專利名稱：一種飛機(jī)輪胎的單側(cè)脊型擋水膠板的制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及飛機(jī)輪胎，具體是一種飛機(jī)輪胎的單側(cè)脊型擋水膠板的制造方法。
背景技術(shù)：
帶脊型擋水膠板的飛機(jī)輪胎是指在輪胎的胎側(cè)上部沿圓周方向有一整圈凸起的并呈喇叭形向外展開的膠板的飛機(jī)輪胎，安裝于飛機(jī)前起落架上使用。脊型擋水膠板的作用是改變輪胎與跑道接觸時(shí)排出的水和泥漿的噴流形式，使水和泥漿沿著擋水板向側(cè)方排出，避免進(jìn)入飛機(jī)后置式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口。
帶脊型擋水膠板的飛機(jī)輪胎可以設(shè)計(jì)成單側(cè)或雙側(cè)帶脊型擋水膠板，單側(cè)帶脊 型擋水膠板的飛機(jī)輪胎用于并裝雙輪胎的前起落架，雙側(cè)帶脊型擋水膠板的飛機(jī)輪胎用于安裝單個(gè)輪胎的前起落架。帶脊型擋水膠板的飛機(jī)輪胎現(xiàn)在已成為許多商用噴氣飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)裝 備。
帶脊型擋水膠板的飛機(jī)輪胎的制造方法相對普通的飛機(jī)輪胎要復(fù)雜，增加了擋水膠板的制造。設(shè)計(jì)輪胎硫化模具時(shí)，在模具上要增加I條(單側(cè))或2條(雙側(cè))凹槽，用于硫化成型擋水膠板。
飛機(jī)輪胎的制造工藝過程主要包括各種半成品(包括簾布，胎面，膠條，鋼圈等)的制
備-胎胚成型(將各種半成品的組裝在一起，貼胎面通常為成型的最后步驟)——胎胚
定型——胎胚裝入模具硫化——成品輪胎。
參照圖I和圖2，通常飛機(jī)輪胎的擋水膠板制造方法有兩種，這兩種方法都會因?yàn)樘ヅ叱尚蜁r(shí)胎面貼歪，或擋水膠板定位不準(zhǔn)確以及胎胚的定型時(shí)變形等因素，造成胎胚在裝模硫化時(shí)，胎胚上擋水膠板膠條的位置與模具上的擋水膠板的凹槽位置產(chǎn)生偏差，從而造成硫化出來的胎胚擋水膠板的位置出現(xiàn)缺膠，胎里露線等缺陷。
另外這兩種制造方法還可能造成擋水膠板沿圓周方向的膠料分布不均，造成輪胎斷面材料分布不均勻，使得輪胎的靜不平衡達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)重時(shí)會造成擋水膠板在使用過程中脫開甩掉，影響飛行安全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為解決現(xiàn)有制造方法存在的缺陷，而提供一種飛機(jī)輪胎的單側(cè)脊型擋水膠板的制造方法，該方法能有效解決單側(cè)帶脊型擋水膠板的飛機(jī)輪胎硫化后在擋水膠板部位出現(xiàn)缺膠、胎里露線等缺陷的問題，提高產(chǎn)品質(zhì)量。
實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案
一種飛機(jī)輪胎的單側(cè)脊型擋水膠板的制造方法，包括如下步驟
(1)輪胎硫化模具分為上下模，首先將輪胎帶有擋水膠板的一側(cè)設(shè)計(jì)在下模硫化；根據(jù)所設(shè)計(jì)的擋水膠板形狀設(shè)計(jì)出擋水膠板的壓出口型，用于在擠出機(jī)上進(jìn)行擋水膠板膠條的壓出；
(2)將定型好的胎胚一側(cè)的胎側(cè)至胎肩部位，以及擋水膠板膠條與胎胚的貼合面，進(jìn)行刷汽油并用鋼絲刷打毛的表面預(yù)處理，以去除表面雜質(zhì)、隔離劑等，以保證成品質(zhì)量；
(3)將擋水膠板膠條定長裁剪后，接成一個(gè)環(huán)狀，并對接頭做刷汽油打毛處理；
(4)將接成環(huán)狀的擋水膠板膠條放在硫化下模的擋水膠板硫化成型的凹槽處， 整體放平整；
(5)將胎胚預(yù)先做刷汽油打毛處理的一面朝下模平放，再按現(xiàn)有工藝合模、硫化即成。
經(jīng)試驗(yàn)該方法解決了原方法在胎胚裝模硫化時(shí)，由于成型精度和后續(xù)過程造成的胎
胚變形，而造成膠條的位置與模具上的擋水膠板硫化成型的凹槽位置產(chǎn)生偏差，導(dǎo)致硫化出來的胎胚擋水膠板處存在缺膠，胎里露線等缺陷的問題。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是本發(fā)明主要通過硫化前在模具內(nèi)預(yù)置膠條半成品，通過硫化在模具內(nèi)成型、固定的方法。該方法能有效解決單側(cè)帶脊型擋水膠板的飛機(jī)輪胎硫化后在擋水膠板部位出現(xiàn)缺膠、胎里露線等缺陷的問題，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。防止擋水膠板在輪胎的使用過程中脫開甩掉，使用次數(shù)可提高10倍以上，提高了輪胎的使用壽命，及飛機(jī)的安全性能。


圖I為現(xiàn)有飛機(jī)輪胎的擋水膠板第一種制造方法的流程框 圖2為現(xiàn)有飛機(jī)輪胎的擋水膠板第二種制造方法的流程框圖。
具體實(shí)施例方式一種飛機(jī)輪胎的單側(cè)脊型擋水膠板的制造方法，包括如下步驟
(1)輪胎硫化模具分為上下模，首先將輪胎帶有擋水膠板的一側(cè)設(shè)計(jì)在下模硫化；根據(jù)所設(shè)計(jì)的擋水膠板形狀設(shè)計(jì)出擋水膠板的壓出口型，用于在擠出機(jī)上進(jìn)行擋水膠板膠條的壓出；
(2)將定型好的胎胚一側(cè)的胎側(cè)至胎肩部位，以及擋水膠板膠條與胎胚的貼合面，進(jìn)行刷汽油并用鋼絲刷打毛的表面預(yù)處理，以去除表面雜質(zhì)、隔離劑等，以保證成品質(zhì)量；
(3)將擋水膠板膠條定長裁剪后，接成一個(gè)環(huán)狀，并對接頭做刷汽油打毛處理；
(4)將接成環(huán)狀的擋水膠板膠條放在硫化下模的擋水膠板硫化成型的凹槽處，整體放平整；
(5)將胎胚預(yù)先做刷汽油打毛處理的一面朝下模平放。再按現(xiàn)有工藝合模、硫化即成。
權(quán)利要求
1.一種飛機(jī)輪胎的單側(cè)脊型擋水膠板的制造方法，其特征是包括如下步驟 (1)輪胎硫化模具分為上模和下模，先將輪胎帶有擋水膠板的一側(cè)設(shè)計(jì)在下模硫化；根據(jù)所設(shè)計(jì)的擋水膠板形狀設(shè)計(jì)出擋水膠板的壓出口型； (2)將定型好的胎胚一側(cè)的胎側(cè)至胎肩部位，以及擋水膠板膠條與胎胚的貼合面，進(jìn)行刷汽油并用鋼絲刷打毛的表面預(yù)處理，去除表面雜質(zhì)、隔離劑； (3)將擋水膠板膠條定長裁剪后，接成一個(gè)環(huán)狀，并對接頭做刷汽油打毛處理； (4)將接成環(huán)狀的擋水膠板膠條平整地放置在硫化下模的擋水膠板硫化成型的凹槽處； (5)將胎胚預(yù)先做刷汽油打毛處理的一面朝下模平放；再按現(xiàn)有工藝合模、硫化即成。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種飛機(jī)輪胎的單側(cè)脊型擋水膠板的制造方法，它是預(yù)先將帶有擋水膠板的一側(cè)設(shè)計(jì)在硫化模具的下模硫化；根據(jù)所設(shè)計(jì)的擋水膠板形狀設(shè)計(jì)出其壓出口型，用于擋水膠板膠條的壓出；胎胚硫化時(shí)，將預(yù)處理好的膠條放在下模的凹槽內(nèi)與預(yù)處理好的定型胎胚整體硫化成型。本發(fā)明主要通過硫化前在模具內(nèi)預(yù)置膠條半成品，通過硫化在模具內(nèi)成型、固定的方法。該方法能有效解決單側(cè)帶脊型擋水膠板的飛機(jī)輪胎硫化后在擋水膠板部位出現(xiàn)缺膠、胎里露線等缺陷的問題，提高了產(chǎn)品質(zhì)量；防止擋水膠板在輪胎的使用過程中脫開甩掉，使用次數(shù)可提高10倍以上，提高了輪胎的使用壽命，及飛機(jī)的安全性能。
文檔編號B29C35/00GK102765175SQ201210220669
公開日2012年11月7日 申請日期2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月29日
發(fā)明者李艷云 申請人:中橡集團(tuán)曙光橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院