專利名稱：一種全鋼子午線一次法成型機(jī)的胎體鼓鼓板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種全鋼子午線一次法成型機(jī)，特別涉及一種全鋼子午線一次法 成型機(jī)的胎體鼓鼓板。
背景技術(shù)：
全鋼子午線一次法成型機(jī)用于生胎的成型，其胎體鼓鼓板鑲嵌在胎體鼓表面，用 于胎體鼓上輪胎部件的貼合，傳統(tǒng)的鼓板結(jié)構(gòu)為一板狀，若干鼓板環(huán)繞在胎體鼓上構(gòu)成一 個(gè)圓柱體結(jié)構(gòu)。鼓板安裝在胎體鼓上，通過調(diào)整胎體鼓直徑調(diào)整所有部件包括胎體簾布的貼合直 徑，所有部件貼合完成后，上鋼絲圈，并進(jìn)行鋼絲圈定型。為了提升輪胎品質(zhì)，增加生胎胎體 強(qiáng)度和鋼絲密度，要提升輪胎的負(fù)荷能力，只有通過調(diào)整胎體鼓直徑，提升胎體鋼絲數(shù)量， 提升輪胎的胎體強(qiáng)度；但鋼絲圈直徑是固定的，一旦調(diào)整，輪胎將出現(xiàn)裝胎問題，單調(diào)整胎 體鼓直徑，將會(huì)出現(xiàn)鋼絲圈無法定位的問題，所以要改進(jìn)胎體鼓板結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種在不改變輪胎結(jié)構(gòu)的前提下方便鋼絲 圈進(jìn)入的全鋼子午線一次法成型機(jī)的胎體鼓鼓板。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種全鋼子午線一次法成型機(jī) 的胎體鼓鼓板，包括板體，其特征在于所述板體的兩端部設(shè)有弧形凹槽。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于鼓板的板體端部設(shè)有弧形凹槽，若干鼓板置于胎體鼓表 面構(gòu)成一個(gè)中間高兩端低的橄欖形。使得胎體鼓中間部位直徑得到增加的同時(shí)，兩端直徑 不變。胎體簾布在胎體鼓上貼合，胎體簾線的長(zhǎng)度增加，鋼絲增多，胎體強(qiáng)度增大，而兩端鋼 絲圈也能夠順利進(jìn)入胎體鼓兩端，不會(huì)碰到胎體簾線，從而達(dá)到提升輪胎負(fù)荷強(qiáng)度的效果。

圖1為本實(shí)用新型全鋼子午線一次法成型機(jī)的胎體鼓鼓板結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為鼓板安裝在胎體鼓上示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型涉及一種在不改變輪胎結(jié)構(gòu)的前提下方便鋼絲圈進(jìn)入的 全鋼子午線一次法成型機(jī)的胎體鼓鼓板，其包括板體la，在板體Ia的兩端部設(shè)有弧形凹槽 lb。如圖2所示，若干鼓板1設(shè)于胎體鼓2表面，構(gòu)成一個(gè)中間高兩端地的橄欖形結(jié) 構(gòu)，使得胎體鼓2中間部位直徑得到增加的同時(shí)，兩端直徑不變。胎體簾布在胎體鼓2上貼 合，胎體簾線的長(zhǎng)度增加，鋼絲增多，胎體強(qiáng)度增大，而兩端鋼絲圈也能夠順利進(jìn)入胎體鼓 兩端，不會(huì)碰到胎體簾線，從而達(dá)到提升輪胎負(fù)荷強(qiáng)度的效果。
權(quán)利要求1. 一種全鋼子午線一次法成型機(jī)的胎體鼓鼓板，包括板體，其特征在于所述板體的 兩端部設(shè)有弧形凹槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種全鋼子午線一次法成型機(jī)的胎體鼓鼓板，包括板體，其特征在于所述板體的兩端部設(shè)有弧形凹槽。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于鼓板的板體端部設(shè)有弧形凹槽，若干鼓板置于胎體鼓表面構(gòu)成一個(gè)中間高兩端低的橄欖形。使得胎體鼓中間部位直徑得到增加的同時(shí)，兩端直徑不變。胎體簾布在胎體鼓上貼合，胎體簾線的長(zhǎng)度增加，鋼絲增多，胎體強(qiáng)度增大，而兩端鋼絲圈也能夠順利進(jìn)入胎體鼓兩端，不會(huì)碰到胎體簾線，從而達(dá)到提升輪胎負(fù)荷強(qiáng)度的效果。
文檔編號(hào)B29D30/26GK201872358SQ20102055630
公開日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月12日
發(fā)明者劉劍, 周毅, 李向軍 申請(qǐng)人:雙錢集團(tuán)(如皋)輪胎有限公司