專利名稱：內(nèi)襯層工序風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種內(nèi)襯層エ序風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
眾所周知，我國大部分全鋼子午線輪胎生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)內(nèi)襯層時(shí)都采用冷卻鼓冷卻。即將冷凍水通到冷卻鼓內(nèi)，內(nèi)襯層膠部件附著在冷卻鼓上降溫冷卻。該生產(chǎn)エ藝在氣候濕潤的區(qū)域特別是夏季濕度大，因冷卻鼓內(nèi)冷凍水的溫度低于環(huán)境溫度容易在冷卻鼓表面產(chǎn)生冷凝水。冷凝水與內(nèi)襯層膠部件接觸后附著在膠部件表面容易造成污染從而影響輪胎質(zhì)量。有ー些輪胎企業(yè)采用將冷卻鼓用保溫板封閉，但因冷卻鼓兩端必須與輸送機(jī)構(gòu)連 接導(dǎo)致不能整體密封，因此冷卻效果一般。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種內(nèi)襯層エ序風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng),來解決內(nèi)襯層膠部件在冷卻過程中不受冷凝水污染，使內(nèi)襯層生產(chǎn)連續(xù)質(zhì)量穩(wěn)定。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種內(nèi)襯層エ序風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)，包括有鋼架，其特征在于所述的鋼架上安裝有多層輸送機(jī)構(gòu)，每層輸送機(jī)構(gòu)的出口處均安裝有過渡擺輥裝置及速度調(diào)節(jié)用的浮動(dòng)輥裝置，每層輸送機(jī)構(gòu)的上方分別設(shè)有ー組風(fēng)嘴，所述的鋼架上分別安裝有多臺(tái)制冷風(fēng)機(jī)，每組風(fēng)嘴通過風(fēng)道分別與多臺(tái)制冷風(fēng)機(jī)相連；所述鋼架的外側(cè)及頂部安裝有保溫外罩。所述的內(nèi)襯層エ序風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述鋼架的兩側(cè)分別有通道和樓梯。所述的內(nèi)襯層エ序風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述的多層輸送機(jī)構(gòu)均采用塑料模塊鏈?zhǔn)絺魉蛶?。所述的?nèi)襯層エ序風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述多層輸送機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)均采用AC變頻電機(jī)。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型區(qū)別于傳統(tǒng)內(nèi)襯層水冷(冷卻鼓冷卻)，適合全鋼子午線輪胎內(nèi)襯層的制造，能有效保證內(nèi)襯層膠部件冷卻質(zhì)量，大大降低了輪胎因內(nèi)襯層缺陷導(dǎo)致的廢次品率。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1，一種內(nèi)襯層エ序風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)，包括有鋼架1，鋼架I上安裝有三層輸送機(jī)構(gòu)2，每層輸送機(jī)構(gòu)的出口處均安裝有過渡擺輥裝置及速度調(diào)節(jié)用的浮動(dòng)輥裝置3，每層輸送機(jī)構(gòu)的上方分別設(shè)有一組風(fēng)嘴4，鋼架I上分別安裝有多臺(tái)制冷風(fēng)機(jī)5，每組風(fēng)嘴通過風(fēng)道分別與多臺(tái)制冷風(fēng)機(jī)5相連；鋼架I的外側(cè)及頂部安裝有保溫外罩6，可回收冷風(fēng)。鋼架I的兩側(cè)分別有通道和樓梯7 ;三層輸送機(jī)構(gòu)2均采用塑料模塊鏈?zhǔn)絺魉蛶В蝗龑虞斔蜋C(jī)構(gòu)2的驅(qū)動(dòng)電機(jī)均采用AC變頻電機(jī)。本實(shí)用新型的特點(diǎn)如下I、鋼架結(jié)構(gòu)，輸送機(jī)構(gòu)為水平三層，在其兩側(cè)有通道及樓梯。每層輸送機(jī)構(gòu)長度為31米，三層輸送機(jī)構(gòu)總長度為31米X 3=93米，有效保證了冷卻時(shí)間。2、每層輸送機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)部分采用AC交流變頻電機(jī)，啟動(dòng)、運(yùn)行、停止時(shí)穩(wěn)定可靠。3、用于冷卻吹風(fēng)的風(fēng)嘴總數(shù)為15X3=45個(gè)，風(fēng)嘴同時(shí)位于相鄰輸送機(jī)構(gòu)之間，覆蓋了全部?jī)?nèi)襯層表面，冷卻均勻。4、本實(shí)用新型設(shè)置多組制冷風(fēng)機(jī)，且單組風(fēng)嘴的吹風(fēng)狀況可控，可根據(jù)內(nèi)襯層規(guī)格型號(hào)設(shè)定單組風(fēng)嘴吹風(fēng)的風(fēng)量，有效的降低了能耗。權(quán)利要求1.一種內(nèi)襯層工序風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)，包括有鋼架，其特征在于所述的鋼架上安裝有多層輸送機(jī)構(gòu)，每層輸送機(jī)構(gòu)的出口處均安裝有過渡擺輥裝置及速度調(diào)節(jié)用的浮動(dòng)輥裝置，每層輸送機(jī)構(gòu)的上方分別設(shè)有一組風(fēng)嘴，所述的鋼架上分別安裝有多臺(tái)制冷風(fēng)機(jī)，每組風(fēng)嘴通過風(fēng)道分別與多臺(tái)制冷風(fēng)機(jī)相連；所述鋼架的外側(cè)及頂部安裝有保溫外罩。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的內(nèi)襯層工序風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述鋼架的兩側(cè)分別有通道和樓梯。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的內(nèi)襯層工序風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述的多層輸送機(jī)構(gòu)均采用塑料模塊鏈?zhǔn)絺魉蛶А?br> 4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的內(nèi)襯層工序風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述多層輸送機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)均采用AC變頻電機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種內(nèi)襯層工序風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)，包括有鋼架，鋼架上安裝有多層輸送機(jī)構(gòu)，每層輸送機(jī)構(gòu)的出口處均安裝有過渡擺輥裝置及速度調(diào)節(jié)用的浮動(dòng)輥裝置，每層輸送機(jī)構(gòu)的上方分別設(shè)有一組風(fēng)嘴，鋼架上分別安裝有多臺(tái)制冷風(fēng)機(jī)，每組風(fēng)嘴通過風(fēng)道分別與多臺(tái)制冷風(fēng)機(jī)相連；鋼架的外側(cè)及頂部安裝有保溫外罩。本實(shí)用新型區(qū)別于傳統(tǒng)內(nèi)襯層水冷(冷卻鼓冷卻)，適合全鋼子午線輪胎內(nèi)襯層的制造，能有效保證內(nèi)襯層膠部件冷卻質(zhì)量，大大降低了輪胎因內(nèi)襯層缺陷導(dǎo)致的廢次品率。
文檔編號(hào)B29L30/00GK202412550SQ20112046497
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月22日
發(fā)明者劉健, 孫偉坤, 張玉明, 王洋, 陳亮 申請(qǐng)人:安徽大瑞橡膠有限公司