專利名稱：汽車塑料模具頂出結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車塑料模具頂出結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種塑料模具，尤其是涉及一些具有深腔結(jié)構(gòu)的汽車塑料制品的 塑料模具頂出結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]在汽車塑料模具中，通常會遇到一些筒狀或矩形深腔產(chǎn)品，對于這類深腔產(chǎn)品，若 是采用比較傳統(tǒng)的頂出結(jié)構(gòu)，如單獨的頂針或推塊做頂出結(jié)構(gòu)，則是無法保證生產(chǎn)出合格 的產(chǎn)品，經(jīng)常會出現(xiàn)產(chǎn)品頂白或在頂出中產(chǎn)生變形等缺陷問題；且因模具的型腔較深，在頂 出時會產(chǎn)生真空現(xiàn)象，進而導致產(chǎn)品出現(xiàn)脫模困難問題。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型為解決現(xiàn)有存在深腔結(jié)構(gòu)的汽車塑料制品存在著各易出現(xiàn)頂白或在 頂出中產(chǎn)生變形等缺陷問題現(xiàn)狀而提供的一種能順利頂出、順利脫模、不易變形，不會出現(xiàn) 產(chǎn)品頂白的汽車塑料模具頂出結(jié)構(gòu)。[0004]本實用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的具體技術(shù)方案為一種汽車塑料模具頂 出結(jié)構(gòu)，包括模具模仁，模具A板和模具B板，其特征在于模具A板上設(shè)有定模型腔和動模 型芯，動模型芯底部設(shè)有楔緊塊，楔緊塊上設(shè)有鎖緊部件，在動模型芯頂部與定模型腔接觸 處設(shè)有氣動頂出結(jié)構(gòu)。氣動頂出結(jié)構(gòu)在深腔產(chǎn)品頂出的過程中，更能保證順利頂出、順利脫 模、不易變形，不會出現(xiàn)產(chǎn)品頂白等不良現(xiàn)象。[0005]作為優(yōu)選，所述的鎖緊部件采用鎖緊螺絲或鎖緊螺栓。安裝拆卸維護方便。[0006]作為優(yōu)選，所述的動模型芯的高度為加長高度。降低生產(chǎn)裝配時的難度。[0007]作為優(yōu)選，所述的動模型芯上設(shè)有安裝槽，氣動頂出結(jié)構(gòu)設(shè)在安裝槽內(nèi)?？煽坑行?安裝限位固定在安裝槽上。[0008]作為優(yōu)選，所述的動模型芯底端外部連接有推板。增加動模型芯頂出力的平衡性。[0009]作為優(yōu)選，所述的定模型腔上設(shè)有多個進氣孔。更好地將空氣引入模具，提高脫模 的順利性。[0010]作為優(yōu)選，所述的模具B板上設(shè)有進氣孔。更好地將空氣引入模具，提高脫模的順 利性。[0011]本實用新型的有益效果是在產(chǎn)品頂出的過程中，更能保證順利頂出、順利脫模、 不易變形，不會出現(xiàn)產(chǎn)品頂白等不良現(xiàn)象，提高深腔產(chǎn)品脫模的順利性。[0012]
[0013]
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步的詳細說明。[0014]圖1是本實用新型汽車塑料模具頂出結(jié)構(gòu)的優(yōu)選實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0015]圖1所示的實施例中，一種汽車塑料模具頂出結(jié)構(gòu)，包括模具模仁，模具A板60和模具B板70，模具A板60上設(shè)有定模型腔30和動模型芯20，動模型芯20底部設(shè)有楔緊塊 51，楔緊塊51上設(shè)有鎖緊部件52，在動模型芯20頂部與定模型腔30接觸處設(shè)有氣動頂出 結(jié)構(gòu)10。鎖緊部件52采用鎖緊螺絲或鎖緊螺栓。動模型芯20的高度為加長高度，比常規(guī) 的動模型芯更高。動模型芯20上設(shè)有安裝槽32，氣動頂出結(jié)構(gòu)10安裝在安裝槽32內(nèi)。動 模型芯20底端外部連接有推板50，定模型腔30上設(shè)有多個進氣孔33。模具B板70上設(shè) 有進氣孔33。[0016]使用時，模具開模時，由注塑機產(chǎn)生動力，拉動動模型芯做開模動作，模具開到所 設(shè)距離時停止運動，所述推板在油壓缸的帶動下做頂出動作的同時，壓縮空氣閥門打開，氣 動頂出機構(gòu)在壓縮空氣的作用下做頂出動作，排出模腔的空氣，當氣動頂出機構(gòu)中的油壓 缸完成所設(shè)的頂出距離時，順利取出產(chǎn)品，油壓缸帶動推板做復位動作，壓縮空氣氣閥關(guān) 閉，氣動頂出配件內(nèi)部的彈簧，在彈簧力的作用下復位，完成合模動作，繼續(xù)做下一周期循 環(huán)動作。[0017]盡管本文較多地使用了定模型腔、動模型芯、氣動頂出結(jié)構(gòu)等術(shù)語；但并不排除使 用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它 們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車塑料模具頂出結(jié)構(gòu)，包括模具模仁，模具A板(60)和模具B板(70)，其特征在于模具A板(60)上設(shè)有定模型腔(30)和動模型芯(20)，動模型芯(20)底部設(shè)有楔緊塊(51 )，楔緊塊(51)上設(shè)有鎖緊部件(52)，在動模型芯(20)頂部與定模型腔(30)接觸處設(shè)有氣動頂出結(jié)構(gòu)(10)。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車塑料模具頂出結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的鎖緊部件(52)采用鎖緊螺絲或鎖緊螺栓。
3.按照權(quán)利要求1所述的汽車塑料模具頂出結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的動模型芯(20)上設(shè)有安裝槽(32 )，氣動頂出結(jié)構(gòu)(10 )設(shè)在安裝槽內(nèi)。
4.按照權(quán)利要求1或3所述的汽車塑料模具頂出結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的動模型芯(20 )底端外部連接有推板(50 )。
5.按照權(quán)利要求1或3所述的汽車塑料模具頂出結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的定模型腔(30)上設(shè)有多個進氣孔(33)。
6.按照權(quán)利要求1所述的汽車塑料模具頂出結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的模具B板(70)上設(shè)有進氣孔(33)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車塑料模具頂出結(jié)構(gòu)，包括模具模仁，模具A板(60)和模具B板(70)，模具A板(60)上設(shè)有定模型腔(30)和動模型芯(20)，動模型芯(20)底部設(shè)有楔緊塊(51)，楔緊塊(51)上設(shè)有鎖緊部件(52)，在動模型芯(20)頂部與定模型腔(30)接觸處設(shè)有氣動頂出結(jié)構(gòu)(10)。在產(chǎn)品頂出的過程中，更能保證順利頂出、順利脫模、不易變形，不會出現(xiàn)產(chǎn)品頂白等不良現(xiàn)象，提高深腔產(chǎn)品脫模的順利性。
文檔編號B29C45/43GK202846839SQ20122044555
公開日2013年4月3日 申請日期2012年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月4日
發(fā)明者孫立軍 申請人:寧波譽立精密模具有限公司