專利名稱：輪胎再制造胎面膠胎肩壓合裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于橡膠輪胎再制造(翻新)過程中將胎面膠在胎肩處壓合的裝置，屬于輪胎再制造技術領域。
背景技術：
輪胎再制造(翻新)就是將被磨去和破損的部分經(jīng)特殊工藝處理，換上新的橡膠結(jié)合體，使破損輪胎成為一條完整的輪胎，其工藝過程一般是先將舊輪胎胎冠打磨至最佳的尺寸，再將經(jīng)高壓成型的胎面膠貼合于經(jīng)打磨處理的舊輪胎的胎體表面，經(jīng)硫化粘合成為一體。胎面膠在胎體表面的貼合通常是人工進行的，由于輪胎的胎肩處是一段弧面，所以在將胎面膠貼合于胎體表面時，通過人工的方式不但勞動強度大、效率低，而且很難將胎 面膠壓實在輪胎的胎肩處，難以保證輪胎再制造的質(zhì)量。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有輪胎再制造過程中胎面膠貼合技術存在的不足，提供一種操作方便、效率高，能夠?qū)⑻ッ婺z壓實在輪胎胎肩處的輪胎再制造胎面膠胎肩壓合裝置。本實用新型的輪胎再制造胎面膠胎肩壓合裝置采用下述技術方案該輪胎再制造胎面膠胎肩壓合裝置，包括底座、移動架和壓合機構(gòu)，底座上設置有導軌，兩個移動架分別安裝在導軌上，兩個移動架與設置在底座上的移動機構(gòu)連接，每個移動架上均安裝有一套壓合機構(gòu)。移動機構(gòu)為絲杠螺母移動機構(gòu)，包括雙向絲杠和步進電機，雙向絲杠水平安裝在底座上，雙向絲杠的一端與步進電機連接。在步進電機帶動下雙向絲杠轉(zhuǎn)動，兩個移動架就會同時靠近或離開。壓合機構(gòu)包括擺臂座、擺臂、壓合氣缸、轉(zhuǎn)位氣缸和壓合輪，擺臂座固定安裝在移動架上，壓合氣缸鉸接在移動架上，擺臂的下端與擺臂座鉸接，擺臂中部與壓合氣缸的活塞桿連接，擺臂的上部鉸接有轉(zhuǎn)位氣缸，擺臂的上端通過轉(zhuǎn)軸安裝有轉(zhuǎn)位座，轉(zhuǎn)位氣缸的活塞桿與轉(zhuǎn)位座連接，轉(zhuǎn)位座上安裝有壓合輪。通過移動機構(gòu)帶動兩個移動架及其上的壓合機構(gòu)移動以調(diào)整兩套壓合機構(gòu)的距離，該距離與輪胎寬度相適應，既能使壓合輪從輪胎中心向兩側(cè)壓合，起到壓實胎面、排除殘存空氣氣泡的作用，又能使壓合輪轉(zhuǎn)位擺動將胎面膠壓在輪胎的胎肩上，這樣既壓合了胎頂又壓合了胎肩。本實用新型通過壓合機構(gòu)在一定壓力下既壓合了胎頂又壓合胎肩，使胎面膠壓實在輪胎胎肩處，操作方便，效率高，保證了再制造后的輪胎質(zhì)量。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖2是圖I的左視圖。圖中1、底座，2、導軌、3、雙向絲杠，4、滑塊，5、壓合氣缸，6、連接座，7、轉(zhuǎn)位氣缸，
8、轉(zhuǎn)位座，9、支架，10、壓合輪，11、擺臂座，12、擺臂，13、移動架，14、步進電機。
具體實施方式
本實用新型的結(jié)構(gòu)如圖I和圖2所示，主要包括底座I、移動架13和壓合機構(gòu)。底座I上設置有兩條導軌2，左右兩個移動架13分別通過滑塊4安裝在導軌2上。兩個移動架13均與一套移動機構(gòu)連接。該移動機構(gòu)為絲杠螺母移動機構(gòu)，包括雙向絲杠3和步進電機14，雙向絲杠16水平安裝在底座I上并處于兩條導軌之間，雙向絲杠3的一端與步進電機14連接。雙向絲杠16是在一根絲杠上制出兩段旋向不同的螺紋，一段為右旋螺紋，一段為左旋螺紋，兩個移動架13分別通過右旋螺母和左旋螺母與雙向絲杠16上的一段螺紋連接，這樣在步進電機14帶動下雙向絲杠16轉(zhuǎn)動，兩個移動架13就會同時靠近或離開。每個移動架13上均安裝有一套壓合機構(gòu)。 壓合機構(gòu)包括擺臂座11、擺臂12、壓合氣缸5、轉(zhuǎn)位氣缸7和壓合輪10，擺臂座11固定安裝在移動架13的前部(圖2中的右側(cè)為前)，壓合氣缸5鉸接在移動架13的后部。擺臂12的下端與擺臂座11鉸接，擺臂12中部與壓合氣缸5的活塞桿連接。擺臂12的上部固定安裝有連接座6，擺臂12的上端通過轉(zhuǎn)軸(圖中未畫出)安裝有轉(zhuǎn)位座8，轉(zhuǎn)位座8可繞該轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)位氣缸7鉸接在連接座6上，轉(zhuǎn)位氣缸7的活塞桿與轉(zhuǎn)位座8連接，轉(zhuǎn)位座8上通過支架9安裝有壓合輪10。本實用新型的工作過程如下所述初始位置時，兩個壓合輪10并攏。啟動壓合氣缸5，壓合氣缸5的活塞桿伸出，推動擺臂12帶動壓合輪10向前靠近輪胎，通過步進電機14帶動雙向絲杠16轉(zhuǎn)動，兩個移動架13及其上的壓合機構(gòu)就會同時離開，使兩個壓合輪10從輪胎中心向兩側(cè)壓合，壓合輪10運行的距離是由步進電機14控制的，步進電機14根據(jù)設定的胎面寬度，確定移動距離。當達到設定的移動距離時，兩個壓合輪10不再繼續(xù)移動，這樣起到壓實胎面，而且還從胎面膠中心向兩側(cè)排除殘存在粘合面下空氣氣泡的作用。此時，啟動轉(zhuǎn)位氣缸7，其活塞桿推動轉(zhuǎn)位座8及其上的壓合輪10轉(zhuǎn)位擺動將胎面膠壓在輪胎的胎肩上，使壓合輪10壓合胎肩部位。這樣既壓合了胎頂又壓合了胎肩。胎面膠在整個貼合過程中其兩側(cè)一直在壓合輪10的壓力下與輪胎的胎肩結(jié)合，保證了貼合質(zhì)量和輪胎再制造質(zhì)量。
權(quán)利要求1.一種輪胎再制造胎面膠胎肩壓合裝置，包括底座、移動架和壓合機構(gòu)，其特征是底座上設置有導軌，兩個移動架分別安裝在導軌上，兩個移動架與設置在底座上的移動機構(gòu)連接，每個移動架上均安裝有一套壓合機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輪胎再制造胎面膠胎肩壓合裝置，其特征是所述移動機構(gòu)為絲杠螺母移動機構(gòu)，包括雙向絲杠和步進電機，雙向絲杠水平安裝在底座上，雙向絲杠的一端與步進電機連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輪胎再制造胎面膠胎肩壓合裝置，其特征是所述壓合機構(gòu)包括擺臂座、擺臂、壓合氣缸、轉(zhuǎn)位氣缸和壓合輪，擺臂座固定安裝在移動架上，壓合氣缸鉸接在移動架上，擺臂的下端與擺臂座鉸接，擺臂中部與壓合氣缸的活塞桿連接，擺臂的上部鉸接有轉(zhuǎn)位氣缸，擺臂的上端通過轉(zhuǎn)軸安裝有轉(zhuǎn)位座，轉(zhuǎn)位氣缸的活塞桿與轉(zhuǎn)位座連接，轉(zhuǎn)位座上安裝有壓合輪。
專利摘要本實用新型提供一種輪胎再制造胎面膠胎肩壓合裝置，包括底座、移動架和壓合機構(gòu)，底座上設置有導軌，兩個移動架分別安裝在導軌上，兩個移動架與設置在底座上的移動機構(gòu)連接，每個移動架上均安裝有一套壓合機構(gòu)。通過移動機構(gòu)帶動兩個移動架及其上的壓合機構(gòu)移動以調(diào)整兩套壓合機構(gòu)的距離，該距離與輪胎寬度相適應，既能使壓合輪從輪胎中心向兩側(cè)壓合，起到壓實胎面、排除殘存空氣氣泡的作用，又能使壓合輪轉(zhuǎn)位擺動將胎面膠壓在輪胎的胎肩上，這樣既壓合了胎頂又壓合了胎肩。本實用新型通過壓合機構(gòu)在一定壓力下既壓合了胎頂又壓合胎肩，使胎面膠壓實在輪胎胎肩處，操作方便，效率高，保證了再制造后的輪胎質(zhì)量。
文檔編號B29D30/54GK202528481SQ20122018931
公開日2012年11月14日 申請日期2012年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月28日
發(fā)明者田建國 申請人:田建國