專利名稱：一種輪胎洞傷修補(bǔ)氣囊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪胎的修補(bǔ)工具，具體是提供一種輪胎洞傷修補(bǔ)氣囊。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)外由于家庭車(chē)輛的普及，有越來(lái)越多的輪胎因?yàn)楦鞣N原因需要修補(bǔ)。因而修補(bǔ)氣囊產(chǎn)生。目前國(guó)內(nèi)的轎車(chē)輪胎的修補(bǔ)氣囊是采用老辦法制作，每一個(gè)氣囊型號(hào)只能修補(bǔ)同一規(guī)格輪胎，但是現(xiàn)在轎車(chē)型號(hào)規(guī)格多達(dá)兩百九十多種，顯然傳統(tǒng)方式制作已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的需求。國(guó)外生產(chǎn)的平面軟體氣囊可以解決通用性問(wèn)題，但是使用壽命短，通常只能用30-50次，所以也不是理想的產(chǎn)品。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是針對(duì)以上問(wèn)題，提供一種輪胎洞傷修補(bǔ)氣囊，其通用性強(qiáng)，使用壽命久，同時(shí)減少消耗，實(shí)現(xiàn)環(huán)保節(jié)能。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型的一種輪胎洞傷修補(bǔ)氣囊，其制作工藝流程是1、按照轎車(chē)輪胎的共性，設(shè)計(jì)輪胎內(nèi)弧度尺寸，制作內(nèi)模具和外模具。2、制作橡膠內(nèi)膽，然后進(jìn)入內(nèi)膽模具硫化I小時(shí)后放氣取出，然后打磨涂膠水，曬干后貼2毫米薄膠層后，纏繞軟鋼絲作為抗爆層，在粘貼氣囊外包膠層，進(jìn)入外模具充氣壓進(jìn)行硫化I小時(shí)徹底完成。本實(shí)用新型的有益效果是可節(jié)省大量橡膠和各種化工原材料，充氣壓力高，粘接效果好，提高了輪胎的利用率。

圖I是一種輪胎洞傷修補(bǔ)氣囊的結(jié)構(gòu)主視圖(實(shí)施例I)；圖2是一種輪胎洞傷修補(bǔ)氣囊的結(jié)構(gòu)主視圖(實(shí)施例2)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的一種輪胎洞傷修補(bǔ)氣囊作進(jìn)一步的描述。實(shí)施例I :如附圖I所示，一種輪胎洞傷修補(bǔ)氣囊，包括內(nèi)膽3，所述內(nèi)膽3外設(shè)置有外皮1，內(nèi)膽3與外皮I之間設(shè)置有防爆網(wǎng)2，且外皮I上通過(guò)螺母4固定有連通所述內(nèi)膽3的充氣嘴5。本實(shí)施例的一種輪胎洞傷修補(bǔ)氣囊，在制作時(shí)，采用橡膠制作橡膠內(nèi)膽，然后進(jìn)入內(nèi)膽模具加壓硫化然后打磨涂膠水，曬干后貼2毫米薄膠層后纏繞防爆鋼絲層，在粘貼防護(hù)外皮膠層，進(jìn)入外模具充氣壓進(jìn)行硫化徹底完成。本實(shí)施例，其氣囊整體呈半包圍形狀。實(shí)施例2 :如附圖2所示，本實(shí)施例與實(shí)施例的不同之處在于，氣囊整體呈平面形狀。以上所述的實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的具 體實(shí)施方式的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種輪胎洞傷修補(bǔ)氣囊，包括內(nèi)膽，所述內(nèi)膽外設(shè)置有外皮，其特征在于，所述內(nèi)膽與外皮之間設(shè)置有防爆網(wǎng)，且外皮上通過(guò)螺母固定有連通所述內(nèi)膽的充氣嘴?！?br> 專利摘要本實(shí)用新型涉及一種輪胎的修補(bǔ)工具，具體是提供一種輪胎洞傷修補(bǔ)氣囊。其結(jié)構(gòu)包括內(nèi)膽，所述內(nèi)膽外設(shè)置有外皮，內(nèi)膽與外皮之間設(shè)置有防爆網(wǎng)，且外皮上通過(guò)螺母固定有連通所述內(nèi)膽的充氣嘴。與現(xiàn)有技術(shù)相比，其通用性強(qiáng)，使用壽命久，同時(shí)減少消耗，實(shí)現(xiàn)環(huán)保節(jié)能。
文檔編號(hào)B29C73/24GK202781857SQ20122044344
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月3日
發(fā)明者閆恩 申請(qǐng)人:閆恩