專利名稱：汽車門窗門框橡膠密封條熱彎接角成型模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種成型模具，特別是用于加工汽車門窗門框橡膠密封條的熱彎接角成型模具。
背景技術(shù)：
汽車門窗邊角部位需采用門框橡膠密封條密封。由于零件存在加工、裝配誤差及整車存在系統(tǒng)公差，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)門框橡膠密封條與門框角部因公差不匹配而發(fā)生與頂棚不貼合現(xiàn)象。為彌補(bǔ)這種現(xiàn)象，可以采用兩種方法，其一調(diào)整頂棚模具，使頂棚角部下移從而達(dá)到貼合效果。但是這種方法調(diào)整周期長，約需要1-2月，而且費(fèi)用高，約需要五萬元；其ニ 改變門框橡膠密封條彎角唇邊狀態(tài)，使其上移，從而達(dá)到貼合效果。參看圖5，圖中所示 為目前所用的門框橡膠密封條熱彎接角成型模具，門框密封條素材4在中模2內(nèi)其彎角唇邊處于下垂?fàn)顟B(tài)，無法實(shí)現(xiàn)使唇邊上移的要求，因此采用方法ニ必需對汽車門窗門框橡膠密封條熱彎接角成型模具進(jìn)行結(jié)構(gòu)改迸。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型用于克服已有技術(shù)的缺陷而提供一種汽車門窗門框橡膠密封條熱彎接角成型模具，該模具可使門框橡膠密封條彎角處唇邊上移，從而解決門框密封條與車頂棚不貼合問題。本實(shí)用新型所稱問題是以下技術(shù)方案解決的一種汽車門窗門框橡膠密封條熱彎接角成型模具，它由上模、中模、下模構(gòu)成，特別之處是所述中模下部彎角部位設(shè)有托塊，托塊內(nèi)側(cè)面與中模匹配接合。上述汽車門窗門框橡膠密封條熱彎接角成型模具，所述托塊的厚度H為4. 6-7. 8毫米，所述托塊寬度B為12. 2毫米。上述汽車門窗門框橡膠密封條熱彎接角成型模具，所述托塊的外側(cè)面為圓弧面。本實(shí)用新型針對門框橡膠密封條易出現(xiàn)與車頂棚不貼合問題，對現(xiàn)有汽車門窗門框橡膠密封條熱彎接角成型模具進(jìn)行了改進(jìn)，在所述模具的中模設(shè)計(jì)了ー個(gè)托塊結(jié)構(gòu)，該托塊使門框密封條素材于接角成型時(shí)其唇邊往上移，利用橡膠高溫受壓熱變形使上扣部位定形，從而達(dá)到彌補(bǔ)頂棚公差及整車系統(tǒng)公差的目的。采用本實(shí)用新型的模具，解決門框密封條與車頂棚不貼合問題的調(diào)整周期僅需一周，調(diào)整費(fèi)用僅需2000元，可明顯縮短整車開發(fā)周期及降低整車開發(fā)成本。

圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I A部局部放大視圖；圖3是中模結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的A-A剖視圖；[0013]圖5是改進(jìn)前模具結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型工作過程示意圖。附圖中標(biāo)號表示如下I.下摸；2.中摸；3.上摸；4.門框密封條素材；5.托塊。
具體實(shí)施方式
參看圖1-4，本實(shí)用新型由上模3、中模2、下模I構(gòu)成，其改進(jìn)要點(diǎn)體現(xiàn)在中模上。在中模2的下部彎角部位設(shè)有托塊5，托塊內(nèi)側(cè)面與中模匹配接合，托塊的外側(cè)面為圓弧面，以避免門框橡膠密封條的唇邊出現(xiàn)壓痕。參看圖2、圖4，托塊5的厚度尺寸H為4. 6-7. 8毫米，托塊的寬度尺寸B為12.2毫米。上述幾何尺寸可以使托塊與門框密封條素材4的唇邊產(chǎn)生如圖2所示的約3_的干涉量，從而得到唇邊上移且往里扣的門框橡膠密封條。參看圖6，本實(shí)用新型用于加工門框橡膠密封條的過程如下將門框密封條素材4插入模具的模芯后，推入中模2和上模3，使得門框密封條素材4的唇邊受到托塊5的擠壓向上變形約3mm。然后合模，注膠，在模具溫度180-190°C的條件下經(jīng)過約150秒，開模，取出門框橡膠密封條，經(jīng)過自然冷卻后，門框橡膠密封條唇邊的受壓上移變形狀態(tài)被固化。
權(quán)利要求1.一種汽車門窗門框橡膠密封條熱彎接角成型模具，它由上模、中模、下模構(gòu)成，其特征在于所述中模(2)下部彎角部位設(shè)有托塊(5)，托塊內(nèi)側(cè)面與中模匹配接合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車門窗門框橡膠密封條熱彎接角成型模具，其特征在于所述托塊(5)的厚度H為4. 6-7. 8毫米，所述托塊寬度B為12. 2毫米。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車門窗門框橡膠密封條熱彎接角成型模具，其特征在于所述托塊(5)的外側(cè)面為圓弧面。
專利摘要一種汽車門窗門框橡膠密封條熱彎接角成型模具，用于解膠門框橡膠密封條與車頂棚不貼合問題。技術(shù)方案是所述模具由上模、中模、下模構(gòu)成，改進(jìn)后中模下部彎角部位設(shè)有托塊，托塊內(nèi)側(cè)面與中模匹配接合。本實(shí)用新型在現(xiàn)有模具的中模下部設(shè)計(jì)了一個(gè)托塊，該托塊使門框密封條素材于接角成型時(shí)其唇邊往上移，利用橡膠高溫受壓熱變形使上扣部位定形，從而達(dá)到彌補(bǔ)頂棚公差及整車系統(tǒng)公差的目的。采用本實(shí)用新型的模具，解決門框密封條與車頂棚不貼合問題的調(diào)整周期僅需一周，調(diào)整費(fèi)用僅需2000元，可明顯縮短整車開發(fā)周期及降低整車開發(fā)成本。
文檔編號B29L31/26GK202428656SQ201120423059
公開日2012年9月12日 申請日期2011年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月31日
發(fā)明者徐永浩, 毛蕾 申請人:長城汽車股份有限公司