專利名稱：一種全鋼巨胎成型機(jī)正包裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種橡膠輪胎機(jī)械，具體的說涉及一種全鋼巨胎成型機(jī)正包裝置。
背景技術(shù)：
全鋼巨型輪胎的胎體簾布一般都采用較粗的鋼絲簾線，并且成型鼓的直徑大、鼓
肩高，所以全鋼巨型輪胎在工藝技術(shù)要求上與一般斜交輪胎的工藝技術(shù)要求不一樣，現(xiàn)在
所采用的正包裝置在進(jìn)行正包時(shí)，存在胎體簾布正包困難、易起褶等現(xiàn)象。
目前全鋼巨型輪胎成型機(jī)正包裝置所采用的指型片由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，在進(jìn)行
正包時(shí)易產(chǎn)生各種質(zhì)量問題，如圖1所示，現(xiàn)在所使用的指型片的前部和后部的連接處采
用尖角過度，過渡距離短，指型片端部力臂長，當(dāng)指型片受力時(shí)，極易造成指型片的彎曲變
形，降低了正包的質(zhì)量，不能滿足工藝的要求，并且指型片容易損壞，降低了生產(chǎn)效率，增加
了維修成本；如圖2所示，相鄰的指型片之間與胎體簾布接觸的一側(cè)形成矩形的凹槽，在進(jìn)
行正包時(shí)存在受力死角，極易造成胎體簾布打褶，不能保證胎體簾布的均勻性和一致性，嚴(yán)
重的影響了所生產(chǎn)輪胎的質(zhì)量。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問題是針對(duì)以上問題，提供一種正包質(zhì)量高、能夠提高輪胎 的質(zhì)量的全鋼巨胎成型機(jī)正包裝置。 為解決上述問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種全鋼巨胎成型機(jī)正包裝
置，包括主軸、與主軸同軸設(shè)置的成型鼓和沿主軸周向設(shè)置的若干個(gè)指型片，相鄰的指型片
之間相互搭接，所述主軸上設(shè)置有可沿主軸軸向滑動(dòng)的指型片調(diào)節(jié)裝置和外套筒裝置，所
述指型片靠近成型鼓的一端的內(nèi)表面上設(shè)置有橫截面形狀為三角形的內(nèi)凸起，所述相鄰指
型片的內(nèi)凸起之間形成橫截面形狀為三角形的凹槽。 —種具體優(yōu)化方案，所述指型片中間部的形狀為弧形。 —種具體優(yōu)化方案，所述指型片遠(yuǎn)離成型鼓的一端設(shè)置有彈簧。 —種具體優(yōu)化方案，所述指型片靠近成型鼓的一端的外表面上設(shè)置有橫截面形狀
為三角形的外凸起。 作為一種優(yōu)化方案，所述指型片調(diào)節(jié)裝置包括固定座和液壓油缸，所述固定座套 裝在主軸上并可沿主軸的軸向滑動(dòng)，沿固定座的周向設(shè)置有若干個(gè)鉸接支座，所述液壓油 缸的活塞桿與固定座相連。 作為一種優(yōu)化方案，所述外套筒裝置包括外套筒和外套筒油缸，所述外套筒套裝
在主軸上并可沿主軸的軸向滑動(dòng)，所述外套筒油缸的活塞桿與外套筒相連。 —種具體優(yōu)化方案，所述外套筒開口端的外圓周面上設(shè)置有壓圈裝置。 —種具體優(yōu)化方案，所述壓圈裝置包括與外套筒固定連接的支座，所述支座位于
外套筒開口端的一側(cè)設(shè)置有壓盤，所述支座的另一側(cè)固定連接有氣缸，所述氣缸的活塞桿穿過支座與壓盤固定連接。 本實(shí)用新型采取以上技術(shù)方案，具有以下優(yōu)點(diǎn)指型片靠近成型鼓的一端的內(nèi)表 面上設(shè)置有橫截面形狀為三角形的內(nèi)凸起，相鄰指型片的內(nèi)凸起之間形成橫截面形狀為三 角形的凹槽，在進(jìn)行正包時(shí)，隨著各個(gè)指型片的合攏，三角形的凹槽逐漸減小，使指型片與 胎體簾布的接觸面積增大，不存在受力死角，使胎體簾布均勻的收攏于鋼絲圈的下面，不會(huì) 造成胎體簾布打褶，保證了胎體簾布的均勻性和一致性；指型片的中間部的形狀為弧形，延 長了指型片過渡處的受力長度，分化和緩沖了指型片的正包作用力，使整個(gè)指型片能夠平 穩(wěn)、均勻的受力，指型片不易變形和損壞，提高了正包的質(zhì)量，進(jìn)而提高了所生產(chǎn)輪胎的質(zhì) 量，降低了維修成本，提高了生產(chǎn)效率。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
附圖1為背景技術(shù)中指型片的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2為背景技術(shù)中相鄰指型片的連接結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中全鋼巨胎成型機(jī)正包裝置指型片處于張開狀態(tài)下 的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖4為附圖3中A處相鄰指型片連接結(jié)構(gòu)的局部放大圖； 附圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中全鋼巨胎成型機(jī)正包裝置指型片處于合攏狀態(tài)下 的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖6為附圖5中B處相鄰指型片連接結(jié)構(gòu)的局部放大圖。
圖中 1-成型鼓；2-胎體簾布；3-指型片；31-內(nèi)凸起；32凹槽；33_外凸起；4_鋼絲圈； 5_壓盤；6-支座；7-氣缸；8-銷軸；9-彈簧；10-外套筒；11-外套筒油缸；12-液壓油缸； 13-主軸；14-固定座；15-鎖圈裝置；16-第二滑套；17-第一滑套；18-鉸接支座。
具體實(shí)施方式實(shí)施例如附圖3、附圖4所示，一種全鋼巨胎成型機(jī)正包裝置，包括主軸13、與主 軸13同軸設(shè)置的成型鼓1和沿主軸13周向設(shè)置的若干個(gè)指型片3，相鄰的指型片3之間相 互搭接，主軸13上設(shè)置有可沿主軸13軸向滑動(dòng)的指型片調(diào)節(jié)裝置和外套筒裝置，主軸13 上設(shè)置有鎖圈裝置15，鎖圈裝置15位于成型鼓1和指型片調(diào)節(jié)裝置之間，成型鼓1上設(shè)置 有胎體簾布2。 若干個(gè)指型片3位于直徑相同的圓周上且在該圓周上均布，該圓周的中心線與主 軸13的軸線重合，相鄰的指型片3可沿接觸面相對(duì)滑動(dòng)，指型片3靠近成型鼓1的一端的 內(nèi)表面上設(shè)置有橫截面形狀為三角形的內(nèi)凸起31 ，相鄰指型片3的內(nèi)凸起31之間形成橫截 面形狀為三角形的凹槽32，指型片3靠近成型鼓1的一端的外表面上設(shè)置有橫截面形狀為 三角形的外凸起33，指型片3的橫截面的形狀為近似的菱形，指型片3中間部的形狀為弧 形，指型片3遠(yuǎn)離成型鼓的一端設(shè)置有彈簧9，若干個(gè)指型片3處于張開狀態(tài)時(shí)呈傘狀。 指型片調(diào)節(jié)裝置包括固定座14和液壓油缸12，固定座14與第一滑套17固定連 接，第一滑套17套裝在主軸13上并可沿主軸3的軸向滑動(dòng)，沿固定座14的周向設(shè)置有若干個(gè)鉸接支座18，液壓油缸12的活塞桿與固定座14相連，指型片1設(shè)置有彈簧9的一端通 過銷軸8與鉸接支座18鉸接。 外套筒裝置包括外套筒10和外套筒油缸ll，外套筒10與第二滑套16固定連接， 第二滑套16套裝在主軸13上并可沿主軸13的軸向滑動(dòng)，外套筒油缸11的活塞桿與外套 筒10相連，外套筒10開口端的外圓周面上設(shè)置有壓圈裝置。 壓圈裝置包括與外套筒10固定連接的支座6，支座6位于外套筒10開口端的一側(cè) 設(shè)置有壓盤5，支座6的另一側(cè)固定連接有氣缸7，氣缸7的活塞桿穿過支座6與壓盤5固 定連接，在胎體簾布2與壓盤5之間設(shè)置有鋼絲圈4。 如附圖5、附圖6所示，當(dāng)指型片1處于合攏狀態(tài)時(shí)，指型片1位于外套筒10的內(nèi) 部，各指型片1靠近成型鼓1的一端相互之間疊加在一起，相鄰的指型片1相接觸面的接觸 面積最大，若干個(gè)指型片1靠近成型鼓1的一端形成圓筒狀。 工作時(shí)，將胎體簾布2按工藝要求套在成型鼓1上，在液壓油缸12的作用下，固定 座14位于外套筒10的開口處，若干個(gè)指型片3在彈簧9的作用下張開呈傘狀，將指型片1 和外套筒IO沿主軸13的軸向移動(dòng)至工作位，然后外套筒IO在外套筒油缸11的推動(dòng)下，外 套筒10的開口端由指型片3遠(yuǎn)離成型鼓1的一端向指型片3的靠近成型鼓1的一端移動(dòng)， 指型片3在外套筒10開口的作用下收攏，在指型片3收攏的同時(shí)將胎體簾布2包緊在成型 鼓1上，然后氣缸7推動(dòng)壓盤5，把鋼絲圈4壓緊在胎體簾布2上，外套筒10和指型片3在 油缸作用下后移，鎖圈裝置15將鋼絲圈4鎖緊。
權(quán)利要求一種全鋼巨胎成型機(jī)正包裝置，包括主軸(13)、與主軸(13)同軸設(shè)置的成型鼓(1)和沿主軸(13)周向設(shè)置的若干個(gè)指型片(3)，相鄰的指型片(3)之間相互搭接，所述主軸(13)上設(shè)置有可沿主軸(13)軸向滑動(dòng)的指型片調(diào)節(jié)裝置和外套筒裝置，其特征在于所述指型片(3)靠近成型鼓(1)的一端的內(nèi)表面上設(shè)置有橫截面形狀為三角形的內(nèi)凸起(31)，所述相鄰指型片(3)的內(nèi)凸起(31)之間形成橫截面形狀為三角形的凹槽(32)。
2. 如權(quán)利要求l所述的一種全鋼巨胎成型機(jī)正包裝置，其特征在于所述指型片(3) 中間部的形狀為弧形。
3. 如權(quán)利要求2所述的一種全鋼巨胎成型機(jī)正包裝置，其特征在于所述指型片(3) 遠(yuǎn)離成型鼓(1)的一端設(shè)置有彈簧(9)。
4. 如權(quán)利要求3所述的一種全鋼巨胎成型機(jī)正包裝置，其特征在于所述指型片(3) 靠近成型鼓(1)的一端的外表面上設(shè)置有橫截面形狀為三角形的外凸起(33)。
5. 如權(quán)利要求1所述的一種全鋼巨胎成型機(jī)正包裝置，其特征在于所述指型片調(diào)節(jié) 裝置包括固定座(14)和液壓油缸(12)，所述固定座(14)套裝在主軸(13)上并可沿主軸 (13)的軸向滑動(dòng)，沿固定座(14)的周向設(shè)置有若干個(gè)鉸接支座(18)，所述液壓油缸(12) 的活塞桿與固定座(14)相連。
6. 如權(quán)利要求1所述的一種全鋼巨胎成型機(jī)正包裝置，其特征在于所述外套筒裝置 包括外套筒(10)和外套筒油缸(ll)，所述外套筒(10)套裝在主軸(13)上并可沿主軸(13) 的軸向滑動(dòng)，所述外套筒油缸(11)的活塞桿與外套筒(10)相連。
7. 如權(quán)利要求6所述的一種全鋼巨胎成型機(jī)正包裝置，其特征在于所述外套筒(10) 開口端的外圓周面上設(shè)置有壓圈裝置。
8. 如權(quán)利要求6所述的一種全鋼巨胎成型機(jī)正包裝置，其特征在于所述壓圈裝置包 括與外套筒(10)固定連接的支座(6)，所述支座(6)位于外套筒(10)開口端的一側(cè)設(shè)置 有壓盤(5)，所述支座(6)的另一側(cè)固定連接有氣缸(7)，所述氣缸(7)的活塞桿穿過支座 (6)與壓盤(5)固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種全鋼巨胎成型機(jī)正包裝置，包括主軸、與主軸同軸設(shè)置的成型鼓和沿主軸周向設(shè)置的若干個(gè)指型片，相鄰的指型片之間相互搭接，主軸上設(shè)置有可沿主軸軸向滑動(dòng)的指型片調(diào)節(jié)裝置和外套筒裝置，指型片靠近成型鼓的一端的內(nèi)表面上設(shè)置有橫截面形狀為三角形的內(nèi)凸起，相鄰指型片的內(nèi)凸起之間形成橫截面形狀為三角形的凹槽，在進(jìn)行正包時(shí)，隨著各個(gè)指型片的合攏，三角形的凹槽逐漸減小，使指型片與胎體簾布的接觸面積增大，不存在受力死角，使胎體簾布均勻的收攏于鋼絲圈的下面，不會(huì)造成胎體簾布打褶，保證了胎體簾布的均勻性和一致性。
文檔編號(hào)B29D30/32GK201516697SQ200920227099
公開日2010年6月30日 申請(qǐng)日期2009年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月22日
發(fā)明者劉明新, 劉永華, 劉永祥, 隋家治, 鮑建德 申請(qǐng)人:山東銀寶輪胎集團(tuán)有限公司