專利名稱：一種定位模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種定位模具，具體的說是一種生產(chǎn)汽車制動氣室橡膠隔膜的模 具。
背景技術(shù)：
汽車制動氣室橡膠隔膜是彈簧制動器總成中非常關(guān)鍵的零部件，其作用是將氣能 轉(zhuǎn)化為動能來保障汽車減速和停車。所以對此產(chǎn)品有非常嚴(yán)格的行業(yè)制作要求。常用的生 產(chǎn)該產(chǎn)品的模具在上模與下模合模的過程中，橡膠隔膜的坯料容易產(chǎn)生錯位和位移，特別 是由于邊緣部分會隨著凹模的壓入而向內(nèi)收縮，殘次品率較高，而目前沒有較好的辦法解 決這個問題。本產(chǎn)品因?yàn)槭菉A布產(chǎn)品傳統(tǒng)的硫化工藝是在硫化過程中將半成品放在下模上，然 后上、下模具閉合進(jìn)行硫化，定型。在擺放半成品過程中雖然能基本放在位置，但是在合模 后需要多次開模排氣，使半成品產(chǎn)生移位。造成成品缺陷。同時影響成品質(zhì)量和使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種定位模具，解決汽車制動氣室橡膠隔膜生產(chǎn)過程 中，橡膠隔膜的坯料容易產(chǎn)生錯位和位移，特別是由于邊緣部分會隨著凹模的壓入而向內(nèi) 收縮，而導(dǎo)致殘次品率較高的問題。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種定位模具，上模具和下模具，上模具和下模具分別與上熱板和下熱板連接，上 模具和下模具合模形成汽車制動氣室橡膠隔膜的形狀，其中上模具為凸模，下模具為凹模， 在上模具內(nèi)設(shè)置有壓住橡膠隔膜坯料邊緣的定模環(huán)，所述定模環(huán)通過定位螺栓連接在上 模具內(nèi)側(cè)，定位環(huán)可在定位螺栓上做一定距離的位移，對應(yīng)所述定位螺栓在下模具上設(shè)置 有定位孔，以使在合模的過程中定位螺栓落入定位孔內(nèi)。對于定位螺栓的使用數(shù)量，在實(shí)踐中以三個為最佳，只要在圓周方向?qū)⒍－h(huán)均 衡定位及限位。定位螺栓均勻布置。本實(shí)用新型的有益效果是，在模具上方增加了一個定位裝置，在模具上下開閉排 氣時該裝置能自動將半成品壓住，防止周邊起翹(內(nèi)縮)。使半成品定位準(zhǔn)確穩(wěn)定，產(chǎn)品合 格率提高15%，該裝置利用模具設(shè)計時合理余量進(jìn)行定位，通過抽真空管道將多余氣體抽 出，徹底解決工藝上的缺陷，制造出來的產(chǎn)品性能完全符合HG2950-1999行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。本實(shí)用 新型裝置與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比，產(chǎn)量增加10 %，生產(chǎn)成本下降8 %。

下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1是定位模具開模時的結(jié)構(gòu)圖；圖2是定位模具合模時的結(jié)構(gòu)圖。[0012]1、上模具；2、下模具；3、上熱板；4、下熱板；5、定模環(huán)；6、定位螺栓；7、定位孔。
具體實(shí)施方式
如圖1-2所示，本實(shí)施例所述的定位模具，上模具1和下模具2，上模具1和下模 具2分別與上熱板3和下熱板4連接，上模具1和下模具2合模形成汽車制動氣室橡膠隔 膜的形狀，其中上模具1為凸模，下模具2為凹模，在上模具1內(nèi)設(shè)置有壓住橡膠隔膜坯料 邊緣的定模環(huán)5，所述定模環(huán)5通過定位螺栓6連接在上模具1內(nèi)側(cè)，定位環(huán)5可在定位螺 栓6上做一定距離的位移，對應(yīng)所述定位螺栓6在下模具3上設(shè)置有定位孔7，以使在合模 的過程中定位螺栓6落入定位孔7內(nèi)。對于定位螺栓6的使用數(shù)量，在實(shí)踐中以三個為最佳，只要在圓周方向?qū)⒍－h(huán)5 均衡定位及限位。定位螺栓均勻布置。本實(shí)用新型的有益效果是，在模具上方增加了一個定位裝置，在模具上下開閉排 氣時該裝置能自動將半成品壓住，防止周邊起翹(內(nèi)縮)。使半成品定位準(zhǔn)確穩(wěn)定，產(chǎn)品合 格率提高15%，該裝置利用模具設(shè)計時合理余量進(jìn)行定位，通過抽真空管道將多余氣體抽 出，徹底解決工藝上的缺陷，制造出來的產(chǎn)品性能完全符合HG2950-1999行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。本實(shí)用 新型裝置與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比，產(chǎn)量增加10 %，生產(chǎn)成本下降8 %。
權(quán)利要求一種定位模具，上模具和下模具，上模具和下模具分別與上熱板和下熱板連接，上模具和下模具合模形成汽車制動氣室橡膠隔膜的形狀，其中上模具為凸模，下模具為凹模，其特征在于，在上模具內(nèi)設(shè)置有壓住橡膠隔膜坯料邊緣的定模環(huán)，所述定模環(huán)通過定位螺栓連接在上模具內(nèi)側(cè)，定位環(huán)可在定位螺栓上做一定距離的位移。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定位模具，其特征在于，對應(yīng)所述定位螺栓在下模具上設(shè)置 有定位孔，以使在合模的過程中定位螺栓落入定位孔內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種定位模具，上模具和下模具，上模具和下模具分別與上熱板和下熱板連接，上模具和下模具合模形成汽車制動氣室橡膠隔膜的形狀，其中上模具為凸模，下模具為凹模，在上模具內(nèi)設(shè)置有壓住橡膠隔膜坯料邊緣的定模環(huán)，所述定模環(huán)通過定位螺栓連接在上模具內(nèi)側(cè)，定位環(huán)可在定位螺栓上做一定距離的位移，對應(yīng)所述定位螺栓在下模具上設(shè)置有定位孔，以使在合模的過程中定位螺栓落入定位孔內(nèi)。本實(shí)用新型的有益效果是，在模具上方增加了一個定位裝置，在模具上下開閉排氣時該裝置能自動將半成品壓住，防止周邊起翹(內(nèi)縮)。使半成品定位準(zhǔn)確穩(wěn)定，該裝置利用模具設(shè)計時合理余量進(jìn)行定位，產(chǎn)品合格率提高15％，產(chǎn)量增加10％，生產(chǎn)成本下降8％。
文檔編號B29C35/02GK201769303SQ20102021910
公開日2011年3月23日 申請日期2010年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月9日
發(fā)明者宋振威, 尤曉峰, 徐剛 申請人:無錫市萬豐橡膠廠