專(zhuān)利名稱(chēng)：新型擠出機(jī)專(zhuān)用冷卻夾套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型擠出機(jī)專(zhuān)用冷卻夾套，屬于保溫冷卻技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
擠出機(jī)是由加料系統(tǒng)、擠壓系統(tǒng)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、加熱冷卻系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等主要部分組成的用于橡膠、塑料連續(xù)混合、擠出成型的裝置。傳動(dòng)系統(tǒng)的作用是驅(qū)動(dòng)螺桿，供給螺桿在擠出過(guò)程中所需要的力矩和轉(zhuǎn)速，通常由電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)和軸承等組成?，F(xiàn)有的擠出機(jī)在減速箱端的螺桿上沒(méi)有設(shè)置冷卻裝置，這樣會(huì)把螺桿上的熱量傳遞給減速機(jī)，使減速機(jī)各零件之間產(chǎn)生了熱膨脹差異，從而在各配合面產(chǎn)生間隙，降低了減速機(jī)的使用壽命，這是一個(gè)急需要解決的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容為了解決因擠出機(jī)螺桿上的熱量會(huì)傳遞給減速機(jī)，使減速機(jī)各零件產(chǎn)生了熱膨脹差異，從而在各配合面產(chǎn)生間隙，降低了減速機(jī)的使用壽命的問(wèn)題；本實(shí)用新型提出了一種新型擠出機(jī)專(zhuān)用冷卻夾套。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是新型擠出機(jī)專(zhuān)用冷卻夾套，包括進(jìn)料管、外半管一、進(jìn)水管、連接板一、連接板二、出水管、外半管二、內(nèi)半管二、連接板三、回路管、連接板四和內(nèi)半管一，外半管一管壁一端焊接在連接板一上，另一端焊接在連接板四上，內(nèi)半管一管壁一端焊接在連接板一上，另一端焊接在連接板四上，外半管一和內(nèi)半管一的圓心在同一點(diǎn)上，外半管一和內(nèi)半管一上開(kāi)設(shè)槽口，進(jìn)料管一端插入槽口內(nèi)，進(jìn)料管管壁與外半管一和內(nèi)半管一焊接在一起，外半管二管壁一端焊接在連接板二上，另一端焊接在連接板三上，內(nèi)半管二管壁一端焊接在連接板二上，另一端焊接在連接板三上，外半管二和內(nèi)半管二的圓心在同一點(diǎn)上，外半管一上設(shè)有進(jìn)水管，外半管二上設(shè)有出水管，回路管一端與外半管一連通，另一端與外半管二連通。連接板一和連接板二，連接板三和連接板四是通過(guò)螺絲連接的；外半管一、外半管二、內(nèi)半管二和內(nèi)半管一管口通過(guò)鐵板封閉的；進(jìn)水管和出水管在裝置左側(cè)，回路管在裝置右側(cè)。進(jìn)料管是由四塊鐵板焊接成梯形狀的方管；外半管一的半徑大于內(nèi)半管一，外半管二的半徑大于內(nèi)半管二 ；外半管一的半徑和外半管二的半徑相同，內(nèi)半管一的半徑和內(nèi)半管二的半徑相同。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)本裝置安裝在減速箱上，并且套在螺桿上，冷卻水通過(guò)進(jìn)水管進(jìn)入裝置中，同時(shí)會(huì)帶走螺桿上的大部分熱量，這樣就起到了對(duì)螺桿的冷卻，防止了螺桿上的熱量傳遞給減速機(jī)，使得減速機(jī)各零件之間不會(huì)產(chǎn)生熱膨脹差異，從而不會(huì)在各配合面廣生間隙，提聞了減速機(jī)的使用壽命。
圖1是新型擠出機(jī)專(zhuān)用冷卻夾套的剖面圖；圖2是新型擠出機(jī)專(zhuān)用冷卻夾套的俯視圖；圖3是新型擠出機(jī)專(zhuān)用冷卻夾套的側(cè)視圖；圖中:1、進(jìn)料管 2、外半管一 3、進(jìn)水管 4、連接板一
5、連接板二6、出水管7、外半管二 8、內(nèi)半管二 9、連接板三
10、回路管 11、連接板四 12、內(nèi)半管一。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。如圖所示，新型擠出機(jī)專(zhuān)用冷卻夾套，包括進(jìn)料管1、外半管一 2、進(jìn)水管3、連接板一 4、連接板二 5、出水管6、外半管二 7、內(nèi)半管二 8、連接板三9、回路管10、連接板四11和內(nèi)半管一 12，外半管一 2管壁一端焊接在連接板一 4上，另一端焊接在連接板四11上，內(nèi)半管一 12管壁一端焊接在連接板一 4上，另一端焊接在連接板四11上，外半管一 2和內(nèi)半管一 12的圓心在同一點(diǎn)上，外半管一 2和內(nèi)半管一 12上開(kāi)設(shè)槽口，進(jìn)料管I 一端插入槽口內(nèi)，進(jìn)料管I管壁與外半管一 2和內(nèi)半管一 12焊接在一起，外半管二 7管壁一端焊接在連接板二 5上，另一端焊接在連接板三9上，內(nèi)半管二 8管壁一端焊接在連接板二 5上，另一端焊接在連接板三9上，外半管二 7和內(nèi)半管二 8的圓心在同一點(diǎn)上，外半管一 2上設(shè)有進(jìn)水管3，外半管二 7上設(shè)有出水管6，回路管10 —端與外半管一 2連通，另一端與外半管二7連通。連接板一 4和連接 板二 5，連接板三9和連接板四11是通過(guò)螺絲連接的；外半管一 2、外半管二 7、內(nèi)半管二 8和內(nèi)半管一 12管口通過(guò)鐵板封閉的；進(jìn)水管3和出水管6在裝置左側(cè)，回路管10在裝置右側(cè)。進(jìn)料管I是由四塊鐵板焊接成梯形狀的方管；外半管一 2的半徑大于內(nèi)半管一12，外半管二 7的半徑大于內(nèi)半管二 8 ;外半管一 2的半徑和外半管二 7的半徑相同，內(nèi)半管一 12的半徑和內(nèi)半管二 8的半徑相同。進(jìn)料管I的作用是用于下料的；進(jìn)水管3、出水管6和回路管10的作用是保證了冷卻水能夠形成一個(gè)進(jìn)出自由的循環(huán)系統(tǒng)；外半管一 2和內(nèi)半管一 12，外半管二 7和內(nèi)半管二 8之間的空隙形成了冷卻水通道。工作原理:本裝置的工作原理很簡(jiǎn)單，冷卻水從進(jìn)水管3進(jìn)入了由外半管一 2和內(nèi)半管一 12形成的冷卻水通道，再通過(guò)回路管10進(jìn)入由外半管二 7和內(nèi)半管二 8形成的冷卻水通道，然后從出水管6將吸收過(guò)熱量的冷卻水送出，這樣就形成了一個(gè)冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，因?yàn)檠b置套在螺桿上，冷卻水的循環(huán)會(huì)持續(xù)地帶走螺桿上的產(chǎn)生的大部分熱量，這樣就起到了對(duì)螺桿的冷卻，防止了螺桿上的熱量傳遞給減速機(jī)，使得減速機(jī)各零件之間不會(huì)產(chǎn)生熱膨脹差異，從而不會(huì)在各配合面產(chǎn)生間隙，提高了減速機(jī)的使用壽命。
權(quán)利要求1.新型擠出機(jī)專(zhuān)用冷卻夾套，包括進(jìn)料管(I)、外半管一(2)、進(jìn)水管(3)、連接板一(4)、連接板二(5)、出水管(6)、外半管二(7)、內(nèi)半管二(8)、連接板三(9)、回路管(10)、連接板四(11)和內(nèi)半管一(12)，其特征是:外半管一(2)管壁一端焊接在連接板一(4)上，另一端焊接在連接板四(11)上，內(nèi)半管一(12)管壁一端焊接在連接板一(4)上，另一端焊接在連接板四(11)上，外半管一(2)和內(nèi)半管一(12)的圓心在同一點(diǎn)上，外半管一(2)和內(nèi)半管一(12 )上開(kāi)設(shè)槽口，進(jìn)料管(I) 一端插入槽口內(nèi)，進(jìn)料管(I)管壁與外半管一(2 )和內(nèi)半管一(12)焊接在一起，外半管二(7)管壁一端焊接在連接板二(5)上，另一端焊接在連接板三(9)上，內(nèi)半管二(8)管壁一端焊接在連接板二(5)上，另一端焊接在連接板三(9)上，外半管二(7)和內(nèi)半管二(8)的圓心在同一點(diǎn)上，外半管一(2)上設(shè)有進(jìn)水管(3)，外半管二(7)上設(shè)有出水管(6)，回路管(10) —端與外半管一(2)連通，另一端與外半管二(7)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)I所述的新型擠出機(jī)專(zhuān)用冷卻夾套，其特征是:所述的連接板一(4)和連接板二(5)， 連接板三(9)和連接板四(11)是通過(guò)螺絲連接的；外半管一(2)、外半管二(7)、內(nèi)半管二(8)和內(nèi)半管一(12)管口通過(guò)鐵板封閉的；進(jìn)水管(3)和出水管(6)在裝置左側(cè)，回路管(10)在裝置右側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)I所述的新型擠出機(jī)專(zhuān)用冷卻夾套，其特征是:所述的進(jìn)料管(I)是由四塊鐵板焊接成梯形狀的方管；外半管一(2)的半徑大于內(nèi)半管一(12)，外半管二(7)的半徑大于內(nèi)半管二(8);外半管一(2)的半徑和外半管二(7)的半徑相同，內(nèi)半管一(12)的半徑和內(nèi)半管二(8)的半徑相同。
專(zhuān)利摘要新型擠出機(jī)專(zhuān)用冷卻夾套，屬于保溫冷卻技術(shù)領(lǐng)域，包括進(jìn)料管、外半管一、進(jìn)水管、連接板一、連接板二、出水管、外半管二、內(nèi)半管二、連接板三、回路管、連接板四和內(nèi)半管一，外半管一和內(nèi)半管一管壁一端焊接在連接板一上，另一端焊接在連接板四上，外半管一和內(nèi)半管一上開(kāi)設(shè)槽口，進(jìn)料管一端插入槽口內(nèi)，進(jìn)料管管壁與外半管一和內(nèi)半管一焊接在一起，外半管二和內(nèi)半管二管壁一端焊接在連接板二上，另一端焊接在連接板三上，外半管一上設(shè)有進(jìn)水管，外半管二上設(shè)有出水管，回路管一端與外半管一連通，另一端與外半管二連通。本裝置安裝在減速箱上，并且套在螺桿上，冷卻水通過(guò)進(jìn)水管進(jìn)入裝置中，使螺桿冷卻，防止了螺桿上的熱量傳遞給減速機(jī)。
文檔編號(hào)B29C47/08GK202911114SQ201220534750
公開(kāi)日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月19日
發(fā)明者陳悅信, 虞軍奇, 袁躍峰 申請(qǐng)人:舟山市定海海信機(jī)械有限公司