專利名稱：一種汽車踏板殼體的斜抽式壓鑄模的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車零部件的加工模具，特別涉及一種汽車踏板殼體的斜抽式壓鑄模。
背景技術：
踏板是目前各大汽車廠家普遍采用的踏板，踏板的殼體是保護和安裝踏板的重要零件，其結(jié)構(gòu)復雜，強度要求高，目前加工踏板殼體都是先通過壓鑄模壓出毛胚，然后再進行多道后加工才能達到使用要求，工序多，生產(chǎn)效率低，多工序加工導致加工誤差的擴大，影響產(chǎn)品的加工精度。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車踏板殼體的斜抽式壓鑄模，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能一次加工出完整的產(chǎn)品，減少了后加工工序，產(chǎn)品精度高，生產(chǎn)效率高。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是提供一種汽車踏板殼體的斜抽式壓鑄模，包括定模芯、定?？?、動模芯、動模框和模腳，所述的動模框安裝在模腳的上端，所述的動?？虻纳隙酥虚g安裝有動模芯，所述的動?？蛏戏降亩？騼?nèi)部安裝有與動模芯相配的定模芯，所述的動模框一側(cè)的滑軌上安裝有滑塊，所述的滑塊的尾架與安裝在其后端的油缸相連，所述的滑塊的中部水平對稱開有兩個方形孔，所述的方形孔中安裝有內(nèi)滑塊，所述的內(nèi)滑塊的前端連接安裝有斜塊，所述的內(nèi)滑塊的后端連接有鎖塊，所述的鎖塊的上端通過螺栓與外接動力相連。所述的滑塊的上端的定?？蜷_有一個注料口。所述的斜塊的下端與動模芯的端面齊平，其上端通過滑槽與內(nèi)滑塊的前端斜滑槽相連，所述的內(nèi)滑塊的后端也通過斜滑槽與鎖塊相連。所述的模腳中部豎直安裝有撐柱與動?？蛳噙B，所述的撐柱的一側(cè)并排安裝有頂板導柱，所述的撐柱與頂板導柱之間水平依次安裝有面針板和推板。所述的動模框的一側(cè)水平并排安裝有兩個墊柱。有益.效果本實用新型涉及一種汽車踏板殼體的斜抽式壓鑄模，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能一次加工出完整的產(chǎn)品，減少了后加工工序，產(chǎn)品精度高，生產(chǎn)效率高。

圖I是本實用新型對應的產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實用新型的剖視結(jié)構(gòu)圖；圖3是本實用新型所述的斜塊的主視結(jié)構(gòu)圖；圖4是本實用新型所述的斜塊的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖；圖5是本實用新型所述的內(nèi)滑塊的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖；[0016]圖6是本實用新型所述的內(nèi)滑塊的后視結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。如圖1-6所示，本實用新型的實施方式涉及一種汽車踏板殼體的斜抽式壓鑄模，包括定模芯3、定?？?、動模芯I、動?？?3和模腳11，所述的動?？?3安裝在模腳11的上端，所述的動?？?3的上端中間安裝有動模芯1，所述的動模框13上方的定?？?內(nèi)部安裝有與動模芯I相配的定模芯3，所述的動?？?3 —側(cè)的滑軌上安裝有滑塊4，所述的滑塊4的尾架10與安裝在其后端的油缸9相連，所述的滑塊4的中部水平對稱開有兩個方形孔，所述的方形孔中安裝有內(nèi)滑塊6，所述的內(nèi)滑塊6的前端連接安裝有斜塊17，所述的內(nèi)滑塊6的后端連接有鎖塊7，所述的鎖塊7的上端通過螺栓與外接動力相連，所述的滑塊4·的上端的定?？?開有一個注料口 5，所述的斜塊17的下端與動模芯I的端面齊平，其上端通過滑槽與內(nèi)滑塊6的前端斜滑槽相連，所述的內(nèi)滑塊6的后端也通過斜滑槽與鎖塊7相連，所述的模腳11中部豎直安裝有撐柱16與動?？?3相連，所述的撐柱16的一側(cè)并排安裝有頂板導柱12，所述的撐柱16與頂板導柱12之間水平依次安裝有面針板14和推板15，所述的動?？?3的一側(cè)水平并排安裝有兩個墊柱8。實施例I加工產(chǎn)品時，先將定模芯3和動模芯I合攏，油缸9推動滑塊4向內(nèi)移動到指定位置，然后從注料口 5對定模芯3和動模芯I之間的型?？臻g進行灌注液料；待壓鑄完成后，定模芯3和動模芯I上下分離，外部動力提起鎖塊7往上移動，帶動內(nèi)滑塊6向外移動，同時，內(nèi)滑塊6帶動其前端的斜塊17向上移動，從而帶動壓鑄完成的產(chǎn)品脫模而出。
權(quán)利要求1.一種汽車踏板殼體的斜抽式壓鑄模，包括定模芯(3)、定模框(2)、動模芯(I)、動?？?13)和模腳(11 )，其特征在于，所述的動?？?13)安裝在模腳(11)的上端，所述的動?？?13)的上端中間安裝有動模芯(1)，所述的動模框(13)上方的定?？?2)內(nèi)部安裝有與動模芯(I)相配的定模芯(3)，所述的動?？?13)—側(cè)的滑軌上安裝有滑塊(4)，所述的滑塊(4)的尾架(10)與安裝在其后端的油缸(9)相連，所述的滑塊(4)的中部水平對稱開有兩個方形孔，所述的方形孔中安裝有內(nèi)滑塊(6)，所述的內(nèi)滑塊(6)的前端連接安裝有斜塊(17)，所述的內(nèi)滑塊(6)的后端連接有鎖塊(7)，所述的鎖塊(7)的上端通過螺栓與外接動力相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車踏板殼體的斜抽式壓鑄模，其特征在于，所述的滑塊(4)的上端的定?？?2)開有一個注料口(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車踏板殼體的斜抽式壓鑄模，其特征在于，所述的斜塊(17)的下端與動模芯(I)的端面齊平，其上端通過滑槽與內(nèi)滑塊(6)的前端斜滑槽相連，所述的內(nèi)滑塊(6 )的后端也通過斜滑槽與鎖塊(7 )相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車踏板殼體的斜抽式壓鑄模，其特征在于，所述的模腳(11)中部豎直安裝有撐柱(16)與動?？?13)相連，所述的撐柱(16)的一側(cè)并排安裝有頂板導柱(12)，所述的撐柱(16)與頂板導柱(12)之間水平依次安裝有面針板(14)和推板(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車踏板殼體的斜抽式壓鑄模，其特征在于，所述的動模框(13)的一側(cè)水平并排安裝有兩個墊柱(8)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車踏板殼體的斜抽式壓鑄模，包括定模芯(3)、定?？?2)、動模芯(1)和模腳(11)，動?？?13)安裝在模腳(11)的上端，動?？?13)的上端中間安裝有動模芯(1)，動?？?13)上方的定?？?2)內(nèi)部安裝有定模芯(3)，滑塊(4)的尾架(10)與其后端的油缸(9)相連，滑塊(4)的中部水平對稱開有兩個方形孔，方形孔中安裝有內(nèi)滑塊(6)，內(nèi)滑塊(6)的前端連接安裝有斜塊(17)，內(nèi)滑塊(6)的后端連接有鎖塊(7)，鎖塊(7)的上端通過螺栓與外接動力相連。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能一次加工出完整的產(chǎn)品，減少了后加工工序，產(chǎn)品精度高，生產(chǎn)效率高。
文檔編號B29C33/44GK202727220SQ201220285569
公開日2013年2月13日 申請日期2012年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月14日
發(fā)明者王洪彪 申請人:寧波華朔模具機械有限公司