專利名稱：一種全鋼子午胎一次法成型機(jī)胎側(cè)傳遞環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種全鋼子午胎一次法成型機(jī)胎側(cè)傳遞環(huán)，特別涉及一種胎側(cè)不 易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題且故障率低的全鋼子午胎一次法成型機(jī)胎側(cè)傳遞環(huán)。
背景技術(shù)：
全鋼子午胎一次法成型機(jī)用于輪胎的制造成型，其胎側(cè)傳遞環(huán)用于將在胎側(cè)鼓上 制造成型的胎體移動(dòng)至成型鼓上進(jìn)行組裝成型時(shí)保證無(wú)鋼絲圈的胎側(cè)不下垂，避免胎側(cè)下 垂影響成型質(zhì)量。目前的胎側(cè)傳遞環(huán)包括傳遞環(huán)，傳遞環(huán)的內(nèi)側(cè)對(duì)稱設(shè)有三組胎側(cè)夾持器， 胎側(cè)夾持器可通過(guò)傳遞環(huán)內(nèi)徑向設(shè)置的直線導(dǎo)軌在傳遞環(huán)內(nèi)徑向移動(dòng)，胎側(cè)夾持器上設(shè)有 若干真空吸盤。扒開(kāi)胎側(cè)時(shí)，通過(guò)真空吸盤吸住胎側(cè)表面的橡膠來(lái)防止胎側(cè)的下垂。其存 在缺點(diǎn)是真空吸盤較多，若一個(gè)吸盤出現(xiàn)故障則其他吸盤也無(wú)法使用，故障幾率較大；吸 盤吸住胎側(cè)橡膠后，會(huì)在胎側(cè)表面內(nèi)陷留下小窩或凸起，影響后續(xù)的硫化質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種胎側(cè)不易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題且故障率低的 全鋼子午胎一次法成型機(jī)胎側(cè)傳遞環(huán)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種全鋼子午胎一次法成型機(jī) 胎側(cè)傳遞環(huán)，包括可水平移動(dòng)傳遞環(huán)，傳遞環(huán)的內(nèi)側(cè)對(duì)稱設(shè)有數(shù)組胎側(cè)夾持器，所述胎側(cè)夾 持器可通過(guò)傳遞環(huán)內(nèi)徑向設(shè)置的直線導(dǎo)軌在傳遞環(huán)內(nèi)徑向移動(dòng)；其創(chuàng)新點(diǎn)在于所述胎側(cè) 夾持器由扇形塊端部安裝L形夾持片構(gòu)成，L形夾持片的長(zhǎng)端與扇形塊連接，短端與傳遞環(huán) 的移動(dòng)方向平行。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于夾持胎體時(shí)，利用傳遞環(huán)將L型夾持片的L型短端移動(dòng)至 胎側(cè)內(nèi)側(cè)，移動(dòng)扇形塊，使得L形夾持片的L形短端扒開(kāi)胎側(cè)，避免胎側(cè)下垂影響輪胎的成 型。故障率低，不會(huì)出現(xiàn)胎側(cè)橡膠因?yàn)槲P表面不平造成的輪胎質(zhì)量問(wèn)題。
圖1為全鋼子午胎一次法成型機(jī)胎側(cè)傳遞環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為全鋼子午胎一次法成型機(jī)胎側(cè)傳遞環(huán)的L形加持片側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，包括傳遞環(huán)1，傳遞環(huán)的1內(nèi)側(cè)對(duì)稱設(shè)有若干組胎側(cè)夾持器，胎側(cè)夾 持器可通過(guò)傳遞環(huán)1內(nèi)徑向設(shè)置的直線導(dǎo)軌3在傳遞環(huán)1內(nèi)徑向移動(dòng)。該胎側(cè)夾持器由扇 形塊加端部安裝L型夾持片2b構(gòu)成。夾持胎側(cè)時(shí)，胎側(cè)夾持器通過(guò)直線導(dǎo)軌沿徑向移動(dòng)收縮，并有傳遞環(huán)1移動(dòng)，使得 夾持片2b的短端位于胎側(cè)內(nèi)側(cè)，再通過(guò)胎側(cè)夾持器徑向膨脹，使得夾持片2b的短端撐開(kāi)胎 側(cè)，避免胎側(cè)的下垂。
權(quán)利要求1. 一種全鋼子午胎一次法成型機(jī)胎側(cè)傳遞環(huán)，包括可水平移動(dòng)傳遞環(huán)，傳遞環(huán)的內(nèi)側(cè) 對(duì)稱設(shè)有數(shù)組胎側(cè)夾持器，所述胎側(cè)夾持器可通過(guò)傳遞環(huán)內(nèi)徑向設(shè)置的直線導(dǎo)軌在傳遞環(huán) 內(nèi)徑向移動(dòng)；其特征在于所述胎側(cè)夾持器由扇形塊端部安裝L形夾持片構(gòu)成，L形夾持片 的長(zhǎng)端與扇形塊連接，短端與傳遞環(huán)的移動(dòng)方向平行。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種全鋼子午胎一次法成型機(jī)胎側(cè)傳遞環(huán)，包括可水平移動(dòng)傳遞環(huán)，傳遞環(huán)的內(nèi)側(cè)對(duì)稱設(shè)有三組胎側(cè)夾持器，所述胎側(cè)夾持器可通過(guò)傳遞環(huán)內(nèi)徑向設(shè)置的直線導(dǎo)軌在傳遞環(huán)內(nèi)徑向移動(dòng)；其創(chuàng)新點(diǎn)在于所述胎側(cè)夾持器由扇形塊端部安裝L形夾持片構(gòu)成，L形夾持片的長(zhǎng)端與扇形塊連接，短端與傳遞環(huán)的移動(dòng)方向平行。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于夾持胎體時(shí)，利用傳遞環(huán)將L型夾持片的L型短端移動(dòng)至胎側(cè)內(nèi)側(cè)，移動(dòng)扇形塊，使得L形夾持片的L形短端扒開(kāi)胎側(cè)，避免胎側(cè)下垂影響輪胎的成型。故障率低，不會(huì)出現(xiàn)胎側(cè)橡膠因?yàn)槲P表面不平造成的輪胎質(zhì)量問(wèn)題。
文檔編號(hào)B29D30/26GK201881564SQ20102056198
公開(kāi)日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月15日
發(fā)明者劉亞明, 劉劍, 唐正軍, 時(shí)圣華, 繆鵬飛, 陳宏進(jìn) 申請(qǐng)人:雙錢集團(tuán)(如皋)輪胎有限公司