專(zhuān)利名稱(chēng)：一種保護(hù)金屬嵌件漏裝的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種預(yù)防漏裝金屬嵌件時(shí)對(duì)模具起到保護(hù)作用的裝置，用于注塑模具的成型，屬于注塑成型技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在注塑行業(yè)中，嵌件注塑較為普遍，同時(shí)也容易出現(xiàn)漏裝嵌件，導(dǎo)致模具壓壞、原來(lái)本應(yīng)是金屬件的位置變成被塑料填充，增加修模頻次。修模頻次多發(fā)后，影響生產(chǎn)效率。這就需要一種裝置，當(dāng)嵌件漏裝時(shí)模具不會(huì)合模，當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間不合模時(shí)就會(huì)提醒員工檢查是否漏裝嵌件。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種當(dāng)嵌件漏裝時(shí)模具不會(huì)合模的裝置。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供了一種保護(hù)金屬嵌件漏裝的裝置，其特征在于包括推桿，推桿設(shè)于模架內(nèi)且在其內(nèi)可左右移動(dòng)，在推桿外套有復(fù)位彈簧，在推桿尾端的后方設(shè)有行程開(kāi)關(guān)，當(dāng)復(fù)位彈簧復(fù)位時(shí)，推桿的端部伸入模架內(nèi)用以放置產(chǎn)品嵌件部分的槽內(nèi)，推桿的尾端不觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)，當(dāng)復(fù)位彈簧收縮時(shí)，推桿的尾端觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)。優(yōu)選地，在所述推桿的后部設(shè)有限位塊，所述復(fù)位彈簧的一端連接在所述推桿上，另一端連接限位塊。采用本實(shí)用新型后，若嵌件漏裝時(shí)，通過(guò)行程開(kāi)關(guān)能夠及時(shí)給出信號(hào)，從而提醒員工檢查是否漏裝嵌件。

圖I為本實(shí)用新型提供的一種保護(hù)金屬嵌件漏裝的裝置的示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型更明顯易懂，茲以一優(yōu)選實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說(shuō)明如下。如圖I所示，為本實(shí)用新型提供的一種保護(hù)金屬嵌件漏裝的裝置，包括推桿4，推桿4設(shè)于模架I內(nèi)且在其內(nèi)可左右移動(dòng)，在推桿4外套有復(fù)位彈簧5，在推桿4的后部設(shè)有限位塊6，復(fù)位彈簧5的一端連接在所述推桿4上，另一端連接限位塊6，在推桿4尾端的后方設(shè)有行程開(kāi)關(guān)7，當(dāng)復(fù)位彈簧5復(fù)位時(shí)，推桿4的端部伸入模架I內(nèi)用以放置產(chǎn)品嵌件部分3的槽內(nèi)，推桿4的尾端不觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)7，當(dāng)復(fù)位彈簧5收縮時(shí)，推桿4的尾端觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)7。復(fù)位彈簧5復(fù)位時(shí)，向左推動(dòng)推桿4，使行程開(kāi)關(guān)7處于開(kāi)啟狀態(tài)。放入產(chǎn)品嵌件部分3時(shí)，產(chǎn)品嵌件部分3對(duì)推桿4的頭端施加作用力，使推桿4向右移動(dòng)，并觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)7，使行程開(kāi)關(guān)7進(jìn)入閉合狀態(tài)，此狀態(tài)模具可以安全合模。注塑成型后，模具開(kāi)模時(shí)，頂針8、頂針9、頂針10向上推動(dòng)使產(chǎn)品頂出，此時(shí)推桿4受到復(fù)位彈簧5的推力向左運(yùn)動(dòng)，同時(shí)使行程開(kāi)關(guān)7處開(kāi)開(kāi)啟狀態(tài)，此時(shí)模具不會(huì)合模。如此進(jìn)行循環(huán)操作，嵌件漏裝時(shí)模具不會(huì)合模，起動(dòng)保護(hù)模具的作用。權(quán)利要求1.一種保護(hù)金屬嵌件漏裝的裝置，其特征在于包括推桿(4)，推桿(4)設(shè)于模架(I)內(nèi)且在其內(nèi)可左右移動(dòng)，在推桿(4)外套有復(fù)位彈簧(5)，在推桿(4)尾端的后方設(shè)有行程開(kāi)關(guān)(7)，當(dāng)復(fù)位彈簧(5)復(fù)位時(shí)，推桿(4)的端部伸入模架(I)內(nèi)用以放置產(chǎn)品嵌件部分(3)的槽內(nèi)，推桿(4)的尾端不觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)(7)，當(dāng)復(fù)位彈簧(5)收縮時(shí)，推桿(4)的尾端觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)(7)。
2.如權(quán)利要求I所述的一種保護(hù)金屬嵌件漏裝的裝置，其特征在于在所述推桿(4)的后部設(shè)有限位塊(6)，所述復(fù)位彈簧(5)的一端連接在所述推桿(4)上，另一端連接限位塊(6)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種保護(hù)金屬嵌件漏裝的裝置，其特征在于包括推桿，推桿設(shè)于模架內(nèi)且在其內(nèi)可左右移動(dòng)，在推桿外套有復(fù)位彈簧，在推桿尾端的后方設(shè)有行程開(kāi)關(guān)，當(dāng)復(fù)位彈簧復(fù)位時(shí)，推桿的端部伸入模架內(nèi)用以放置產(chǎn)品嵌件部分的槽內(nèi)，推桿的尾端不觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)，當(dāng)復(fù)位彈簧收縮時(shí)，推桿的尾端觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)。采用本實(shí)用新型后，若嵌件漏裝時(shí)，通過(guò)行程開(kāi)關(guān)能夠及時(shí)給出信號(hào)，從而提醒員工檢查是否漏裝嵌件。
文檔編號(hào)B29C45/84GK202367922SQ20112056260
公開(kāi)日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月29日
發(fā)明者呂巧珍, 張丹娟, 曾瑞慶, 蔡順枝, 鄧揚(yáng)盛, 顧峰杰 申請(qǐng)人:上海飛爾汽配有限公司