專利名稱：薄膜翅板彎曲裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種薄膜翅板彎曲裝置，特別涉及用于在打印機(jī)中作為墨粉供應(yīng)工具 的墨粉制造薄膜的翅板彎曲工作，或用于需要按照一定形式排列的垂直翅板的各種薄膜翅 板彎曲工作的薄膜翅板彎曲裝置。
背景技術(shù)：
一般，打印機(jī)上安裝用于供應(yīng)印刷用墨粉的墨粉供應(yīng)器，在上述墨粉供應(yīng)器中設(shè) 有在內(nèi)部以適當(dāng)量排出(供應(yīng))充填的墨粉的墨粉供應(yīng)工具。進(jìn)來生產(chǎn)的打印機(jī)使用以橢圓形軌道形式設(shè)置的墨粉帶作為供應(yīng)工具，并且把墨 粉帶作為墨粉供應(yīng)工具的打印機(jī)逐漸增加。上述墨粉帶是被命名為攪拌機(jī)薄膜(Agitator Film)的薄膜制造，上述薄膜在設(shè) 置復(fù)數(shù)個(gè)通孔的合成樹脂薄膜上，形成垂直(垂直于薄膜)突出的復(fù)數(shù)個(gè)翅板。圖1是墨粉帶制作用薄膜F的一實(shí)施例，如圖所示，墨粉帶制造用薄膜F在一定規(guī) 格形成的薄膜F上，形成任意形式排列并穿孔的通孔H1，在具備通孔Hl的薄膜F任意領(lǐng)域 上，設(shè)置“匚”形式切口的切口部，把切口部與薄膜F垂直彎曲，在薄膜F上形成復(fù)數(shù)個(gè)通孔 Hl及切口孔H2和翅板H3等。如上所述之薄膜F制造構(gòu)成如下。利用沖孔加工機(jī)穿孔通孔H1，三面穿孔成“匚” 形構(gòu)成切口部的沖孔工程；把在切口部內(nèi)側(cè)領(lǐng)域形成的翅板H3與薄膜構(gòu)成垂直并彎曲，形 成切口孔H2和翅板H3的彎曲工程。在制造墨粉帶制作用薄膜中，彎曲翅板或者需要形成翅板的各種薄膜時(shí)，為了彎 曲翅板的額外機(jī)械裝置并不存在。而且，在以往利用沖孔加工機(jī)，在薄膜上加工切口孔的狀 態(tài)下，以手工工作彎曲切口部的內(nèi)側(cè)領(lǐng)域，形成翅板和切口孔。如上所述之薄膜制造方法， 不僅需要很多人力，而且工作需要的時(shí)間長，不能形成翅板的正確彎曲，存在不良發(fā)生率高 等缺點(diǎn)。這樣的種種缺點(diǎn)導(dǎo)致薄膜制作成本上升，是生產(chǎn)效率低下的直接原因。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明鑒于上述問題，其目的在于提供一種薄膜翅板彎曲裝置，該薄膜翅板彎曲 裝置，可以投入復(fù)數(shù)個(gè)切口部已沖孔處理的薄膜，同時(shí)將多個(gè)切口部自動(dòng)彎曲形成翅板，不 僅提高了形成翅板的薄膜生產(chǎn)性，而且降低了薄膜制造成本。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種薄膜翅板彎曲裝置，其特征在于，包括機(jī)架， 在升降臺(tái)和彎曲臺(tái)之間設(shè)置復(fù)數(shù)個(gè)升降桿，在升降臺(tái)上面設(shè)置升降氣缸；升降板，與升降桿 結(jié)合，被升降氣缸可以升降；滑動(dòng)板，在升降板上可以前后滑動(dòng)結(jié)合；凸模固定板，結(jié)合在 滑動(dòng)板；加壓板，被升降板和滑動(dòng)板結(jié)合；彎曲板，設(shè)置在彎曲臺(tái)上面。根據(jù)本發(fā)明之薄膜翅板彎曲裝置效果如下。當(dāng)投入形成切口部的薄膜進(jìn)行啟動(dòng)時(shí)，彎曲切口部內(nèi)側(cè)領(lǐng)域形成翅板，因此，翅板 彎曲工作在短時(shí)間內(nèi)同時(shí)進(jìn)行多項(xiàng)工作，不僅可以迅速進(jìn)行彎曲工作，而且可以正確進(jìn)行翅板彎曲工作，并可以提高形成墨粉帶制造用薄膜或者翅板的各種薄膜生產(chǎn)效率，而且對(duì) 薄膜翅板自動(dòng)進(jìn)行彎曲工作，減少了工作所需的人力，減少了薄膜生產(chǎn)成本。


為讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征、優(yōu)點(diǎn)與實(shí)施例能更明顯易懂，所附圖的詳細(xì) 說明如下
圖1是翅板彎曲的薄膜之一實(shí)施例斜視圖； 圖2是形成切口部的薄膜之一實(shí)施例的斜視圖； 圖3是根據(jù)本法明之翅板彎曲裝置正面圖； 圖4是根據(jù)本法明之翅板彎曲裝置平面圖； 圖5是提取根據(jù)本法明之主要部分的參考截面圖6A是根據(jù)本法明之滑動(dòng)板平面圖，圖6B是A’ -A'線參考截面圖，圖6C是B’ -B’線 參考截面圖7A是根據(jù)本法明之凸模固定板平面圖，圖7B是C’-C’線參考截面圖，圖7C是D’-D’ 線參考截面圖8是根據(jù)本法明之彎曲凸模一實(shí)施例的斜視圖； 圖9A是根據(jù)本法明之加壓板平面圖，圖9B是E’ -E'線參考截面圖； 圖10是根據(jù)本法明之加壓塊一實(shí)施例斜視圖IlA是根據(jù)本法明之彎曲板平面圖，圖IlB是F’-F’線參考截面圖，圖IlC是G’-G’ 線參考截面圖12是根據(jù)本法明之彎曲塊一實(shí)施例斜視圖13是說明根據(jù)本法明之彎曲凸模和加壓塊以及彎曲塊的排列狀態(tài)的參考截面圖； 圖14A、圖14B、圖14C是說明根據(jù)本法明之彎曲凸模和加壓塊以及被彎曲塊的薄膜彎 曲狀態(tài)的參考圖15是根據(jù)本法明之薄膜彎曲狀態(tài)的參考圖。
具體實(shí)施例方式以下，根據(jù)附圖，詳細(xì)說明根據(jù)本發(fā)明的薄膜翅板彎曲裝置的優(yōu)選實(shí)施例。圖1、圖2是根據(jù)本發(fā)明之薄膜翅板彎曲裝置10的較佳實(shí)施例，如圖所示，根據(jù)本 發(fā)明之構(gòu)成如下。在機(jī)架11的上端部和中央部，各個(gè)設(shè)置維持一定間隔的升降臺(tái)12和彎曲臺(tái)13，在 升降臺(tái)12和彎曲臺(tái)13之間，往水平方向設(shè)置復(fù)數(shù)個(gè)升降桿Ll ；在升降臺(tái)12的上面設(shè)置升 降氣缸Cl ；在升降桿Ll上結(jié)合升降板20，升降板20被升降氣缸Cl可以上下升降；在升降 板上設(shè)置能滑動(dòng)的滑動(dòng)板30，滑動(dòng)板30被滑動(dòng)氣缸C2可以前后滑動(dòng)；在結(jié)合與滑動(dòng)板30 的凸模固定板34上設(shè)置復(fù)數(shù)個(gè)彎曲凸模37 ；在被升降板20和滑動(dòng)桿L2結(jié)合的加壓板40 上設(shè)置加壓塊48 ；在結(jié)合于彎曲臺(tái)13上面的彎曲板50上設(shè)置復(fù)數(shù)個(gè)彎曲塊55。圖5是顯示根據(jù)本發(fā)明的主要部分的參考截面圖，如圖5所示，在被升降氣缸Cl 構(gòu)成升降的升降板上設(shè)置復(fù)數(shù)個(gè)支撐襯套B，在各支撐襯套B周邊設(shè)置固定支架P，并在支 撐襯套B的底面和固定支架P之間設(shè)置反彈彈簧S，在升降板20的底面設(shè)置滑動(dòng)氣缸C2和
4滑動(dòng)軌R，在滑動(dòng)板30上面設(shè)置與滑動(dòng)軌R結(jié)合的導(dǎo)向卡車G，讓滑動(dòng)板30沿著軌道R移 動(dòng)，把滑動(dòng)氣缸C3的活塞桿結(jié)合于滑動(dòng)板30，被滑動(dòng)氣缸C2驅(qū)動(dòng)，可以讓滑動(dòng)板30前后移 動(dòng)。圖6是根據(jù)本發(fā)明之滑動(dòng)板30的較佳實(shí)施例，如圖所示，在滑動(dòng)板30設(shè)置復(fù)數(shù)個(gè) 長孔31a貫通固定在加壓板40上的滑動(dòng)桿L2，并讓上述長孔31a的中心部分對(duì)應(yīng)于設(shè)置在 升降板20的支持襯套B，在滑動(dòng)板30 —側(cè)，形成為了固定導(dǎo)向卡車G而鏈接鏈接工具的鏈 接孔32，在滑動(dòng)板30的另一側(cè)，形成為了結(jié)合凸模固定板34的螺絲孔33。圖7是根據(jù)本發(fā)明之凸模固定板34的較佳實(shí)施例，如圖所示，在凸模固定板34的 一側(cè)形成鏈接孔35，結(jié)合于鏈接孔35的鏈接工具結(jié)合于滑動(dòng)板30的螺絲孔33，以便構(gòu)成 滑動(dòng)板30和凸模固定板34的結(jié)合(參照?qǐng)D7C)。而且，在凸模固定板34的一側(cè)，形成與形 成在滑動(dòng)板30的長孔31a對(duì)應(yīng)的復(fù)數(shù)個(gè)長孔31b，可以貫通固定在加壓板40上的滑動(dòng)桿 L2。而且，在凸模固定板34的底部形成復(fù)數(shù)個(gè)凸模設(shè)置槽36b，在各個(gè)凸模設(shè)置槽36b上設(shè) 置彎曲凸模37，以便彎曲凸模被結(jié)合于具備在凸模設(shè)置槽36b另一面的鏈接孔36a的鏈接 工具固定。圖8是根據(jù)本發(fā)明之彎曲凸模37的較佳實(shí)施例，如圖所示，彎曲凸模37是在上 部主機(jī)上形成鏈接工具結(jié)合的螺絲孔371，在上部主機(jī)底部具備向下方突出形成的支撐部 372，并在支撐部372的前側(cè)，形成向后方以銳角凹陷的楔子形彎曲槽373。圖9是根據(jù)本發(fā)明之加壓板40的較佳實(shí)施例，如圖所示，在加壓板40上形成為了 結(jié)合滑動(dòng)桿L2的復(fù)數(shù)個(gè)鏈接部41，在各鏈接部41上插入滑動(dòng)桿L2用鏈接工具固定，在加 壓板40形成有凸部的復(fù)數(shù)個(gè)貫通孔42，在各貫通孔42的凸部形成螺絲孔43，在貫通孔42 的凸部安置加壓塊48用鏈接工具固定，但是貫通孔42對(duì)應(yīng)于具備于凸模固定板34的凸模 設(shè)置槽36b，并以此，通過各個(gè)貫通孔42，可以通過設(shè)置在凸模固定板的凸模設(shè)置槽36a的 各個(gè)彎曲凸模37下端支撐部。此時(shí)，上述滑動(dòng)桿L2貫通具備于滑動(dòng)板30及凸模固定板34的長孔31a，31b和設(shè) 置在升降板20的貫通襯套B，以便能滑行于固定支架上結(jié)合滑動(dòng)桿L2的上端部。而且，在 向固定支架P上面突出的滑動(dòng)桿L2上端上鏈接固定工具，并以此，被設(shè)置在升降板20的固 定支架P和支撐襯套B之間的反彈彈簧S的反彈力，加壓板40從凸模固定板34的底面維 持所定間隔(決定于升降氣缸的驅(qū)動(dòng)距離和滑動(dòng)桿的長度，因此不能設(shè)定(參照?qǐng)D5)。并且，設(shè)置在滑動(dòng)板30及凸模固定板34的長孔31a，31b，在設(shè)備的前側(cè)查看時(shí)，左 右寬幅與滑動(dòng)桿L2的外徑一致，前后寬幅大于滑動(dòng)桿L2的外徑。以此，防止滑動(dòng)板30及 凸模固定板34的左右移動(dòng)，并可以前后移動(dòng)構(gòu)成。圖10是提取根據(jù)本發(fā)明之加壓塊48的斜視圖，如圖所示，在加壓塊48的主體上 形成鏈接孔481，把結(jié)合于鏈接孔481的鏈接工具，結(jié)合于形成在加壓板40貫通孔42凸部 的螺絲孔43，讓各個(gè)加壓塊48結(jié)合于加壓板40 (參照?qǐng)D9B)，在加壓塊48的下端部后側(cè)， 往后方形成銳角突出的楔子形加壓突起482。圖11是根據(jù)本發(fā)明之彎曲板50的較佳實(shí)施例，如圖所示，把結(jié)合在彎曲板50具 備的鏈接孔51的鏈接工具，結(jié)合于螺絲孔13a，把彎曲板50固定在彎曲臺(tái)13上部，在彎曲 板50的側(cè)端及后端設(shè)置突出復(fù)數(shù)個(gè)彎曲板50上面的妨礙物54，被妨礙物54薄膜將安置在 特定位置上，在彎曲板50上形成復(fù)數(shù)個(gè)彎曲槽52，并在彎曲槽52的一側(cè)安置彎曲塊55并用鏈接工具固定，但是彎曲槽52對(duì)著具備在加壓板40的貫通孔42形成。圖12是提取根據(jù)本發(fā)明之彎曲塊55的斜視圖，如圖所示，在彎曲塊55的主體上 形成鏈接孔551，把結(jié)合于鏈接孔551的鏈接工具，結(jié)合在鏈接孔551的鏈接工具結(jié)合形成 在彎曲板50彎曲槽52的螺絲孔，以便結(jié)合彎曲塊55 (參照?qǐng)D11B)，在彎曲塊55的上端部 后側(cè)，往后方形成銳角突出的楔子形加壓突起482。并且，本發(fā)明設(shè)置了內(nèi)置驅(qū)動(dòng)軟件的控制器，操作具備在控制器的啟動(dòng)開關(guān)，根據(jù) 驅(qū)動(dòng)軟件逐次進(jìn)行升降氣缸(Cl)下降驅(qū)動(dòng)、滑動(dòng)氣缸C2前后驅(qū)動(dòng)、升降氣缸Cl的升降驅(qū) 動(dòng)等一系列驅(qū)動(dòng)過程，達(dá)到薄膜彎曲工作。如上所述之驅(qū)動(dòng)軟件和控制器構(gòu)成以及升降氣 缸Cl及滑動(dòng)氣缸C2的動(dòng)作關(guān)系等，根據(jù)電子程序應(yīng)用，構(gòu)成比較簡單，因此在這里不做詳 述。如上構(gòu)成的本發(fā)明是為了對(duì)應(yīng)彎曲板50的各彎曲槽52，“匚”形切口利用凸模處 理的一次加工薄膜F ;(參照?qǐng)D2)進(jìn)行彎曲工作，詳細(xì)作用構(gòu)成如下。如果依靠設(shè)置在彎曲板50側(cè)端及后端的妨礙物54，在彎曲板50上面安置薄膜F， 形成在薄膜F的各切口孔H2處于具備在彎曲板50上的各彎曲槽52的垂直上部。此時(shí)，各 個(gè)沒有穿孔切口孔H2的領(lǐng)域應(yīng)該安置在彎曲板50被設(shè)置的各彎曲塊55的彎曲突起552 上面。如果在彎曲板50安置薄膜F的狀態(tài)下啟動(dòng)裝備，被升降氣缸Cl驅(qū)動(dòng)升降板20下 降，在升降板20下降的過程中，加壓板40接合彎曲板50上面，并在加壓板40和彎曲板50 之間放置的薄膜F移動(dòng)將被限制，此時(shí)，在薄膜F上形成的各個(gè)切口孔H2前端部(未切口的 領(lǐng)域維持在加壓塊48和彎曲塊55之間放置的狀態(tài)(參照?qǐng)D14A)。就算加壓板40接觸彎曲板50上面停止下降，升降板20持續(xù)進(jìn)行下降，結(jié)合在加 壓板40的滑動(dòng)桿L2通過升降板20的支撐襯套B，滑行結(jié)合于固定支架P。由于在固定支 架P和支撐襯套B之間設(shè)置了反彈彈簧S，因此，如果升降氣缸Cl以超過反彈彈簧S的彈力 動(dòng)作，會(huì)構(gòu)成升降板20的下降。結(jié)合在升降板20的滑動(dòng)板30及凸模固定板34，被升降氣缸C2的動(dòng)作持續(xù)進(jìn)行下 降，設(shè)置在凸模固定板34的各個(gè)彎曲凸模37下端支撐部372通過形成在加壓板40上的各 個(gè)貫通孔42，插入到彎曲板50上形成的各個(gè)彎曲槽52。在上述過程中，各個(gè)彎曲凸模37的 下端支撐部372，往彎曲槽52方向推動(dòng)放置在加壓板40和彎曲板50之間的薄膜F上形成 的各個(gè)切口孔H2的內(nèi)側(cè)領(lǐng)域。并且，如果在下端支撐部372前側(cè)形成的楔子形彎曲槽373 處于加壓塊48和彎曲塊55的加壓突起482及彎曲突起552后側(cè)，將終止被升降氣缸C2的 升降板20下降。此時(shí)，被彎曲凸模37下端支撐部372推到彎曲槽52的翅板H3，處于下端 支撐部372和加壓塊48及彎曲塊55之間。而且，加壓塊48和彎曲塊55的加壓突起482 及彎曲突起552組合構(gòu)成的外角頂點(diǎn)，設(shè)置在彎曲凸模52的彎曲槽373內(nèi)角頂點(diǎn)以及翅板 H3的彎曲部位將處于同一水平線上(參照?qǐng)D14B)。終止升降氣缸Cl驅(qū)動(dòng)同時(shí)，滑動(dòng)氣缸C2前后驅(qū)動(dòng)，前進(jìn)后進(jìn)滑動(dòng)板30，結(jié)合在沿 著滑動(dòng)軌R前后往復(fù)移動(dòng)的滑動(dòng)板30的凸模固定板34將一起進(jìn)行往復(fù)移動(dòng)?；瑒?dòng)板30 的前進(jìn)是彎曲槽373的內(nèi)角頂點(diǎn)接觸加壓突起482及彎曲突起552的外角頂點(diǎn)。在如上過 程中，形成在加壓塊48和彎曲塊55的加壓突起482及彎曲突起552沖撞形成在彎曲凸模 的彎曲槽373，進(jìn)行對(duì)翅板H3彎曲部分的彎曲工作(參照?qǐng)D14C)。此時(shí)，通過凸模固定板34和滑動(dòng)板30的滑動(dòng)桿L2，經(jīng)過形成在凸模固定板34和滑動(dòng)板30上的長孔31a，31b，因此 不影響凸模固定板34和滑動(dòng)板30的前進(jìn)后進(jìn)往復(fù)移動(dòng)。并且，改變?cè)诩訅簤K48及彎曲塊55上形成的彎曲突起482的外角和在彎曲凸模 37上形成的彎曲槽373的內(nèi)角大小，可以不同角度調(diào)整彎曲在薄膜F上的翅板H3起立角 度。如圖15所述，為了翅板H3以垂直90度起立狀態(tài)為基準(zhǔn)，可以調(diào)整向前側(cè)傾斜的前角 Ql和向后側(cè)傾斜的后角Q2為80度左右，可以改變形成在加壓塊48及彎曲塊55上的彎曲 突起482外角和形成在彎曲凸模37上的彎曲槽373的內(nèi)角大小。如上所述，滑動(dòng)板30的前進(jìn)后進(jìn)驅(qū)動(dòng)以復(fù)數(shù)構(gòu)成，對(duì)薄膜F彎曲部分，完美構(gòu)成彎 曲工作為佳。如果按照設(shè)定次數(shù)完成了滑動(dòng)氣缸C2的前進(jìn)后進(jìn)驅(qū)動(dòng)，啟動(dòng)升降氣缸Cl上 升升降板20。而且，如果被反彈彈簧S的彈力，加壓板40恢復(fù)原位置，彎曲薄膜F切口部的 切口部分，結(jié)束翅板H3的彎曲工作。雖然在上面參照優(yōu)選實(shí)施例說明和描述了本發(fā)明，但本發(fā)明不僅僅局限在此優(yōu)選 實(shí)施例的范圍內(nèi)，熟知本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以在不脫離本發(fā)明所附權(quán)利要求的范圍的情況 下，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行必要的各種形式和細(xì)節(jié)上的修改，因此本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求 范圍所界定為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
一種薄膜的翅板彎曲裝置，其特征在于，包括機(jī)架(11)，在上端部和中央部分別設(shè)置維持一定間隔的升降臺(tái)(12)和彎曲臺(tái)(13)，在升降臺(tái)(12)和彎曲臺(tái)(13)之間向水平方向設(shè)置復(fù)數(shù)個(gè)升降桿(L1)，在升降臺(tái)(12)的上面設(shè)置升降氣缸(C1)；升降板(20)，可以跟上述升降桿(L1)結(jié)合進(jìn)行升降，可以通過升降氣缸(C1)上下升降，設(shè)置復(fù)數(shù)個(gè)支撐襯套(B)和固定支架(P)，在支撐襯套(B)和固定支架(P)之間設(shè)置反彈彈簧(S)，在底面設(shè)置滑動(dòng)氣缸(C2)和滑動(dòng)軌(R)；滑動(dòng)板(30)，在上述升降板(20)的滑動(dòng)軌(R)上設(shè)置滑行結(jié)合的導(dǎo)向卡車(G)，可以通過互動(dòng)氣缸(C2)沿著滑動(dòng)軌(R)前后移動(dòng)，并形成垂直穿孔的復(fù)數(shù)個(gè)長孔(31a)，形成的各個(gè)長孔(31a)的中心領(lǐng)域?qū)?yīng)設(shè)置在升降板(20)上的支撐襯套(B)；凸模固定板(34)，通過上述滑動(dòng)板(30)鏈接工具固定，形成對(duì)應(yīng)于滑動(dòng)板(30)上形成的長孔(31a)的復(fù)數(shù)個(gè)長孔(31b)，底部形成復(fù)數(shù)個(gè)凸模設(shè)置槽(36b)，固定彎曲凸模(37)，該彎曲凸模(37)具有形成有在各個(gè)凸模設(shè)置槽(36b)上成銳角的彎曲槽(373)的支撐部(372)；加壓板(40)，貫通設(shè)置在上述滑動(dòng)板(30)及凸模固定板(34)上的長孔(31a，31b)和設(shè)置在升降板(20)上的支撐襯套(B)，結(jié)合滑動(dòng)桿(L2)，以便在向固定支架(P)上面突出的端部上鏈接固定工具，形成有凸部的復(fù)數(shù)個(gè)貫通孔(42)，在各貫通孔(42)的凸部上設(shè)置具備加壓突起(482)的加壓塊(48)并用鏈接工具固定，貫通孔(42)對(duì)應(yīng)設(shè)置在凸模固定板(34)上的凸模設(shè)置槽(36b)形成，彎曲凸模(37)的下端支撐部(372)通過貫通孔(42)；和彎曲板(50)，通過鏈接工具固定在彎曲臺(tái)(13)的上面，在后端及側(cè)端設(shè)置復(fù)數(shù)個(gè)妨礙物(54)，在特定位置上放置薄膜(F)，并形成復(fù)數(shù)個(gè)彎曲槽(52)，在彎曲槽(52)一側(cè)設(shè)置擁有彎曲突起(552)的彎曲塊(55)并用鏈接工具固定，彎曲槽(52)對(duì)應(yīng)在加壓板(40)上設(shè)置的貫通孔(42)形成，向彎曲槽(52)插入通過加壓板(42)的貫通孔(432)的彎曲凸模(37)的下端支撐部(372)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種薄膜的翅板彎曲裝置，用于在平面上的薄膜上形成垂直彎曲的翅板。本發(fā)明提供一種翅板彎曲裝置，當(dāng)輸入形成切口部的薄膜時(shí)可以自動(dòng)彎曲切口部內(nèi)側(cè)領(lǐng)域形成翅板。根據(jù)本發(fā)明的翅板彎曲裝置，其特征在于包括機(jī)架，在升降臺(tái)和彎曲臺(tái)之間設(shè)置多個(gè)升降桿，在升降臺(tái)上設(shè)置升降氣缸；升降板，與升降桿結(jié)合，可以通過升降氣缸升降；滑動(dòng)板，可以在升降板上前后滑動(dòng)結(jié)合；凸模固定板，可以跟滑動(dòng)板結(jié)合；加壓板，可以通過升降板與滑動(dòng)板結(jié)合；和彎曲板，設(shè)置在彎曲臺(tái)的上面。根據(jù)本發(fā)明的翅板彎曲裝置，不僅可以迅速進(jìn)行翅板彎曲工作，而且可以正確均勻進(jìn)行翅板彎曲工作，可以提高墨粉帶制作用薄膜或需要形成彎曲翅板的各種薄膜的生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B29C53/04GK101947854SQ201010257378
公開日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月28日
發(fā)明者李昌永 申請(qǐng)人:李昌永