專利名稱：使輪胎密封劑從容器中流出的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種使輪胎密封劑從容器中流出的裝置，該裝置一方面與壓力源連接并且另一方面與輪胎閥連接。
背景技術(shù)：
這種裝置以多種形式和設(shè)計(jì)規(guī)格為人所知并在市場(chǎng)上銷售。舉例而言，在專利申請(qǐng)DE202006001994U1中描述了這種裝置，其中可以在關(guān)閉閥上連接任意的壓力源，并且在容器中產(chǎn)生過(guò)壓的情況下可以打開(kāi)流出口以使輪胎密封劑從容器中流出到輪胎中。
發(fā)明目的
本發(fā)明的發(fā)明目的是如此地設(shè)計(jì)上述類型的裝置，即不會(huì)出現(xiàn)輪胎密封劑和/或空氣的回流。發(fā)明內(nèi)容
在與壓力源連接的連接部分中和/或在與輪胎閥連接的連接部分中設(shè)置截止閥可以實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的發(fā)明目的。
本發(fā)明的基本構(gòu)思首先包括，在連接部分中的任意位置上設(shè)置由單個(gè)部件或由多個(gè)部件組成的閥瓣，該閥瓣通過(guò)傳壓介質(zhì)，尤其是通過(guò)空氣，被帶到打開(kāi)位置上，并且該閥瓣在傳壓介質(zhì)減少的情況下自動(dòng)地或者在輪胎密封劑的壓力下被帶到關(guān)閉位置上。如果例如在連接部分中形成這種閥瓣，可能在此就足夠了。
但是，優(yōu)選地，截止閥作為止回閥被如此地設(shè)計(jì)，即止回閥可以毫無(wú)困難地插入連接部分中，由此已經(jīng)存在的輪胎密封劑系統(tǒng)也可以裝備這種止回閥。但是，本發(fā)明的構(gòu)思當(dāng)然也包括，這種止回閥是該連接部分的整體組成部分或者是單獨(dú)的關(guān)閉閥的整體組成部分。
在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，通過(guò)將套筒在至少一個(gè)端部處與閥瓣柔性地連接的方式，止回閥被非常簡(jiǎn)單地構(gòu)造成。這個(gè)閥瓣被如此地構(gòu)造，即閥瓣使套筒在一端部處封閉。但是閥瓣也可以以多個(gè)部分的方式構(gòu)造。
但是本發(fā)明不僅包括上面所述的整個(gè)裝置，而且也包括一種這樣單獨(dú)地構(gòu)造成的關(guān)閉閥，或者甚至也包括一種相應(yīng)地單獨(dú)構(gòu)造成的止回閥。
在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，截止閥可以源于已知的自行車閥的構(gòu)思。在這種情況下，在用于壓縮空氣和/或輪胎密封劑的通道上連接中空套管，該中空套管在前部用塞子封閉。但是，中空套管為此具有至少一個(gè)橫向孔，而該橫向孔用柔性套筒封閉，該柔性套筒被套裝在中空套管上。也就是說(shuō)，只有當(dāng)壓縮空氣如此強(qiáng)大，以至于壓縮空氣克服了柔性套筒尤其是橡膠套筒的關(guān)閉壓力時(shí)，壓縮空氣才進(jìn)入到具有輪胎密封劑的容器中。另一方面可以有效地避免輪胎密封劑回流到中空套管中或回流到中空套管的軸向通道中。
還可選地設(shè)想，在與壓縮空氣源連接的連接部分中附加地插入另一個(gè)插入閥。例如，在此處也可以使用已知的自行車閥或汽車閥。由此產(chǎn)生防止回流的雙重保護(hù)。


本發(fā)明的其它的優(yōu)點(diǎn)、特征和細(xì)節(jié)由下面對(duì)優(yōu)選實(shí)施例的說(shuō)明以及借助于附圖給出；附圖中所示:
圖1是按照本發(fā)明的關(guān)閉閥的透視圖2是按照?qǐng)D1的關(guān)閉閥的透視剖視圖3是按照?qǐng)D1的關(guān)閉閥在另一使用位置上的透視剖視圖4是按照本發(fā)明的止回閥在打開(kāi)位置上的透視圖5是按照本發(fā)明的止回閥在關(guān)閉位置上的透視圖6是通過(guò)按照本發(fā)明的止回閥的另一個(gè)實(shí)施例在打開(kāi)位置上的縱剖圖7是通過(guò)按照?qǐng)D6的止回閥在關(guān)閉位置上的縱剖圖8是通過(guò)按照本發(fā)明的關(guān)閉閥的另一個(gè)實(shí)施例的橫剖 圖9是按照?qǐng)D8的關(guān)閉閥的分解圖。
具體實(shí)施方式
有關(guān)原本的按照本發(fā)明的使輪胎密封劑從容器中流出的裝置尤其參考專利申請(qǐng)DE202006001994U1并且該專利申請(qǐng)也被納入本申請(qǐng)的內(nèi)容中。
在DE202006001994U1中使用關(guān)閉閥1，如尤其在本申請(qǐng)的圖1中所示的那樣。該關(guān)閉元件具有用于壓縮空氣的入口 2和用于輪胎密封劑的出口 3。壓縮空氣經(jīng)由入口 2被壓入容器(未詳細(xì)示出)中，壓縮空氣使輪胎密封劑通過(guò)上升管4上升并且從出口 3流出，其中，軟管件與出口 3連接，該軟管件可以連接到輪胎閥上。
按照本發(fā)明，在入口 2中插入截止閥并且在此處是止回閥5，如其在圖4和5中詳細(xì)示出的那樣。該止回閥5包括套筒6，該套筒6通過(guò)柔性接頭7與閥瓣8連接。
本發(fā)明的操作方式如下:
止回閥5設(shè)計(jì)成單獨(dú)的元件并且插入關(guān)閉閥I的入口 2中，其中，閥瓣8位于內(nèi)部。以這種方式也可以為已經(jīng)存在的關(guān)閉閥I加裝這種止回閥5。
現(xiàn)在，如果壓縮空氣通過(guò)入口 2和通道9被引入到關(guān)閉閥I中，那么閥瓣8打開(kāi)并且開(kāi)放該路徑。容器(未詳細(xì)示出)中的輪胎密封劑被加壓并且通過(guò)上升管4和出口 3在朝著輪胎的方向上流動(dòng)。
如果通過(guò)入口 2的壓力被撤除，那么將導(dǎo)致空氣和/或輪胎密封劑通過(guò)通道9朝著壓縮機(jī)的方向回流。這是不期望的，因此設(shè)置閥瓣8使其在通過(guò)入口 2的壓力被撤除時(shí)封閉套筒6或封閉套筒6的通道。
在按照?qǐng)D6和7的止回閥5.1的另一個(gè)實(shí)施例中，閥瓣8.1由兩個(gè)半閥瓣10.1和10.2形成。半閥瓣10.1和10.2與套筒6具有相互對(duì)置的連接點(diǎn)11，其中，在此處只畫出一個(gè)連接點(diǎn)。這種實(shí)施方式具有優(yōu)點(diǎn)，即在將空氣引入容器時(shí)，僅一個(gè)半閥瓣10.1或10.2被打開(kāi)或者兩個(gè)都被打開(kāi)，其中在此時(shí)出現(xiàn)擠壓線12，在壓縮空氣減少時(shí)，該擠壓線12促使半閥瓣10.1和10.2自動(dòng)地運(yùn)動(dòng)到關(guān)閉位置上。
按照?qǐng)D8和9，該截止閥可以形成在自行車閥上。為此，在通道9上連接中空套管13，在中空套管13上套裝有柔性套筒14。在使用位置上，柔性套筒14還覆蓋橫向孔15，該橫向孔15朝著軸向通道16方向打開(kāi)。中空套管13的底部由塞子17封閉。
此外在通道9中成形有螺紋18，另一個(gè)插入閥19被擰入到該螺紋18中。該插入閥可以例如與已知的自行車閥或汽車閥類似地進(jìn)行構(gòu)造。
螺紋18位于螺紋段20中，該螺紋段20還具有外螺紋21，封閉帽22被旋擰在該外螺紋21上。
在這個(gè)示出的實(shí)施例中也顯示，用于壓縮空氣的入口 2和用于輪胎密封劑的出口3不是必須以相互之間成90°錯(cuò)開(kāi)地布置，而是可以實(shí)現(xiàn)一種軸向的布置。
附圖標(biāo)記表
權(quán)利要求
1.一種使輪胎密封劑從容器中流出的裝置，所述裝置一方面與壓力源連接并且另一方面與輪胎閥連接， 其特征在于， 在與所述壓力源連接的連接部分中和/或在與輪胎閥連接的連接部分中設(shè)置截止閥(5,5.1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，在所述連接部分中設(shè)置由單個(gè)部件或由多個(gè)部分組成的閥瓣，所述閥瓣可以通過(guò)傳壓介質(zhì)被帶到打開(kāi)位置，并且所述閥瓣可以在減少傳壓介質(zhì)的情況下自動(dòng)地或者在輪胎密封劑的壓力下被帶到關(guān)閉位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述截止閥作為止回閥(5，5.1)是套筒(6)，所述套筒(6)至少在一端部處與閥瓣(8，8.1)柔性地連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，所述閥瓣(8，8.1)被構(gòu)造成使所述套筒(6)在一端部處封閉。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的裝置，其特征在于，所述閥瓣(8.1)被分成兩個(gè)部分，并且所述閥瓣(8.1)與所述套筒(6)具有相互對(duì)置的連接點(diǎn)(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述截止閥是中空套管(13)，所述中空套管(13)與所述連接部分相配置且具有至少一個(gè)橫向孔(15)，并且在中空套管(13)上套裝有柔性套筒(14)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，在所述連接部分中在所述中空套管(13)的上游部連接有另外的插入閥(自行車閥或汽車閥)。
8.一種關(guān)閉閥，其具有至少一個(gè)用于將空氣引入容器的通道和/或使輪胎密封劑流出容器的通道，其特征在于，在一個(gè)通道或兩個(gè)通道(9)中設(shè)置截止閥(5，5.1)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的關(guān)閉閥，其特征在于，所述截止閥作為止回閥(5，5.1)是套筒(6)，所述套筒(6)至少在一端部處與閥瓣(8，8.1)柔性地連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的關(guān)閉閥，其特征在于，所述閥瓣(8，8.1)構(gòu)造成使所述套筒(6)在一端部處封閉。
11.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的關(guān)閉閥，其特征在于，所述閥瓣(8.1)是由多個(gè)部分構(gòu)造成的。
12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的關(guān)閉閥，其特征在于，所述截止閥是中空套管(13)，所述中空套管(13)與所述連接部分相配置且具有至少一個(gè)橫向孔(15)，并且在中空套管(13)上套裝有柔性套筒(14)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的關(guān)閉閥，其特征在于，在所述連接部分中在所述中空套管(13)的上游部連接有另外的插入閥(自行車閥或汽車閥)。
14.一種止回閥，其用于插入到關(guān)閉閥(I)中，所述關(guān)閉閥(I)具有至少一個(gè)用于將傳壓介質(zhì)引入容器的通道和/或至少一個(gè)使輪胎密封劑流出容器的通道(9)，其特征在于，所述止回閥(5，5.1)是套筒￠)，所述套筒￠)至少在一端部處與閥瓣(8，8.1)柔性地連接。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的止回閥，其特征在于，所述閥瓣(8，8.1)構(gòu)造成使所述套筒(6)在一端部處封閉。
16.根據(jù)權(quán)利 要求14或15所述的止回閥，其特征在于，所述閥瓣(8.1)是由多個(gè)部分構(gòu)造成的。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種使輪胎密封劑從容器中流出的裝置，所述裝置一方面與壓力源連接并且另一方面與輪胎閥連接，在與壓力源連接的連接部分中和/或在與輪胎閥連接的連接部分中設(shè)置止回閥(5，5.1)。
文檔編號(hào)B29L30/00GK103209822SQ201180054757
公開(kāi)日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2011年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月15日
發(fā)明者邁克爾·施特勒 申請(qǐng)人:伊利諾斯工具制品有限公司