專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)扶手與面套自動(dòng)粘合的工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件的專(zhuān)用工裝，特別涉及一種汽車(chē)扶手與面套自動(dòng)粘合的工裝。
背景技術(shù)：
自動(dòng)裝配工裝已經(jīng)應(yīng)用到多種汽車(chē)零部件的加工領(lǐng)域，但是到目前為止汽車(chē)扶手與面料的粘合在要進(jìn)行裝配的場(chǎng)合都是進(jìn)行手工粘合操作無(wú)法自動(dòng)化生產(chǎn)，生產(chǎn)效率較低，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度效高，不利于大規(guī)模的生產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車(chē)扶手與面套自動(dòng)粘合的工裝，工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，自動(dòng)化程度高，生產(chǎn)效率高。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是提供一種汽車(chē)扶手與面套自動(dòng)粘合的工裝，包括支架、臺(tái)面板、上模和下模，所述的支架內(nèi)部空心且上端焊接安裝有臺(tái)面板，所述的臺(tái)面板的上表面安裝固定有模座，所述的模座的上側(cè)連接固定有下模固定板，所述的下模固定板的一側(cè)的模座連接有豎直的連接板，所述的連接板的上端通過(guò)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)連桿與旋轉(zhuǎn)臂相連，所述的旋轉(zhuǎn)臂的一側(cè)通過(guò)4個(gè)彈簧柱連接安裝有上模固定板，所述的上模固定板的一側(cè)固定安裝有上模，所述的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)連桿之間連接有連軸，所述的連軸的中部與安裝在支架內(nèi)部左側(cè)的旋轉(zhuǎn)臂驅(qū)動(dòng)缸的頂桿相連接，所述的模座一側(cè)的臺(tái)面板上豎直固定安裝有鏟基滑動(dòng)座，所述的鏟基滑動(dòng)座的一側(cè)接觸安裝有鏟基，所述的鏟基的下端穿過(guò)臺(tái)面板與安裝在臺(tái)面板下側(cè)的鏟基動(dòng)力缸相連，所述的支架的內(nèi)部右側(cè)安裝固定有真空壓縮泵，所述的真空壓縮泵的真空壓縮泵管穿過(guò)臺(tái)面板和模座與下模相連。所述的上模固定板的上側(cè)中部固定安裝有斜頂塊，斜頂塊的一側(cè)的滑軌上安裝有上模推塊，所述的上模推塊的一端有與斜頂塊的斜面，另一端位于鏟基的上端且形狀與鏟基的上端斜面相配。所述的下模的上表面均勻開(kāi)有若干個(gè)與真空壓縮泵管相通的吸附孔。有益效果本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)扶手與面套自動(dòng)粘合的工裝，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，采用自動(dòng)化系統(tǒng)，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，生產(chǎn)效率高，實(shí)現(xiàn)了扶手的大批量生產(chǎn)。

圖I是本實(shí)用新型所述工裝的側(cè)視圖；圖2是本實(shí)用新型所述工裝的半剖側(cè)視圖；圖3是本實(shí)用新型所述工裝的側(cè)面剖視圖；圖4是本實(shí)用新型所述工裝的打開(kāi)側(cè)視圖；圖5是本實(shí)用新型所述工裝的打開(kāi)剖面?zhèn)纫晥D；[0014]圖6是本實(shí)用新型所述工裝的俯視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。
如圖1-6所示，本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及一種汽車(chē)扶手與面套自動(dòng)粘合的工裝，包括支架13、臺(tái)面板12、上模2和下模6，所述的支架13內(nèi)部空心且上端焊接安裝有臺(tái)面板12，所述的臺(tái)面板12的上表面安裝固定有模座8，所述的模座8的上側(cè)連接固定有下模固定板7，所述的下模固定板7的一側(cè)的模座8連接有豎直的連接板81，所述的連接板81的上端通過(guò)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)連桿11與旋轉(zhuǎn)臂3相連，所述的旋轉(zhuǎn)臂3的一側(cè)通過(guò)4個(gè)彈簧柱17連接安裝有上模固定板1，所述的上模固定板I的一側(cè)固定安裝有上模2，所述的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)連桿11之間連接有連軸19，所述的連軸19的中部與安裝在支架13內(nèi)部左側(cè)的旋轉(zhuǎn)臂驅(qū)動(dòng)缸14的頂桿相連接，所述的模座8 —側(cè)的臺(tái)面板12上豎直固定安裝有鏟基滑動(dòng)座4，所述的鏟基滑動(dòng)座4的一側(cè)接觸安裝有鏟基5，所述的鏟基5的下端穿過(guò)臺(tái)面板12與安裝在臺(tái)面板12下側(cè)的鏟基動(dòng)力缸15相連，所述的支架13的內(nèi)部右側(cè)安裝固定有真空壓縮泵16，所述的真空壓縮泵16的真空壓縮泵管9穿過(guò)臺(tái)面板12和模座8與下模6相連。所述的上模固定板I的上側(cè)中部固定安裝有斜頂塊18，斜頂塊18的一側(cè)的滑軌上安裝有上模推塊10，所述的上模推塊10的一端有與斜頂塊18的斜面，另一端位于鏟基5的上端且形狀與鏟基5的上端斜面相配，所述的下模6的上表面均勻開(kāi)有若干個(gè)與真空壓縮泵管9相通的吸附孔。實(shí)施例I需要將汽車(chē)扶手與面套粘合在一起，具體的加工操作步驟如下(a)開(kāi)啟旋轉(zhuǎn)臂驅(qū)動(dòng)缸14推動(dòng)驅(qū)動(dòng)連桿11開(kāi)始動(dòng)作，使旋轉(zhuǎn)臂3繞著連接板81的上端旋轉(zhuǎn)，從而使上模2和下模6呈八字形打開(kāi)狀態(tài)；(b)將需要加工的扶手放置固定在上模2上，要粘合的真皮面料放置與下模6，真空壓縮泵16啟動(dòng)，氣體通過(guò)真空壓縮泵管9與下模6進(jìn)行真空壓縮，把真皮面料吸附在下模6上；(c)旋轉(zhuǎn)臂驅(qū)動(dòng)缸14再次動(dòng)作，推動(dòng)旋轉(zhuǎn)臂3繞著連接板81的上端旋轉(zhuǎn)，使上模2和下模6相扣合；(d)固定于臺(tái)面板12下端的鏟基動(dòng)力缸15開(kāi)始動(dòng)作推動(dòng)鏟基5沿著鏟基滑動(dòng)座4向上移動(dòng)，在移動(dòng)過(guò)程中其上端推動(dòng)上模推塊10橫向運(yùn)動(dòng)，并推動(dòng)斜頂塊18向下運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)上模2下壓，使扶手與真皮面料作粘合工作；(e)粘合工作完成后，真空壓縮泵16停止，鏟基動(dòng)力缸15做回程動(dòng)作，上模推塊10與上模2受彈簧柱17作用回位，旋轉(zhuǎn)臂驅(qū)動(dòng)缸14作回位動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)臂3回位旋轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)扶手與面套自動(dòng)粘合的工裝，包括支架(13)、臺(tái)面板(12)、上模(2)和下模(6)，其特征在于，所述的支架(13)內(nèi)部空心且上端焊接安裝有臺(tái)面板(12)，所述的臺(tái)面板(12)的上表面安裝固定有模座(8)，所述的模座(8)的上側(cè)連接固定有下模固定板(7)，所述的下模固定板(7)的一側(cè)的模座(8)連接有豎直的連接板(81)，所述的連接板(81)的上端通過(guò)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)連桿(11)與旋轉(zhuǎn)臂(3)相連，所述的旋轉(zhuǎn)臂(3)的一側(cè)通過(guò)4個(gè)彈簧柱(17)連接安裝有上模固定板(1)，所述的上模固定板(I)的一側(cè)固定安裝有上模(2)，所述的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)連桿(11)之間連接有連軸(19)，所述的連軸(19)的中部與安裝在支架(13)內(nèi)部左側(cè)的旋轉(zhuǎn)臂驅(qū)動(dòng)缸(14)的頂桿相連接，所述的模座(8)—側(cè)的臺(tái)面板(12)上豎直固定安裝有鏟基滑動(dòng)座(4)，所述的鏟基滑動(dòng)座(4)的一側(cè)接觸安裝有鏟基(5)，所述的鏟基(5)的下端穿過(guò)臺(tái)面板(12)與安裝在臺(tái)面板(12)下側(cè)的鏟基動(dòng)力缸(15)相連，所述的支架(13)的內(nèi)部右側(cè)安裝固定有真空壓縮泵(16)，所述的真空壓縮泵(16)的真空壓縮泵管(9)穿過(guò)臺(tái)面板(12)和模座(8)與下模(6)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車(chē)扶手與面套自動(dòng)粘合的工裝，其特征在于，所述的上模固定板(I)的上側(cè)中部固定安裝有斜頂塊(18)，斜頂塊(18)的一側(cè)的滑軌上安裝有上模推塊(10)，所述的上模推塊(10)的一端有與斜頂塊(18)的斜面，另一端位于鏟基(5)的上端且形狀與鏟基(5)的上端斜面相配。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車(chē)扶手與面套自動(dòng)粘合的工裝，其特征在于，所述的下模(6)的上表面均勻開(kāi)有若干個(gè)與真空壓縮泵管(9)相通的吸附孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)扶手與面套自動(dòng)粘合的工裝，包括支架(13)、上模(2)和下模(6)，支架(13)上端焊接有臺(tái)面板(12)，臺(tái)面板(12)的上表面安裝固定有模座(8)和下模固定板(7)，模座(8)通過(guò)驅(qū)動(dòng)連桿(11)與旋轉(zhuǎn)臂(3)相連，旋轉(zhuǎn)臂(3)的一側(cè)連接安裝有上模固定板(1)和上模(2)，驅(qū)動(dòng)連桿(11)之間的連軸(19)的中部與旋轉(zhuǎn)臂驅(qū)動(dòng)缸(14)的頂桿相連接，臺(tái)面板(12)上安裝有鏟基滑動(dòng)座(4)和鏟基(5)，鏟基(5)與鏟基動(dòng)力缸(15)相連，支架(13)的內(nèi)部安裝有真空壓縮泵(16)，真空壓縮泵管(9)與下模(6)相連。本實(shí)用新型所述工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，自動(dòng)化程度高，生產(chǎn)效率高。
文檔編號(hào)B29C65/64GK202623307SQ20122022429
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月18日
發(fā)明者韋卯 申請(qǐng)人:寧波繼峰汽車(chē)零部件股份有限公司