專利名稱：具有輪胎層和與其粘附的dva隔離層的充氣輪胎及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及充氣輪胎，其包括輪胎層，例如簾布層，和與其粘附的DVA隔離層，以及涉及制造該充氣輪胎的方法。
背景技術(shù)：
動態(tài)硫化合金(“DVA”)薄膜已經(jīng)被推薦至少部分作為輪胎中的鹵代丁基隔離層， 例如鹵代丁基內(nèi)襯的改進(jìn)的替換物，因為該薄膜比常規(guī)的鹵代丁基內(nèi)襯更輕薄。但是，為了制造和硫化使用DVA隔離層的輪胎，需要解決對于胎體，例如簾布層的附著性，因為不同于常規(guī)的鹵代丁基隔離層，DVA是不粘材料，沒有固有粘性。為克服這些缺點，一種方案已經(jīng)在DVA薄膜上施加粘合劑層，也稱為膠合層，其為具有特定橡膠配料的薄層，以改善其硫化粘合性。但是，這樣增加了制造復(fù)雜性和成本?，F(xiàn)有粘結(jié)層配料存在其它各種缺點。例如，常規(guī)的粘結(jié)層配料的一個此類問題可能為不希望的高粘性水平，這干擾了粘結(jié)層本身的加工。另一個問題是粘結(jié)層中使用環(huán)氧化天然橡膠，該橡膠是一種昂貴和稀少的特殊橡膠。因此，仍然需要具有粘附至用作隔離層的DVA薄膜的輪胎層的充氣輪胎，以及克服上述缺點的制造該充氣輪胎的方法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明涉及具有粘附至用作隔離層，例如內(nèi)襯的DVA薄膜的輪胎層的充氣輪胎， 以及制造該充氣輪胎的方法。該充氣輪胎可以用于例如汽車、航空器(例如飛機)以及工業(yè)機械。在一個實施方案中，提供充氣輪胎，其包括外部胎面和在外部胎面內(nèi)部配置的隔離層。該隔離層包括動態(tài)硫化合金，所述動態(tài)硫化合金包括工程樹脂作為連續(xù)相和至少部分硫化的橡膠作為分散相。隔離層進(jìn)一步包括內(nèi)表面和外表面。輪胎層，例如輪胎胎體的簾布層，鄰接隔離層的內(nèi)表面或外表面的至少一個，并且包括具有100份天然橡膠、合成橡膠或其共混物或組合，約1至10 Phr三聚氰胺衍生物，例如六甲氧基甲基三聚氰胺，和至少一種補強填充劑的橡膠配料。該輪胎在隔離層和輪胎層之間沒有粘合劑層。輪胎硫化之后， 輪胎層直接粘附至隔離層。在一個實施例中，隔離層是輪胎的最內(nèi)層。在另一個實施方案中，提供制造充氣輪胎的方法，包括將輪胎層和隔離層設(shè)置在輪胎制造裝置上。動態(tài)硫化合金包括工程樹脂作為連續(xù)相和至少部分硫化的橡膠作為分散相。隔離層進(jìn)一步包括內(nèi)表面和外表面。輪胎層，例如輪胎胎體的簾布層，鄰接隔離層的內(nèi)表面或外表面的至少一個。輪胎層包括具有100份天然橡膠、合成橡膠或其共混物或組合， 約1至10 phr三聚氰胺衍生物，例如六甲氧基甲基三聚氰胺，和至少一種補強填充劑的橡膠配料。然后，將外部胎面配置在輪胎層和隔離層外部，以限定未硫化的輪胎組件。該輪胎組件在隔離層和輪胎層之間沒有粘合劑層。輪胎硫化之后，輪胎層直接粘附至隔離層。


引入并構(gòu)成本說明書一部分的附示說明本發(fā)明的實施方案，并且與以上給出的發(fā)明內(nèi)容和以下給出的具體實施方式
一起，用來解釋本發(fā)明。圖1為根據(jù)本發(fā)明實施方案的具有輪胎層和DVA隔離層的充氣輪胎的剖視圖。
具體實施例方式圖1顯示充氣輪胎10，其包括側(cè)壁12，外部圓周橡膠胎面14，支撐胎體16，其包括輪胎層，例如簾布層18，不可延伸胎圈20，和最內(nèi)部隔離層M，其包括內(nèi)表面沈和外表面 28。單獨的側(cè)壁12從胎面14的軸向外緣向內(nèi)輻射狀延伸，連接各個不可延伸胎圈20。包括簾布層18的支撐胎體16用作胎面部分14和側(cè)壁12的支撐結(jié)構(gòu)。簾布層18直接鄰接隔離層M設(shè)置，以便隔離層按所希望地與其粘附，其間不需要粘合劑層。當(dāng)輪胎10在使用中時，外部圓周胎面14適宜于接地。并且隔離層M設(shè)計用來抑制空氣或氧氣透過，以在長時間周期內(nèi)保持輪胎壓力。輪胎10的隔離層M包括動態(tài)硫化合金(“DVA”)，其包括至少一種工程樹脂作為連續(xù)相和至少一種部分硫化的橡膠作為分散相。可以利用被稱為動態(tài)硫化的技術(shù)，一般通過將工程樹脂和橡膠，以及固化劑和填充劑一起共混來制備DVA。術(shù)語“動態(tài)硫化”表示硫化方法，其中工程樹脂和橡膠在固化劑存在下，在高剪切和高溫的條件下混合。通過使用例如軋制機、班伯里密煉機、連續(xù)混合機、捏合機、混合擠出機(例如雙螺桿擠出機)或類似物的裝置，在橡膠的固化溫度或之上的溫度混合各成分來實現(xiàn)動態(tài)硫化。結(jié)果，橡膠以精細(xì)顆粒的形式，例如微凝膠的形式同時交聯(lián)和分散在形成連續(xù)基質(zhì)的工程樹脂中。動態(tài)硫化的組合物的一個特征是盡管橡膠被硫化(或至少部分硫化)，該組合物仍可以由常規(guī)的熱塑性加工技術(shù)，例如擠出、注塑、壓塑等進(jìn)行加工和再加工。工程樹脂(也稱為“工程熱塑性樹脂”、“熱塑性樹脂”或“熱塑性工程樹脂”)可以包括任何熱塑性聚合物、共聚物或其混合物，包括但不限于以下的一種或多種a)聚酰胺樹脂，例如尼龍6 (N6)、尼龍66 (N66)、尼龍46 (N46)、尼龍11 (Nil)、尼龍12 (N12)、 尼龍 610 (N610)、尼龍 612 (N612)、尼龍 6/66 共聚物(N6/66)、尼龍 MXD6 (MXD6)、尼龍 6T (N6T)、尼龍6/6T共聚物、尼龍66/PP共聚物或尼龍66/PPS共聚物；b)聚酯樹脂，例如聚對苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)、聚間苯二甲酸乙二醇酯 (PEI)、PET/PEI共聚物、聚丙烯酸酯(PAR)、聚萘二甲酸丁二醇酯(PBN)、液晶聚酯、聚氧化烯二酰亞胺二酸/聚丁酸酯對苯二甲酸酯共聚物和其它芳族聚酯；c)多腈樹脂，例如聚丙烯腈(PAN)、聚甲基丙烯腈、丙烯腈-苯乙烯共聚物(AS)、甲基丙烯腈-苯乙烯共聚物或甲基丙烯腈-苯乙烯-丁二烯共聚物；d)聚甲基丙烯酸酯樹脂，例如聚甲基丙烯酸甲酯或聚丙烯酸乙酯；e)聚乙烯樹脂，例如乙酸乙烯酯(EVA)、聚乙烯醇(PVA)、乙烯醇/乙烯共聚物 (EVOA)、聚偏二氯乙烯(PVDC)、聚氯乙烯(PVC)、聚乙烯基/聚亞乙烯基共聚物或聚偏二氯乙烯/甲基丙烯酸酯共聚物；f)纖維素樹脂，例如醋酸纖維素或醋酸丁酸纖維素；g)含氟樹脂，例如聚偏二氟乙烯(PVDF)、聚氟乙烯(PVF)、聚氯氟乙烯(PCTFE)或四氟乙烯/乙烯共聚物(ETFE) ；h)聚酰亞胺樹脂，例如芳族聚酰亞胺；i)聚砜；j)聚縮醛；k)聚酮；1)聚苯醚和聚苯硫醚；m)苯乙烯-馬來酸酐；η)芳族聚酮；和ο)包括a)至η)的任一種和全部的混合物，以及包括a)至η)的每一個內(nèi)的說明性或示例性工程樹脂的任一種的混合物。在一個實施方案中，工程樹脂包括聚酰胺樹脂及其混合物，例如尼龍6、尼龍66、 尼龍6 66共聚物、尼龍11和尼龍12，及其共混物。在另一個實施方案中，工程樹脂不包括烯烴的聚合物，例如聚乙烯和聚丙烯。在另一個實施方案中，工程樹脂具有超過500 MI^的楊氏模量和/或低于60X10_12 cc-cm/cm2 sec cm Hg (30°C下)的空氣滲透系數(shù)。在一個實施例中，空氣滲透系數(shù)低于25X ΙΟ—12 cc'cm/cm2 sec cm Hg (30°C下)。DVA的橡膠組分可以包括二烯橡膠及其氫化物，含鹵素橡膠，例如含有鹵代異丁烯的共聚物(例如溴代異丁烯對甲基苯乙烯共聚物)，硅橡膠，含硫橡膠，氟橡膠，醇橡膠，丙烯?；鹉z，離聚物，熱塑性彈性體，或其組合物和共混物。在一個實施方案中，橡膠組分為含鹵素橡膠。含鹵素橡膠或鹵代橡膠可以包括具有至少約0.1 moW)鹵素(例如溴、氯或碘)的橡膠。合適的鹵代橡膠包括含有鹵代異丁烯的橡膠(也稱為鹵代異丁烯-基均聚物或共聚物)。這些橡膠可以描述為C4至C7異單烯烴衍生單元，例如異丁烯衍生單元，和至少一種其它可聚合單元的無規(guī)共聚物。在一個實施例中，含有鹵代異丁烯的橡膠為丁基型橡膠或支化丁基型橡膠，例如溴代形式。有用的不飽和丁基橡膠，例如烯烴或異烯烴的均聚物和共聚物以及適合于本公開內(nèi)容的其它類型的橡膠是公知的，并且在 RUBBER TECHNOLOGY 209-581 (Maurice Morton 編，Chapman & Hall 1995)，THE VANDERBILT RUBBER HANDBOOK 105-122 (Robert F. Ohm 編，R. T. Vanderbilt Co.，Inc. 1990)，及 Edward Kresge 和 H. C. Wang 在 8 KIRK-0THMER ENCYCLOPEDIA OF CHEMICAL TECHNOLOGY 934-955 (John Wiley & Sons, Inc.第 4 版，1993)中描述。在一個實施例中，含鹵素橡膠為鹵代異丁烯-對甲基苯乙烯-異戊二烯共聚物或鹵代聚(異丁烯-共-對甲基苯乙烯)聚合物，其為通常含有約0.1至約5襯％溴甲基的溴代聚合物。在一個實施方案中，橡膠具有超過500 MPa的楊氏模量和/或低于60X10_12 cc-cm/cm2 sec cm Hg (30°C下)的空氣滲透系數(shù)。在一個實施例中，空氣滲透系數(shù)低于 25X1(T12 cc.cm/cm2 sec cm Hg (30°C下)。在一個實施方案中，基于橡膠配料總重量，橡膠組分和工程樹脂都以至少10 wt% 的量存在；并且橡膠組分和工程樹脂的總量不少于30 wt%，基于橡膠配料的總重量。如先前指明的，DVA也可以包括一種或多種填充劑組分，其可以包括碳酸鈣、粘土、 云母、二氧化硅和硅酸鹽、滑石、二氧化鈦、淀粉和其它有機填充劑，例如木屑和炭黑。在一個實施例中，填充劑以全部DVA組合物的約20 wt%至約50 wt%存在。也可以在DVA中提供本領(lǐng)域已知的附加添加劑，以提供具有所需物理性能的所需膠料。這種已知的和通常使用的添加劑材料為活化劑，遲延劑和促進(jìn)劑，橡膠加工油，樹脂， 包括增粘樹脂，增塑劑，脂肪酸，氧化鋅，蠟，抗降解劑，抗臭氧劑和塑解劑。如本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的，根據(jù)DVA的預(yù)定用途，選擇并以常規(guī)量使用上述添加劑。根據(jù)本發(fā)明實施方案，合適的DVAs和制造DVAs的方法在US 2008/0314491 ； 2008/0314492 ；和2009/015184中公開，在此將其內(nèi)容全部明確引入作為參考。動態(tài)硫化方法的合適的固化劑包括例如aiO、CaO、MgO, A1203、CrO3> FeO, Fe2O3禾口 NiO，其可與相應(yīng)的金屬硬脂酸鹽絡(luò)合物(例如ai、Ca、Mg和Al的硬脂酸鹽)，或與硬脂酸， 以及硫化物或烷基過氧化物化合物聯(lián)合使用?？梢匀芜x添加促進(jìn)劑。當(dāng)選擇的一種或多種工程樹脂為過氧化物將引起這些樹脂自身交聯(lián)，由此產(chǎn)生過度硫化的非熱塑性組合物時，應(yīng)避免過氧化物硫化劑。動態(tài)硫化方法在至少部分硫化的橡膠組分的條件下進(jìn)行。為實現(xiàn)這一點，工程樹月旨、橡膠組分和其它任選的聚合物以及硫化體系可以在足以軟化樹脂的溫度下混合在一起?；旌线^程可以持續(xù)，直到完成所需的硫化或交聯(lián)水平。在一個實施方案中，橡膠組分可以在部分或全部工程樹脂存在下進(jìn)行動態(tài)硫化。類似地，當(dāng)使用時，不必在動態(tài)硫化階段之前添加全部填充劑和油。如果在硫化之后添加，某些成分，例如穩(wěn)定劑和加工助劑可以更有效地起作用。硫化溫度下的加熱和塑煉通常足以在約0.5至約10分鐘內(nèi)完成硫化。硫化時間可以通過升高硫化溫度來縮短。合適的硫化溫度范圍通常為例如從約熱塑性樹脂的熔點至約300°C。所得DVA即用地用作隔離層24。為此，可以通過將DVA材料壓延成為厚度為約0. 1 mm至約1 mm的片材或薄膜材料，并將片材切割成為用于特殊尺寸或類型輪胎中的隔離層應(yīng)用的適當(dāng)寬度和長度的條帶，來制備隔離層M或“備料(stock)”。隔離層M也可以以管狀層的形式提供。一種用作隔離層對的合適類型的DVA薄膜為Exxcore DVA薄膜，購自 ExxonMobil of Houston, Texas0輪胎胎體16可以為用于充氣輪胎10的任何普通型輪胎胎體16。輪胎胎體16通常包括一個或多個簾布層18和/或簾線，以作為胎面部分14和側(cè)壁12的支撐結(jié)構(gòu)。圖1 中，胎體16包括鄰接隔離層M設(shè)置的至少一個簾布層18。將隔離層M粘附至輪胎胎體 16的簾布層18包括橡膠配料，所述橡膠配料具有100份天然橡膠、合成橡膠或其共混物或組合。這種橡膠配料進(jìn)一步包括1-10 phr的三聚氰胺和至少一種補強填充劑，以及其它任選的以下描述的組分。在一個實施例中，簾布層18的橡膠配料的天然或合成橡膠組分可以為常規(guī)的二烯或高級二烯橡膠，其可以包括至少50 mol%的C4至C12 二烯單體和，在另一個實施例中， 至少約60 moW)至約100 mol%。有用的二烯橡膠包括烯烴或異烯烴和多烯烴的均聚物和共聚物，或多烯烴的均聚物，其是公知的并在RUBBER TECHNOLOGY，179-374 (Maurice Morton 編，Chapman & Hall 1995)，和 THE VANDERBILT RUBBER HANDBOOK 22-80 (Robert F.Ohm 編，R.T. Vanderbilt Co. , Inc. 1990)中描述。二烯橡膠的合適實例包括聚異戊二烯、聚丁二烯橡膠、丁苯橡膠、天然橡膠、氯丁二烯橡膠、丙烯腈-丁二烯橡膠等，其可以單獨使用或以組合和混合物的形式使用。在另一個實施例中，二烯橡膠可以包括苯乙烯類嵌段共聚物， 例如具有5襯％至95襯％的苯乙烯含量的那些。合適的苯乙烯類嵌段共聚物(SBC)包括通常包括熱塑性嵌段部分A和彈性嵌段部分B的那些。橡膠配料中的三聚氰胺衍生物可以包括例如六甲氧基甲基三聚氰胺(HMMM)、 四甲氧基甲基三聚氰胺、五甲氧基甲基三聚氰胺、六乙氧基甲基三聚氰胺及其二聚物； N-(取代氧甲基)三聚氰胺衍生物，例如六(甲氧基甲基)三聚氰胺、N，N’，N’’_三甲基-N，N'，N' ’-三羥甲基三聚氰胺、六羥甲基三聚氰胺、N，N'，N' ’-三羥甲基三聚氰胺、N-羥甲基三聚氰胺、N，N' - 二羥甲基三聚氰胺、N，N', N"-三乙基-N，N’，N’ ’ -三(甲氧基甲基) 三聚氰胺和N，N’，N’ ’ -三丁基-N，N', N"-三羥甲基三聚氰胺；或其混合物。在一個實施例中，三聚氰胺衍生物為六甲氧基甲基三聚氰胺。三聚氰胺衍生物可以以約1 phr至約10 phr的量存在于橡膠配料中。在另一個實施例中，三聚氰胺衍生物以約1 Phr至約5 phr的量存在。
補強填充劑可以包括碳酸鈣、粘土、云母、二氧化硅和硅酸鹽、滑石、二氧化鈦、淀粉和其它有機填充劑，例如木屑、炭黑及其組合。在一個實施例中，補強填充劑為炭黑或改性炭黑。合適等級的炭黑包括m 10至N990，如RUBBER TECHNOLOGY 59-85 (1995)中所述。補強填充劑可以以約10 phr至約150 phr的量存在于橡膠配料中。在另一個實施例中，填充劑以約30 phr至約100 phr的量存在。在另一實施例中，填充劑以約40 phr 至約70 phr的量存在。簾布層18的橡膠配料也可以包括酚，例如間苯二酚，酚醛樹脂，例如間苯二酚-甲醛樹脂，或其混合物。在一個實施例中，酚可以以約0. 1 phr至約3 phr的量，在另一個實施例中，以約0. 4 phr至約1 phr的量存在于橡膠配料中。在另一個實施例中，酚醛樹脂可以以約1 phr至約5 phr，在另一個實施例中以約2 phr至約4 phr的量存在于橡膠配料中。也可以在簾布層18的橡膠配料中提供本領(lǐng)域已知的附加添加劑，以提供具有所需物理性能的所需膠料。這種已知的和通常使用的添加劑材料為活化劑，遲延劑和促進(jìn)劑， 橡膠加工油，增塑劑，脂肪酸，氧化鋅，蠟，抗降解劑，抗臭氧劑和塑解劑。簾布層18的橡膠配料也包括硫化劑或硫化體系，使得組合物是可硫化的并且可以通過標(biāo)準(zhǔn)橡膠混煉方法制備。如本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的，根據(jù)簾布層的預(yù)定用途，選擇并以常規(guī)量使用上述添加劑和硫化劑?？梢酝ㄟ^本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的方法混合隔離層M和簾布層18的橡膠配料的全部組分。例如，各成分通常在至少兩個階段中混合，接著是生產(chǎn)混合階段。最終的硫化劑典型地在通常稱為“生產(chǎn)”混合階段的最后階段混合，其中混合典型地在低于彈性體的硫化溫度的溫度或極限溫度下發(fā)生。術(shù)語“非生產(chǎn)”和“生產(chǎn)”混合階段是橡膠混合領(lǐng)域技術(shù)人員公知的。隔離層M和簾布層18可以提供為例如由擠出流延或薄膜吹塑技術(shù)形成的片材或薄膜。其余輪胎部件，例如胎面14、側(cè)壁12和補強胎圈20，通常也可以選自本領(lǐng)域中通常已知的那些。和隔離層M和簾布層18 —樣，胎面14、側(cè)壁12和胎圈20及其制備方法是本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的。使用上述層，可以使用標(biāo)準(zhǔn)輪胎制造方法和不使用復(fù)雜、昂貴的輪胎制造設(shè)備，在輪胎形成鼓(未顯示)上制造充氣輪胎10。特別地，如圖1所示，充氣輪胎10可以通過首先將最內(nèi)部隔離層M設(shè)置或放置在輪胎鼓上，隨后在其上制造未硫化輪胎的余部來制造充氣輪胎10。接下來，將簾布層18直接放置在隔離層24上，隨后放置輪胎胎體16的余部。 簾布層18包括希望的未硫化粘性或粘著性，以最初將隔離層M粘附至其上，而不需要例如隔離層M的相對表面上的粘合劑層。最后，將橡膠輪胎胎面14放置在輪胎胎體16上，由此確定未硫化輪胎組件。已經(jīng)在鼓上制造未硫化輪胎組件之后，可以將其取下并放入加熱的模具中。該模具含有可充氣輪胎成型膠囊，所述膠囊設(shè)置在未硫化輪胎的內(nèi)部圓周內(nèi)。封閉模具之后，對膠囊充氣，其通過在硫化過程的早期期間相對于封閉模具的內(nèi)表面擠壓輪胎，來使輪胎10 成型。膠囊和模具內(nèi)的熱量使輪胎10的溫度升高到硫化溫度。通常，輪胎10可以在寬的溫度范圍內(nèi)硫化，硫化溫度可以為約100°C至約250°C。 例如，客車輪胎可以在約130°C至約170°C的溫度范圍硫化，卡車輪胎可以在約150°C至約
7180°C的溫度范圍硫化。硫化時間可以從約五分鐘至幾小時變化。硫化時間和溫度取決于本領(lǐng)域中公知的許多變量，包括輪胎部件的組成，包括各層中的硫化體系，整體輪胎尺寸和厚度等。胎坯的硫化使得輪胎組件的全部元件或?qū)?，即隔離層對、包括簾布層18的胎體16及外部胎面14和側(cè)壁層12，完全或基本完全硫化或交聯(lián)。除了形成各層和整體結(jié)構(gòu)的所需強度特性之外，硫化增強了這些元件之間的粘合性，從分離的多個層得到硫化的整體輪胎10。如上所述，包括具有至少一種工程樹脂和至少一種部分硫化的橡膠的動態(tài)硫化合金的輕薄隔離層M顯示所希望的低滲透性。并且簾布層18可以對所接觸的隔離層M表面產(chǎn)生所希望的高硫化粘合性。所得整體結(jié)構(gòu)允許輪胎構(gòu)造重量減少。雖然顯示為圖1中的最內(nèi)層，但是應(yīng)理解一個或多個隔離層M可以可選地或另外地設(shè)置在整個輪胎10的中間位置。在一個實施例中，隔離層M的各表面沈、觀可以鄰接輪胎層，例如簾布層18設(shè)置，其可以包括與簾布層18中使用的相同或類似類型的橡膠配料。在另一個實施例中，多個隔離層M可以設(shè)置在整個輪胎的中間位置并間隔取向，以便將一個或多個輪胎層，例如簾布層18夾入其間。在另一個實施例中，隔離層M可以限定最內(nèi)層，并且另一個隔離層(未顯示)可以設(shè)置在中間位置，以便夾入簾布層18。以下公開用于根據(jù)具體實施方式
的輪胎10的輪胎層，例如簾布層18的橡膠配料的非限制實施例。該實施例僅用于舉例說明的目的，并不認(rèn)為是對本發(fā)明的范圍或可實施方式的限制。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解其它實施例。表I 輪胎層的橡膠配料
權(quán)利要求
1.充氣輪胎，特征在于 外部胎面；在外部胎面內(nèi)部配置并且包括動態(tài)硫化合金的隔離層，所述動態(tài)硫化合金包括工程樹脂作為連續(xù)相和至少部分硫化的橡膠作為分散相，所述隔離層包括內(nèi)表面和外表面；和鄰接隔離層內(nèi)表面或外表面的至少一個設(shè)置的輪胎層，該輪胎層包括橡膠配料，該橡膠配料包括100份天然橡膠、合成橡膠或其共混物或組合； 約1-10 Phr三聚氰胺衍生物；和至少一種補強填充劑；其中輪胎在隔離層和輪胎層之間沒有粘合劑層，并且其中在輪胎硫化之后輪胎層直接粘附至隔離層。
2.權(quán)利要求1的輪胎，特征在于輪胎層為簾布層。
3.權(quán)利要求1的輪胎，特征在于輪胎層直接鄰接隔離層的外表面設(shè)置，并且在隔離層和外部胎面之間。
4.權(quán)利要求3的輪胎，特征在于隔離層是輪胎的最內(nèi)層。
5.權(quán)利要求1的輪胎，特征在于三聚氰胺衍生物為六甲氧基甲基三聚氰胺。
6.權(quán)利要求1的輪胎，特征在于三聚氰胺衍生物以三聚氰胺衍生物的約1-5phr的量存在。
7.權(quán)利要求1的輪胎，特征在于橡膠配料包括100份天然橡膠和合成聚異戊二烯。
8.權(quán)利要求1的輪胎，特征在于橡膠配料進(jìn)一步包括酚、酚醛樹脂或其混合物。
9.權(quán)利要求1的輪胎，特征在于工程樹脂為聚酰胺，并且至少部分硫化的橡膠為鹵代橡膠。
10.制造充氣輪胎的方法，特征在于將輪胎層和包括動態(tài)硫化合金的隔離層放置在輪胎制造裝置上，所述動態(tài)硫化合金包括工程樹脂作為連續(xù)相和至少部分硫化的橡膠作為分散相，隔離層包括內(nèi)表面和外表面， 輪胎層鄰接隔離層內(nèi)表面或外表面的至少一個設(shè)置，輪胎層包括橡膠配料，該橡膠配料包括100份天然橡膠、合成橡膠或其共混物或組合； 1-10 Phr的三聚氰胺衍生物；和至少一種補強填充劑；和在輪胎層和隔離層的外部配置外部胎面，以限定未硫化的輪胎組件， 其中所述輪胎組件在隔離層和輪胎層之間沒有粘合劑層，并且其中在輪胎硫化之后輪胎層直接粘附至隔離層。
全文摘要
本發(fā)明公開了具有輪胎層和與其粘附的DVA隔離層的充氣輪胎及其制造方法。在一個實施方案中充氣輪胎包括外部胎面和在外部胎面內(nèi)部配置的隔離層。隔離層包括動態(tài)硫化合金，以及內(nèi)表面和外表面，所述動態(tài)硫化合金具有工程樹脂作為連續(xù)相和至少部分硫化的橡膠作為分散相。輪胎層，例如簾布層鄰接隔離層內(nèi)表面或外表面的至少一個設(shè)置。輪胎層包括具有100份天然橡膠、合成橡膠或其共混物或組合，1至10phr三聚氰胺衍生物，例如六甲氧基甲基三聚氰胺，和至少一種補強填充劑的橡膠配料。該輪胎在隔離層和輪胎層之間沒有粘合劑層，并且在輪胎硫化之后輪胎層直接粘附至隔離層。
文檔編號B29D30/08GK102463846SQ20111033369
公開日2012年5月23日 申請日期2011年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月28日
發(fā)明者N. 馬朱姆達(dá) R. 申請人:固特異輪胎和橡膠公司