專利名稱：航空航天用連接器殼體模具的二次頂出機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于模具技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種航空航天用連接器殼體模具的二次頂出機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
參照?qǐng)D2、圖3，航空航天用殼體模具包括有定模座板I、定模板2、動(dòng)模板3、動(dòng)模墊板4和動(dòng)模座板11 ;通過(guò)壓板使定模座板I (模具定模部分)連接在注塑機(jī)的固定工作臺(tái)面上；在所述的定模座板I上固定有用以使模具主流道與注塑機(jī)噴嘴對(duì)中的定位圈20 ;在模具主流道中具有澆口套19，所述的澆口套19直接與注射機(jī)噴嘴接觸，使注塑機(jī)噴嘴中熔融塑料進(jìn)入模具型腔；所述的定模板2固定在定模座板I的下部，并在所述的定模板2上安裝并固定定模27 ;所述的定模用以成型產(chǎn)品的外表面；在所述定模27的型腔內(nèi)鑲嵌有用以加工和成型容易損壞或難加工產(chǎn)品部位的定模鑲件I 25、定模鑲件II 26和定模鑲件III 28;·其中所述的定模鑲件I 25位于定模鑲件II 26內(nèi)，所述的定模鑲件II 26位于定模鑲件III28內(nèi)；所述的動(dòng)模板3固定在動(dòng)模墊板4的上部，并在所述的動(dòng)模板3上安裝并固定動(dòng)模29 ;在所述的動(dòng)模板3上安裝有導(dǎo)柱16，用以保證動(dòng)模29與定模27的相對(duì)位置，并在模具開(kāi)合模運(yùn)動(dòng)中起導(dǎo)向作用；對(duì)應(yīng)所述的導(dǎo)柱16設(shè)置有導(dǎo)套17，所述的導(dǎo)套17安裝在定模27上；在所述的動(dòng)模29的型腔內(nèi)鑲嵌有動(dòng)模鑲件30，并在所述的動(dòng)模29上安裝滑塊39 ;所述的滑塊39用以成型產(chǎn)品側(cè)邊槽型；對(duì)應(yīng)所述的滑塊39設(shè)置有便于加工和更換滑塊的滑塊鑲件38 ;設(shè)置有用以模具合模時(shí)鎖緊滑塊并防止滑塊側(cè)退的鏟基40 ;所述的鏟基40與定模板2固聯(lián)；對(duì)應(yīng)定模27、動(dòng)模29設(shè)置用以在開(kāi)模時(shí)將滑塊撥開(kāi)的斜導(dǎo)柱37 ;所述的動(dòng)模墊板4、方鐵5、動(dòng)模板3通過(guò)螺釘固定在動(dòng)模座板11上，防止動(dòng)模、定模軸向位移，并承受成型壓力；通過(guò)壓板使動(dòng)模座板11 (模具動(dòng)模部分)連接在注塑機(jī)的移動(dòng)工作臺(tái)面上。由于航空航天用連接器殼體的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且航空航天用連接器殼體的壁比較薄，無(wú)合適頂出厚度及位置，產(chǎn)品在模具中成型后，如何將產(chǎn)品從模具的動(dòng)模型腔內(nèi)頂出成了一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提出一種航空航天用連接器殼體模具的二次頂出機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型為完成上述目的采用如下技術(shù)方案一種航空航天用連接器殼體模具的二次頂出機(jī)構(gòu)，所述的二次頂出機(jī)構(gòu)包括有推管、限位桿、彈簧、頂針和復(fù)位桿；所述推管的一端位于殼體模具的動(dòng)模內(nèi)，另一端固定在頂針板II上；所述的頂針板II固定在頂針固定板II上；所述頂針的一端位于推管內(nèi)，另一端固定在頂針板I上；所述的頂針板I固定在頂針固定板I上；所述的頂針板I、頂針板II、頂針固定板I和頂針固定板II位于動(dòng)模墊板、動(dòng)模座板和方鐵所構(gòu)成的空腔內(nèi)，且頂針板II與動(dòng)模墊板之間、頂針板I與頂針固定板II之間均具有間隙；用以限制頂針板I、頂針板II頂出行程的限位桿其一端通過(guò)螺釘固定在頂針固定板I上，所述動(dòng)模墊板底部開(kāi)置有使限位桿另一端端頭進(jìn)入的槽；所述的限位桿上設(shè)置有使限位桿復(fù)位的彈簧；所述的二次頂出機(jī)構(gòu)設(shè)置有復(fù)位桿，所述復(fù)位桿的一端固定在頂針板I上。本實(shí)用新型提出的一種航空航天用連接器殼體模具的二次頂出機(jī)構(gòu)，采用上述技術(shù)結(jié)構(gòu)，具有效率高，結(jié)構(gòu)緊湊、成本低、安全可靠、成型良好的特點(diǎn)。

圖I為航空航天用連接器殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為殼體模具的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為殼體模具的剖面圖。 圖中I、定模座板，2、定模板，3、動(dòng)模板，4、動(dòng)模墊板，5、方鐵，6、頂針板II，7、頂針固定板II，8、頂針板I，9、頂針固定板I，11、動(dòng)模座板，14、頂針，16、導(dǎo)柱，17、導(dǎo)套，19、澆口套，20、定位圈，25、定模鑲件I，26、定模鑲件II，27、定模，28、定模鑲件III，29、動(dòng)模，30、動(dòng)模鑲件，31、推管，32、推管固定銷，33、限位桿，34、彈簧，36、復(fù)位桿，37、斜導(dǎo)柱，38、滑塊鑲塊，39、滑塊，40、鏟基。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型加以說(shuō)明；如圖2、圖3所示，一種航空航天用連接器殼體模具的二次頂出機(jī)構(gòu)，所述的二次頂出機(jī)構(gòu)包括有推管31、限位桿33、彈簧34、頂針14和復(fù)位桿36 ;所述推管31的一端位于殼體模具的動(dòng)模29內(nèi)，另一端固定在頂針板II 6上；所述的頂針板II 6固定在頂針固定板II 7上；所述頂針14的一端位于推管31內(nèi)，另一端固定在頂針板I 8上；頂針板I 8固定在頂針固定板I 9上；所述的頂針板I 8、頂針板II 6、頂針固定板I 9和頂針固定板II7位于動(dòng)模墊板4、動(dòng)模座板11和方鐵5所構(gòu)成的空腔內(nèi)，且頂針板II 6與動(dòng)模墊板4之間、頂針板I 8與頂針固定板II 7之間均具有間隙；限位桿33用以限制頂針板I 8、頂針板II 6的頂出行程，限位桿33的一端通過(guò)螺釘固定在頂針固定板I 9上，限位桿33在隨頂針固定板I 9向定摸方向移動(dòng)時(shí)，限位桿33另一端的端頭進(jìn)入動(dòng)模墊板4底部所開(kāi)置的槽內(nèi)；所述的限位桿33上設(shè)置有使限位桿復(fù)位的彈簧34 ;所述的彈簧34為四個(gè)；所述的二次頂出機(jī)構(gòu)設(shè)置有復(fù)位桿36，所述復(fù)位桿36的一端固定在頂針板I 8上；在所述動(dòng)模座板11上具有用以推動(dòng)二次頂出機(jī)構(gòu)動(dòng)作的K. O孔。航空航天用連接器殼體模具的工作過(guò)程第一步將模具吊裝在注塑機(jī)四支導(dǎo)柱間，模具上定位圈20對(duì)準(zhǔn)注塑機(jī)定位孔，然后注塑機(jī)動(dòng)模座板前移壓緊模具，固定在注塑機(jī)的前后座板上；第二步調(diào)模，即將注塑機(jī)開(kāi)合行程調(diào)整到適合模具總厚度范圍內(nèi)，將其壓緊，保證模具開(kāi)合順利、滑塊開(kāi)合順利；第三步模具合模后，注塑機(jī)將熔融狀態(tài)塑料通過(guò)澆口套19、定模鑲件I 25、定模鑲件II 26、定模鑲件III 28，經(jīng)三個(gè)澆口澆注進(jìn)入模具型腔，接著冷卻10秒，讓塑料充分固化成型，開(kāi)模，隨著動(dòng)模整體后移，使定模部分與產(chǎn)品分離，產(chǎn)品留在動(dòng)模29型腔里同動(dòng)模一起運(yùn)動(dòng)，同時(shí)鏟基40與滑塊39逐漸分離，斜導(dǎo)柱37開(kāi)始作用逐漸將滑塊39撥開(kāi)，使滑塊39與產(chǎn)品上側(cè)槽和螺紋脫離；這樣就完成了成型過(guò)程；上述航空航天連接器殼體的成型過(guò)程為現(xiàn)有技術(shù)中已有的過(guò)程；第四步航空航天用連接器殼體的頂出模具開(kāi)模后，注塑機(jī)上的頂棍穿過(guò)動(dòng)模座板11上的K. O孔推動(dòng)頂針固定板I 9開(kāi)始運(yùn)動(dòng),頂針固定板I 9帶動(dòng)頂針板I 8、復(fù)位桿36、頂針14以及彈簧34向定模運(yùn)動(dòng)；在四個(gè)彈簧34的作用下，頂針板I I 6開(kāi)始運(yùn)行，并帶動(dòng)推管31向前運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品首先脫開(kāi)動(dòng)模鑲件30，當(dāng)頂針板II 6運(yùn)動(dòng)到與動(dòng)模墊板4貼合時(shí)，頂針板II 6和推管31停止運(yùn)動(dòng)；此時(shí)，頂針板I 8繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，限位桿33另一端的端頭進(jìn)入動(dòng)模墊板4底部所開(kāi)置的槽內(nèi)；頂針14隨頂針板I 8繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，頂住主流道及三個(gè)澆口，并通過(guò)三個(gè)澆口帶動(dòng)產(chǎn)品，將產(chǎn)品頂出推管31，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從模具中順利頂出，再進(jìn)行合模，隨著合模動(dòng)作的進(jìn)行，在復(fù)位桿36的作用下，二次頂出機(jī)構(gòu)復(fù)位；合模完成后再進(jìn)行循環(huán)動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)正常生產(chǎn)過(guò)程。本實(shí)用新型未詳述部分均為現(xiàn)有技術(shù)已有的技術(shù)結(jié)構(gòu)，在此不作過(guò)多說(shuō)明。
權(quán)利要求1.一種航空航天用連接器殼體模具的二次頂出機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的二次頂出機(jī)構(gòu)包括有推管(31)、限位桿(33 )、彈簧(34)、頂針(14)和復(fù)位桿(36 );所述推管(31)的一端位于殼體模具的動(dòng)模(29)內(nèi)，另一端固定在頂針板II (6)上；所述的頂針板II (6)固定在頂針固定板II ( 7 )上；所述頂針(14)的一端位于推管(31)內(nèi)，另一端固定在頂針板I(8)上；所述的頂針板I (8)固定在頂針固定板I (9)上；所述的頂針板I (8)、頂針板II(6)、頂針固定板1(9)和頂針固定板II (7)位于動(dòng)模墊板(4 )、動(dòng)模座板(11)和方鐵(5)所構(gòu)成的空腔內(nèi)，且頂針板II (6)與動(dòng)模墊板(4 )之間、頂針板I (8)與頂針固定板II ( 7 )之間均具有間隙；用以限制頂針板I ( 8 )、頂針板II (6)頂出行程的限位桿(33)其一端通過(guò)螺釘固定在頂針固定板1(9)上，所述動(dòng)模墊板(4)底部開(kāi)置有使限位桿另一端端頭進(jìn)入的槽；所述的限位桿(33)上設(shè)置有使限位桿復(fù)位的彈簧(34);所述的二次頂出機(jī)構(gòu)設(shè)置有復(fù)位桿(36)，所述復(fù)位桿(36)的一端固定在頂針板I (8)上。
專利摘要本實(shí)用新型屬于模具技術(shù)領(lǐng)域，提出一種航空航天用連接器殼體模具的二次頂出機(jī)構(gòu)，所述的二次頂出機(jī)構(gòu)包括有推管(31)、限位桿(33)、彈簧(34)、頂針(14)和復(fù)位桿(36)；推管(31)位于殼體模具的動(dòng)模(29)內(nèi)；頂針板Ⅱ(6)固定在頂針固定板Ⅱ(７)上；頂針(14)位于推管(31)內(nèi)；在頂針固定板Ⅰ(９)上固定有頂針板Ⅰ(８)；頂針板Ⅰ(８)、頂針板Ⅱ(6)、頂針固定板Ⅰ(９)和頂針固定板Ⅱ(7)位于動(dòng)模墊板(４)、動(dòng)模座板(11)和方鐵(5)所構(gòu)成的空腔內(nèi)。本實(shí)用新型具有效率高，結(jié)構(gòu)緊湊、成本低、安全可靠、成型良好的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B29C45/40GK202623200SQ20122028036
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月14日
發(fā)明者張東權(quán), 許英俊 申請(qǐng)人:洛陽(yáng)力諾模具有限公司