專利名稱：注塑機(jī)油缸活塞限位機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及注塑機(jī)油缸活塞，特別是涉及注塑機(jī)油缸活塞限位機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
注塑機(jī)在開(kāi)合模時(shí)都需要油缸帶動(dòng)動(dòng)模板，動(dòng)模板帶動(dòng)模具開(kāi)合模，已有注塑機(jī)油缸內(nèi)活塞總成的行程終點(diǎn)大多是超過(guò)我們需求(即活塞實(shí)際是停在一個(gè)中間偏后的某個(gè)位置)，而如果通過(guò)電器控制液壓，仍會(huì)存在偏差，一旦偏差較大時(shí)，開(kāi)模位置容易過(guò)沖了，就是比設(shè)定距離遠(yuǎn)了，那么當(dāng)取胚機(jī)械手進(jìn)來(lái)的時(shí)候，因?yàn)殡x制品遠(yuǎn)了，就不能確保有效接住模具頂出來(lái)的制品。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服已有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提供一種調(diào)節(jié)活塞總成后退的位置方便，保證活塞總成重復(fù)動(dòng)作時(shí)精準(zhǔn)度高，機(jī)器運(yùn)行穩(wěn)定的注塑機(jī)油缸活塞限位機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型注塑機(jī)油缸活塞限位機(jī)構(gòu)的技術(shù)方案是包括油缸筒，油缸筒一頭安裝油缸蓋，在油缸筒中安裝活塞總成，油缸筒、油缸蓋和活塞總成組成油缸，其特征在于所述油缸蓋上安裝支撐套筒，在支撐套筒頂端安裝定位板，定位板中開(kāi)孔，孔內(nèi)壁制有螺紋， 在支撐套筒中安裝調(diào)節(jié)導(dǎo)桿，調(diào)節(jié)導(dǎo)桿分為上段和下段，調(diào)節(jié)導(dǎo)桿的上段穿過(guò)孔與定位板螺紋配合，調(diào)節(jié)導(dǎo)桿的下段穿過(guò)油缸蓋與活塞總成相配合。本實(shí)用新型公開(kāi)了一種注塑機(jī)油缸活塞限位機(jī)構(gòu)，通過(guò)在油缸蓋上安裝支撐套筒，在支撐套筒頂端安裝定位板，在支撐套筒內(nèi)安裝調(diào)節(jié)導(dǎo)桿，調(diào)節(jié)導(dǎo)桿與定位板螺紋配合，當(dāng)要向前調(diào)節(jié)活塞總成后退的位置時(shí)，只要順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)導(dǎo)桿，調(diào)節(jié)導(dǎo)桿便會(huì)通過(guò)螺紋向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，只要轉(zhuǎn)到活塞總成相應(yīng)的位置即可，當(dāng)下次活塞總成前后運(yùn)動(dòng)時(shí)，調(diào)節(jié)導(dǎo)桿便會(huì)在相應(yīng)位置對(duì)活塞總成起到限位作用，當(dāng)要向后調(diào)節(jié)活塞總成后退的位置時(shí)，只要反向旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)導(dǎo)桿即可，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)節(jié)方便，并避免了因液壓控制的波動(dòng)造成位置過(guò)沖、重復(fù)精度不夠等問(wèn)題，保證能準(zhǔn)確的接住模具頂出的制品，確保機(jī)器運(yùn)行的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型注塑機(jī)油缸活塞限位機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)導(dǎo)桿的下段底部安裝緩沖墊，調(diào)節(jié)導(dǎo)桿通過(guò)緩沖墊與活塞總成相配合。有了緩沖墊，使活塞總成與調(diào)節(jié)導(dǎo)桿接觸時(shí)起緩沖作用，降低沖擊力。所述油缸蓋與定位板之間安裝拉桿。有了拉桿，使定位板固定牢靠。

圖1是本實(shí)用新型注塑機(jī)油缸活塞限位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型涉及一種注塑機(jī)油缸活塞限位機(jī)構(gòu)，如圖1所示，包括油缸筒1，油缸筒一頭安裝油缸蓋2，在油缸筒中安裝活塞總成3，油缸筒、油缸蓋和活塞總成組成油缸，其特征在于所述油缸蓋2上安裝支撐套筒4，在支撐套筒頂端安裝定位板5，定位板中開(kāi)孔51， 孔內(nèi)壁制有螺紋，在支撐套筒中安裝調(diào)節(jié)導(dǎo)桿6，調(diào)節(jié)導(dǎo)桿分為上段61和下段62，調(diào)節(jié)導(dǎo)桿的上段61穿過(guò)孔51與定位板5螺紋配合，調(diào)節(jié)導(dǎo)桿的下段62穿過(guò)油缸蓋2與活塞總成3 相配合。通過(guò)在油缸蓋2上安裝支撐套筒4，在支撐套筒頂端安裝定位板5，在支撐套筒內(nèi)安裝調(diào)節(jié)導(dǎo)桿6，調(diào)節(jié)導(dǎo)桿與定位板螺紋配合，當(dāng)要向前調(diào)節(jié)活塞總成3后退的位置時(shí)，只要順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)導(dǎo)桿6，調(diào)節(jié)導(dǎo)桿便會(huì)通過(guò)螺紋向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，只要轉(zhuǎn)到活塞總成3相應(yīng)的位置即可，當(dāng)下次活塞總成前后運(yùn)動(dòng)時(shí)，調(diào)節(jié)導(dǎo)桿6便會(huì)在相應(yīng)位置對(duì)活塞總成3起到限位作用，當(dāng)要向后調(diào)節(jié)活塞總成3后退的位置時(shí)，只要反向旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)導(dǎo)桿6即可，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)節(jié)方便，并避免了因液壓控制的波動(dòng)造成位置過(guò)沖、重復(fù)精度不夠等問(wèn)題，保證能準(zhǔn)確的接住模具頂出的制品，確保機(jī)器運(yùn)行的穩(wěn)定性。所述調(diào)節(jié)導(dǎo)桿6的下段62底部安裝緩沖墊7，調(diào)節(jié)導(dǎo)桿通過(guò)緩沖墊與活塞總成3相配合。有了緩沖墊7，使活塞總成3與調(diào)節(jié)導(dǎo)桿6接觸時(shí)起緩沖作用，降低沖擊力。所述油缸蓋2與定位板5之間安裝拉桿8。有了拉桿8，使定位板5固定牢靠。
權(quán)利要求1.注塑機(jī)油缸活塞限位機(jī)構(gòu)，包括油缸筒(1)，油缸筒一頭安裝油缸蓋O)，在油缸筒中安裝活塞總成(3)，油缸筒、油缸蓋和活塞總成組成油缸，其特征在于所述油缸蓋(2)上安裝支撐套筒G)，在支撐套筒頂端安裝定位板(5)，定位板中開(kāi)孔(51)，孔內(nèi)壁制有螺紋， 在支撐套筒中安裝調(diào)節(jié)導(dǎo)桿(6)，調(diào)節(jié)導(dǎo)桿分為上段(61)和下段(62)，調(diào)節(jié)導(dǎo)桿的上段 (61)穿過(guò)孔(51)與定位板(5)螺紋配合，調(diào)節(jié)導(dǎo)桿的下段(62)穿過(guò)油缸蓋(2)與活塞總成⑶相配合。
2.如權(quán)利要求1所述的注塑機(jī)油缸活塞限位機(jī)構(gòu)，其特征在于所述調(diào)節(jié)導(dǎo)桿(6)的下段(6 底部安裝緩沖墊(7)，調(diào)節(jié)導(dǎo)桿通過(guò)緩沖墊與活塞總成C3)相配合。
3.如權(quán)利要求1所述的注塑機(jī)油缸活塞限位機(jī)構(gòu)，其特征在于所述油缸蓋O)與定位板(5)之間安裝拉桿⑶。
專利摘要注塑機(jī)油缸活塞限位機(jī)構(gòu)，包括油缸筒，油缸筒一頭安裝油缸蓋，在油缸筒中安裝活塞總成，油缸筒、油缸蓋和活塞總成組成油缸，其特征在于所述油缸蓋上安裝支撐套筒，在支撐套筒頂端安裝定位板，定位板中開(kāi)孔，孔內(nèi)壁制有螺紋，在支撐套筒中安裝調(diào)節(jié)導(dǎo)桿，調(diào)節(jié)導(dǎo)桿分為上段和下段，調(diào)節(jié)導(dǎo)桿的上段穿過(guò)孔與定位板螺紋配合，調(diào)節(jié)導(dǎo)桿的下段穿過(guò)油缸蓋與活塞總成相配合。本方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)節(jié)方便，并避免了因液壓控制的波動(dòng)造成位置過(guò)沖、重復(fù)精度不夠等問(wèn)題，保證能準(zhǔn)確的接住模具頂出的制品，確保機(jī)器運(yùn)行的穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)B29C45/67GK201950790SQ20112002979
公開(kāi)日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2011年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月27日
發(fā)明者王巍植 申請(qǐng)人:浙江德瑪克機(jī)械有限公司