專利名稱：汽車水槽二次復(fù)合抽芯機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及用于生產(chǎn)汽車水槽的塑料模具，特別是涉及汽車水槽二次復(fù)合抽 芯機構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車水槽是汽車發(fā)動機冷卻水的進出通道，在水槽的側(cè)面制有進水口和排水口。 在模具生產(chǎn)時需要對排水口的內(nèi)壁和外壁抽芯成型，保證內(nèi)、外壁的圓度和光滑的表面。排 水口側(cè)抽芯一般是在型芯的一側(cè)安裝滑塊，滑塊連接芯子，芯子用于成型排水口內(nèi)壁，在型 腔內(nèi)安裝斜導(dǎo)柱，斜導(dǎo)柱穿過滑塊，脫模時首先由模具開合模機構(gòu)帶動型腔開模，型腔帶動 斜導(dǎo)柱，斜導(dǎo)柱帶動滑塊向外滑動，滑塊帶動芯子抽芯。但是，為了使排水口與外面的水管 接頭裝配牢靠，人們設(shè)計了在排水接管的上、下兩側(cè)分別制有缺口，缺口中安裝卡簧將排水 口與水管接頭卡住，這樣就需要對上、下缺口也進行脫模，現(xiàn)有技術(shù)脫模困難。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服已有技術(shù)的缺點，提供一種對水槽排水口及上下缺 口進行二次復(fù)合抽芯，有利于注塑模具自動脫出，加工速度快，生產(chǎn)效率高的汽車水槽二次 復(fù)合抽芯機構(gòu)。本實用新型汽車水槽二次復(fù)合抽芯機構(gòu)的技術(shù)方案是包括型腔和型芯，型腔中 安裝型腔鑲塊，型芯中安裝型芯鑲塊，型芯鑲塊與型腔鑲塊之間形成模腔，模腔中有汽車水 槽排水口，排水口的上、下兩側(cè)分別制有缺口，在型芯的一側(cè)安裝大滑塊，大滑塊連接芯子 和小滑塊，芯子用于成型排水口內(nèi)壁，小滑塊用于成型排水口外壁，在型腔內(nèi)安裝斜導(dǎo)柱， 斜導(dǎo)柱穿過大滑塊，其特征在于所述的型腔鑲塊上制有上凸塊，上凸塊用于成型排水口上 缺口，所述的小滑塊中安裝定距螺釘，定距螺釘連接大滑塊，大滑塊的下一側(cè)連接斜切塊， 斜切塊上安有下插塊，下插塊內(nèi)安裝壓縮彈簧，壓縮彈簧與小滑塊相接觸，在下插塊上制有 下凸塊，下凸塊穿過小滑塊用于成型排水口下缺口。本實用新型的汽車水槽二次復(fù)合抽芯機構(gòu)，脫模時，首先由注塑機開合模機構(gòu)帶 動型腔和型芯開模，上凸塊與成型后的排水口上缺口分離。同時，型腔帶動斜導(dǎo)柱，斜導(dǎo)柱 帶動大滑塊在型芯上向外滑動，大滑塊帶動芯子和斜切塊一起向外移動，而由于大滑塊與 小滑塊之間安裝了定距螺釘(屬已有技術(shù)，市場上有售)，所以小滑塊暫不移動，隨著斜切 塊的向外移動，與斜切塊斜面接觸的下插塊在壓縮彈簧的作用力下，將下插塊頂出，使下插 塊向下移動，下凸塊隨著向下移動從排水口下缺口中脫出。大滑塊繼續(xù)向外移動，當(dāng)移動完 定距螺釘?shù)脑O(shè)定行程后，大滑塊帶動小滑塊向外移動，使小滑塊脫離排水口的外壁，脫模完 成。本方案利用定距螺釘?shù)奶攸c，由一個動力對水槽排水口及上、下缺口進行分次(二次) 復(fù)合抽芯，動作連續(xù)，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，構(gòu)思巧妙，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。本實用新型的汽車水槽二次復(fù)合抽芯機構(gòu)，所述的斜切塊中安裝固定螺釘， 固定 螺釘連接大滑塊，連接方便，拆卸容易。所述的芯子與大滑塊之間由緊固螺釘相連接，連接牢靠。所述的型芯上安裝限位銷，在大滑塊的底部制有凹口，限位銷與凹口相配合，有了限 位銷，防止大滑塊滑出型芯外。

圖1是本實用新型汽車水槽二次復(fù)合抽芯機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的汽車水槽一側(cè)制有排水口，排水口制有上、下缺口示意圖。
具體實施方式
本實用新型涉及一種汽車水槽二次復(fù)合抽芯機構(gòu)，如圖1、圖2所示，包括型 腔1和 型芯2，型腔中安裝型腔鑲塊3，型芯中安裝型芯鑲塊4，型芯鑲塊4與型腔鑲塊3之間形成 模腔，模腔中有汽車水槽排水口 5，排水口 5的上、下兩側(cè)分別制有缺口，在型芯2的一側(cè)安 裝大滑塊6，大滑塊連接芯子7和小滑塊8，芯子7用于成型排水口 5內(nèi)壁，小滑塊8用于成 型排水口 5外壁，在型腔1內(nèi)安裝斜導(dǎo)柱9，斜導(dǎo)柱穿過大滑塊6，其特征在于所述的型腔鑲 塊3上制有上凸塊31，上凸塊31用于成型排水口 5上缺口，所述的小滑塊8中安裝定距螺 釘11，定距螺釘連接大滑塊6，大滑塊6的下一側(cè)連接斜切塊12，斜切塊12上安有下插塊 13，下插塊內(nèi)安裝壓縮彈簧14，壓縮彈簧14與小滑塊8相接觸，在下插塊上制有下凸塊15， 下凸塊15穿過小滑塊8用于成型排水口 5下缺口。脫模時，首先由注塑機開合模機構(gòu)帶動 型腔1和型芯2開模，上凸塊31與成型后的排水口 5上缺口 51分離。同時，型腔1帶動斜 導(dǎo)柱9，斜導(dǎo)柱9帶動大滑塊6型芯2上向外滑動，大滑塊6帶動芯子7和斜切塊12 —起向 外移動，而由于大滑塊6與小滑塊8之間安裝了定距螺釘11 (屬已有技術(shù)，市場上有售)， 所以小滑塊8暫不移動，隨著斜切塊12的向外移動，與斜切塊12斜面接觸的下插塊13在 壓縮彈簧14的作用力下，將下插塊13頂出，使下插塊13向下移動，下凸塊15隨著向下移 動從排水口 5下缺口 52中脫出。大滑塊繼續(xù)向外移動，當(dāng)移動完定距螺釘?shù)脑O(shè)定行程后， 大滑塊6帶動小滑塊8向外移動，使小滑塊8脫離排水口 5的外壁，脫模完成。本方案利用 定距螺釘?shù)奶攸c，由一個動力對水槽排水接管及上、下缺口進行分次(二次)復(fù)合抽芯，結(jié) 構(gòu)簡單、緊湊，構(gòu)思巧妙，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。所述的斜切塊12中安裝固定螺釘 17,固定螺釘連接大滑塊6，連接方便。所述的芯子7與大滑塊6之間由緊固螺釘18相，連 接牢靠。所述的型芯2上安裝限位銷19，在大滑塊6的底部制有凹口 20，限位銷19與凹口 20相配合，防止大滑塊滑出型芯外。
權(quán)利要求汽車水槽二次復(fù)合抽芯機構(gòu)，包括型腔(1)和型芯(2)，型腔中安裝型腔鑲塊(3)，型芯中安裝型芯鑲塊(4)，型芯鑲塊(4)與型腔鑲塊(3)之間形成模腔，模腔中有汽車水槽排水口(5)，排水口(5)的上、下兩側(cè)分別制有缺口，在型芯(2)的一側(cè)安裝大滑塊(6)，大滑塊連接芯子(7)和小滑塊(8)，芯子(7)用于成型排水口(5)內(nèi)壁，小滑塊(8)用于成型排水口(5)外壁，在型腔(1)內(nèi)安裝斜導(dǎo)柱(9)，斜導(dǎo)柱穿過大滑塊(6)，其特征在于所述的型腔鑲塊(3)上制有上凸塊(31)，上凸塊(31)用于成型排水口(5)上缺口，所述的小滑塊(8)中安裝定距螺釘(11)，定距螺釘連接大滑塊(6)，大滑塊(6)的下一側(cè)連接斜切塊(12)，斜切塊(12)上安有下插塊(13)，下插塊內(nèi)安裝壓縮彈簧(14)，壓縮彈簧(14)與小滑塊(8)相接觸，在下插塊上制有下凸塊(15)，下凸塊(15)穿過小滑塊(8)用于成型排水口(5)下缺口。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車水槽二次復(fù)合抽芯機構(gòu)，其特征在于所述的斜切塊(12)中 安裝固定螺釘(17)，固定螺釘連接大滑塊(6)。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車水槽二次復(fù)合抽芯機構(gòu)，其特征在于所述的芯子(7)與大 滑塊(6)之間由緊固螺釘(18)相連接。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車水槽二次復(fù)合抽芯機構(gòu)，其特征在于所述的型芯(2)上安 裝限位銷(19)，在大滑塊(6)的底部制有凹口(20)，限位銷(19)與凹口 (20)相配合。
專利摘要汽車水槽二次復(fù)合抽芯機構(gòu)，包括型腔和型芯，型腔中安裝型腔鑲塊，型芯中安裝型芯鑲塊，型芯鑲塊與型腔鑲塊之間形成模腔，模腔中有汽車水槽排水口，排水口的上、下兩側(cè)分別制有缺口，在型芯的一側(cè)安裝大滑塊，大滑塊連接芯子和小滑塊，芯子用于成型排水口內(nèi)壁，小滑塊用于成型排水口外壁，在型腔內(nèi)安裝斜導(dǎo)柱，斜導(dǎo)柱穿過大滑塊，其特征在于所述的型腔鑲塊上制有上凸塊，上凸塊用于成型排水口上缺口，所述的小滑塊中安裝定距螺釘，定距螺釘連接大滑塊，大滑塊的下一側(cè)連接斜切塊，斜切塊上安有下插塊，下插塊內(nèi)安裝壓縮彈簧，壓縮彈簧與小滑塊相接觸，在下插塊上制有下凸塊，下凸塊穿過小滑塊用于成型排水口下缺口。
文檔編號B29C33/44GK201587065SQ200920200468
公開日2010年9月22日 申請日期2009年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月19日
發(fā)明者李過 申請人:浙江凱華模具有限公司