專利名稱：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器水室冷卻定形機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于冷卻定形設(shè)備，尤其與一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器水室的冷卻定形機(jī)有關(guān)。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器水室是散熱器水循環(huán)的關(guān)鍵連接件，其是一種具有U形橫截面長(zhǎng)槽的長(zhǎng)條薄壁塑料零件，通過長(zhǎng)槽槽壁與散熱器散熱件配合連接，使長(zhǎng)槽口部與散熱器管路連通，水室長(zhǎng)槽槽壁與散熱件的連接具有較高的密封性要求，所以要求水室長(zhǎng)槽口部的槽壁具有較好的直線度和平面度。水室一般通過注塑機(jī)注塑成形制造，從注塑機(jī)初步成形的高溫水室毛坯需要經(jīng)過冷卻定形，現(xiàn)有水室制造廠家都是采用水冷或空氣中自然冷缺，使用木模人工嵌裝于水室長(zhǎng)槽中對(duì)水室進(jìn)行定形，以保持較好的直線度和平面度。這樣的冷卻定形方式效率比較低，人工使用成本高，并且木模使用壽命短，需要經(jīng)常更換，成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器水室制造時(shí)的冷卻定形方式效率比較低、成本高的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、效率高的水室冷卻定形機(jī)。為此，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器水室冷卻定形機(jī)，包括機(jī)架，其特征是所述的冷卻定形機(jī)還包括冷卻槽、升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、定形模具、模具座、工件固定機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng)，冷卻槽安裝于所述的機(jī)架上，升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于機(jī)架上，模具座位于冷卻槽內(nèi)腔并與升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，定形模具安裝于模具座上，其頂面設(shè)置有與水室槽口的槽壁形狀一致的凹槽，工件固定機(jī)構(gòu)包括兩氣缸、安裝于氣缸活塞前端部的觸靠頭以及支撐安裝氣缸的氣缸支架，氣缸支架安裝于模具座兩端，氣缸豎向安裝于氣缸支架，氣缸活塞向下正對(duì)定形模具，氣缸通過氣管和電磁閥與高壓氣源連接，電磁閥和升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過電線與控制系統(tǒng)連接，控制系統(tǒng)控制電磁閥和升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作。本實(shí)用新型使用時(shí)，冷卻槽中盛裝冷卻液，操作工只要將注塑機(jī)成形的水室毛坯移送到定形模具上，使水室槽口向下，槽口處的槽壁落入定形模具上的凹槽，控制系統(tǒng)控制工件固定機(jī)構(gòu)的氣缸活塞伸出缸體，推動(dòng)觸靠頭壓靠于水室兩端端部，將水室固定于定形模具上，控制系統(tǒng)升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)模具座帶同定形模具下降浸入冷卻液中并在冷卻液中停留一段時(shí)間，固定于定形模具上的水室隨同下降浸入冷卻液，高溫的水室冷卻并定形；升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)模具座帶同定形模具上升復(fù)位，完成冷卻定形的水室隨同上升離開冷卻液，控制系統(tǒng)控制工件固定機(jī)構(gòu)的氣缸活塞縮回缸體，解除對(duì)水室工件的壓靠固定，操作工將水室取出裝箱，完成一次水室冷卻定形。作為對(duì)上述技術(shù)方案的補(bǔ)充和完善，本實(shí)用新型還包括以下技術(shù)特征。所述的定形模具上的凹槽頂部槽口寬度大于凹槽底部寬度，方便水室槽壁嵌入定形模具上的凹槽。所述的冷卻定形機(jī)還包括放水閥孔定形機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括橫向氣缸、安裝于活塞端部的定形頭和氣缸安裝支架，氣缸安裝支架安裝于所述的模具座，橫向氣缸安裝于氣缸安裝支架，定形頭正對(duì)水室放水閥孔位置，在水室經(jīng)工件固定機(jī)構(gòu)固定于定形模具上后，橫向氣缸活塞伸出推動(dòng)定形頭插入水室放水閥空，在冷卻過程中對(duì)放水閥孔進(jìn)行定形。所述的氣缸安裝支架包括底座、氣缸安裝塊和調(diào)節(jié)塊，底座固定安裝于所述的模具座，氣缸安裝塊下端與底座鉸接，調(diào)節(jié)塊一端與底座鉸接，另一端設(shè)置長(zhǎng)槽，氣缸安裝塊上部安裝螺釘，螺釘穿入調(diào)節(jié)塊上的長(zhǎng)槽中，通過調(diào)整螺釘在長(zhǎng)槽中的位置，可以調(diào)節(jié)氣缸安裝塊的豎向角度，從而調(diào)整定形頭軸線的橫向角度，以適應(yīng)放水閥孔的位置需要。所述的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是氣缸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括升降驅(qū)動(dòng)氣缸，升降驅(qū)動(dòng)氣缸缸體固定于機(jī)架，活塞與所述的模具座連接，升降驅(qū)動(dòng)氣缸通過氣管和電磁閥與高壓氣源連接，電磁閥通過電線與控制系統(tǒng)連接。所述的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還可以是電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)、嚙合的齒輪齒條和升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，齒輪與電機(jī)轉(zhuǎn)軸連接，齒條與所述的模具座連接，齒條升降由升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)限位導(dǎo)向，電機(jī)通過電線與控制系統(tǒng)連接。所述的冷卻定形機(jī)包括兩套主要由升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、定形模具、模具座、工件固定機(jī)構(gòu)和放水閥孔定形機(jī)構(gòu)組成的冷卻定形裝置，可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)水室交替冷卻定形，提高生產(chǎn)效率。使用本實(shí)用新型可以達(dá)到以下有益效果通過對(duì)水室在冷卻定形過程中的自動(dòng)升降和自動(dòng)固定，實(shí)現(xiàn)了水室冷卻定形的自動(dòng)操作，并采用兩個(gè)水室交替冷卻定形，生產(chǎn)效率高，降低了人工成本；冷卻定形時(shí)水室槽口的槽壁由凹槽進(jìn)行內(nèi)外限位固定，保證水室槽壁在冷卻過程中不會(huì)變形，保證了良好的平面度和直線度，提高了水室質(zhì)量。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖。圖2是本實(shí)用新型的左視圖。圖3是圖1的A-A剖視圖。圖4是圖2的B-B剖視圖。圖5是圖3中a處的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述。如圖1 圖5所示，本實(shí)用新型包括機(jī)架1、冷卻槽14、兩個(gè)升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2、兩根定形模具12、兩根模具座13、兩個(gè)工件固定機(jī)構(gòu)、兩個(gè)放水閥孔定形機(jī)構(gòu)6和控制系統(tǒng)，冷卻槽14安裝于機(jī)架1上，升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2是氣缸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括升降驅(qū)動(dòng)氣缸，升降驅(qū)動(dòng)氣缸缸體固定于機(jī)架，活塞與模具座13連接，模具座13位于冷卻槽14的內(nèi)腔；定形模具12 安裝于模具座13上，其頂面設(shè)置有與水室槽口的槽壁形狀一致的凹槽15，凹槽15頂部槽口寬度大于凹槽底部寬度，方便水室槽壁嵌入定形模具上的凹槽；工件固定機(jī)構(gòu)包括兩氣缸 3、安裝于氣缸活塞前端部的觸靠頭5以及支撐安裝氣缸的氣缸支架4，氣缸支架4安裝于模具座13的兩端，氣缸3豎向安裝于氣缸支架，氣缸活塞向下正對(duì)定形模具12 ；放水閥孔定形機(jī)構(gòu)6包括橫向氣缸8、安裝于活塞端部的定形頭7和氣缸安裝支架，氣缸安裝支架包括底座11、氣缸安裝塊10和調(diào)節(jié)塊9，底座11固定安裝于模具座13，氣缸安裝塊10下端與底座11鉸接，調(diào)節(jié)塊9 一端與底座11鉸接，另一端設(shè)置長(zhǎng)槽，氣缸安裝塊10上部安裝螺釘， 螺釘穿入調(diào)節(jié)塊9上的長(zhǎng)槽中，橫向氣缸8安裝于氣缸安裝支架的氣缸安裝塊10，定形頭7 正對(duì)水室放水閥孔位置；氣缸3、橫向氣缸8和升降驅(qū)動(dòng)氣缸都通過氣管和電磁閥與高壓氣源連接，電磁閥通過電線與控制系統(tǒng)連接，控制系統(tǒng)控制電磁閥動(dòng)作來控制升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、 工件固定機(jī)構(gòu)和放水閥孔定形機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)。作為另一中實(shí)施方式，上述技術(shù)方案中的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2可以是電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)， 包括電機(jī)、嚙合的齒輪齒條和升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，齒輪與電機(jī)轉(zhuǎn)軸連接，齒條與所述的模具座連接，齒條升降由升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)限位導(dǎo)向，電機(jī)通過電線與控制系統(tǒng)連接。本實(shí)用新型使用時(shí)，冷卻槽中盛裝冷卻液，操作工只要將注塑機(jī)成形的水室毛坯移送到定形模具上，使水室槽口向下，槽口處的槽壁落入定形模具上的凹槽，控制系統(tǒng)控制工件固定機(jī)構(gòu)的氣缸活塞伸出缸體，推動(dòng)觸靠頭壓靠于水室兩端端部，將水室固定于定形模具上，控制系統(tǒng)升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)模具座帶同定形模具下降浸入冷卻液中并在冷卻液中停留一段時(shí)間，固定于定形模具上的水室隨同下降浸入冷卻液，高溫的水室冷卻并定形；升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)模具座帶同定形模具上升復(fù)位，完成冷卻定形的水室隨同上升離開冷卻液，控制系統(tǒng)控制工件固定機(jī)構(gòu)的氣缸活塞縮回缸體，解除對(duì)水室工件的壓靠固定，操作工將水室取出裝箱，完成一次水室冷卻定形。
權(quán)利要求1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器水室冷卻定形機(jī)，包括機(jī)架(1)，其特征在于所述的冷卻定形機(jī)還包括冷卻槽(14)、升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)、定形模具(12)、模具座(13)、工件固定機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng)，冷卻槽(14)安裝于所述的機(jī)架(1)上，升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)安裝于機(jī)架(1)上，模具座 (13)位于冷卻槽(14)的內(nèi)腔并與升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)連接，定形模具(12)安裝于模具座(13) 上，其頂面設(shè)置有與水室槽口的槽壁形狀一致的凹槽(15)，工件固定機(jī)構(gòu)包括兩氣缸(3)、 安裝于氣缸活塞前端部的觸靠頭(5)以及支撐安裝氣缸的氣缸支架(4)，氣缸支架(4)安裝于模具座(13)兩端，氣缸(3)豎向安裝于氣缸支架(4)，氣缸活塞向下正對(duì)定形模具(12)， 氣缸(3)通過氣管和電磁閥與高壓氣源連接，電磁閥和升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過電線與控制系統(tǒng)連接，控制系統(tǒng)控制電磁閥和升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器水室冷卻定形機(jī)，其特征在于所述的冷卻定形機(jī)還包括放水閥孔定形機(jī)構(gòu)(6)，該機(jī)構(gòu)包括橫向氣缸(8)、安裝于活塞端部的定形頭(7)和氣缸安裝支架，氣缸安裝支架安裝于所述的模具座(13)，橫向氣缸(8)安裝于氣缸安裝支架，定形頭(7)正對(duì)水室放水閥孔位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器水室冷卻定形機(jī)，其特征在于所述的氣缸安裝支架包括底座(11)、氣缸安裝塊(10)和調(diào)節(jié)塊(9)，底座(11)固定安裝于所述的模具座(13)，氣缸安裝塊(10)下端與底座(11)鉸接，調(diào)節(jié)塊(9) 一端與底座(11)鉸接，另一端設(shè)置長(zhǎng)槽，氣缸安裝塊(10)上部安裝螺釘，螺釘穿入調(diào)節(jié)塊上的長(zhǎng)槽中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器水室冷卻定形機(jī)，其特征在于所述的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)是氣缸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括升降驅(qū)動(dòng)氣缸，升降驅(qū)動(dòng)氣缸缸體固定于機(jī)架(1)， 活塞與所述的模具座(13)連接，升降驅(qū)動(dòng)氣缸通過氣管和電磁閥與高壓氣源連接，電磁閥通過電線與控制系統(tǒng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器水室冷卻定形機(jī)，其特征在于所述的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)是電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)、嚙合的齒輪齒條和升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，齒輪與電機(jī)轉(zhuǎn)軸連接，齒條與所述的模具座連接，齒條升降由升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)限位導(dǎo)向，電機(jī)通過電線與控制系統(tǒng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求3、4或5所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器水室冷卻定形機(jī)，其特征在于所述的定形模具(12)上的凹槽(15)頂部槽口寬度大于凹槽底部寬度。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器水室冷卻定形機(jī)，其特征在于所述的冷卻定形機(jī)包括兩套主要由升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)、定形模具(12)、模具座(13)、工件固定機(jī)構(gòu)和放水閥孔定形機(jī)構(gòu)(6)組成的冷卻定形裝置。
專利摘要一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器水室冷卻定形機(jī)，屬于冷卻定形設(shè)備?，F(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器水室制造時(shí)的冷卻定形方式效率比較低、成本高，本實(shí)用新型包括安裝在機(jī)架上的冷卻槽、控制系統(tǒng)以及兩套主要升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、定形模具、模具座、工件固定機(jī)構(gòu)和放水閥孔定形機(jī)構(gòu)組成的冷卻定形裝置，升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于機(jī)架上，模具座位于冷卻槽內(nèi)腔并與升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，定形模具安裝于模具座上，其頂面設(shè)置有與水室槽口的槽壁形狀一致的凹槽，工件固定機(jī)構(gòu)包括兩氣缸、安裝于氣缸活塞前端部的觸靠頭以及氣缸支架，氣缸支架安裝于模具座兩端，氣缸豎向安裝于氣缸支架，氣缸活塞向下正對(duì)定形模具，氣缸由控制系統(tǒng)控制通過電磁閥控制，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)固定、升降和限位式定形。
文檔編號(hào)B29C45/72GK202318836SQ20112053206
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月16日
發(fā)明者王文明 申請(qǐng)人:紹興市元盛塑業(yè)有限公司