專利名稱：一種汽車內(nèi)飾件模具油路系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種汽車內(nèi)飾件制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種汽車內(nèi)飾件模具油路系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，在汽車內(nèi)飾件制造技術(shù)領(lǐng)域中，模具尤為重要。在傳統(tǒng)的內(nèi)飾件制作工藝中，如滾塑成型工藝的方法是先將塑料加入模具中，然后模具沿兩垂直軸不斷旋轉(zhuǎn)并使之加熱，模內(nèi)的塑料在重力和熱能的作用下，逐漸均勻地涂布、熔融粘附于模腔的整個(gè)表面上，成型為所需要的形狀，給冷卻定型而制得?，F(xiàn)有技術(shù)中的模具包括包括上模、下模、刀口，汽缸、油路系統(tǒng)等等。在實(shí)際生產(chǎn)過程中，由于各種因素，常常需要更換模具，而更換模具后，需要將油管重新與模具上的油管接頭相連接，現(xiàn)有技術(shù)中，由于模具上的出油口和進(jìn)油口沒有任何區(qū)別，因此，常常出現(xiàn)如下技術(shù)問題1、現(xiàn)有技術(shù)中的模具油管接頭，由于出油口與進(jìn)油口沒有任何區(qū)別，在更換模具時(shí)，常常將進(jìn)、出油管接反，造成換模工作失誤，大大影響了生產(chǎn)效率。2、現(xiàn)有技術(shù)中的模具油管接頭，由于出油口與進(jìn)油口沒有任何區(qū)別，為了防止在更換時(shí)發(fā)生錯(cuò)誤，在每次更換模具后，都需要多加一根油管轉(zhuǎn)接，這樣即浪費(fèi)了材料，又浪費(fèi)了時(shí)間，大大影響了生產(chǎn)效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，汽車內(nèi)飾件制造技術(shù)領(lǐng)域中，現(xiàn)有技術(shù)中的模具油管接頭，由于出油口與進(jìn)油口沒有任何區(qū)別，在更換模具時(shí)，常常將進(jìn)、出油管接反，造成換模工作失誤；為了防止在更換時(shí)發(fā)生錯(cuò)誤，在每次更換模具后，都需要多加一根油管轉(zhuǎn)接，這樣即浪費(fèi)了材料，又浪費(fèi)了時(shí)間，大大影響了生產(chǎn)效率等技術(shù)問題，而提供了一種汽車內(nèi)飾件模具油路系統(tǒng)。本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思是，為防止出現(xiàn)工作失誤，在模具的進(jìn)油口和出油口上增加油路接頭，并在進(jìn)油口的油路接頭上設(shè)置進(jìn)油標(biāo)志，在所述出油口的油路接頭上設(shè)置出油標(biāo)志，建立防糾錯(cuò)模式，并且對(duì)油路接頭進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，具有能夠360度旋轉(zhuǎn)，插接方便，適應(yīng)性強(qiáng)，密封性高的特點(diǎn)。本發(fā)明所提供的技術(shù)內(nèi)容是，一種汽車內(nèi)飾件模具油路系統(tǒng)，包括油管和模具上的油口，所述模具上的油口設(shè)有防錯(cuò)識(shí)別裝置。所述模具上的油口包括進(jìn)油口和出油口，在所述進(jìn)油口和出油口上設(shè)置防糾錯(cuò)標(biāo)記的油路接頭。所述進(jìn)油口接頭設(shè)置進(jìn)油標(biāo)志；出油口接頭設(shè)置出油標(biāo)志。所述進(jìn)油口接頭設(shè)置為公接頭；所述出油口接頭設(shè)置為母接頭。所述接頭包括內(nèi)軸和外筒，內(nèi)軸和外筒之間設(shè)有支撐軸承。
所述內(nèi)軸和外筒外設(shè)有壓蓋，所述內(nèi)軸油路和外筒油路相配合構(gòu)成油路通道。所述外筒油路之間設(shè)有密封件。所述內(nèi)軸油路之間都設(shè)有密封件。采用本發(fā)明所提供的技術(shù)方案，能夠有效解決汽車內(nèi)飾件制造技術(shù)領(lǐng)域中，現(xiàn)有技術(shù)中的模具油管接頭，由于出油口與進(jìn)油口沒有任何區(qū)別，在更換模具時(shí)，常常將進(jìn)、出油管接反，造成換模工作失誤；為了防止在更換時(shí)發(fā)生錯(cuò)誤，在每次更換模具后，都需要多加一根油管轉(zhuǎn)接，這樣即浪費(fèi)了材料，又浪費(fèi)了時(shí)間，大大影響了生產(chǎn)效率等技術(shù)問題，本發(fā)明可以提高生產(chǎn)效率，，建立防糾錯(cuò)模式，并且對(duì)油路接頭進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，具有能夠360 度旋轉(zhuǎn)，插接方便，適應(yīng)性強(qiáng)，密封性高、制造成本低、使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。


結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；其中，1為進(jìn)油口接頭；2為出油口接頭。
具體實(shí)施例方式在汽車內(nèi)飾件制造技術(shù)領(lǐng)域中，現(xiàn)有技術(shù)中的模具上這兩個(gè)油管接頭不統(tǒng)一(有時(shí)接兩個(gè)公頭，有時(shí)一公一母，有時(shí)兩個(gè)母頭)，并且沒有任何防糾錯(cuò)措施。換模時(shí)必須多加一根油管轉(zhuǎn)接，造成換模時(shí)間變長(zhǎng)。現(xiàn)對(duì)它進(jìn)行規(guī)范，增加接頭，設(shè)置防錯(cuò)標(biāo)記，或者統(tǒng)一為一公一母，減少換模時(shí)間。一種汽車內(nèi)飾件模具油路系統(tǒng)，包括油管和模具上的油口，所述模具上的油口設(shè)有防錯(cuò)識(shí)別裝置。所述模具上的油口包括進(jìn)油口和出油口，在所述進(jìn)油口和出油口上設(shè)置防糾錯(cuò)標(biāo)記的油路接頭。所述進(jìn)油口接頭1設(shè)置進(jìn)油標(biāo)志；出油口接頭2設(shè)置出油標(biāo)志。所述進(jìn)油口接頭1設(shè)置為公接頭；所述出油口接頭2設(shè)置為母接頭。所述接頭包括內(nèi)軸和外筒，內(nèi)軸和外筒之間設(shè)有支撐軸承。所述內(nèi)軸和外筒外設(shè)有壓蓋，所述內(nèi)軸油路和外筒油路相配合構(gòu)成油路通道。所述外筒油路之間設(shè)有密封件。所述內(nèi)軸油路之間都設(shè)有密封件。
權(quán)利要求
1.一種汽車內(nèi)飾件模具油路系統(tǒng)，包括油管和模具上的油口，其特征在于，所述模具上的油口設(shè)有防錯(cuò)識(shí)別裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車內(nèi)飾件模具油路系統(tǒng)，其特征在于，所述模具上的油口包括進(jìn)油口和出油口，在所述進(jìn)油口和出油口上設(shè)置防糾錯(cuò)標(biāo)記的油路接頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車內(nèi)飾件模具油路系統(tǒng)，其特征在于，所述進(jìn)油口接頭(1)設(shè)置進(jìn)油標(biāo)志；出油口接頭(2)設(shè)置出油標(biāo)志。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車內(nèi)飾件模具油路系統(tǒng)，其特征在于，所述進(jìn)油口接頭(1)設(shè)置為公接頭；所述出油口接頭( 設(shè)置為母接頭。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車內(nèi)飾件模具油路系統(tǒng)，其特征在于，所述接頭包括內(nèi)軸和外筒，內(nèi)軸和外筒之間設(shè)有支撐軸承。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車內(nèi)飾件模具油路系統(tǒng)，其特征在于，所述內(nèi)軸和外筒外設(shè)有壓蓋，所述內(nèi)軸油路和外筒油路相配合構(gòu)成油路通道。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車內(nèi)飾件模具油路系統(tǒng)，其特征在于，所述外筒油路之間設(shè)有密封件。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車內(nèi)飾件模具油路系統(tǒng)，其特征在于，所述內(nèi)軸油路之間都設(shè)有密封件。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車內(nèi)飾件模具油路系統(tǒng)，包括油管和模具上的油口，所述模具上的油口設(shè)有防錯(cuò)識(shí)別裝置；所述模具上的油口包括進(jìn)油口和出油口，在所述進(jìn)油口和出油口上設(shè)置防糾錯(cuò)標(biāo)記的油路接頭；所述進(jìn)油口接頭設(shè)置進(jìn)油標(biāo)志；出油口接頭設(shè)置出油標(biāo)志；所述進(jìn)油口接頭設(shè)置為公接頭；所述出油口接頭設(shè)置為母接頭。本發(fā)明可以提高生產(chǎn)效率，，建立防糾錯(cuò)模式，并且對(duì)油路接頭進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，具有能夠360度旋轉(zhuǎn)，插接方便，適應(yīng)性強(qiáng)，密封性高、制造成本低、使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B29C41/46GK102514137SQ201110430780
公開日2012年6月27日 申請(qǐng)日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者盧凌霄, 梁勇, 陳祥彬, 韋衛(wèi), 黃浩 申請(qǐng)人:江森自控(蕪湖)汽車飾件有限公司