專利名稱：一種全鋼巨胎貼合鼓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于輪胎工業(yè)制造領(lǐng)域，具體涉及一種0TB104全鋼巨胎貼合鼓。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)的巨胎成型機主機型為兩次法結(jié)構(gòu)，包括一段成型機和二段成型機兩部 分。從廠家的具體生產(chǎn)來看，一段成型機的成型效率是整套設(shè)備的瓶頸，如國內(nèi)一廠家生產(chǎn) 27. 00R49規(guī)格輪胎，一段耗時8個小時，二段耗時4個小時，因此要想提高全套設(shè)備的效率， 必須解決一段的成型效率。0TB104全鋼巨胎貼合鼓是全鋼巨胎貼合機上的關(guān)鍵部件之一， 它的好壞直接影響到輪胎壓合的質(zhì)量以及貼合機的生產(chǎn)效率。目前我國成型機的貼合鼓主 要有雙錐面直線導(dǎo)軌型和連桿滑板型，如果應(yīng)用于巨胎生產(chǎn)時，兩者都存在一定的缺點。雙錐面直線導(dǎo)軌型主要存在以下不足(1)質(zhì)量太重，由于采用雙錐面直線導(dǎo)軌， 不僅與鼓板相連的滑軌安裝座質(zhì)量很重，而且主軸外面的滑塊安裝座也數(shù)量多且質(zhì)量很 大，所以嚴(yán)重加大了鼓的質(zhì)量，從而導(dǎo)致安裝、支撐困難，剛性較差，精度難以保證；⑵壓 合不勻，鼓板在漲縮時，相鄰鼓板間有一定的縫隙，當(dāng)壓料時料壓不實，造成壓合質(zhì)量不好， 影響輪胎成型質(zhì)量。連桿滑板型主要存在以下不足(1)質(zhì)量太重，滑板本身厚度較大，長 度接近鼓板，且在每塊鼓板上都裝有滑板，所以整個鼓的重量大部分都集中在滑板上，加大 了鼓的質(zhì)量，從而導(dǎo)致安裝、支撐困難，剛性較差，精度難以保證；(2)壓合不勻，鼓板在漲 縮時，相鄰鼓板間有一定的縫隙，當(dāng)壓料時料壓不實，造成壓合質(zhì)量不好，影響輪胎成型質(zhì) 量。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的難題，提供一種0TB104全鋼 巨胎貼合鼓，滿足壓合質(zhì)量好、適應(yīng)性強和質(zhì)量輕的要求。本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種0TB104全鋼巨胎貼合鼓，包括動力傳動機構(gòu)、鼓板漲縮機構(gòu)3和鼓板裝置4。所述動力傳動機構(gòu)包括中空主軸5和同軸內(nèi)置于中空主軸5的絲桿螺母副2。所述中空主軸5的壁上圍繞中心軸線在圓周上開有一組間隔排布的長孔，所述長 孔的長邊與中空主軸5的中心軸線平行。所述絲桿螺母副2中的絲桿包括三個絲桿，分別為左絲桿20、中絲桿19和右絲桿 18，每個絲桿的左右兩段分別設(shè)有反向螺紋，與兩段反向螺紋配合的螺母13分別為左右對 稱的兩個；所述左絲桿20與中絲桿19、中絲桿19和右絲桿18之間通過絲桿連接套10連接。所述鼓板漲縮機構(gòu)3采用連桿機構(gòu)，嵌套在所述中空主軸5上，穿過所述長孔并由 絲桿螺母副2驅(qū)動；所述鼓板安裝在所述的鼓板漲縮機構(gòu)上，并位于所述中空主軸5外。 所述鼓板裝置包括鼓板6和護板17。 每塊所述鼓板6上裝有護板17 ；所述護板17 —邊固定在所述鼓板上，另一邊搭在相鄰的鼓板上；當(dāng)鼓板漲縮時，所述護板17始終搭在相鄰鼓板上，且始終與相鄰鼓板相切。 這樣，鼓板6在鼓漲時始終能保持是一個封閉的圓面。所述鼓板漲縮機構(gòu)包括左中右三套，分別為左漲縮機構(gòu)、中漲縮機構(gòu)和右漲縮機 構(gòu)；所述左中右三套鼓板漲縮機構(gòu)分別對應(yīng)安裝在所述三個絲桿的螺母上；每套鼓板漲縮 機構(gòu)3包括導(dǎo)向盤16、銅套15、連接板14、安裝盤12、連桿安裝座11、連桿8和鼓板安裝座 7 ；其中，導(dǎo)向盤16、銅套15和安裝盤12均為左右對稱的兩個，導(dǎo)向盤16和安裝盤12均為 圓盤形；每套鼓板漲縮機構(gòu)3中有四塊連接板14，左右各為兩塊，且為對稱布置；每套鼓板 漲縮機構(gòu)3中有兩組連桿安裝座11，左右各一組，且分別沿圓周均布；每套鼓板漲縮機構(gòu)3 中有兩組連桿8，左右各一組，且分別沿圓周均布；所述導(dǎo)向盤16固定在所述螺母13上；所 述連接板14穿過所述中空主軸5上的長孔；所述安裝盤12通過連接板14與導(dǎo)向盤16固 定在一起，在每個安裝盤12的內(nèi)孔裝有兩個銅套15，當(dāng)漲縮機構(gòu)漲縮時，銅套15在所述中 空主軸5上相對滑動，因為銅套相對于中空主軸5來說材質(zhì)比較軟，所以容易滑動；所述連 桿安裝座11固定在所述安裝盤12上；所述鼓板安裝座7固定在所述鼓板6上；所述連桿8 一端對稱鉸裝在所述連桿安裝座11上，另一端斜伸對稱鉸裝在所述鼓板安裝座7上。所述三套鼓板漲縮機構(gòu)通過連接桿9連接，所述連接桿9裝在所述安裝盤12上； 所述連接桿9有8根，每個連接桿9的兩端有螺紋；所述左漲縮機構(gòu)的左側(cè)安裝盤與中漲縮 機構(gòu)的左側(cè)安裝盤通過兩根連接桿9連接，所述左漲縮機構(gòu)的右側(cè)安裝盤與中漲縮機構(gòu)的 右側(cè)安裝盤通過兩根連接桿9連接，所述中漲縮機構(gòu)的左側(cè)安裝盤與右漲縮機構(gòu)的左側(cè)安 裝盤通過兩根連接桿9連接，所述中漲縮機構(gòu)的右側(cè)安裝盤與右漲縮機構(gòu)的右側(cè)安裝盤通 過兩根連接桿9連接。這樣，通過調(diào)節(jié)兩個安裝盤之間的距離，進而調(diào)節(jié)與安裝盤12相連 的導(dǎo)向盤16之間距離，最終使左中右三套漲縮機構(gòu)位置相互確定下來。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是(1)主軸采用中空結(jié)構(gòu)且開孔，支撐 采用連桿機構(gòu)，減輕了鼓的重量，減輕了負(fù)載。(2)鼓板在鼓漲時始終能保持是一個封閉的 圓面，保證了滾壓料時料的平整性，減少了料的離層缺陷，壓合質(zhì)量好；(3)鼓板伸縮半徑 容易掌握，且能精確達到要求，操縱方便；(4)擴大了設(shè)備的輪胎制造規(guī)格范圍，提高了機 臺的適應(yīng)能力；
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細描述


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的一種實施方式的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。圖3是本實用新型的實施方式中鼓板伸張、收縮狀態(tài)示意圖。圖4是本實用新型的實施方式中中漲縮機構(gòu)示意圖。圖5是本實用新型的實施方式中鼓漲時鼓板護板結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實用新型的實施方式中鼓縮時鼓板護板結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本實用新型的實施方式中導(dǎo)向盤與安裝盤的連接示意圖。圖8-1是圖2中的D-D局部旋轉(zhuǎn)示意圖。圖8-2是圖2中的E-E局部旋轉(zhuǎn)示意圖。圖8-3是圖2中的F-F局部旋轉(zhuǎn)示意圖。[0027]圖8-4是圖2中的G-G局部旋轉(zhuǎn)示意圖。圖8-5是圖2中的H-H局部旋轉(zhuǎn)示意圖。
具體實施方式
如
圖1所示，一種0TB104全鋼巨胎貼合鼓，包括動力傳動機構(gòu)、鼓板漲縮機構(gòu)3和鼓板裝置4。如圖2所示，所述動力傳動機構(gòu)包括中空主軸5和同軸內(nèi)置于中空主軸5的絲桿 螺母副2。中空主軸5安裝在主軸支撐1上。所述中空主軸5的壁上圍繞中心軸線在圓周上開有一組間隔排布的長孔，所述長 孔的長邊與中空主軸5的中心軸線平行。所述絲桿螺母副2中的絲桿包括三個絲桿，分別為左絲桿20、中絲桿19和右絲桿 18，每個絲桿的左右兩段分別設(shè)有反向螺紋，與兩段反向螺紋配合的螺母13分別為左右對 稱的兩個；所述左絲桿20與中絲桿19、中絲桿19和右絲桿18之間通過絲桿連接套10連 接，在每個絲桿連接套10上穿四個銷軸將相鄰兩絲桿固定，再將連接在一起的絲桿的兩端 用軸承固定在中空主軸5的兩端。在絲桿20的一端有花鍵，花鍵與傳動箱相連接，在電機的 驅(qū)動下，帶動絲桿20轉(zhuǎn)動，使絲桿上的螺母13與絲桿18、19、20發(fā)生相對移動，在絲桿18、 19,20的驅(qū)動下，由鼓板漲縮機構(gòu)3實現(xiàn)鼓板6的漲縮，達到所需的直徑。所述鼓板漲縮機構(gòu)3采用連桿機構(gòu)，嵌套在所述中空主軸5上，穿過所述長孔并由 絲桿螺母副2驅(qū)動；所述鼓板安裝在所述的鼓板漲縮機構(gòu)上，并位于所述中空主軸5外。所述鼓板裝置包括鼓板6和護板17。每塊所述鼓板6上裝有護板17 ；所述護板17 —邊固定在所述鼓板上，另一邊搭在 相鄰的鼓板上；當(dāng)鼓板漲縮時，所述護板17始終搭在相鄰鼓板上，且始終與相鄰鼓板相切。所述鼓板漲縮機構(gòu)包括左中右三套，分別為左漲縮機構(gòu)、中漲縮機構(gòu)和右漲縮機 構(gòu)；所述左中右三套鼓板漲縮機構(gòu)分別對應(yīng)安裝在所述三個絲桿的螺母上；如圖7所示，每 套鼓板漲縮機構(gòu)3包括導(dǎo)向盤16、連接板14、安裝盤12、連桿安裝座11、連桿8和鼓板安裝 座7 ；其中，導(dǎo)向盤16、銅套15和安裝盤12均為左右對稱的兩個，導(dǎo)向盤16和安裝盤12均 為圓盤形；如圖8-1、圖8-3和圖8-5所示，每套鼓板漲縮機構(gòu)3中有4塊連接板14，左右 各為兩塊，且沿圓周對稱布置；如圖8各圖所示，每套鼓板漲縮機構(gòu)3中有36個連桿安裝 座11，左右各為18個，且沿圓周對稱布置；每套鼓板漲縮機構(gòu)3中有36個連桿8，左右各為 18個，且為對稱布置；所述導(dǎo)向盤16固定在所述螺母13上；所述連接板14穿過所述中空 主軸5上的長孔；所述安裝盤12通過連接板14與導(dǎo)向盤16固定在一起，在每個安裝盤12 的內(nèi)孔裝有兩個銅套15，當(dāng)漲縮機構(gòu)漲縮時，銅套在所述中空主軸5相對滑動，因為銅套相 對于中空主軸5來說材質(zhì)比較軟，所以容易滑動；所述連桿安裝座11固定在所述安裝盤12 上；所述鼓板安裝座7固定在所述鼓板6上；所述連桿8 一端對稱鉸裝在所述連桿安裝座 11上，另一端斜伸對稱鉸裝在所述鼓板安裝座7上。所述三套鼓板漲縮機構(gòu)通過連接桿9連接，所述連接桿9裝在所述安裝盤12上； 所述連接桿9有8根，每個連接桿9的兩端有螺紋；如圖8-1和8-2所示，所述左漲縮機構(gòu) 的左側(cè)安裝盤與中漲縮機構(gòu)的左側(cè)安裝盤通過兩根連接桿9連接，所述左漲縮機構(gòu)的右側(cè) 安裝盤與中漲縮機構(gòu)的右側(cè)安裝盤通過兩根連接桿9連接，如圖8-3、圖8-4和圖8-5所示，所述中漲縮機構(gòu)的左側(cè)安裝盤與右漲縮機構(gòu)的左側(cè)安裝盤通過兩根連接桿9連接，所述中漲縮機構(gòu)的右側(cè)安裝盤與右漲縮機構(gòu)的右側(cè)安裝盤通過兩根連接桿9連接。上述0TB104全鋼巨胎貼合鼓的具體工作過程如下1，展開動作如
圖1、圖2的中心線左側(cè)，圖3、圖4中心線上部分以及圖5所示，當(dāng) 0TB104全鋼巨胎貼合鼓裝在貼合機上且處于收縮狀態(tài)時，貼合鼓開始進行展開動作，裝在 中空主軸5上的絲桿螺母副2先動作，當(dāng)絲桿18、19、20與螺母13發(fā)生相對移動時，每套漲 縮機構(gòu)的導(dǎo)向盤16均向中間靠攏，驅(qū)使安裝盤12也向中間靠攏，此時兩連桿8的夾角逐漸 變小，鼓板6開始向外伸張。2，收縮動作如
圖1、圖2的中心線右側(cè)，圖3、圖4中心線下部分以及圖6所示， 當(dāng)0TB104全鋼巨胎貼合鼓收縮時，與展開的動作相反。首先是中空主軸5上的絲桿螺母副 2先動作，螺母13分別開始向兩側(cè)移動，距離越來越遠，每套漲縮機構(gòu)的兩個導(dǎo)向盤16的 距離隨之增大，驅(qū)使安裝盤12也向兩側(cè)分開，此時兩連桿8的夾角逐漸變大，鼓板6開始收縮。在實際應(yīng)用中，本實用新型能將氣密層、過渡層、包布、耐磨膠、胎體簾布，依工藝 要求貼合至0TB104全鋼巨胎貼合鼓上，然后通過傳遞環(huán)將其轉(zhuǎn)移至一段成型機上，進行下 一步的成型工序，即貼肩墊膠、正包、反包、貼胎側(cè)。經(jīng)過實際生產(chǎn)應(yīng)用，貼合機貼料用時4 個小時，一段成型機用時4個小時，所以0TB104全鋼巨胎貼合鼓的發(fā)明，將巨胎成型機的生 產(chǎn)效率提高了一倍。同時在使用過程中，傳遞環(huán)將胎體筒從0TB104全鋼巨胎貼合鼓轉(zhuǎn)移至 一段成型機后，一段機頭擴張到位時，胎體筒兩側(cè)自然收口，形成喇叭狀，有利于下一步的 正包。上述技術(shù)方案只是本實用新型的一種實施方式，對于本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員而言， 在本實用新型公開了應(yīng)用方法和原理的基礎(chǔ)上，很容易做出各種類型的改進或變形，而不 僅限于本實用新型上述具體實施方式
所描述的方法，因此前面描述的方式只是優(yōu)選地，而 并不具有限制性的意義。
權(quán)利要求一種全鋼巨胎貼合鼓，包括動力傳動機構(gòu)、鼓板漲縮機構(gòu)[3]和鼓板裝置[4]，其特征在于，所述動力傳動機構(gòu)包括中空主軸[5]和同軸內(nèi)置于中空主軸[5]的絲桿螺母副[2]；所述中空主軸[5]的壁上圍繞中心軸線在圓周上開有一組間隔排布的長孔，所述長孔的長邊與中空主軸[5]的中心軸線平行；所述絲桿螺母副[2]中的絲桿包括三個絲桿，分別為左絲桿[20]、中絲桿[19]和右絲桿[18]，每個絲桿的左右兩段分別設(shè)有反向螺紋，與兩段反向螺紋配合的螺母[13]分別為左右對稱的兩個；所述左絲桿[20]與中絲桿[19]、中絲桿[19]和右絲桿[18]之間通過絲桿連接套[10]連接；所述鼓板漲縮機構(gòu)[3]采用連桿機構(gòu)，嵌套在所述中空主軸[5]上，穿過所述長孔并由絲桿螺母副[2]驅(qū)動；所述鼓板裝置[4]安裝在所述的鼓板漲縮機構(gòu)上，并位于所述中空主軸[5]外；所述鼓板裝置[4]包括鼓板[6]和護板[17]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全鋼巨胎貼合鼓，其特征在于，每塊所述鼓板[6]上裝有護板 [17]；所述護板[17] —邊固定在所述鼓板上，另一邊搭在相鄰的鼓板上；當(dāng)鼓板漲縮時，所 述護板[17]始終搭在相鄰鼓板上，且始終與相鄰鼓板相切。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全鋼巨胎貼合鼓，其特征在于，所述鼓板漲縮機構(gòu)包括左中 右三套，分別為左漲縮機構(gòu)、中漲縮機構(gòu)和右漲縮機構(gòu)；所述左中右三套鼓板漲縮機構(gòu)分別 對應(yīng)安裝在所述三個絲桿的螺母上；每套鼓板漲縮機構(gòu)[3]包括導(dǎo)向盤[16]、銅套[15]、連 接板[14]、安裝盤[12]、連桿安裝座[11]、連桿[8]和鼓板安裝座[7]；其中，導(dǎo)向盤[16]、 銅套[15]和安裝盤[12]均為左右對稱的兩個，導(dǎo)向盤[16]和安裝盤[12]均為圓盤形；每 套鼓板漲縮機構(gòu)[3]中有四塊連接板[14]，左右各為兩塊，且為對稱布置；每套鼓板漲縮機 構(gòu)[3]中有兩組連桿安裝座[11]，左右各一組，且分別沿圓周均布；每套鼓板漲縮機構(gòu)[3] 中有兩組連桿[8]，左右各一組，且沿圓周均布；所述導(dǎo)向盤[16]固定在所述螺母[13]上； 所述連接板[14]穿過所述中空主軸[5]上的長孔；所述安裝盤[12]通過連接板[14]與導(dǎo) 向盤[16]固定在一起，在每個安裝盤[12]的內(nèi)孔裝有兩個銅套[15]，當(dāng)漲縮機構(gòu)漲縮時， 銅套[15]在所述中空主軸[5]上相對滑動；所述連桿安裝座[11]固定在所述安裝盤[12] 上；所述鼓板安裝座[7]固定在所述鼓板[6]上；所述連桿[8] —端對稱鉸裝在所述連桿安 裝座[11]上，另一端斜伸對稱鉸裝在所述鼓板安裝座[7]上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的全鋼巨胎貼合鼓，其特征在于，所述三套鼓板漲縮機構(gòu)通過 連接桿[9]連接，所述連接桿[9]裝在所述安裝盤[12]上；所述連接桿[9]有8根，每個連 接桿[9]的兩端有螺紋；所述左漲縮機構(gòu)的左側(cè)安裝盤與中漲縮機構(gòu)的左側(cè)安裝盤通過兩 根連接桿[9]連接，所述左漲縮機構(gòu)的右側(cè)安裝盤與中漲縮機構(gòu)的右側(cè)安裝盤通過兩根連 接桿[9]連接，所述中漲縮機構(gòu)的左側(cè)安裝盤與右漲縮機構(gòu)的左側(cè)安裝盤通過兩根連接桿 [9]連接，所述中漲縮機構(gòu)的右側(cè)安裝盤與右漲縮機構(gòu)的右側(cè)安裝盤通過兩根連接桿[9] 連接。
專利摘要本實用新型提供了一種OTB104全鋼巨胎貼合鼓，屬于輪胎制造工業(yè)領(lǐng)域。本裝置包括動力傳動機構(gòu)、鼓板漲縮機構(gòu)和鼓板裝置。本裝置的主軸采用中空結(jié)構(gòu)且開孔，支撐采用連桿機構(gòu)，減輕了鼓的重量，減輕了負(fù)載；鼓板在鼓漲時始終能保持是一個封閉的圓面，保證了滾壓料時料的平整性，減少了料的離層缺陷，壓合質(zhì)量好；鼓板伸縮半徑容易掌握，且能精確達到要求，操縱方便；擴大了設(shè)備的輪胎制造規(guī)格范圍，提高了機臺的適應(yīng)能力。
文檔編號B29D30/24GK201597187SQ20092029258
公開日2010年10月6日 申請日期2009年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月14日
發(fā)明者杜洪起, 池啟演, 韓云平 申請人:北京恒馳智能科技有限公司