專利名稱：一種載重真空輪胎修補(bǔ)硫化機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于輪胎修復(fù)用機(jī)械設(shè)備技術(shù) 領(lǐng)域，特別涉及一種載重真空輪胎修補(bǔ) 硫化機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，對載重真空輪胎的修補(bǔ)采用傳統(tǒng)的輪胎局部修補(bǔ)硫化機(jī)，這種硫化機(jī)一般 都是鋁模式四分之一局部硫化機(jī)，即把需要修補(bǔ)的輪胎放在鋁模內(nèi)，通過鋁模由外而內(nèi)加 熱，再通過機(jī)械壓力向輪胎施加硫化所需的壓力，從而完成硫化修補(bǔ)。這種鋁模式局部硫 化機(jī)存在下列缺陷1、加熱過程是通過加熱鋁模后使其將熱量傳導(dǎo)給輪胎，熱量再從輪胎 外部傳遞到輪胎內(nèi)部的修補(bǔ)部位，由于載重真空輪胎的厚度尺寸較大，硫化熱量在傳遞過 程中，每傳遞1毫米厚度將使溫度降低1°C左右，再加之鋁模的熱量損失，要使生膠(修補(bǔ) 材料)硫化，硫化機(jī)的溫度必須達(dá)到140 150°C，而如此高溫會燙傷輪胎的膠料及骨架材 料，導(dǎo)致輪胎橡膠老化、強(qiáng)度下降、氣密層老化受損，氣密層受損產(chǎn)生氣泡和脫層，造成輪胎 慢漏氣。2、由于通過鋁模加熱，耗電量大(硫化功率在5KW 15KW)，導(dǎo)致此類設(shè)備的耗電 量大，修補(bǔ)成本高。3、設(shè)備中使用的鋁模是鋁制的，原材料價格較高，制造成本高，設(shè)備投資 較高。4、鋁模式局部硫化機(jī)的每種鋁模僅適用于一種規(guī)格的輪胎，適用范圍較窄。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、修補(bǔ)質(zhì)量好、設(shè)備成本低、適用范圍寬的 載重真空輪胎修補(bǔ)硫化機(jī)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是一種載重真空輪胎修補(bǔ)硫化機(jī)，包括 滑軌、與滑軌固定連接的前端工作臺、與滑軌滑動配合的后端工作臺，前端工作臺與后端工 作臺平行設(shè)置；前端工作臺與后端工作臺之間設(shè)有施壓氣囊，施壓氣囊上面貼合設(shè)有硫化 加熱板；前端工作臺與后端工作臺上部設(shè)有輪胎固定裝置；滑軌內(nèi)部設(shè)有前端工作臺與后 端工作臺的間距調(diào)整裝置。所述輪胎固定裝置包括兩個鎖扣、杠桿和絲桿，兩個鎖扣分別設(shè)在前端工作臺和 后端工作臺上，杠桿穿插在鎖扣內(nèi)，絲桿與杠桿螺紋連接。所述間距調(diào)整裝置包括螺紋連接的螺桿和螺紋套，螺桿通過軸承設(shè)在前端工作臺 上，螺紋套與后端工作臺固連。所述螺桿端部設(shè)有手搖輪。所述滑軌兩側(cè)設(shè)有輥輪，輥輪軸線垂直于前端工作臺或者后端工作臺。所述前端工作臺上設(shè)有與施壓氣囊和硫化加熱板電連接的控制面板。所述滑軌下面設(shè)有底座。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果為1、滑軌上平行設(shè)置的前端工作臺與后端工作臺可通過間距調(diào)整裝置實現(xiàn)相對運(yùn) 動，以調(diào)整前端工作臺與后端工作臺之間的間距，前端工作臺與后端工作臺之間設(shè)有施壓氣囊和硫化加熱板，通過硫化加熱板對輪胎傷口進(jìn)行低溫硫化，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)備成本低廉， 且不會導(dǎo)致輪胎橡膠老化、強(qiáng)度下降、氣密層老化受損等缺陷，硫化質(zhì)量好。2、施壓氣囊對硫化加熱板給壓，能確保硫化壓力到位，且使硫化加熱板上的壓力 分布均勻，輪胎接收的熱量傳遞均勻，改善硫化修復(fù)質(zhì)量。3、硫化加熱板對輪胎傷口直接加熱，避免不必要的熱量散失，節(jié)約電能，大大降低 修補(bǔ)成本。4、本實用新型不單適用于修復(fù)載重真空胎，還適用于修復(fù)載重鋼絲胎、輕卡胎等， 適用范圍寬。
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為間距調(diào)整裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1和圖2所示的載重真空輪胎修補(bǔ)硫化機(jī)，其包括滑軌1、前端工作臺3和后 端工作臺2，前端工作臺3與滑軌1固定連接，后端工作臺2與滑軌1滑動配合，前端工作臺 3與后端工作臺2平行設(shè)置，前端工作臺3與后端工作臺2之間放置待修復(fù)的輪胎，通過后 端工作臺2在滑軌1上的前后滑動來調(diào)節(jié)前端工作臺3與后端工作臺2之間的間距大小， 以適應(yīng)待修復(fù)輪胎的尺寸。在前端工作臺3與后端工作臺2之間設(shè)有施壓氣囊14，施壓氣 囊14上面貼合設(shè)有硫化加熱板15，通過施壓氣囊14加壓、硫化加熱板15加熱，實現(xiàn)待修復(fù) 輪胎的外部加壓、加熱，完成硫化修復(fù)。施壓氣囊14既可提供修復(fù)所需壓力，又可以保護(hù)硫 化加熱板15上熱量散失。在滑軌1兩側(cè)設(shè)有輥輪9，輥輪9的軸線垂直于前端工作臺3或 者后端工作臺2，輥輪9用于調(diào)整輪胎的修補(bǔ)位置。在滑軌1的下面設(shè)有底座10，用于固定 滑軌1及其上部部件。在前端工作臺3與后端工作臺2的上部設(shè)有輪胎固定裝置，其包括兩個鎖扣4、杠 桿5和絲桿6，兩個鎖扣4分別設(shè)在前端工作臺3和后端工作臺2上，杠桿5穿插在鎖扣4 內(nèi)，絲桿6與杠桿5螺紋連接，當(dāng)待修復(fù)輪胎放置好以后，通過調(diào)整絲桿6將待修復(fù)輪胎頂 緊固定。后端工作臺2在滑軌1上的前后滑動是通過滑軌1內(nèi)部設(shè)置的間距調(diào)整裝置來實 現(xiàn)的，所述的間距調(diào)整裝置包括螺紋連接的螺桿11和螺紋套13，螺桿11通過軸承12設(shè)在 前端工作臺3上，螺紋套13與后端工作臺2固連，螺桿11的端部設(shè)有手搖輪8，搖動手搖輪 8使螺桿11旋近或者旋出螺紋套13，使螺紋套13靠近或者遠(yuǎn)離前端工作臺3，以此來改變 前端工作臺3和后端工作臺2之間的距離。在前端工作臺3上設(shè)有與施壓氣囊14和硫化加熱板15電連接的控制面板7，操作 控制面板7控制施壓氣囊14和硫化加熱板15的工作與否。本實用新型的使用步驟為1、在待修復(fù)輪胎的傷口處用內(nèi)補(bǔ)片修補(bǔ)，內(nèi)補(bǔ)片上放 置隔離層(或者使用耐高溫膠帶)，以免內(nèi)補(bǔ)片與內(nèi)硫化加熱板粘連，然后在待修復(fù)輪胎內(nèi) 加裝與內(nèi)補(bǔ)片和隔離層相匹配的內(nèi)硫化加熱板；2、將內(nèi)胎裝入待修復(fù)輪胎內(nèi)，并對內(nèi)胎充 適當(dāng)壓強(qiáng)的氣體；3、在待修復(fù)輪胎內(nèi)圈安裝硫化輪輞，并將輪輞鎖緊；4、調(diào)整前端工作臺3 與后端工作臺2的間距使待修復(fù)輪胎能順利裝入，同時在輥輪9上將待修復(fù)輪胎的傷口調(diào)整至與硫化加熱板15對應(yīng)位置；5、利用前端工作臺3與后端工作臺2上部的輪胎固定裝置將待修復(fù)輪胎固定，具體做法是將杠桿5穿插在鎖扣4內(nèi)，旋轉(zhuǎn)絲桿6使其下端頂壓在輪 輞上，從而將輪輞和待修復(fù)輪胎一并固定鎖緊；6、對內(nèi)胎和施壓氣囊14充氣加壓至設(shè)定壓 力，并開啟內(nèi)硫化加熱板和硫化加熱板15的電源開關(guān)進(jìn)行硫化。本實用新型使用時，其硫化修補(bǔ)質(zhì)量與氣候有關(guān)，如果外界溫度較低，則需要延長 硫化時間或者調(diào)整硫化溫度；如果傷口部位的厚度過大，則需要根據(jù)厚度相應(yīng)延長硫化修 復(fù)時間。本實用新型不單適用于修復(fù)載重真空胎，還適用于修復(fù)載重鋼絲胎、輕卡胎等。
權(quán)利要求一種載重真空輪胎修補(bǔ)硫化機(jī)，其特征在于包括滑軌、與滑軌固定連接的前端工作臺、與滑軌滑動配合的后端工作臺，前端工作臺與后端工作臺平行設(shè)置；前端工作臺與后端工作臺之間設(shè)有施壓氣囊，施壓氣囊上面貼合設(shè)有硫化加熱板；前端工作臺與后端工作臺上部設(shè)有輪胎固定裝置；滑軌內(nèi)部設(shè)有前端工作臺與后端工作臺的間距調(diào)整裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的載重真空輪胎修補(bǔ)硫化機(jī)，其特征在于所述輪胎固定裝置包 括兩個鎖扣、杠桿和絲桿，兩個鎖扣分別設(shè)在前端工作臺和后端工作臺上，杠桿穿插在鎖扣 內(nèi)，絲桿與杠桿螺紋連接。
3.如權(quán)利要求1所述的載重真空輪胎修補(bǔ)硫化機(jī)，其特征在于所述間距調(diào)整裝置包 括螺紋連接的螺桿和螺紋套，螺桿通過軸承設(shè)在前端工作臺上，螺紋套與后端工作臺固連。
4.如權(quán)利要求3所述的載重真空輪胎修補(bǔ)硫化機(jī)，其特征在于所述螺桿端部設(shè)有手 搖輪。
5.如權(quán)利要求1-4中任一所述的載重真空輪胎修補(bǔ)硫化機(jī)，其特征在于所述滑軌兩 側(cè)設(shè)有輥輪，輥輪軸線垂直于前端工作臺或者后端工作臺。
6.如權(quán)利要求5所述的載重真空輪胎修補(bǔ)硫化機(jī)，其特征在于所述前端工作臺上設(shè) 有與施壓氣囊和硫化加熱板電連接的控制面板。
7.如權(quán)利要求6所述的載重真空輪胎修補(bǔ)硫化機(jī)，其特征在于所述滑軌下面設(shè)有底座。
專利摘要本實用新型公開了一種載重真空輪胎修補(bǔ)硫化機(jī)，包括滑軌、與滑軌固定連接的前端工作臺、與滑軌滑動配合的后端工作臺，前端工作臺與后端工作臺平行設(shè)置；前端工作臺與后端工作臺之間設(shè)有施壓氣囊，施壓氣囊上面貼合設(shè)有硫化加熱板；前端工作臺與后端工作臺上部設(shè)有輪胎固定裝置；滑軌內(nèi)部設(shè)有前端工作臺與后端工作臺的間距調(diào)整裝置。滑軌上平行設(shè)置的前端工作臺與后端工作臺可通過間距調(diào)整裝置實現(xiàn)相對運(yùn)動，以調(diào)整前端工作臺與后端工作臺之間的間距，前端工作臺與后端工作臺之間設(shè)有施壓氣囊和硫化加熱板，通過硫化加熱板對輪胎傷口進(jìn)行低溫硫化，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)備成本低廉，且不會導(dǎo)致輪胎橡膠老化、強(qiáng)度下降、氣密層老化受損等缺陷，硫化質(zhì)量好。
文檔編號B29C35/02GK201702889SQ20102019903
公開日2011年1月12日 申請日期2010年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月21日
發(fā)明者洪林 申請人:洪林