專利名稱：汽車前保險(xiǎn)安裝支架斜頂抽芯模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車前保險(xiǎn)安裝支架斜頂抽芯模具。
背景技術(shù)：
汽車前保險(xiǎn)安裝支架固定在汽車鈑金上，起到固定保險(xiǎn)杠用。由于前保險(xiǎn)安裝支架的特殊結(jié)構(gòu)決定，模具在成型前保險(xiǎn)安裝支架(以下簡(jiǎn)稱產(chǎn)品)時(shí)，在產(chǎn)品的側(cè)面設(shè)置抽芯滑塊，在其中一側(cè)面設(shè)置兩個(gè)抽芯滑塊，在產(chǎn)品的另外一側(cè)面設(shè)置一個(gè)抽芯滑塊?，F(xiàn)有模具開(kāi)模一次只能得到一個(gè)前保險(xiǎn)安裝支架，如果一次成型兩個(gè)產(chǎn)品，目前碰到的技術(shù)難題是無(wú)法同一時(shí)間抽出兩個(gè)產(chǎn)品中間的抽芯滑塊
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種提高生產(chǎn)效率，可一次成形兩個(gè)產(chǎn)品的汽車前保險(xiǎn)安裝支架斜頂抽芯模具。本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是一種汽車前保險(xiǎn)安裝支架斜頂抽芯模具，包括公模和母模，所述的公模和母模結(jié)合面形成成形產(chǎn)品的型腔，母模上設(shè)有兩個(gè)成形產(chǎn)品用型腔，分別為第一型腔和第二型腔，第一型腔和第二型腔外側(cè)各設(shè)有兩個(gè)外滑塊，第一型腔內(nèi)側(cè)設(shè)有一個(gè)第一內(nèi)滑塊，第二型腔內(nèi)側(cè)設(shè)有一個(gè)第二內(nèi)滑塊，所述的第一內(nèi)滑塊與第二內(nèi)滑塊之間設(shè)有可驅(qū)使兩者相向或背向運(yùn)動(dòng)的斜頂抽芯結(jié)構(gòu)。所述的斜頂抽芯機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)滑塊，驅(qū)動(dòng)滑塊下表面滑配合在母模上，驅(qū)動(dòng)滑塊上表面左側(cè)設(shè)有第一滑軌，驅(qū)動(dòng)滑塊上表面右側(cè)設(shè)有第二滑軌，第一滑軌和第二滑軌呈180°對(duì)稱設(shè)置，第一滑軌和第二滑軌組成外端口大內(nèi)端口小的向外發(fā)散狀，所述的第一內(nèi)滑塊下表面設(shè)有與第一滑軌相配的第一滑槽，第二內(nèi)滑塊下表面設(shè)有與第二滑軌相配的第二滑槽；所述的驅(qū)動(dòng)滑塊上方蓋有一固定在母模上的導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊左側(cè)設(shè)有一用于套合在第一內(nèi)滑塊外的第一導(dǎo)向槽，導(dǎo)向塊右側(cè)設(shè)有一用于套合在第二內(nèi)滑塊外的第二導(dǎo)向槽。所述驅(qū)動(dòng)滑塊上的第一滑軌和第二滑軌與驅(qū)動(dòng)滑塊運(yùn)動(dòng)方向形成的運(yùn)動(dòng)夾角為15。-25。。所述的第一滑軌和第二滑軌與驅(qū)動(dòng)滑塊運(yùn)動(dòng)方向形成的運(yùn)動(dòng)夾角為20°。所述的導(dǎo)向塊呈“土”字狀。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明汽車前保險(xiǎn)安裝支架斜頂抽芯模具，脫模后，先抽出母模上第一型腔和第二型腔外側(cè)的四個(gè)外滑塊，然后拉動(dòng)驅(qū)動(dòng)滑塊向外運(yùn)動(dòng)，由于驅(qū)動(dòng)滑塊上的第一滑軌與第二滑軌呈傾斜設(shè)置，并且在導(dǎo)向塊的第一導(dǎo)向槽與第二導(dǎo)向槽的作用下，第一內(nèi)滑塊與第二內(nèi)滑塊非常順利的實(shí)現(xiàn)橫向的相向運(yùn)動(dòng)，完成抽芯動(dòng)作，因此開(kāi)模能得到兩個(gè)產(chǎn)品。本發(fā)明采用斜頂抽芯機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，減少了模具的整體尺寸，并且還提高了近一倍的生產(chǎn)效率。


圖I為本發(fā)明母模俯視圖。圖2為本發(fā)明母模與產(chǎn)品結(jié)合時(shí)示意圖。圖3為斜頂抽芯結(jié)構(gòu)組裝示意圖。圖4為斜頂抽芯結(jié)構(gòu)爆炸示意圖。圖5為驅(qū)動(dòng)滑塊與兩內(nèi)滑塊組裝示意圖。圖6為驅(qū)動(dòng)滑塊與兩內(nèi)滑塊爆炸示意圖。圖7為驅(qū)動(dòng)滑塊示意圖。
圖8為驅(qū)動(dòng)滑塊俯視圖。圖9為第一內(nèi)滑塊示意圖。圖10為第二內(nèi)滑塊示意圖。圖中，I、母模，I. I、第一內(nèi)滑塊，I. I. I、第一滑槽，I. 2、第二內(nèi)滑塊，I. 2. I、第二滑
槽,I. 3、外滑塊,2、導(dǎo)向塊,2. I、第一導(dǎo)向槽,2. 2、第二導(dǎo)向槽,3、驅(qū)動(dòng)滑塊,3. I、第一滑軌，3. 2、第二滑軌，α、運(yùn)動(dòng)夾角。
具體實(shí)施例方式以下為本發(fā)明較佳實(shí)施例，但并不因此而限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。參照?qǐng)DI-圖10所示，本發(fā)明一種汽車前保險(xiǎn)安裝支架斜頂抽芯模具，包括公模和母模1，所述的公模和母模I結(jié)合面形成成形產(chǎn)品的型腔，母模I上設(shè)有兩個(gè)成形產(chǎn)品用型腔，分別為第一型腔和第二型腔，第一型腔和第二型腔外側(cè)各設(shè)有兩個(gè)外滑塊I. 3，第一型腔內(nèi)側(cè)設(shè)有一個(gè)第一內(nèi)滑塊I. 1，第二型腔內(nèi)側(cè)設(shè)有一個(gè)第二內(nèi)滑塊I. 2，所述的第一內(nèi)滑塊I. I與第二內(nèi)滑塊I. 2之間設(shè)有可驅(qū)使兩者相向或背向運(yùn)動(dòng)的斜頂抽芯結(jié)構(gòu)。所述的斜頂抽芯機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)滑塊3，驅(qū)動(dòng)滑塊3下表面滑配合在母模I上是指母模I上設(shè)有一個(gè)滑槽，驅(qū)動(dòng)滑塊3下表面有一個(gè)滑軌，驅(qū)動(dòng)滑塊3滑動(dòng)在母模I上。結(jié)合圖I所示，驅(qū)動(dòng)滑塊3縱向運(yùn)動(dòng)，第一內(nèi)滑塊I. I與第二內(nèi)滑塊橫向運(yùn)動(dòng)；驅(qū)動(dòng)滑塊3上表面左側(cè)設(shè)有第一滑軌3. 1，驅(qū)動(dòng)滑塊3上表面右側(cè)設(shè)有第二滑軌3. 2，第一滑軌3. I和第二滑軌3. 2呈180°對(duì)稱設(shè)置，第一滑軌3. I和第二滑軌3. 2的平分線與驅(qū)動(dòng)滑塊3的運(yùn)動(dòng)方向一致，也就是圖I所示的縱向。第一滑軌3. I和第二滑軌3. 2組成外端口大內(nèi)端口小的向外發(fā)散狀，這樣設(shè)置的目的是當(dāng)驅(qū)動(dòng)滑塊3向外(圖I所示向上)運(yùn)動(dòng)時(shí)，能確保第一滑軌3. I和第二滑軌3. 2相向運(yùn)動(dòng)，所述的第一內(nèi)滑塊I. I下表面設(shè)有與第一滑軌3. I相配的第一滑槽I. I. 1，第二內(nèi)滑塊I. 2下表面設(shè)有與第二滑軌3. 2相配的第二滑槽I. 2. I ;所述的驅(qū)動(dòng)滑塊3上方蓋有一固定在母模I上的導(dǎo)向塊2，導(dǎo)向塊2左側(cè)設(shè)有一用于套合在第一內(nèi)滑塊I. I外的第一導(dǎo)向槽2. 1，導(dǎo)向塊2右側(cè)設(shè)有一用于套合在第二內(nèi)滑塊I. 2外的第二導(dǎo)向槽2. 2。導(dǎo)向塊2的作用是當(dāng)驅(qū)動(dòng)滑塊3向外(圖I所示向上)運(yùn)動(dòng)時(shí)，能確保第一內(nèi)滑塊I. I和第二內(nèi)滑塊I. 2能橫向運(yùn)動(dòng)，避免第一內(nèi)滑塊I. I和第二內(nèi)滑塊I. 2發(fā)生縱向運(yùn)動(dòng)或者弧線運(yùn)動(dòng)。導(dǎo)向塊2上的第一導(dǎo)向槽2. I與第二導(dǎo)向槽2. 2呈橫向布置，結(jié)合圖I所示。所述驅(qū)動(dòng)滑塊3上的第一滑軌3. I和第二滑軌3. 2與驅(qū)動(dòng)滑塊3運(yùn)動(dòng)方向形成的運(yùn)動(dòng)夾角α為15° -25°，本實(shí)施例選取運(yùn)動(dòng)夾角α為20°，該角度下驅(qū)動(dòng)滑塊3縱向運(yùn)動(dòng)，第一內(nèi)滑塊I. I和第二內(nèi)滑塊I. 2能非常順利的實(shí)現(xiàn)橫向運(yùn)動(dòng)。所述的導(dǎo)向塊2呈“土”字狀，五個(gè)端部便于導(dǎo)向塊2更好的固定在母模I上。本發(fā)明的工作原理是脫模后，先抽出母模I上第一型腔和第二型腔外側(cè)的四個(gè)外滑塊I. 3，然后 拉動(dòng)驅(qū)動(dòng)滑塊3向外運(yùn)動(dòng)(圖I所示的向上運(yùn)動(dòng))，由于驅(qū)動(dòng)滑塊3上的第一滑軌3. I與第二滑軌3. 2呈傾斜設(shè)置，并且在導(dǎo)向塊2的第一導(dǎo)向槽2. I與第二導(dǎo)向槽2. 2的作用下，第一內(nèi)滑塊I. I與第二內(nèi)滑塊I. 2非常順利的實(shí)現(xiàn)橫向的相向運(yùn)動(dòng)，完成抽芯動(dòng)作，因此開(kāi)模能得到兩個(gè)產(chǎn)品。本發(fā)明采用斜頂抽芯機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，減少了模具的整體尺寸，并且還提高了近一倍的生產(chǎn)效率。
權(quán)利要求
1.一種汽車前保險(xiǎn)安裝支架斜頂抽芯模具，包括公模和母模(I)，所述的公模和母模(I)結(jié)合面形成成形產(chǎn)品的型腔，其特征在于母模(I)上設(shè)有兩個(gè)成形產(chǎn)品用型腔，分別為第一型腔和第二型腔，第一型腔和第二型腔外側(cè)各設(shè)有兩個(gè)外滑塊(I. 3)，第一型腔內(nèi)側(cè)設(shè)有一個(gè)第一內(nèi)滑塊(I. I)，第二型腔內(nèi)側(cè)設(shè)有一個(gè)第二內(nèi)滑塊(I. 2)，所述的第一內(nèi)滑塊(I. I)與第二內(nèi)滑塊(1.2)之間設(shè)有可驅(qū)使兩者相向或背向運(yùn)動(dòng)的斜頂抽芯結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車前保險(xiǎn)安裝支架斜頂抽芯模具，其特征在于所述的斜頂抽芯機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)滑塊(3)，驅(qū)動(dòng)滑塊(3)下表面滑配合在母模(I)上，驅(qū)動(dòng)滑塊(3)上表面左側(cè)設(shè)有第一滑軌(3. I)，驅(qū)動(dòng)滑塊(3)上表面右側(cè)設(shè)有第二滑軌(3. 2)，第一滑軌(3. I)和第二滑軌(3. 2)呈180°對(duì)稱設(shè)置，第一滑軌(3. I)和第二滑軌(3. 2)組成外端口大內(nèi)端口小的向外發(fā)散狀，所述的第一內(nèi)滑塊(I. D下表面設(shè)有與第一滑軌(3. I)相配的第一滑槽(I. I. I)，第二內(nèi)滑塊(I. 2)下表面設(shè)有與第二滑軌(3. 2)相配的第二滑槽(1.2. I);所述的驅(qū)動(dòng)滑塊(3)上方蓋有一固定在母模⑴上的導(dǎo)向塊(2)，導(dǎo)向塊⑵左側(cè)設(shè)有一用于套合在第一內(nèi)滑塊(I. D外的第一導(dǎo)向槽(2. 1)，導(dǎo)向塊(2)右側(cè)設(shè)有一用于套合在第二內(nèi)滑塊(I. 2)外的第二導(dǎo)向槽(2. 2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車前保險(xiǎn)安裝支架斜頂抽芯模具，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)滑塊(3)上的第一滑軌(3. I)和第二滑軌(3. 2)與驅(qū)動(dòng)滑塊(3)運(yùn)動(dòng)方向形成的運(yùn)動(dòng)夾角(α )為 15。-25。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車前保險(xiǎn)安裝支架斜頂抽芯模具，其特征在于所述的第一滑軌(3. I)和第二滑軌(3. 2)與驅(qū)動(dòng)滑塊(3)運(yùn)動(dòng)方向形成的運(yùn)動(dòng)夾角(α )為20°。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車前保險(xiǎn)安裝支架斜頂抽芯模具，其特征在于所述的導(dǎo)向塊(2)呈“土”字狀。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車前保險(xiǎn)安裝支架斜頂抽芯模具，包括公模和母模，所述的公模和母模結(jié)合面形成成形產(chǎn)品的型腔，母模上設(shè)有兩個(gè)成形產(chǎn)品用型腔，分別為第一型腔和第二型腔，第一型腔和第二型腔外側(cè)各設(shè)有兩個(gè)外滑塊，第一型腔內(nèi)側(cè)設(shè)有一個(gè)第一內(nèi)滑塊，第二型腔內(nèi)側(cè)設(shè)有一個(gè)第二內(nèi)滑塊，所述的第一內(nèi)滑塊與第二內(nèi)滑塊之間設(shè)有可驅(qū)使兩者相向或背向運(yùn)動(dòng)的斜頂抽芯結(jié)構(gòu)。本發(fā)明采用斜頂抽芯機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，減少了模具的整體尺寸，并且還提高了近一倍的生產(chǎn)效率。本發(fā)明屬于模具技術(shù)領(lǐng)域。
文檔編號(hào)B29C45/33GK102962961SQ201210478538
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月13日
發(fā)明者陳偉康 申請(qǐng)人:寧波蘭迪汽配工業(yè)有限公司