(dòng)按設(shè)計(jì)的硫化工藝通過氣套蒸汽加熱進(jìn)行輪胎硫化。 輪胎硫化結(jié)束后，排盡內(nèi)壓進(jìn)行開模。此時(shí)的楔鐵5在楔鐵油缸4的作用下退出 頂柱6上端，上橫梁2的天窗孔打開，開合模油缸3使上平板8連同模套9、活絡(luò)內(nèi)模21、上 側(cè)模19 一起上升，頂柱6從上橫梁2的天窗孔中伸出。同時(shí)，中心油缸20和推模助力油缸 18工作，將上側(cè)模19和活絡(luò)內(nèi)模21推出，也推動(dòng)輪胎，由于輪胎上已硫化成型的花紋與活 絡(luò)內(nèi)模上的花紋塊的銜接迫使活絡(luò)內(nèi)模21受模套9約束，并沿模套錐面作向下運(yùn)動(dòng)，其直 徑同時(shí)擴(kuò)張，直到與輪胎完全脫離，使輪胎留在了下側(cè)模24上。 開模后，下側(cè)模24和下平板10在滾輪彈簧彈力的作用下脫離枕鐵11 ，這時(shí)用移出 油缸牽引，將下平板10連同下側(cè)模24 —同移出框架到場(chǎng)地開闊處進(jìn)行裝取輪胎的操作，確 保了操作的安全。
權(quán)利要求一種巨型全鋼絲子午線工程機(jī)械輪胎新胎硫化機(jī)，包括由上、下橫梁和左、右墻板組成的剛性框架以及設(shè)置于上、下橫梁(2、12)的上、下平板(8、10)、模型、開合模油缸(3)及下模移出裝置組成，其特征在于a、上平板(8)通過開合模油缸(3)的活塞桿懸吊在上橫梁(2)上，上平板(8)的上面設(shè)有上端為斜面的頂柱(6)，頂柱(6)與上橫梁(2)對(duì)應(yīng)處開有天窗孔，上橫梁(2)的下面設(shè)置有由楔鐵(5)和楔鐵油缸(4)組成的鎖模機(jī)構(gòu)；b、所述模型是由加熱模套(9)，上、下側(cè)模(19、24)，活絡(luò)一體內(nèi)模(21)和中心油缸(20)組成的活絡(luò)模，活絡(luò)一體內(nèi)模(21)與模套(9)呈圓錐面配合，在每段活絡(luò)一體內(nèi)模(21)配合面開有豎向T形槽，T形槽相對(duì)應(yīng)位置的模套(9)配合面固定有導(dǎo)向條(15)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的巨型全鋼絲子午線工程機(jī)械輪胎新胎硫化機(jī)，其特征在于 下橫梁(12)的上面鋪設(shè)有枕鐵(ll)，下平板(10)通過滾輪(13)支托在軌道(14)上，在下 橫梁(12)與下平板(10)之間設(shè)有下平板移出油缸(16)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種巨型全鋼絲子午線工程機(jī)械輪胎新胎硫化機(jī)，包括由上、下橫梁和左、右墻板組成的剛性框架以及設(shè)置于上、下橫梁上的上、下平板、模型、開合模油缸及下模移出裝置組成，上平板的上面設(shè)有上端頂柱，頂柱與上橫梁對(duì)應(yīng)處開有天窗孔，上橫梁的下面設(shè)置有由楔鐵和楔鐵油缸組成的鎖模機(jī)構(gòu)，模型采用活絡(luò)一體模形式，通過設(shè)置的下平板移出油缸可將下平板連同下側(cè)模一同拉入或移出框架，確保操作安全。
文檔編號(hào)B29C35/02GK201501068SQ200920176958
公開日2010年6月9日 申請(qǐng)日期2009年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月22日
發(fā)明者劉裕厚, 羅征瑜 申請(qǐng)人:樂山市亞輪模具有限公司