專(zhuān)利名稱(chēng)：一種摩托車(chē)外胎膠囊充氮?dú)庾詣?dòng)定型硫化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及橡膠行業(yè)內(nèi)摩托車(chē)外胎硫化裝置，直接涉及膠囊充氮?dú)庾詣?dòng)定型硫化
>J-U ρ α裝直。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)上摩托車(chē)外胎多使用高壓風(fēng)或高壓蒸汽有效地硫化，但是這需要過(guò)多的能量和經(jīng)常需要維修高壓空壓機(jī)設(shè)備，設(shè)備維護(hù)及運(yùn)行成本較高，輪胎的硫化定型需要人力手工操作，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作環(huán)境差，從業(yè)人員招工困難，人力資源缺乏；并且高壓風(fēng)和高壓蒸汽含氧量高，膠囊使用壽命低；高壓蒸汽容易形成冷凝水，使產(chǎn)品在硫化過(guò)程中受熱不均勻，對(duì)產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量形成威脅。根據(jù)企業(yè)穩(wěn)步、健康的發(fā)展形勢(shì)，在當(dāng)前產(chǎn)品供不應(yīng)求的形勢(shì)下，如何提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，解決人力資源缺乏和節(jié)能減排是我公司下一步需要解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是提供一種摩托車(chē)外胎膠囊充氮?dú)庾詣?dòng)定型硫化裝置，其整個(gè)硫化過(guò)程先通高溫高壓蒸汽，若干分鐘后切換通入氮?dú)?，利用充氮硫化的“變溫保壓”工藝硫化至結(jié)束。而且氮?dú)鈱儆诙栊詺怏w，對(duì)膠囊及管路等基礎(chǔ)設(shè)施沒(méi)有腐蝕，降低了硫化成本，企業(yè)維修費(fèi)用和基礎(chǔ)設(shè)施的投資費(fèi)用，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，改善操作環(huán)境。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種摩托車(chē)外胎膠囊充氮?dú)庾詣?dòng)定型硫化裝置，具有上汽室固定的上模具(I)、下汽室固定的下模具(2)、膠囊(3)、油缸(4)、汽缸(5)、PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)(6)、進(jìn)蒸汽管道(7)、進(jìn)氮?dú)夤艿?8)，其特征是摩托車(chē)外胎半成品固定在膠囊(3)外放入下模具(2)內(nèi)，上模具(I)通過(guò)油缸(4)提供合模壓力，下模具(2)通過(guò)汽缸控制膠囊(3)升降，并通過(guò)進(jìn)蒸汽管道(7)將50— IOOkPa的低壓蒸汽沖入膠囊(3)，以便使輪胎半成品均勻的定型至上模具(I)和下模具(2)合攏鎖緊，再將I. 4-1. SMPa高壓蒸汽沖入膠囊(3)，以提供硫化所需的熱量，根據(jù)輪胎不同的品種和規(guī)格，這一步驟可持續(xù)2 — 6min，然后再通過(guò)進(jìn)氮?dú)夤艿?8)沖入高壓氮?dú)釵 2MPa)以提高剩余硫化時(shí)間內(nèi)膠囊的內(nèi)壓，最后排空膠囊，取出輪胎。整個(gè)過(guò)程除放入摩托車(chē)外胎半成品和取出成品外，其余全部由PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)(6)自動(dòng)控制完成。利用本發(fā)明，可以節(jié)約80%的蒸汽用量，延長(zhǎng)膠囊2倍的使用壽命；模具內(nèi)放入半成品后自動(dòng)定型，大大降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率，并且改善了工人勞動(dòng)環(huán)境。


附圖I是本發(fā)明的平面示意圖，下面結(jié)合附圖I對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
附圖I是本發(fā)明的平面示意圖，一種摩托車(chē)外胎膠囊充氮?dú)庾詣?dòng)定型硫化裝置，具有上汽室固定的上模具(I)、下汽室固定的下模具(2)、膠囊(3)、油缸
(4)、汽缸(5)、PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)(6)、進(jìn)蒸汽管道(7)、進(jìn)氮?dú)夤艿?8)，其特征是摩托車(chē)外胎半成品固定在膠囊(3 )外放入下模具(2 )內(nèi)，上模具(I)通過(guò)油缸(4 )提供合模壓力，下模具(2)通過(guò)汽缸(5)控制膠囊(3)升降，并通過(guò)進(jìn)蒸汽管道(7)將50 — IOOkPa的低壓蒸汽沖入膠囊(3)，以便使輪胎半成品均勻的定型至上模具(I)和下模具(2)合攏鎖緊，再將I. 4-1. SMPa高壓蒸汽沖入膠囊(3)，以提供硫化所需的熱量，根據(jù)輪胎不同的品種和規(guī)格，這一步驟可持續(xù)2 — 6min，然后再通過(guò)進(jìn)氮?dú)夤艿?8)沖入高壓氮?dú)釵 2MPa)以提高剩余硫化時(shí)間內(nèi)膠囊的內(nèi)壓，最后排空膠囊，取出輪胎，整個(gè)過(guò)程除放入摩托車(chē)外胎半成品和取出成品外，其余全部由PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)(6)自動(dòng)控制完成。整個(gè)硫化過(guò)程先通高溫高壓蒸汽，若干分鐘后切換通入氮?dú)?，利用充氮硫化的“變壓保溫”工藝硫化至結(jié)束，而且氮?dú)鈱儆诙栊詺怏w，對(duì)膠囊及管路等基礎(chǔ)設(shè)施沒(méi)有腐蝕，降低了硫化成本，企業(yè)維修費(fèi)用和基礎(chǔ)設(shè)施的投資費(fèi)用，降低勞動(dòng) 強(qiáng)度，改善操作環(huán)境。
權(quán)利要求
1.ー種摩托車(chē)外胎膠囊充氮?dú)庾詣?dòng)定型硫化裝置，具有上汽室固定的上模具(I)、下汽室固定的下模具(2)、膠囊(3)、油缸(4)、汽缸(5)、PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)(6)、進(jìn)蒸汽管道(7)、進(jìn)氮?dú)夤艿?8)，其特征是摩托車(chē)外胎半成品固定在膠囊(3)外放入下模具(2)內(nèi)，上模具(I)通過(guò)油缸(4)提供合模壓力，下模具(2)通過(guò)汽缸(5)控制膠囊(3)升降，并通過(guò)進(jìn)蒸汽管道(7)將50 — IOOkPa的低壓蒸汽沖入膠囊(3)，以便使輪胎半成品均勻的定型至上模具(I)和下模具(2)合攏鎖緊，再將I. 4-1. SMPa高壓蒸汽沖入膠囊(3)，以提供硫化所需的熱量，根據(jù)輪胎不同的品種和規(guī)格，這ー步驟可持續(xù)2 — 6min，然后再通過(guò)進(jìn)氮?dú)夤艿?8)沖入高壓氮?dú)?> 2MPa)以提高剰余硫化時(shí)間內(nèi)膠囊的內(nèi)壓，最后排空膠囊，取出輪胎，整個(gè)過(guò)程除放入摩托車(chē)外胎半成品和取出成品外，其余全部由PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)(6)自動(dòng)控制完成。
2.根據(jù)權(quán)利I所述，其特征是ー種摩托車(chē)外胎膠囊充氮?dú)庾詣?dòng)定型硫化裝置的整個(gè)硫化過(guò)程先通高溫高壓蒸汽，若干分鐘后切換通入氮?dú)?，利用充氮硫化的“變溫保壓”エ藝硫化至結(jié)束，而且氮?dú)鈱儆诙栊詺怏w，對(duì)膠囊及管路等基礎(chǔ)設(shè)施沒(méi)有腐蝕，降低了硫化成本，企業(yè)維修費(fèi)用和基礎(chǔ)設(shè)施的投資費(fèi)用，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，改善操作環(huán)境。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種摩托車(chē)外胎膠囊充氮?dú)庾詣?dòng)定型硫化裝置,其特征是所述裝置具有上汽室固定的上模具(1)、下汽室固定的下模具(2)、膠囊(3)、油缸(4)、汽缸(5)、PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)(6)、進(jìn)蒸汽管道(7)、進(jìn)氮?dú)夤艿?8)。使用該裝置的整個(gè)硫化過(guò)程先通高溫高壓蒸汽，若干分鐘后切換通入氮?dú)?，利用充氮硫化的“變壓保溫”工藝硫化至結(jié)束。而且氮?dú)鈱儆诙栊詺怏w，對(duì)膠囊及管路等基礎(chǔ)設(shè)施沒(méi)有腐蝕，降低了硫化成本，企業(yè)維修費(fèi)用和基礎(chǔ)設(shè)施的投資費(fèi)用，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，改善操作環(huán)境。
文檔編號(hào)B29L30/00GK102773952SQ201210276630
公開(kāi)日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月6日
發(fā)明者葉民遠(yuǎn), 孫士川, 李俊峰, 李勇, 顏棟 申請(qǐng)人:李勇