專利名稱：汽車后視鏡外鏡殼模具抽芯機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車后視鏡外鏡殼模具的抽芯機(jī)構(gòu)，屬于塑料模具領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車后視鏡外鏡殼的一側(cè)都制有倒凹，在生產(chǎn)過程中，模具需要對(duì)倒凹進(jìn)行抽芯 脫?！，F(xiàn)有技術(shù)對(duì)倒凹的抽芯采用斜導(dǎo)柱結(jié)構(gòu)，安裝方便，成本省。但是，隨著后視鏡外型 的改進(jìn)，其倒凹做的越來越深，所以需要抽芯的行程也加長，而斜導(dǎo)柱如果要加長行程，模 具開合模的行程也必定會(huì)跟著增加，模具開合模行程與注塑機(jī)的體積成正比，行程越長，體 積越大，價(jià)格越高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服已有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種采用油缸側(cè)抽芯，可隨 意調(diào)節(jié)抽芯行程，動(dòng)作可靠的汽車后視鏡外鏡殼模具抽芯機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型汽車后視鏡外鏡殼模具抽芯機(jī)構(gòu)的技術(shù)方案是包括定模底板和動(dòng) 模底板，定模底板連接定模板，動(dòng)模底板上安裝上、下頂板及固定板，上、下頂板中安裝頂出 桿，固定板上安裝動(dòng)模板，動(dòng)模板中安裝型芯，定模板、動(dòng)模板和型芯之間構(gòu)成模腔，模腔中 有成型汽車后視鏡外鏡殼，其特征在于所述外鏡殼倒凹一側(cè)的動(dòng)模板中安裝外滑塊，在同 一側(cè)的動(dòng)模板壁上安裝油缸，油缸的活塞桿連接外滑塊。本實(shí)用新型的汽車后視鏡外鏡殼模具抽芯機(jī)構(gòu)，脫模時(shí)，首先由注塑機(jī)帶動(dòng)定模 板和動(dòng)模板開模，開模完成后再由油缸帶動(dòng)外滑塊向外滑動(dòng)，使外滑塊脫離外鏡殼的倒凹 部分，最后由頂出桿將外鏡殼頂出，脫模完成。本方案與已有技術(shù)相比，采用側(cè)抽芯方式，油 缸帶動(dòng)，油缸的活塞桿行程可調(diào)節(jié)，能適應(yīng)不同行程的抽芯滑塊，使用范圍廣，油缸抽芯動(dòng)
作可靠、穩(wěn)定。本實(shí)用新型的汽車后視鏡外鏡殼模具抽芯機(jī)構(gòu)，所述的動(dòng)模板上制有滑槽，外滑 塊與滑槽相配合，滑動(dòng)順利。所述的外滑塊的頂部制有凸塊，凸塊嵌入定模板中，對(duì)外滑塊 起鎖模作用。所述的動(dòng)模板壁上安有固定架，油缸安裝在固定架上，有了固定架，油缸安裝牢靠。

圖1是本實(shí)用新型汽車后視鏡外鏡殼模具抽芯機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型涉及一種汽車后視鏡外鏡殼模具抽芯機(jī)構(gòu)，如圖1所示，包括定模底 板1和動(dòng)模底板2，定模底板連接定模板3，動(dòng)模底板上安裝上、下頂板4、5及固定板6，上、 下頂板中安裝頂出桿9，固定板6上安裝動(dòng)模板7，動(dòng)模板中安裝型芯8，定模板3、動(dòng)模板7 和型芯8之間構(gòu)成模腔，模腔中有成型汽車后視鏡外鏡殼15，其特征在于所述外鏡殼15倒凹一側(cè)的動(dòng)模板7中安裝外滑塊10，在同一側(cè)的動(dòng)模板壁上安裝油缸11，油缸的活塞桿12 連接外滑塊10。脫模時(shí)，首先由注塑機(jī)帶動(dòng)定模板3和動(dòng)模板7開模，開模完成后再由油缸 11帶動(dòng)外滑塊10向外滑動(dòng)，使外滑塊10脫離外鏡殼15的倒凹部分，最后由頂出桿9將外 鏡殼15頂出，脫模完成。本方案與已有技術(shù)相比，采用側(cè)抽芯方式，油缸帶動(dòng)，油缸的活塞 桿行程可調(diào)節(jié)，能適應(yīng)不同行程的抽芯滑塊，使用范圍廣，油缸抽芯動(dòng)作可靠、穩(wěn)定。所述的 動(dòng)模板7上制有滑槽13，外滑塊10與滑槽13相配合，滑動(dòng)順利。所述的外滑塊10的頂部 制有凸塊14，凸塊14嵌入定模板3中，對(duì)外滑塊起鎖模作用。所述的動(dòng)模板7壁上安有固 定架16，油缸12安裝在固定架16上，有了固定架，油缸安裝牢靠。
權(quán)利要求汽車后視鏡外鏡殼模具抽芯機(jī)構(gòu)，包括定模底板(1)和動(dòng)模底板(2)，定模底板連接定模板(3)，動(dòng)模底板上安裝上、下頂板(4、5)及固定板(6)，上、下頂板中安裝頂出桿(9)，固定板(6)上安裝動(dòng)模板(7)，動(dòng)模板中安裝型芯(8)，定模板(3)、動(dòng)模板(7)和型芯(8)之間構(gòu)成模腔，模腔中有成型汽車后視鏡外鏡殼，其特征在于所述外鏡殼(15)倒凹一側(cè)的動(dòng)模板(7)中安裝外滑塊(10)，在同一側(cè)的動(dòng)模板壁上安裝油缸(11)，油缸的活塞桿(12)連接外滑塊(10)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車后視鏡外鏡殼模具抽芯機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的動(dòng)模板 (7)上制有滑槽(13)，外滑塊(10)與滑槽(13)相配合。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車后視鏡外鏡殼模具抽芯機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的外滑塊 (10)的頂部制有凸塊(14)，凸塊(14)嵌入定模板(3)中。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車后視鏡外鏡殼模具抽芯機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的動(dòng)模板 (7)壁上安有固定架(16)，油缸(12)安裝在固定架(16)上。
專利摘要汽車后視鏡外鏡殼模具抽芯機(jī)構(gòu)，包括定模底板和動(dòng)模底板，定模底板連接定模板，動(dòng)模底板上安裝上、下頂板及固定板，上、下頂板中安裝頂出桿，固定板上安裝動(dòng)模板，動(dòng)模板中安裝型芯，定模板、動(dòng)模板和型芯之間構(gòu)成模腔，模腔中有成型汽車后視鏡外鏡殼，其特征在于所述外鏡殼倒凹一側(cè)的動(dòng)模板中安裝外滑塊，在同一側(cè)的動(dòng)模板壁上安裝油缸，油缸的活塞桿連接外滑塊。本方案與已有技術(shù)相比，采用側(cè)抽芯方式，油缸帶動(dòng)，油缸的活塞桿行程可調(diào)節(jié)，能適應(yīng)不同行程的抽芯滑塊，使用范圍廣，油缸抽芯動(dòng)作可靠、穩(wěn)定。
文檔編號(hào)B29C45/26GK201604241SQ20092020168
公開日2010年10月13日 申請(qǐng)日期2009年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月11日
發(fā)明者胡善明 申請(qǐng)人:浙江亨達(dá)塑料模具有限公司