專利名稱：汽車塑料模具二次頂出的扣機結構的制作方法
技術領域：
汽車塑料模具二次頂出的扣機結構 技術領域[0001]本實用新型涉及一種塑料模具，尤其是涉及一種使用在汽車塑料制品中的塑料模 具的二次頂出扣機結構。
背景技術：
[0002]在塑料模具的制造中，由于成品的形狀特殊，往往需要收縮后才能頂出，此時模具 收縮動作是由頂出模仁來實現(xiàn)的；而模仁做完一次頂出動作后產品仍然留在模仁上，無法 自動脫落，就需要再增加一次頂出動作，即為二次頂出。通常模具二次頂出機構是由四塊頂 針板與順序控制機構來實現(xiàn)的，順序控制機構常用擺鉤或尼龍膠塞，由于尼龍膠塞使用時 不穩(wěn)定需要經常調節(jié)，容易造成擺鉤式機構加工與研配時難度都比較大。實用新型內容[0003]本實用新型為解決現(xiàn)有汽車塑料制品塑料模具的二次頂出機構容易產生使用不 穩(wěn)定，需要經常進行調節(jié)維護等現(xiàn)狀而提供的一種二次頂出動作順暢，可減少加工制造難 度的塑料模具二次頂出的扣機結構。[0004]本實用新型為解決上述技術問題所采用的具體技術方案為一種汽車塑料模具二 次頂出的扣機結構，包括模具B板和頂針板，其特征在于所述頂針板采用頂針底板、上頂 針板和下頂針板三塊模具頂針板，下頂針板上設有擺臂，模具B板上設有固定楔塊，擺臂上 設有滑塊，擺臂通過滑塊將上頂針板和下頂針板相連接在一起。當頂出時，下頂針板11和 頂針底板、上頂針板被擺臂和滑塊扣緊；當下頂針板頂?shù)皆O計距離時，滑塊受到固定楔塊擠 壓，滑塊做水平運動，擺臂與滑塊分開，下頂針板停止運動，頂針底板、上頂針板繼續(xù)運動到 設計距離停止，即完成二次頂出動作；復位時頂針底板、上頂針板到一定距離時，滑塊又開 始復位滑動，當復位到初始狀態(tài)時，將下頂針板和頂針底板、上頂針板扣緊。達到保證整個 二次頂出動作的完成順暢、順利、穩(wěn)定。制作簡單，維護方便。[0005]作為優(yōu)選，所述的擺臂上設有滑槽，滑槽上設有滑塊，滑塊在滑槽內把上頂針板和 下頂針板相連接在一起。將滑塊安裝在滑槽上，進行更好的將上頂針板和下頂針板限位、連 接。[0006]作為優(yōu)選，所述的三塊模具頂針板上設有鎖扣結構，所述鎖扣結構包括固定楔塊、 滑塊、限位塊、以及設在滑塊和限位塊內的彈簧；限位塊將彈簧和滑塊定位在上頂針板上， 滑塊通過擠壓做水平方向運動。更好通過滑塊在槽內把模具的上針板和模具下針板接在一 起。[0007]作為優(yōu)選，所述的滑塊在靠固定楔塊下端一側的滑塊上端設有A斜面和限位斜 面，固定楔塊下端設有與滑塊的A斜面位置相對應的B斜面，A斜面和B斜面的傾斜角度 相同。更好地增加在擠壓的時候接觸面，使部件的使用壽命能夠變長。[0008]作為優(yōu)選，所述的固定楔塊通過螺栓固定連接在模具B板下端部處。有效固定安 裝在模具B板上，并配合形成鎖扣結構。[0009]作為優(yōu)選，所述的擺臂內側處設有限位滑塊上升最高位置的C斜面，C斜面設在擺 臂的滑槽上端與擺臂內側面的連接處，滑塊上端頭的限位斜面與C斜面的斜面角度相同。 限位滑塊上升最高位置，并更好地增加在擠壓的時候接觸面，使部件的使用壽命能夠變長。[0010]本實用新型的有益效果是當頂出時，下頂針板11和頂針底板、上頂針板被擺臂 和滑塊扣緊；當下頂針板頂?shù)皆O計距離時，滑塊受到固定楔塊擠壓，滑塊做水平運動，擺臂 與滑塊分開，下頂針板停止運動，頂針底板、上頂針板繼續(xù)運動到設計距離停止，即完成二 次頂出動作；復位時頂針底板、上頂針板到一定距離時，滑塊又開始復位滑動，當復位到初 始狀態(tài)時，將下頂針板和頂針底板、上頂針板扣緊。達到保證整個二次頂出動作的完成順 暢、順利、穩(wěn)定。制作簡單，維護方便。鎖扣結構在擠壓的時候的接觸面大，有效增加了部件 的使用壽命，拆裝維護容易方便。[0011]
[0012]
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步的詳細說明。[0013]圖1是本實用新型汽車塑料模具二次頂出的扣機結構的優(yōu)選實施方式的結構示 意圖。
具體實施方式
[0014]圖1所示的實施例中，一種汽車塑料模具二次頂出的扣機結構，包括模具B板10 和頂針板，所述頂針板采用頂針底板60、上頂針板50和下頂針板70三塊模具頂針板,下頂 針板70上設有擺臂40，用緊固螺絲43將擺臂40固定在所述下頂針板70上，模具B板10 上設有固定楔塊20，擺臂40上設有滑塊30，擺臂40通過滑塊30將上頂針板50和下頂針 板70相連接在一起。擺臂40上開有滑槽41，滑槽41上安裝有滑塊30，滑塊30在滑槽41 內把上頂針板50和下頂針板70相連接在一起。三塊模具頂針板上設有鎖扣結構，所述鎖 扣結構包括固定楔塊20、滑塊30、限位塊33、以及安裝在滑塊30和限位塊33內的彈簧32 ； 限位塊33將彈簧32和滑塊30定位在上頂針板50上，滑塊30通過擠壓做水平方向運動。 滑塊30在靠固定楔塊20下端一側的滑塊上端設有A斜面34和限位斜面，固定楔塊20下 端設有與滑塊30的A斜面34位置相對應的B斜面42，A斜面34和斜面B42的傾斜角度相 同。固定楔塊20通過螺栓11固定連接在模具B板10下端部處。擺臂40內側處設有限位 滑塊上升最高位置的C斜面35，C斜面35設在擺臂的滑槽41上端與擺臂40內側面的連接 處，滑塊30上端頭的限位斜面與C斜面35的斜面角度相同。[0015]使用上，當頂出時，下頂針板11和頂針底板、上頂針板被擺臂和滑塊扣緊；當下 頂針板頂?shù)皆O計距離時，滑塊受到固定楔塊擠壓，滑塊做水平運動，擺臂與滑塊分開，下頂 針板停止運動，頂針底板、上頂針板繼續(xù)運動到設計距離停止，即完成二次頂出動作；復位 時頂針底板、上頂針板到一定距離時，滑塊又開始復位滑動，當復位到初始狀態(tài)時，將下頂 針板和頂針底板、上頂針板扣緊。達到保證整個二次頂出動作的完成順暢、順利、穩(wěn)定。[0016]盡管本文較多地使用了頂針底板、上頂針板、下頂針板、擺臂、滑槽、滑塊、A斜面、B 斜面、C斜面等術語；但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便 地描述和解釋本發(fā)明的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背 的。
權利要求1.一種汽車塑料模具二次頂出的扣機結構，包括模具B板(10)和頂針板，其特征在于所述頂針板采用頂針底板(60 )、上頂針板(50 )和下頂針板(70 )三塊模具頂針板,下頂針板(70 )上設有擺臂(40 )，模具B板(10 )上設有固定楔塊(20 )，擺臂(40 )上設有滑塊(30 )，擺臂(40)通過滑塊(30)將上頂針板(50)和下頂針板(70)相連接在一起。
2.按照權利要求1所述的汽車塑料模具二次頂出的扣機結構，其特征在于所述的擺臂(40)上設有滑槽(41)，滑槽(41)上設有滑塊(30)，滑塊(30)在滑槽(41)內把上頂針板(50)和下頂針板(70)相連接在一起。
3.按照權利要求1所述的汽車塑料模具二次頂出的扣機結構，其特征在于所述的三塊模具頂針板上設有鎖扣結構，所述鎖扣結構包括固定楔塊(20)、滑塊(30)、限位塊(33)、以及設在滑塊(30)和限位塊(33)內的彈簧(32);限位塊(33)將彈簧(32)和滑塊(30)定位在上頂針板(50)上，滑塊(30)通過擠壓做水平方向運動。
4.按照權利要求1或2或3所述的汽車塑料模具二次頂出的扣機結構，其特征在于所述的滑塊(30)在靠固定楔塊(20)下端一側的滑塊上端設有A斜面(34)和限位斜面，固定楔塊(20)下端設有與滑塊(30)的A斜面(34)位置相對應的B斜面(42)，A斜面(34)和B斜面(42)的傾斜角度相同。
5.按照權利要求1或3所述的汽車塑料模具二次頂出的扣機結構，其特征在于所述的固定楔塊(20)通過螺栓(11)固定連接在模具B板(10)下端部處。
6.按照權利要求1或2所述的汽車塑料模具二次頂出的扣機結構，其特征在于所述的擺臂(40)內側處設有限位滑塊上升最高位置的C斜面(35)，C斜面(35)設在擺臂的滑槽(41)上端與擺臂(40)內側面的連接處，滑塊(30)上端頭的限位斜面與C斜面(35)的斜面角度相同。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車塑料模具二次頂出的扣機結構，包括模具B板(10)和頂針板，所述頂針板采用頂針底板(60)、上頂針板(50)和下頂針板(70)三塊模具頂針板，下頂針板(70)上設有擺臂(40)，模具B板(10)上設有固定楔塊(20)，擺臂(40)上設有滑塊(30)，擺臂(40)通過滑塊(30)將上頂針板(50)和下頂針板(70)相連接在一起。達到保證整個二次頂出動作的完成順暢、順利、穩(wěn)定。制作簡單，維護方便。
文檔編號B29C45/40GK202846833SQ20122044555
公開日2013年4月3日 申請日期2012年9月4日 優(yōu)先權日2012年9月4日
發(fā)明者孫立軍 申請人:寧波譽立精密模具有限公司