專利名稱：一種汽車中間進風罩零件的模具進膠結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種適用于注塑零件的表面質(zhì)量要求較高，且結(jié)構(gòu)是橫條形網(wǎng)格的塑膠產(chǎn)品的模具進膠結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種汽車中間進風罩零件的模具進膠結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
如圖1所示，汽車保險杠中間進風罩包括橫條1’和豎筋2’，以往的汽車保險杠中間進風罩的進膠方式一般都采用在進風罩的一側(cè)邊或兩側(cè)邊進膠，即熔融的塑膠從進澆口 3’進入模具型腔后，料流沿豎筋2’的方向填充，并在相鄰兩根豎筋2’之間的橫條1’上匯合，每經(jīng)過一個網(wǎng)格都將形成熔接線4’，而熔接線的位置基本都在中間進風罩的橫條1’ 上，從而影響產(chǎn)品表面質(zhì)量外觀。由于熔接線位置均在產(chǎn)品外觀質(zhì)量要求較高的橫條上，因此，現(xiàn)有的進膠方式容易導致產(chǎn)品不合格，而引起客戶抱怨。
實用新型內(nèi)容為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型旨在提供一種汽車中間進風罩零件的模具進膠結(jié)構(gòu)，以實現(xiàn)很好地避免在產(chǎn)品外觀要求高的表面上產(chǎn)生熔接線，提高產(chǎn)品質(zhì)量的目的。本實用新型所述的一種汽車中間進風罩零件的模具進膠結(jié)構(gòu)，它設(shè)置在形成所述進風罩的模具中，該模具包括熱流道、模腔、位于模腔下方的帶有斜頂塊的斜頂機構(gòu)，所述進風罩包括多根橫條，所述模具進膠結(jié)構(gòu)包括至少一條設(shè)置在所述斜頂塊內(nèi)的進膠流道， 其與所述熱流道連通，并在所述模腔的形成橫條的位置與模腔連通。在上述的汽車中間進風罩零件的模具進膠結(jié)構(gòu)中，所述進膠流道設(shè)有多個與所述模腔連通的進膠口。在上述的汽車中間進風罩零件的模具進膠結(jié)構(gòu)中，所述進膠口的數(shù)量與所述橫條的數(shù)量相同。由于采用了上述的技術(shù)解決方案，本實用新型采用與形成進風罩橫條的模腔連通的隧道式進膠流道，使料流方向沿橫條方向填充，從而使熔接線不會在橫條上產(chǎn)生，而均產(chǎn)生在進風罩的豎筋上，由于豎筋區(qū)域相對橫條較為隱蔽，因此，對其外觀要求低，容易滿足質(zhì)量要求。
圖1是采用現(xiàn)有側(cè)邊進膠方式制成的汽車中間進風罩的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型一種汽車中間進風罩零件的模具進膠結(jié)構(gòu)的示意圖；圖3是圖2中A處的局部放大示意圖；圖4是采用本實用新型的進澆結(jié)構(gòu)制成的汽車中間進風罩的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
3[0012]
以下結(jié)合附圖，給出本實用新型的較佳實施例，并予以詳細描述。請參閱圖2-圖4，本實用新型，即一種汽車中間進風罩零件的模具進膠結(jié)構(gòu)，其設(shè)置在形成進風罩的模具中，該進風罩包括多根橫條1’和豎筋2’。模具包括定模板1、動模板2、設(shè)置在定模板1中的定模仁3、設(shè)置在動模板2中的動模仁4、伸入定模仁3的熱流道5、由定模仁3和動模仁4形成的模腔6、伸入動模仁4的斜頂機構(gòu)，其中，斜頂機構(gòu)包括位于模腔6下方斜頂塊71以及通過頂桿72與斜頂塊71連接的頂桿基座。本實用新型的模具進膠結(jié)構(gòu)包括至少一條設(shè)置在斜頂塊71內(nèi)的進膠流道8，其與熱流道5連通，并在模腔6的形成橫條1’的位置，通過多個進膠口 80與模腔6連通，進膠口 80的數(shù)量與橫條1，的數(shù)量相同。本實用新型中的進膠流道8設(shè)置在將要成型的進風罩產(chǎn)品下方，像隧道一樣橫穿產(chǎn)品方向，即與橫條1’基本垂直，進膠流道8根據(jù)進風罩結(jié)構(gòu)中橫條1’的數(shù)量分出相應數(shù)量的進膠口 80，(例如本實施例中，進風罩有4根橫條1 ’，則進膠流道8設(shè)置4個進膠口 80)。一般使進膠流道8位于對應橫條1，的模腔6的中間位置，從而使料流通過進膠口 80沿橫條1’的中間向兩側(cè)填充，如果橫條1’較長(例如尺寸大于450mm以上)，僅靠一條進膠流道8上的單組進膠口 80填充困難或填充不滿，則需要沿橫條1’方向增設(shè)相同的進膠結(jié)構(gòu)(包括增加熱流道5、斜頂塊71、進膠流道8、進膠口 80、頂桿72等)，從而使對應橫條1’上的進膠口 80的組數(shù)增加，并采用順序閥方式填充(避免位于中間的進膠口 80與位于兩側(cè)的進膠口 80填充的料不產(chǎn)生匯合熔接痕)。由于進風罩的每一根橫條1’單獨對應至少一個進膠口 80，這樣產(chǎn)品熔接線4’就不會留在外觀質(zhì)量較高的橫條1’上，而是控制在連接橫條1’的豎筋2’上或橫條1’的兩端部(該端部區(qū)域較隱蔽，外觀要求低)。當開模取件時，進膠流道8中的料柄由斜頂塊71 與產(chǎn)品一起頂出。本實用新型能很好地解決汽車中間進風罩零件及類似橫條式網(wǎng)格結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的外觀熔接線不良的問題，贏得了客戶及公司內(nèi)一致認可。以上所述的，僅為本實用新型的較佳實施例，并非用以限定本實用新型的范圍，本實用新型的上述實施例還可以做出各種變化。即凡是依據(jù)本實用新型申請的權(quán)利要求書及說明書內(nèi)容所作的簡單、等效變化與修飾，皆落入本實用新型專利的權(quán)利要求保護范圍。本實用新型未詳盡描述的均為常規(guī)技術(shù)內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種汽車中間進風罩零件的模具進膠結(jié)構(gòu)，它設(shè)置在形成所述進風罩的模具中，該模具包括熱流道、模腔、位于模腔下方的帶有斜頂塊的斜頂機構(gòu)，所述進風罩包括多根橫條，其特征在于，所述模具進膠結(jié)構(gòu)包括至少一條設(shè)置在所述斜頂塊內(nèi)的進膠流道，其與所述熱流道連通，并在所述模腔的形成橫條的位置與模腔連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車中間進風罩零件的模具進膠結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述進膠流道設(shè)有多個與所述模腔連通的進膠口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車中間進風罩零件的模具進膠結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述進膠口的數(shù)量與所述橫條的數(shù)量相同。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車中間進風罩零件的模具進膠結(jié)構(gòu)，它設(shè)置在形成所述進風罩的模具中，該模具包括熱流道、模腔、位于模腔下方的帶有斜頂塊的斜頂機構(gòu)，所述進風罩包括多根橫條，所述模具進膠結(jié)構(gòu)包括至少一條設(shè)置在所述斜頂塊內(nèi)的進膠流道，其與所述熱流道連通，并在所述模腔的形成橫條的位置與模腔連通。所述進膠流道設(shè)有多個與所述模腔連通的進膠口。所述進膠口的數(shù)量與所述橫條的數(shù)量相同。本實用新型采用與形成進風罩橫條的模腔連通的隧道式進膠流道，使料流方向沿橫條方向填充，從而使熔接線不會在橫條上產(chǎn)生，而均產(chǎn)生在進風罩的豎筋上，由于豎筋區(qū)域相對橫條較為隱蔽，因此，對其外觀要求低，容易滿足質(zhì)量要求。
文檔編號B29C45/27GK202318790SQ20112048260
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月28日
發(fā)明者賈世林 申請人:延鋒彼歐汽車外飾系統(tǒng)有限公司