專利名稱：汽車內(nèi)飾件模具新型油路系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型屬于ー種汽車內(nèi)飾件制造技術(shù)領域，具體地說，涉及汽車內(nèi)飾件模具新型油路系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，在汽車內(nèi)飾件制造技術(shù)領域中，模具尤為重要。在傳統(tǒng)的內(nèi)飾件制作エ藝 中，如滾塑成型エ藝的方法是先將塑料加入模具中，然后模具沿兩垂直軸不斷旋轉(zhuǎn)并使之加熱，模內(nèi)的塑料在重力和熱能的作用下，逐漸均勻地涂布、熔融粘附于模腔的整個表面上，成型為所需要的形狀，給冷卻定型而制得?，F(xiàn)有技術(shù)中的模具包括包括上模、下模、刀ロ，汽缸、油路系統(tǒng)等等。在實際生產(chǎn)過程中，由于各種因素，常常需要更換模具，而更換模具后，需要將油管重新與模具上的油管接頭相連接，現(xiàn)有技術(shù)中，由于模具上的出油口和進油ロ沒有任何區(qū)別，因此，常常出現(xiàn)如下技術(shù)問題I、現(xiàn)有技術(shù)中的模具油管接頭，由于出油ロ與進油ロ沒有任何區(qū)別，在更換模具時，常常將進、出油管接反，造成換模工作失誤，大大影響了生產(chǎn)效率。2、現(xiàn)有技術(shù)中的模具油管接頭，由于出油ロ與進油ロ沒有任何區(qū)別，為了防止在更換時發(fā)生錯誤，在毎次更換模具后，都需要多加一根油管轉(zhuǎn)接，這樣即浪費了材料，又浪費了時間，大大影響了生產(chǎn)效率。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，汽車內(nèi)飾件制造技術(shù)領域中，現(xiàn)有技術(shù)中的模具油管接頭，由于出油ロ與進油ロ沒有任何區(qū)別，在更換模具時，常常將進、出油管接反，造成換模工作失誤；為了防止在更換時發(fā)生錯誤，在毎次更換模具后，都需要多加一根油管轉(zhuǎn)接，這樣即浪費了材料，又浪費了時間，大大影響了生產(chǎn)效率等技術(shù)問題，而提供了汽車內(nèi)飾件模具新型油路系統(tǒng)。本實用新型的技術(shù)構(gòu)思是，為防止出現(xiàn)工作失誤，在模具的進油口和出油口上增加油路接頭，并在進油ロ的油路接頭上設置進油標志，在所述出油ロ的油路接頭上設置出油標志，建立防糾錯模式，并且對油路接頭進行創(chuàng)新設計，具有能夠360度旋轉(zhuǎn)，插接方便，適應性強，密封性高的特點。本實用新型所提供的技術(shù)內(nèi)容是，汽車內(nèi)飾件模具新型油路系統(tǒng)，包括油管和模具上的油ロ，所述模具上的油ロ增設防錯裝置，所述防錯裝置包括設置在模具油口上的防錯油路接頭和與所述油路接頭一一對應連接的油管接頭。所述模具上的油ロ包括進油口和出油ロ，在所述進油口上設有進油ロ油路接頭，在所述出油口上設有出油ロ油路接頭。所述油管包括出油管和進油管,所述出油管上設有出油管接頭,所述進油管包括進油管接頭。[0011 ] 所述進油ロ油路接頭與所述進油管接頭一一對應配合，所述進油ロ油路接頭的內(nèi)螺紋為左旋螺紋，所述進油管接頭與所述進油ロ油路接頭為螺紋連接。所述出油ロ油路接頭與所述出油管接頭一一對應配合，所述出油ロ油路接頭的內(nèi)螺紋為右旋螺紋，所述出油管接頭與所述出油ロ油路接頭為螺紋連接。所述接頭包括內(nèi)軸和外筒，內(nèi)軸和外筒之間設有支撐軸承。所述內(nèi)軸和外筒外設有壓蓋，所述內(nèi)軸油路和外筒油路相配合構(gòu)成油路通道。所述外筒油路之間設有密封件。 所述內(nèi)軸油路之間都設有密封件。采用本實用新型所提供的技術(shù)方案，能夠有效解決汽車內(nèi)飾件制造技術(shù)領域中，現(xiàn)有技術(shù)中的模具油管接頭，由于出油ロ與進油ロ沒有任何區(qū)別，在更換模具時，常常將進、出油管接反，造成換模工作失誤；為了防止在更換時發(fā)生錯誤，在毎次更換模具后，都需要多加一根油管轉(zhuǎn)接，這樣即浪費了材料，又浪費了時間，大大影響了生產(chǎn)效率等技術(shù)問題，本實用新型可以提高生產(chǎn)效率，，建立防糾錯模式，并且對油路接頭進行創(chuàng)新設計，具有能夠360度旋轉(zhuǎn)，插接方便，適應性強，密封性高、制造成本低、使用壽命長的特點。

結(jié)合附圖，對本實用新型作進ー步的說明圖I為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；其中，I為進油管接頭；2為出油管接頭。
具體實施方式
在汽車內(nèi)飾件制造技術(shù)領域中，現(xiàn)有技術(shù)中的模具上這兩個油管接頭不統(tǒng)一(有時接兩個公頭，有時一公一母，有時兩個母頭)，并且沒有任何防糾錯措施。換模時必須多加一根油管轉(zhuǎn)接，造成換模時間變長?，F(xiàn)對它進行規(guī)范，増加接頭，設置防錯標記，或者統(tǒng)ー為一公一母，減少換模時間。汽車內(nèi)飾件模具新型油路系統(tǒng)，包括油管和模具上的油ロ，所述模具上的油ロ增設防錯裝置，所述防錯裝置包括設置在模具油口上的防錯油路接頭和與所述油路接頭一一對應連接的油管接頭。所述模具上的油ロ包括進油口和出油ロ，在所述進油ロ上設有進油ロ油路接頭，在所述出油口上設有出油ロ油路接頭。所述油管包括出油管和進油管，所述出油管上設有出油管接頭2，所述進油管包括進油管接頭I。所述進油ロ油路接頭與所述進油管接頭I 一一對應配合，所述進油ロ油路接頭的內(nèi)螺紋為左旋螺紋，所述進油管接頭I與所述進油ロ油路接頭為螺紋連接。所述出油ロ油路接頭與所述出油管接頭2 —一對應配合，所述出油ロ油路接頭的內(nèi)螺紋為右旋螺紋，所述出油管接頭2與所述出油ロ油路接頭為螺紋連接。所述接頭包括內(nèi)軸和外筒，內(nèi)軸和外筒之間設有支撐軸承。所述內(nèi)軸和外筒外設有壓蓋，所述內(nèi)軸油路和外筒油路相配合構(gòu)成油路通道。所述外筒油路之間設有密封件。所述內(nèi)軸油路之間都設有密封件。
權(quán)利要求1.汽車內(nèi)飾件模具新型油路系統(tǒng)，包括油管和模具上的油ロ，其特征在于，所述模具上的油ロ增設防錯裝置，所述防錯裝置包括設置在模具油口上的防錯油路接頭和與所述油路接頭一一對應連接的油管接頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車內(nèi)飾件模具新型油路系統(tǒng)，其特征在于，所述模具上的油ロ包括進油口和出油ロ，在所述進油ロ上設有進油ロ油路接頭，在所述出油ロ上設有出油ロ油路接頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車內(nèi)飾件模具新型油路系統(tǒng)，其特征在于，所述油管包括出油管和進油管，所述出油管上設有出油管接頭(2),所述進油管包括進油管接頭(I)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車內(nèi)飾件模具新型油路系統(tǒng)，其特征在于，所述進油ロ油路接頭與所述進油管接頭(I) 一一對應配合，所述進油ロ油路接頭的內(nèi)螺紋為左旋螺紋，所述進油管接頭(I)與所述進油ロ油路接頭為螺紋連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車內(nèi)飾件模具新型油路系統(tǒng)，其特征在于，所述出油ロ油路接頭與所述出油管接頭(2) —一對應配合，所述出油ロ油路接頭的內(nèi)螺紋為右旋螺紋，所述出油管接頭(2)與所述出油ロ油路接頭為螺紋連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車內(nèi)飾件模具新型油路系統(tǒng)，其特征在于，所述接頭包括內(nèi)軸和外筒，內(nèi)軸和外筒之間設有支撐軸承。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車內(nèi)飾件模具新型油路系統(tǒng)，其特征在于，所述內(nèi)軸和外筒外設有壓蓋，所述內(nèi)軸油路和外筒油路相配合構(gòu)成油路通道。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車內(nèi)飾件模具新型油路系統(tǒng)，其特征在于，所述外筒油路之間設有密封件。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車內(nèi)飾件模具新型油路系統(tǒng)，其特征在于，所述內(nèi)軸油路之間都設有密封件。
專利摘要本實用新型公開了汽車內(nèi)飾件模具新型油路系統(tǒng)，包括油管和模具上的油口，所述模具上的油口增設防錯裝置，所述防錯裝置包括設置在模具油口上的防錯油路接頭和與所述油路接頭一一對應連接的油管接頭。所述模具上的油口包括進油口和出油口，在所述進油口上設有進油口油路接頭，在所述出油口上設有出油口油路接頭。所述進油口油路接頭與所述進油管接頭一一對應配合，所述進油口油路接頭的內(nèi)螺紋為左旋螺紋，所述進油管接頭與所述進油口油路接頭為螺紋連接。本實用新型可以提高生產(chǎn)效率，，建立防糾錯模式，并且對油路接頭進行創(chuàng)新設計，具有能夠360度旋轉(zhuǎn)，插接方便，適應性強，密封性高、制造成本低、使用壽命長的特點。
文檔編號B29C41/38GK202399452SQ20112053916
公開日2012年8月29日 申請日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者盧凌霄, 梁勇, 陳祥彬, 韋衛(wèi), 黃浩 申請人:江森自控(蕪湖)汽車飾件有限公司