專利名稱：帶束層傳遞環(huán)及其方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于制造輪胎胎胚的帶束層傳遞環(huán)、以及應(yīng)用此類帶束層傳遞環(huán)的加工組裝方法和物料輸送方法，屬于橡膠機(jī)械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前使用的各類運(yùn)載器，如應(yīng)用于軍用和民用領(lǐng)域的航天器、車輛所使用的橡膠輪胎，主要是由鋼絲胎圈、胎體組件和帶束層-胎面組件構(gòu)成的。在現(xiàn)有輪胎胎胚制造裝置和工藝方法中，通常采用帶束層傳遞環(huán)實現(xiàn)帶束層-胎面組件的制備與輸送、以及將成型后的胎胚輸送至卸胎工位以完成整個胎胚制造工藝流程)。如以下在先公開的專利，申請?zhí)枮閆L02214652.0，名稱為帶束層胎面?zhèn)鬟f環(huán)，其包括有弧形板和傳遞環(huán)體，12個氣缸座均勻分布在傳遞環(huán)體上，傳遞環(huán)體通過螺釘與床鞍相連接，床鞍通過螺釘固定于底部的直線導(dǎo)軌。上述帶束層胎面?zhèn)鬟f環(huán)的傳遞環(huán)體是一整體式的鑄件，其自身重量較大、難以保證加工和裝置組裝精度；另外構(gòu)成傳遞環(huán)體的部件較多，若單個部件損壞就需將整個傳遞環(huán)體進(jìn)行更換，不利于控制并降低設(shè)備維護(hù)成本。又如以下在先公開的專利，申請?zhí)枮閆L200710016571.4，名稱為制造輪胎胎胚的
三鼓成型機(jī)及其方法，其技術(shù)方案是帶束層鼓和成型鼓由同一個成型鼓驅(qū)動單兀承載。其中，用于將制備的帶束層-胎面組件輸送至成型鼓的帶束層傳遞環(huán)滑動連接于底部導(dǎo)軌之上。在上述制備裝置中，帶束層傳遞環(huán)沿著底部導(dǎo)軌進(jìn)行往復(fù)滑動以輸送各種物料，主要具有以下技術(shù)缺陷與不足:1、由于輪胎成型機(jī)整體設(shè)置于地面上的部件較多、點用較大的地表面積，因此操作人員在胎胚制造過程中始終穿梭各種移動的部件之間，易造成人員與設(shè)備的碰撞而導(dǎo)致安全隱患；2、上述設(shè)置于地面上的設(shè)備需要輔設(shè)各類管線，當(dāng)操作人員進(jìn)行成型機(jī)的整機(jī)安裝、調(diào)試與檢修時，難以深入到設(shè)備結(jié)構(gòu)的內(nèi)部、操作難度較大、費(fèi)時費(fèi)力；3、帶束層傳遞環(huán)在同一底部導(dǎo)軌之上往復(fù)輸送物料，對于導(dǎo)軌及地面的平整度要求較高，一旦發(fā)生傾斜或水平錯位則直接影響到整體胎胚制造的操作精度。有鑒于此特提出本專利申請。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所述帶束層傳遞環(huán)及其方法，其發(fā)明目的在于解決上述問題存在的缺點而采取頂部環(huán)座與左側(cè)板、右側(cè)板相互螺接的組裝結(jié)構(gòu)，從而通過單獨地制備加工構(gòu)成環(huán)體的部件，以有效地降低裝置更換、檢修的成本，同時左側(cè)板、右側(cè)板還可采取輕質(zhì)材料以降低整個帶束層傳遞環(huán)的重量、降低環(huán)體與滑行軌道之間的磨損與滑行阻力。另一發(fā)明目的是，實現(xiàn)帶束層傳遞環(huán)沿頂部滑行軌道進(jìn)行空中物料輸送，以清除相關(guān)地面輸送裝置，進(jìn)一步地縮小輪胎成型機(jī)的占地空間、簡化地面部件結(jié)構(gòu)，方便操作人員在胎胚制造過程中的控制與輔助操作、避免人員與設(shè)備碰撞而發(fā)生安全事故。發(fā)明目的還在于，簡化地面設(shè)備的管線輔設(shè)，有利于操作人員對成型機(jī)進(jìn)行整機(jī)安裝、調(diào)試與檢修。為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，所述的帶束層傳遞環(huán)主要包括有:承載數(shù)個用于夾持帶束層膠片的導(dǎo)向氣缸的環(huán)體，在環(huán)體的頂部設(shè)置有一個向上連接滑行軌道的環(huán)座，在環(huán)座的兩側(cè)連接有一對單獨制造成型的左側(cè)板、右側(cè)板；數(shù)個導(dǎo)向氣缸安裝于左側(cè)板與右側(cè)板之間的連接板上。如上述基本方案，頂部環(huán)座、左側(cè)板和右側(cè)板被分別單獨地制備，再通過相互螺接進(jìn)行組裝，因此可有針對性地進(jìn)行檢修和部件更換。而且，可將左側(cè)板、右側(cè)板選材于鋁或鋁合金等輕質(zhì)材料，以有效地降低整個帶束層傳遞環(huán)的重量、降低環(huán)體與滑行軌道之間的磨損與滑行阻力。另外，帶束層傳遞環(huán)向上連接滑行軌道，能夠在空中完成相關(guān)物料與成型后胎胚的輸送作業(yè)，從而可清除相關(guān)地面輸送裝置及其所需輔設(shè)的管線，在胎胚制造過程中不會受到地面裝置與人員的影響，有效地避免因人員與設(shè)備發(fā)生碰撞而導(dǎo)致的安全事故。為提高左側(cè)板、右側(cè)板和環(huán)座之間的安裝同軸度，可采取的改進(jìn)方案是，在環(huán)座與左側(cè)板、環(huán)座與右側(cè)板之間的連接部，分別設(shè)置有至少一組相對開口的定位槽，在同一組定位槽中嵌套一個定位條。定位條同時嵌入相對開口的定位槽中，可起到同時限定環(huán)座與左側(cè)板、環(huán)座與右側(cè)板相對位置與提高定位精度的作用，防止連接結(jié)構(gòu)之間出現(xiàn)橫向、垂向上的竄動。為提高帶束層傳遞環(huán)在滑動輸送過程中具有較高的機(jī)動靈活性，較為優(yōu)選的實施方式是，所述的環(huán)座連接于一對左右設(shè)置的滑鞍，滑鞍內(nèi)側(cè)的滑塊嚙合連接于滑行軌道。當(dāng)相關(guān)驅(qū)動裝置驅(qū)動帶束層傳遞環(huán)橫向滑動過程中，滑鞍對稱地提供兩側(cè)滑行導(dǎo)向而可防止整體環(huán)體出現(xiàn)側(cè)偏或蹩勁。為提高環(huán)體的機(jī)械強(qiáng)度，可在左側(cè)板與右側(cè)板之間，連接有數(shù)個起到加強(qiáng)安裝作用的筋板。為起到整體防護(hù)作用，可在左側(cè)板與右側(cè)板的外側(cè)端部連接有一弧形的外罩?；谏鲜鰩鴮觽鬟f環(huán)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)與連接方式的應(yīng)用，從本專利設(shè)計構(gòu)思出發(fā)，還可實現(xiàn)如下針對帶束層傳遞環(huán)加工組裝方法的改進(jìn):即環(huán)座和環(huán)形的左側(cè)板、右側(cè)板分別單獨地制造成型；采用螺接的方式，將左側(cè)板、右側(cè)板相對地安裝于環(huán)座的兩側(cè)；在左側(cè)板與右側(cè)板之間的連接板上，安裝數(shù)個用于夾持帶束層膠片的導(dǎo)向氣缸；環(huán)座向上連接在位于所述帶束層傳遞環(huán)頂部的滑行軌道上。如上述加工組裝方法，環(huán)座與左側(cè)板、右側(cè)板分別單獨制備、然后進(jìn)行相互螺接的組裝結(jié)構(gòu)，可有針對性的進(jìn)行部件更換與檢修。左側(cè)板、右側(cè)板還可采用鋁或鋁合金等輕質(zhì)材料，以降低整個帶束層傳遞環(huán)的重量、降低環(huán)體與滑行軌道之間的磨損與滑行阻力。為提高部件之間定位、組裝時的準(zhǔn)確度，可在環(huán)座與左側(cè)板、環(huán)座與右側(cè)板之間的連接部，分別設(shè)置有至少一組相對開口的定位槽，在同一組定位槽中嵌套一個定位條。
基于本專利的設(shè)計構(gòu)思，在使用上述結(jié)構(gòu)帶束層傳遞環(huán)的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)下述物料輸送方法:在制造輪胎胎胚的過程中，帶束層傳遞環(huán)沿其頂部龍門架橫向地滑動以實現(xiàn)物料輸送。即在以下操作步驟中實現(xiàn)，帶束層傳遞環(huán)將構(gòu)成帶束層-胎面組件的材料輸送至帶束層鼓，并制備帶束層-胎面組件；帶束層傳遞環(huán)將帶束層-胎面組件輸送至成型鼓上；帶束層傳遞環(huán)從成型鼓上將成型后的胎胚輸送至卸胎機(jī)構(gòu)。為防止胎體傳遞環(huán)組件、帶束層傳遞環(huán)橫向滑動時產(chǎn)生蹩勁、提高滑動過程的順暢性，可在帶束層傳遞環(huán)的環(huán)體頂部設(shè)置有一個環(huán)座，環(huán)座連接于一對左右設(shè)置的滑鞍，滑鞍內(nèi)側(cè)的滑塊嚙合連接于龍門架兩側(cè)的滑行軌道。即在帶束層傳遞環(huán)橫向滑動時，其頂部兩側(cè)可憑借滑行軌道提供的滑行導(dǎo)向保證整個環(huán)體不會發(fā)生偏轉(zhuǎn)或擺動，以有效地降低滑行阻力。綜上內(nèi)容，所述輪胎三鼓成型機(jī)及其物料輸送方法具有的優(yōu)點是:1、構(gòu)成環(huán)體的主要部件可單獨地制備加工，從而有效地降低裝置更換、檢修的成本；2、左、右側(cè)板可采取如鋁或鋁全金等輕質(zhì)材料，整個帶束層傳遞環(huán)的重量得以降低，并且有利于降低環(huán)體與滑行軌道之間的磨損與滑行阻力。3、帶束層傳遞環(huán)沿頂部滑行軌道進(jìn)行滑動輸送，可清除相關(guān)地面輸送裝置、簡化成型機(jī)占地結(jié)構(gòu)、方便操作人員的施工操作。4、可避免操作人員與地面設(shè)備發(fā)生碰撞而導(dǎo)致安全事故，保護(hù)現(xiàn)場生產(chǎn)。5、可簡化地面設(shè)備的管線輔設(shè)，有利于操作人員對成型機(jī)進(jìn)行整機(jī)安裝、調(diào)試與檢修時。
現(xiàn)結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的說明；圖1是所述輪胎成型機(jī)的結(jié)構(gòu)布局圖；圖2是成型機(jī)主機(jī)部分截斷后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是帶束層傳遞環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的側(cè)向示意圖；如圖1至圖4所示，環(huán)座1，左側(cè)板2，右側(cè)板3，定位條4，導(dǎo)向氣缸5，定位槽6，外罩7，筋板8，連接板11 ；龍門架20，帶束層傳遞環(huán)30，驅(qū)動電機(jī)31，齒條32，齒輪33，滑鞍34，滑塊35，滑行軌道36，帶束層鼓40，成型鼓50，卸胎機(jī)構(gòu)60，胎體鼓驅(qū)動單元70，胎體鼓80，胎體傳遞環(huán)組件90，成型鼓驅(qū)動單元100，胎面供料架110，帶束層供料架120，主供料架130，墊膠供料架 140。
具體實施例方式實施例1，如圖1所示，應(yīng)用本實施例所述帶束層傳遞環(huán)30的輪胎成型機(jī)，主要包括有胎體鼓80、帶束層鼓40和成型鼓50且三鼓設(shè)置在同一水平軸上。胎體鼓80的供料系統(tǒng)包括設(shè)置在其兩側(cè)的主供料架130和墊膠供料架140。帶束層鼓40的供料系統(tǒng)，包括設(shè)置在其兩側(cè)的胎面供料架110、帶束層供料架120。胎體鼓80的驅(qū)動單元，是同軸地設(shè)置在胎體鼓80外側(cè)的胎體鼓驅(qū)動單元70。成型鼓50和帶束層鼓40是由同一個設(shè)置在帶束層鼓40外側(cè)的成型鼓驅(qū)動單兀100承載。在胎體鼓80和成型鼓50之間，設(shè)置有用于將制備的胎體組件輸送至成型鼓50的胎體傳遞組件90，胎體傳遞組件90用于夾持、輸送胎體組件。在成型鼓50 —側(cè)，設(shè)置有用于將制備的帶束層-胎面組件輸送至成型鼓50的帶束層傳遞環(huán)30，帶束層傳遞環(huán)30設(shè)置在胎體鼓80和帶束層鼓40之間。 如圖2至圖4所示，基于上述成型機(jī)的主機(jī)結(jié)構(gòu)，在胎體鼓80、帶束層鼓40和成型鼓50的垂向上方，設(shè)置有用于物料輸送的龍門架20，在龍門架20的兩側(cè)設(shè)置有一對滑行軌道36。所述的帶束層傳遞環(huán)30包括有單獨制造成型的環(huán)座1、左側(cè)板2和右側(cè)板3。其中，環(huán)座I是一鑄鐵焊接件，左側(cè)板2和右側(cè)板3均選材于輕質(zhì)鋁合金，以有效地降低整個帶束層傳遞環(huán)30的重量、降低環(huán)體與滑行軌道36之間的磨損與滑行阻力。在龍門架20的側(cè)部設(shè)置有通長的齒條32，驅(qū)動電機(jī)31的輸出軸連接有嚙合于齒條32的齒輪33。通過成型鼓驅(qū)動單元100控制與信號傳送，驅(qū)動電機(jī)31的輸出軸順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)而帶動齒輪33在齒條32上傳動，驅(qū)動電機(jī)31共同帶動下方的帶束層傳遞環(huán)30沿龍門架20的橫向往復(fù)滑行，從而實現(xiàn)物料輸送。環(huán)座I的頂部兩側(cè)分別連接一對左右設(shè)置的滑鞍34，滑鞍34內(nèi)側(cè)的滑塊35嚙合連接于滑行軌道36。當(dāng)相關(guān)驅(qū)動裝置驅(qū)動帶束層傳遞環(huán)30沿龍門架20橫向滑行時，憑借滑行軌道36提供的兩側(cè)滑行導(dǎo)向而保證整個環(huán)體不會發(fā)生偏轉(zhuǎn)或擺動，以有效地降低滑行阻力。在環(huán)座I的兩側(cè)對稱地連接環(huán)狀的左側(cè)板2、右側(cè)板3，數(shù)個用于夾持帶束層膠片的導(dǎo)向氣缸5安裝于左側(cè)板2與右側(cè)板3之間的連接板11上。在環(huán)座I與左側(cè)板2、環(huán)座I與右側(cè)板3之間的連接部，分別設(shè)置有至少一組相對開口的定位槽6，在同一組定位槽6中嵌套一個定位條4，定位條4用于提高左側(cè)板2、右側(cè)板3和環(huán)座I之間的安裝同軸度以同時限定多個部件之間的定位精度、防止出現(xiàn)多個方向上的竄動。在左側(cè)板2與右側(cè)板3之間，連接有數(shù)個起到加強(qiáng)安裝作用的筋板8。在左側(cè)板2與右側(cè)板3的外側(cè)端部連接有一弧形的外罩7?；谏鲜鼋Y(jié)構(gòu)改進(jìn)的帶束層傳遞環(huán)30，本實施例能夠?qū)崿F(xiàn)下述加工組裝方法:環(huán)座I和環(huán)形的左側(cè)板2、右側(cè)板3分別單獨地制造成型；采用螺接的方式，將左側(cè)板2、右側(cè)板3相對地安裝于環(huán)座I的兩側(cè)；在左側(cè)板2與右側(cè)板3之間的連接板11上，安裝數(shù)個用于夾持帶束層膠片的導(dǎo)向氣缸5 ;
環(huán)座I向上連接在位于所述帶束層傳遞環(huán)30頂部的滑行軌道36上。其中，在環(huán)座I與左側(cè)板2、環(huán)座I與右側(cè)板3之間的連接部，分別設(shè)置有至少一組相對開口的定位槽6,在同一組定位槽6中嵌套一個定位條4?；谑褂蒙鲜鰩鴮觽鬟f環(huán)30，在輪胎成型機(jī)上可實現(xiàn)如下物料輸送方法:在制造輪胎胎胚的過程中，帶束層傳遞環(huán)30沿其頂部龍門架20橫向地滑動以實現(xiàn)物料輸送。包括以下操作步驟，帶束層傳遞環(huán)30將構(gòu)成帶束層-胎面組件的材料輸送至帶束層鼓40,并制備帶束層-胎面組件；帶束層傳遞環(huán)30將帶束層-胎面組件輸送至成型鼓50上； 帶束層傳遞環(huán)30從成型鼓50上將成型后的胎胚輸送至卸胎機(jī)構(gòu)60。其中，在帶束層傳遞環(huán)30的環(huán)體頂部設(shè)置有一個環(huán)座I，環(huán)座I連接于一對左右設(shè)置的滑鞍34，滑鞍34內(nèi)側(cè)的滑塊35嚙合連接于龍門架20兩側(cè)的滑行軌道36。
權(quán)利要求
1.一種帶束層傳遞環(huán)，包括有承載數(shù)個用于夾持帶束層膠片的導(dǎo)向氣缸(5)的環(huán)體，其特征在于:在環(huán)體的頂部設(shè)置有一個向上連接滑行軌道(36)的環(huán)座(1)， 在環(huán)座⑴的兩側(cè)連接有一對單獨制造成型的左側(cè)板(2)、右側(cè)板(3); 數(shù)個導(dǎo)向氣缸(5)安裝于左側(cè)板⑵與右側(cè)板(3)之間的連接板(11)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶束層傳遞環(huán)，其特征在于:在環(huán)座(I)與左側(cè)板(2)、環(huán)座(I)與右側(cè)板(3)之間的連接部，分別設(shè)置有至少一組相對開口的定位槽(6)，在同一組定位槽(6)中嵌套一個定位條(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶束層傳遞環(huán)，其特征在于:所述的環(huán)座(I)連接于一對左右設(shè)置的滑鞍(34)，滑鞍(34)內(nèi)側(cè)的滑塊(35)嚙合連接于滑行軌道(36)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶束層傳遞環(huán)，其特征在于:在左側(cè)板(2)與右側(cè)板(3)之間，連接有數(shù)個起到加強(qiáng)安裝作用的筋板(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶束層傳遞環(huán)，其特征在于:在左側(cè)板(2)與右側(cè)板(3)的外側(cè)端部連接有一弧形的外罩(7)。
6.一種如權(quán)利要求1至5所述帶束層傳遞環(huán)的加工組裝方法，其特征在于:環(huán)座(I)和環(huán)形的左側(cè)板(2)、右側(cè)板(3)分別單獨地制造成型； 采用螺接的方式，將左側(cè)板(2)、右側(cè)板(3)相對地安裝于環(huán)座(I)的兩側(cè)； 在左側(cè)板(2)與右側(cè)板(3)之間的連接板(11)上，安裝數(shù)個用于夾持帶束層膠片的導(dǎo)向氣缸(5)； 環(huán)座(I)向上連接在位于所述帶束層傳遞環(huán)(30)頂部的滑行軌道(36)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的帶束層傳遞環(huán)加工組裝方法，其特征在于:在環(huán)座(I)與左側(cè)板(2)、環(huán)座(I)與右側(cè)板(3)之間的連接部，分別設(shè)置有至少一組相對開口的定位槽(6),在同一組定位槽(6)中嵌套一個定位條(4)。
8.一種應(yīng)用如權(quán)利要求1至5所述帶束層傳遞環(huán)的物料輸送方法，其特征在于:在制造輪胎胎胚的過程中，帶束層傳遞環(huán)(30)沿其頂部龍門架(20)橫向地滑動以實現(xiàn)物料輸送，并且包括以下操作步驟， 帶束層傳遞環(huán)(30)將構(gòu)成帶束層-胎面組件的材料輸送至帶束層鼓(40)，并制備帶束層-胎面組件； 帶束層傳遞環(huán)(30)將帶束層-胎面組件輸送至成型鼓(50)上； 帶束層傳遞環(huán)(30)從成型鼓(50)上將成型后的胎胚輸送至卸胎機(jī)構(gòu)(60)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的帶束層傳遞環(huán)物料輸送方法，其特征在于:在帶束層傳遞環(huán)(30)的環(huán)體頂部設(shè)置有一個環(huán)座(1)，環(huán)座(I)連接于一對左右設(shè)置的滑鞍(34)，滑鞍(34)內(nèi)側(cè)的滑塊(35)嚙合連接于龍門架(20)兩側(cè)的滑行軌道(36)。
全文摘要
本發(fā)明所述帶束層傳遞環(huán)及其方法，采取頂部環(huán)座與左側(cè)板、右側(cè)板相互螺接的組裝結(jié)構(gòu)，從而通過單獨地制備加工構(gòu)成環(huán)體的部件，以有效地降低裝置更換、檢修的成本，同時左側(cè)板、右側(cè)板還可采取輕質(zhì)材料以降低整個帶束層傳遞環(huán)的重量、降低環(huán)體與滑行軌道之間的磨損與滑行阻力。帶束層傳遞環(huán)包括有承載數(shù)個用于夾持帶束層膠片的導(dǎo)向氣缸的環(huán)體，在環(huán)體的頂部設(shè)置有一個向上連接滑行軌道的環(huán)座，在環(huán)座的兩側(cè)連接有一對單獨制造成型的左側(cè)板、右側(cè)板；數(shù)個導(dǎo)向氣缸安裝于左側(cè)板與右側(cè)板之間的連接板上。帶束層傳遞環(huán)向上連接滑行軌道，能夠在空中完成相關(guān)物料與成型后胎胚的輸送作業(yè)，從而可清除相關(guān)地面輸送裝置及其所需輔設(shè)的管線。
文檔編號B29D30/26GK103144333SQ201110403889
公開日2013年6月12日 申請日期2011年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月7日
發(fā)明者王延書, 黃偉, 熊曉偉, 魏斌 申請人:軟控股份有限公司