專利名稱：變速箱缸體壓鑄模抽芯滑塊導(dǎo)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及變速箱缸體壓鑄模架，特別是涉及變速箱缸體壓鑄模抽芯滑塊導(dǎo)向裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)變速箱缸體壓鑄模的滑塊導(dǎo)向裝置一般是采用油缸支架上安裝導(dǎo)軌對滑塊進(jìn)行導(dǎo)向，再通過壓條將滑塊壓在油缸支架上得到定位，該導(dǎo)向裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配麻煩，而且零部件越多，所累積的精度誤差就越大，并且通過導(dǎo)軌導(dǎo)向，使滑塊在重力作用下，動(dòng)模與滑塊的下接觸面受力，動(dòng)模與滑塊容易磨損，磨損后產(chǎn)品精度下降，長期磨損后導(dǎo)致整副模架報(bào)廢，影響模架使用壽命，需要更換整副模架，提高了模架的制造和投入成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服已有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，導(dǎo)向精準(zhǔn)，零部件受力磨損，更換、維修方便，降低制造成本的變速箱缸體壓鑄模抽芯滑塊導(dǎo)向裝置。本實(shí)用新型變速箱缸體壓鑄模抽芯滑塊導(dǎo)向裝置的技術(shù)方案是包括動(dòng)模板，動(dòng)模板上安裝油缸支架，油缸支架連接油缸面板，其特征在于所述油缸面板與動(dòng)模板之間安裝圓導(dǎo)柱，圓導(dǎo)柱經(jīng)固定螺釘與油缸面板相固定，在圓導(dǎo)柱外設(shè)置抽芯滑塊，抽芯滑塊與圓導(dǎo)柱之間安裝導(dǎo)套和導(dǎo)套壓塊，抽芯滑塊經(jīng)導(dǎo)套和導(dǎo)套壓塊與圓導(dǎo)柱滑動(dòng)配合。本實(shí)用新型公開了一種變速箱缸體壓鑄模抽芯滑塊導(dǎo)向裝置，通過在油缸面板與動(dòng)模板之間安裝圓導(dǎo)柱，圓導(dǎo)柱外設(shè)置抽芯滑塊，抽芯滑塊與圓導(dǎo)柱之間安裝導(dǎo)套和導(dǎo)套壓塊，模具在工作時(shí)，通過油缸帶動(dòng)抽芯滑塊在圓導(dǎo)柱上滑動(dòng)，圓導(dǎo)柱對抽芯滑塊導(dǎo)向和定位，導(dǎo)向、定位準(zhǔn)確，圓導(dǎo)柱結(jié)構(gòu)簡單，零部件少，加工方便，降低加工誤差，并且在抽芯滑塊與圓導(dǎo)柱之間安裝導(dǎo)套和導(dǎo)套壓塊，由導(dǎo)套和導(dǎo)套壓塊與圓導(dǎo)柱相接觸和受力，導(dǎo)套和導(dǎo)套壓塊磨損后更換、維修方便，更換成本低，減少了模架的制造和投入成本。本實(shí)用新型變速箱缸體壓鑄模抽芯滑塊導(dǎo)向裝置，所述油缸面板與動(dòng)模板之間安裝左、右兩根圓導(dǎo)柱。左、右兩根圓導(dǎo)柱導(dǎo)向更加平穩(wěn)、準(zhǔn)確。所述抽芯滑塊與圓導(dǎo)柱之間安裝前后兩組導(dǎo)套和導(dǎo)套壓塊。前后兩組導(dǎo)套和導(dǎo)套壓塊受力均勻，磨損后更換方便。

圖1是變速箱缸體壓鑄模抽芯滑塊導(dǎo)向裝置的主視示意圖；圖2是圖1的A— A方向截面示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型涉及一種變速箱缸體壓鑄模抽芯滑塊導(dǎo)向裝置，如圖1一圖2所示，包括動(dòng)模板1，動(dòng)模板上安裝油缸支架2，油缸支架連接油缸面板3，其特征在于所述油缸面板3與動(dòng)模板I之間安裝圓導(dǎo)柱5,圓導(dǎo)柱經(jīng)固定螺釘6與油缸面板3相固定,在圓導(dǎo)柱5外設(shè)置抽芯滑塊4，抽芯滑塊4與圓導(dǎo)柱5之間安裝導(dǎo)套7和導(dǎo)套壓塊8，抽芯滑塊4經(jīng)導(dǎo)套和導(dǎo)套壓塊與圓導(dǎo)柱5滑動(dòng)配合。通過在油缸面板3與動(dòng)模板I之間安裝圓導(dǎo)柱5，圓導(dǎo)柱外設(shè)置抽芯滑塊4，抽芯滑塊與圓導(dǎo)柱之間安裝導(dǎo)套7和導(dǎo)套壓塊8，模具在工作時(shí)，通過油缸帶動(dòng)抽芯滑塊4在圓導(dǎo)柱5上滑動(dòng)，圓導(dǎo)柱對抽芯滑塊4導(dǎo)向和定位，導(dǎo)向、定位準(zhǔn)確，圓導(dǎo)柱結(jié)構(gòu)簡單，零部件少，加工方便，降低加工誤差，并且在抽芯滑塊4與圓導(dǎo)柱5之間安裝導(dǎo)套7和導(dǎo)套壓塊8，由導(dǎo)套和導(dǎo)套壓塊與圓導(dǎo)柱相接觸和受力，導(dǎo)套和導(dǎo)套壓塊磨損后更換、維修方便，更換成本低，減少了模架的制造和投入成本。所述油缸面板3與動(dòng)模板I之間安裝左、右兩根圓導(dǎo)柱5。左、右兩根圓導(dǎo)柱5導(dǎo)向更加平穩(wěn)、準(zhǔn)確。所述抽芯滑塊4與圓導(dǎo)柱5之間安裝前后兩組導(dǎo)套7和導(dǎo)套壓塊8。前后兩組導(dǎo)套7和導(dǎo)套壓塊8受力均勻，磨損后更換方便。
權(quán)利要求1.變速箱缸體壓鑄模抽芯滑塊導(dǎo)向裝置，包括動(dòng)模板(1)，動(dòng)模板上安裝油缸支架(2)，油缸支架連接油缸面板(3)，其特征在于所述油缸面板(3)與動(dòng)模板(I)之間安裝圓導(dǎo)柱(5)，圓導(dǎo)柱經(jīng)固定螺釘(6)與油缸面板(3)相固定，在圓導(dǎo)柱(5)外設(shè)置抽芯滑塊(4)，抽芯滑塊(4)與圓導(dǎo)柱(5)之間安裝導(dǎo)套(7)和導(dǎo)套壓塊(8)，抽芯滑塊(4)經(jīng)導(dǎo)套和導(dǎo)套壓塊與圓導(dǎo)柱(5)滑動(dòng)配合。
2.如權(quán)利要求1所述的變速箱缸體壓鑄模抽芯滑塊導(dǎo)向裝置，其特征在于所述油缸面板(3)與動(dòng)模板(I)之間安裝左、右兩根圓導(dǎo)柱(5)。
3.如權(quán)利要求1所述的變速箱缸體壓鑄模抽芯滑塊導(dǎo)向裝置，其特征在于所述抽芯滑塊(4)與圓導(dǎo)柱(5)之間安裝前后兩組導(dǎo)套(7)和導(dǎo)套壓塊(8)。
專利摘要變速箱缸體壓鑄模抽芯滑塊導(dǎo)向裝置，包括動(dòng)模板，動(dòng)模板上安裝油缸支架，油缸支架連接油缸面板，其特征在于所述油缸面板與動(dòng)模板之間安裝圓導(dǎo)柱，圓導(dǎo)柱經(jīng)固定螺釘與油缸面板相固定，在圓導(dǎo)柱外設(shè)置抽芯滑塊，抽芯滑塊與圓導(dǎo)柱之間安裝導(dǎo)套和導(dǎo)套壓塊，抽芯滑塊經(jīng)導(dǎo)套和導(dǎo)套壓塊與圓導(dǎo)柱滑動(dòng)配合。工作時(shí)油缸帶動(dòng)抽芯滑塊在圓導(dǎo)柱上滑動(dòng)，圓導(dǎo)柱對抽芯滑塊導(dǎo)向和定位，導(dǎo)向、定位準(zhǔn)確，圓導(dǎo)柱結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，降低加工誤差，抽芯滑塊與圓導(dǎo)柱之間安導(dǎo)套和導(dǎo)套壓塊，由導(dǎo)套和導(dǎo)套壓塊與圓導(dǎo)柱接觸受力，導(dǎo)套和導(dǎo)套壓塊磨損后更換方便，更換成本低，減少模架制造和投入成本。
文檔編號B29C33/44GK202846781SQ201220536070
公開日2013年4月3日 申請日期2012年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月19日
發(fā)明者蘇忠新 申請人:浙江科佳模架制造有限公司