專(zhuān)利名稱(chēng)：一種具有至少兩個(gè)作用位置的閥門(mén)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種具有至少兩個(gè)作用位置的閥門(mén)，處于第一位置時(shí)其能形成與第一通道的連接，處于第二位置時(shí)其能形成與第二通道的連接，這里該閥門(mén)構(gòu)成帶有壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)的一部分，優(yōu)選地為在補(bǔ)胎工具箱中的壓縮機(jī)；這里的補(bǔ)胎工具箱還包括至少一個(gè)帶有密封物的暗盒；這里的閥門(mén)是一旋轉(zhuǎn)閥(rotary valve),其第一位置形成一供壓縮空氣流至出口的第一通道，第二位置形成一供壓縮空氣流至帶有密封物的暗盒的第二通道。
背景技術(shù)：
雖然備用輪胎已經(jīng)使用了幾十年了，但是近年來(lái)，汽車(chē)及其他車(chē)輛工具通常不再配備備用輪胎。作為替代，配備一小的壓縮機(jī)裝置和一帶有密封物(sealing mass)的小暗盒。其稱(chēng)為補(bǔ)胎工具箱，并且比備用輪胎更便宜，同時(shí)重量更輕。這些都是明顯對(duì)環(huán)境有益的事實(shí)，即由于更輕的重量降低了燃料消耗，同時(shí)能夠更好地利用汽車(chē)的后備箱(baggagespace)。現(xiàn)在很常見(jiàn)的是在汽車(chē)后備箱中配備一包括壓縮機(jī)組件和帶有密封物的暗盒完整裝置，啟動(dòng)壓縮機(jī)后，該裝置僅能夠與一個(gè)車(chē)輪上的氣門(mén)(valve)相連。從而首先將所述的密封物泵入輪胎中。當(dāng)所述暗盒變空時(shí)，來(lái)自壓縮機(jī)的壓縮空氣自動(dòng)地直接導(dǎo)入輪胎中，從而使輪胎膨脹至所需的輪胎壓力。從GB2452137A可知一種補(bǔ)胎工具箱，其有兩個(gè)用于壓縮空氣的出口。一個(gè)與帶有密封物的暗盒相連，并且在將密封物泵入被扎破的輪胎前需要旋在車(chē)輪的氣門(mén)上，而另一個(gè)出口是進(jìn)行不同的泵入工作時(shí)作為壓縮空氣出口使用的。在與用于將密封物導(dǎo)入輪胎的出口連接時(shí)，當(dāng)該出口與車(chē)輪上的氣門(mén)相連時(shí)，設(shè)有一僅允許泵出密封物的電子開(kāi)關(guān)。另外還能夠操作第二個(gè)電子開(kāi)關(guān)將壓縮空氣排出第二個(gè)出口。這是一種采用了電線的改進(jìn)的方案，該電線從補(bǔ)胎工具箱的外殼穿出，通過(guò)軟管安裝在車(chē)輪的氣門(mén)上，并帶有敏感的電子開(kāi)關(guān)。所述的這種方案是先進(jìn)的，但是由于電線和開(kāi)關(guān)容易在儲(chǔ)存和使用過(guò)程中損壞該方案也是容易出問(wèn)題的。

實(shí)用新型內(nèi)容本發(fā)明的目的為找出一種比現(xiàn)有技術(shù)更適合用于與常用的所述壓縮機(jī)裝置進(jìn)的方案，能夠用于更普遍的應(yīng)用中，同時(shí)該補(bǔ)胎工具箱能夠立即使用。這里的補(bǔ)胎工至少兩個(gè)出口之間設(shè)有一開(kāi)關(guān)，易于使用，并且不需要電子開(kāi)關(guān)、導(dǎo)線及傳感器。如上所述，本發(fā)明涉及一種帶有至少兩個(gè)作用位置的閥門(mén)。本發(fā)明的閥門(mén)是旋轉(zhuǎn)閥，處于第一位置時(shí)其形成一供壓縮空氣流至出口的第一通道，處于第二位置時(shí)其形成一供壓縮空氣流至帶有密封物的暗盒的第二通道。通過(guò)使用該種旋轉(zhuǎn)閥，現(xiàn)在就能夠?qū)⒀a(bǔ)胎工具箱中的壓縮機(jī)用于其他目的，而不僅僅是連接被扎破需修理的輪胎。例如，該壓縮機(jī)能夠偶爾用于檢測(cè)汽車(chē)車(chē)輪、手推車(chē)或自行車(chē)的車(chē)輪中的輪胎壓力。例如，充氣床墊、游泳圈以及橡皮艇的膨脹也能用其檢測(cè)。本發(fā)明中該功能通過(guò)一閥門(mén)實(shí)現(xiàn)，通過(guò)采用這樣一種閥門(mén)，能夠在例如汽車(chē)后備箱中放置一預(yù)包裝好的、隨時(shí)能用的補(bǔ)胎工具箱，同時(shí)其也能夠用于上述提到的目的，而不會(huì)影響該補(bǔ)胎工具箱的準(zhǔn)備狀態(tài)。在本發(fā)明的一個(gè)特別優(yōu)選的帶有至少兩個(gè)作用設(shè)定的閥門(mén)變形中，該閥門(mén)設(shè)有一圓柱形的閥門(mén)主體，該閥門(mén)主體的圓柱形表面中設(shè)有一第一環(huán)形凹槽，該凹槽與至少一個(gè)大致在圓柱形的閥門(mén)主體的縱向方向延伸的通道連通，并且還與用于壓縮空氣或用于帶有密封物的暗盒的出口中的一個(gè)連通。該閥門(mén)還設(shè)有一與該閥門(mén)主體配合的閥門(mén)外殼，該閥門(mén)外殼的內(nèi)壁底部設(shè)置有兩個(gè)閥門(mén)外殼通道，所述閥門(mén)外殼通道中任一與閥體通道連通，該閥門(mén)外殼還設(shè)置有一同時(shí)圍繞所述兩個(gè)閥門(mén)外殼通道的密封墊片凹槽，該密封墊片凹槽內(nèi)設(shè)有一與該密封墊片凹槽的形狀對(duì)應(yīng)的雙孔密封墊片，該雙孔密封墊片的至少一部分露出密封墊片凹槽外，該雙孔密封墊片優(yōu)選是8字形的。這種閥門(mén)簡(jiǎn)單且結(jié)實(shí)，其特定部分可以由塑料或金屬制成。不考慮壓縮空氣中存在的少量灰塵，該閥門(mén)幾乎沒(méi)有操作問(wèn)題，這得特別歸功于其簡(jiǎn)單而結(jié)實(shí)的設(shè)計(jì)。上述閥門(mén)是如此簡(jiǎn)單且易于操作，以至于用于上述目的時(shí)意外將密封物泵出出口的風(fēng)險(xiǎn)都非常有限。另外，該種補(bǔ)胎工具箱比上述現(xiàn)有技術(shù)方案便宜很多，該現(xiàn)有技術(shù)是指其引入了開(kāi)關(guān)，連接軟管末端，以避免錯(cuò)誤的蹦出密封物。不過(guò)，該種所述開(kāi)關(guān)及直接延伸至軟管末端的連接導(dǎo)線具有某些不確定性。如果開(kāi)關(guān)有缺陷，則不能將密封物供應(yīng)到輪胎。另外，由于在閥體中采用了一體式的雙孔密封墊片，提高了閥門(mén)的可靠性，減少了裝配工序，進(jìn)一步降低了生產(chǎn)成本。通過(guò)本發(fā)明的方案，能夠?qū)崿F(xiàn)一種純粹機(jī)械的、結(jié)實(shí)且簡(jiǎn)單的方案及操作。在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的帶有至少兩個(gè)作用設(shè)定的閥門(mén)變形中，該閥門(mén)適配為手動(dòng)旋轉(zhuǎn)通過(guò)一大于45°的角度，優(yōu)選地通過(guò)90°或180°的角度?；旧喜恍枰绱舜蠼嵌鹊男D(zhuǎn)，但是將壓縮空氣導(dǎo)入不需要的通道的風(fēng)險(xiǎn)被最小化是很有利的。由于閥門(mén)需要轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)大的角度，其減少了因?yàn)殚y門(mén)主體的意外旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致壓縮空氣被導(dǎo)入暗盒中，從而在不需要的時(shí)候壓出密封物的情況，因而實(shí)現(xiàn)了安全性的提高。所述閥門(mén)一般的手動(dòng)旋轉(zhuǎn)會(huì)受到使用的把手的影響，該把手可以設(shè)置在補(bǔ)胎工具箱的外表面上或外表面中。本發(fā)明的閥門(mén)的另一個(gè)實(shí)施例中，其適配為自動(dòng)的機(jī)械旋轉(zhuǎn)，優(yōu)選地旋轉(zhuǎn)通過(guò)一大于45°的角度，優(yōu)選地旋轉(zhuǎn)通過(guò)90°或180°的角度。從而提供了一種方案，通過(guò)啟動(dòng)，例如，電子開(kāi)關(guān)或氣動(dòng)傳動(dòng)裝置旋轉(zhuǎn)實(shí)際的開(kāi)關(guān)或與其連接的結(jié)構(gòu)部件。在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的帶有至少兩個(gè)作用設(shè)定的閥門(mén)變形中，所述閥門(mén)的圓柱形的閥門(mén)主體可以設(shè)有另外兩個(gè)用于密封環(huán)的第二環(huán)形凹槽，每個(gè)密封環(huán)抵住閥門(mén)外殼中的內(nèi)圓柱面。基本上，它們是用于密封環(huán)的凹槽，每個(gè)密封環(huán)分別位于前面提到的第一環(huán)形凹槽側(cè)面上的上方和下方的每個(gè)第二環(huán)形凹槽中，所述第一環(huán)形凹槽形成用于來(lái)自壓縮機(jī)的壓縮空氣的通道。

下面參考附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行描述，其中:圖1顯示了完整的帶有壓縮機(jī)和用于密封物的暗盒的裝置；圖2顯示了閥門(mén)的閥門(mén)主體的截面圖；圖3顯示了閥門(mén)的立體示意圖；[0015]圖4顯示了含有一體式雙孔密封墊片的閥門(mén)的分解示意圖；圖5顯示了含有一體式雙孔密封墊片的閥門(mén)外殼結(jié)構(gòu)的正視圖；圖6顯示了含有一體式雙孔密封墊片的閥門(mén)外殼結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
圖1顯示了包括一不可見(jiàn)的壓縮機(jī)部件和用于密封物的暗盒2的裝置或補(bǔ)胎工具箱I的實(shí)例。該壓縮機(jī)是電的，蓋子3后面有一連接導(dǎo)線，其設(shè)有一用于與12V直流插口連接的插座。通過(guò)按鈕4啟動(dòng)壓縮機(jī)，若旋轉(zhuǎn)按鈕6設(shè)定在正確的位置，空氣將通過(guò)兩個(gè)軟管5中的一個(gè)泵出去。在所示的實(shí)例中，旋轉(zhuǎn)按鈕，這樣標(biāo)記指向泵的圖案處。在第二個(gè)可能的設(shè)定中，當(dāng)旋轉(zhuǎn)按鈕6轉(zhuǎn)到該位置時(shí)，指向一個(gè)扎破的車(chē)輪圖案處，密封物在空氣進(jìn)入前被泵入輪胎中。該泵作用通過(guò)兩個(gè)軟管5中的第二個(gè)發(fā)生。泵入密封物后，裝置I可以調(diào)節(jié)成使空氣通過(guò)用于密封物的暗盒2，而在其他的變形中，也許需要將旋轉(zhuǎn)按鈕6設(shè)定在泵位置。另外該裝置配備了一壓力計(jì)。圖2中顯示了本發(fā)明主題的閥門(mén)的閥門(mén)主體7。該閥門(mén)主體7與控制部件8連接，該控制部件8還配有一未顯示的旋轉(zhuǎn)按鈕6 ;不過(guò)其在圖1中有顯示。閥門(mén)主體7本身是圓柱形的，帶有一用于壓縮空氣通道的第一環(huán)形凹槽9。另外閥門(mén)主體的圓柱形部件上還有兩個(gè)第二環(huán)形凹槽10。它們是用于未顯示的密封物的。圖2中還顯示了一在閥門(mén)主體7的軸向方向上的閥體通道11。該閥體通道11設(shè)在圓柱形的閥門(mén)主體的側(cè)面，從而形成第一環(huán)形凹槽9和閥體通道11的接觸，該閥體通道11具有一位于閥門(mén)主體7的底部端面的出口。壓縮空氣通過(guò)第一環(huán)形凹槽9和閥體通道11被引導(dǎo)至正確的排放開(kāi)口處。圖3中，閥門(mén)主體7安裝在閥門(mén)外殼12上。壓縮空氣通過(guò)進(jìn)口 13被引導(dǎo)至第一環(huán)形凹槽9，并進(jìn)一步通過(guò)閥體通道11流至排放開(kāi)口 14處。通過(guò)旋轉(zhuǎn)閥門(mén)主體7/控制部件8，能夠選擇排放開(kāi)口 14或15。該圖中顯示了前面提到的密封環(huán)16，還在閥門(mén)外殼12的內(nèi)壁底部顯示了雙孔密封墊片17。圖4中，顯示了含有一體式雙孔密封墊片的閥門(mén)的分解示意圖，其清楚地顯示了雙孔密封墊片17的形狀，以及其與閥門(mén)外殼12和閥門(mén)主體7之間的位置關(guān)系。圖5和圖6中，分別是含有一體式雙孔密封墊片的閥門(mén)外殼結(jié)構(gòu)的正視圖和側(cè)視圖，該閥門(mén)外殼12的內(nèi)壁底部設(shè)置有兩個(gè)閥門(mén)外殼通道19，所述閥門(mén)外殼通道19中任一與閥體通道11連通，該閥門(mén)外殼12還設(shè)置有一同時(shí)圍繞所述兩個(gè)閥門(mén)外殼通道19的密封墊片凹槽18，該密封墊片凹槽18內(nèi)設(shè)有一與該密封墊片凹槽18的形狀對(duì)應(yīng)的雙孔密封墊片17，該雙孔密封墊片17的至少一部分露出密封墊片凹槽18外，該結(jié)構(gòu)能提供更可靠的S封效果。以上所述只是本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，其并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，只要是以基本相同的手段實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種具有至少兩個(gè)作用位置的閥門(mén)，其處于第一位置時(shí)其能形成與第一通道(13、14)的連接，處于第二位置時(shí)其能形成與第二通道(13、15)的連接，其中該閥門(mén)構(gòu)成補(bǔ)胎工具箱(I)中帶有壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)的一部分，這里該補(bǔ)胎工具箱(I)還包括至少一個(gè)帶有密封物的暗盒(2)，其中閥門(mén)是一旋轉(zhuǎn)閥門(mén)，其第一位置形成一供壓縮空氣流至出口(5)的第一通道(13、14)，第二位置形成一供壓縮空氣流至帶有密封物的暗盒(2)的第二通道(13、15)，其特征在于:該閥門(mén)設(shè)有一圓柱形的閥門(mén)主體(7)，該閥門(mén)主體(7)的圓柱形表面中設(shè)有一第一環(huán)形凹槽(9)，該第一環(huán)形凹槽(9)與至少一個(gè)在圓柱形的閥門(mén)主體(7)的縱向方向延伸的閥體通道(11)連通，并且還與用于壓縮空氣或用于帶有密封物的暗盒(2)的出口( 5 )中的一個(gè)連通,該閥門(mén)還設(shè)有一與該閥門(mén)主體(7 )配合的閥門(mén)外殼(12 ),該閥門(mén)外殼(12)的內(nèi)壁底部設(shè)置有兩個(gè)閥門(mén)外殼通道(19)，所述閥門(mén)外殼通道(19)中任一與閥體通道(11)連通，該閥門(mén)外殼(12)還設(shè)置有一同時(shí)圍繞所述兩個(gè)閥門(mén)外殼通道(19)的密封墊片凹槽(18)，該密封墊片凹槽(18)內(nèi)設(shè)有一與該密封墊片凹槽(18)的形狀對(duì)應(yīng)的雙孔密封墊片(17)，該雙孔密封墊片(17)的至少一部分露出密封墊片凹槽(18)外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有至少兩個(gè)作用位置的閥門(mén)，其特征在于:該閥門(mén)主體(7)適配為手動(dòng)旋轉(zhuǎn)通過(guò)一大于45°的角度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有至少兩個(gè)作用位置的閥門(mén)，其特征在于:該閥門(mén)主體(7)適配為手動(dòng)旋轉(zhuǎn)通過(guò)90°或180°的角度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有至少兩個(gè)作用位置的閥門(mén)，其特征在于:該閥門(mén)主體(7)適配為自動(dòng)的機(jī)械旋轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有至少兩個(gè)作用位置的閥門(mén)，其特征在于:所述閥門(mén)的圓柱形的閥門(mén)主體(7)的外側(cè)表面設(shè)有兩個(gè)用于密封環(huán)(16)的第二環(huán)形凹槽(10)，每個(gè)密封環(huán)(16)抵住閥門(mén)外殼(12)中的內(nèi)圓柱面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有至少兩個(gè)作用位置的閥門(mén)，其特征在于:該雙孔密封墊片(17)是8字形的。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有至少兩個(gè)作用位置的閥門(mén)，處于第一位置時(shí)其能形成與第一通道的連接，處于第二位置時(shí)其能形成與第二通道的連接，這里該閥門(mén)構(gòu)成帶有壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)的一部分，優(yōu)選地為補(bǔ)胎工具箱中的壓縮機(jī)；這里的補(bǔ)胎工具箱還包括至少一個(gè)帶有密封物的暗盒。本實(shí)用新型的閥門(mén)是旋轉(zhuǎn)閥，處于第一位置時(shí)其形成一供壓縮空氣流至出口的第一通道，處于第二位置時(shí)其形成一供壓縮空氣流至帶有密封物的暗盒的第二通道。因此現(xiàn)在就能夠?qū)⒀a(bǔ)胎工具箱中的壓縮機(jī)用于其他目的，而不僅僅是連接被扎破需修理的輪胎。例如，該壓縮機(jī)能夠偶爾用于檢測(cè)汽車(chē)車(chē)輪、手推車(chē)或自行車(chē)的車(chē)輪中的輪胎壓力，或者甚至能用于基本與車(chē)輛無(wú)關(guān)的各種其他目的。
文檔編號(hào)B29C73/16GK202927137SQ20122044313
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者洪英智 申請(qǐng)人:冠翔(香港)工業(yè)有限公司