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一種大曲囊空氣彈簧膠囊的硫化模具的制作方法

文檔序號(hào):4478628閱讀:449來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:一種大曲囊空氣彈簧膠囊的硫化模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型專利涉及一種鐵路減震裝置的硫化模具,具體地說(shuō),涉及一種大曲囊空氣彈簧膠囊的硫化模具。
背景技術(shù)
大曲囊空氣彈簧是軌道車輛用空氣彈簧的主要類型之一。與其它類型的空氣彈簧相比,大曲囊式空氣彈簧對(duì)附加氣室的依賴性小,因此,保證了車輛在無(wú)氣狀態(tài)下通過(guò)曲線時(shí)具有更高的安全性。因此,大曲囊式空氣彈簧已經(jīng)被廣泛運(yùn)用于動(dòng)車組及地鐵城軌車輛,是車輛二系懸掛的主要部件。目前,大曲囊式空氣彈簧的市場(chǎng)需求量越來(lái)越大,市場(chǎng)前景良好。然而,由于大曲囊式空氣彈簧膠囊的斷面形狀獨(dú)特,上、下兩子口直徑相差較多,而且從半成品到成品的形狀變化較大,大子口(即下子口)形狀外翻,在批量硫化生產(chǎn)時(shí)容易出現(xiàn)大子口鋼絲圈變形等質(zhì)量缺陷現(xiàn)象。大子口鋼絲圈的變形將會(huì)導(dǎo)致膠囊與扣環(huán)配合不緊密(鋼絲圈應(yīng)有的固著力不夠),這樣的產(chǎn)品不僅不能保證密封性能,而且在有橫向位移的情況下,還容易把膠囊的上子口拉出,導(dǎo)致與爆破相同的后果。大曲囊式空氣彈簧膠囊硫化的半成品是成型完畢的囊胚,其形狀為喇叭狀,在裝模定型的過(guò)程中存在向上外翻向里內(nèi)翻的復(fù)雜過(guò)程,整個(gè)過(guò)程中簾線骨架和鋼絲圈骨架相互牽拉,完成材料本身的第一次伸張和產(chǎn)品剛度等性能的預(yù)形成。合模到硫化結(jié)束過(guò)程中,在模具外溫、過(guò)熱水內(nèi)溫和壓力的作用下,形成產(chǎn)品的最終性能。通過(guò)對(duì)大曲囊空氣彈簧膠囊的結(jié)構(gòu)分析,認(rèn)為此類膠囊較小曲囊類空氣彈簧膠囊的不同點(diǎn)在于定型過(guò)程中大子口鋼絲圈必須提前固定,然后才能開(kāi)始定型。專利200920279179.3公開(kāi)了一種“空氣彈簧膠囊硫化模具”,該專利增加了一付中模,采用三瓣模硫化,大子口部位仍采取傳統(tǒng)的硫化模具設(shè)計(jì),產(chǎn)品的外輪廓由模具形成,內(nèi)輪廓由硫化用隔膜形成。但在實(shí)際硫化的過(guò)程中,由于硫化用隔膜處于相對(duì)局部變動(dòng)狀態(tài),帶動(dòng)該處的材料做局部運(yùn)動(dòng),并未使鋼絲圈完全的固定,導(dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)鋼絲圈變形的幾率仍然較大。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有空氣彈簧膠囊的硫化模具所存在的問(wèn)題,本實(shí)用新型提供了一種大曲囊空氣彈簧膠囊的硫化模具,該模具有效解決了大子口鋼絲圈變形的問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種大曲囊空氣彈簧膠囊的硫化模具,包括上模具、中模具和下模具三部分,所述中模具位于上模具和下模具之間;所述下模具與下鋼圈卡接,所述中模具與膠囊接觸的部分包括a和b兩部分,所述a部分為弧面,所述b部分為開(kāi)口朝下的凹槽;所述下模具與膠囊接觸的部分為c部分,所述c部分為平面;所述下鋼圈超出下模具c部分的為d部分,所述d部分為截面為三角形的凸起;所述中模具b部分左側(cè)和下鋼圈d部分左側(cè)的距離為31 33mm,所述下鋼圈d部分的高度為15 18mm。優(yōu)選的是,所述中模具的b部分為半圓形或方形的開(kāi)口朝下的凹槽。[0008]優(yōu)選的是,所述中模具與上模具、下模具之間均設(shè)有卡接裝置,所述卡接裝置包括設(shè)置于中模塊上、下表面上的卡塊,以及設(shè)置于上模具下表面和下模具上表面的與卡塊形狀吻合的卡槽。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)原理:半成品在硫化過(guò)程放置于中模具2的b部分的凹槽中,在硫化過(guò)程中不可避免地受該凹槽外形的影響,由若干根細(xì)鋼絲組成的鋼絲圈斷面必然經(jīng)歷由方形向圓形變化的過(guò)程,從而導(dǎo)致鋼絲圈變形。對(duì)大子口部位的鋼絲圈進(jìn)行受力分析,過(guò)熱水通過(guò)硫化用隔膜7施加的作用力為鋼絲圈所受作用力中最大的一個(gè)力,所以只要減小甚至消除硫化用隔膜7在該部位變形產(chǎn)生的不良作用力,就可以解決鋼絲圈變形問(wèn)題。與傳統(tǒng)模具相比,本實(shí)用新型的下模具3向上延伸,使大曲囊膠囊大子口部位在裝模后已經(jīng)在中模具2、下模具3和下鋼圈4的包圍中形成初始形狀,而這3個(gè)件均為鐵件,無(wú)局部伸張和相對(duì)變動(dòng);同時(shí),硫化用隔膜7與膠囊的相對(duì)作用區(qū)域減少至大子口上側(cè),有效地減少了對(duì)鋼絲圈的牽引力,故大子口鋼絲圈相對(duì)固定。將中模具2和下鋼圈4之間的距離調(diào)整為31mm 33mm,同時(shí)將下鋼圈4的線d的高度調(diào)整為15mm 18mm。結(jié)果表明,不論線b的形狀為方形還是圓形,只要a部分的切度較小(不超過(guò)145° ),鋼絲圈變形的問(wèn)題都得到徹底解決。本實(shí)用新型的有益效果是:(I)將下模具的d部分延伸至超過(guò)下模具的c部分15mm 18mm,使大曲囊膠囊大子口部位在裝模后已經(jīng)在中模具2、下模具3和下鋼圈4的包圍中形成初始形狀,而這3個(gè)件均為鐵件,無(wú)局部伸張和相對(duì)變動(dòng),從而解決了傳統(tǒng)模具中大子口鋼絲圈容易變形的問(wèn)題;(2)采用傳統(tǒng)模具硫化的鋼絲圈變形的廢品率在20%左右,本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的鋼絲圈變形的廢品率僅為0.05%,降低了廢品率,提高了生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益;(3)本實(shí)用新型硫化生產(chǎn)的大曲囊空氣彈簧膠囊大子口部位的鋼絲圈分布完全符合性能要求;在實(shí)驗(yàn)室水壓爆破試驗(yàn)中,鋼絲圈變形的膠囊在水壓為IOkg左右時(shí)大子口脫出,而本實(shí)用新型生產(chǎn)的膠囊的鋼絲圈在水壓20kg狀態(tài)下未見(jiàn)異常。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為本實(shí)用新型A部分的放大圖;圖3為本實(shí)用新型A部分硫化狀態(tài)的放大圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。實(shí)施例1:一種大曲囊空氣彈簧膠囊的硫化模具,包括上模具1、中模具2和下模具3三部分,所述中模具2位于上模具I和下模具3之間;所述下模具3與下鋼圈4卡接,所述下鋼圈4與下卡盤5連接。所述中模具2與上模具1、下模具3之間均設(shè)有卡接裝置,所述卡接裝置包括設(shè)置于中模塊2上、下表面上的卡塊,以及設(shè)置于上模具I下表面和下模具3上表面的與卡塊形狀吻合的卡槽。所述中模具2與膠囊6接觸的部分包括a和b兩部分,所述a部分為弧面,所述b部分為開(kāi)口朝下的半圓形凹槽;所述下模具3與膠囊6接觸的部分為c部分,所述c部分為平面;所述下鋼圈4超出下模具3的c部分的部件為d部分,所述d部分為截面為三角形的凸起。所述中模具2的b部分左側(cè)和下鋼圈4的d部分左側(cè)的距離為31mm,所述下鋼圈4的d部分的高度為18mm。所述膠囊6的外側(cè)與中模具2的a、b部分,下模具的c部分以及下鋼圈的d部分接觸;所屬膠囊6的內(nèi)側(cè)與內(nèi)裝過(guò)熱水的硫化用隔膜7接觸,并在模具外溫、過(guò)熱時(shí)內(nèi)溫和壓力的作用下,完成硫化,形成最終的產(chǎn)品。實(shí)施例2: —種大曲囊空氣彈簧膠囊的硫化模具,包括上模具1、中模具2和下模具3三部分,所述中模具2位于上模具I和下模具3之間;所述下模具3與下鋼圈4卡接,所述下鋼圈4與下卡盤5連接。所述中模具2與上模具1、下模具3之間均設(shè)有卡接裝置,所述卡接裝置包括設(shè)置于中模塊2上、下表面上的卡塊,以及設(shè)置于上模具I下表面和下模具3上表面的與卡塊形狀吻合的卡槽。所述中模具2與膠囊接觸的部分包括a和b兩部分,所述a部分為弧面,所述b部分為開(kāi)口朝下的方形凹槽;所述下模具3與膠囊接觸的部分為c部分,所述c部分為平面;所述下鋼圈4超出下模具3的c部分的部件為d部分,所述d部分為截面為三角形的凸起;所述中模具2的b部分左側(cè)和下鋼圈4的d部分左側(cè)的距離為33mm,所述下鋼圈4的d部分的高度為15mm。所述膠囊6的外側(cè)與中模具2的a、b部分,下模具的c部分以及下鋼圈的d部分接觸;所屬膠囊6的內(nèi)側(cè)與內(nèi)裝過(guò)熱水的硫化用隔膜7接觸,并在模具外溫、過(guò)熱時(shí)內(nèi)溫和壓力的作用下,完成硫化,形成最終的產(chǎn)品。
權(quán)利要求1.一種大曲囊空氣彈簧膠囊的硫化模具,包括上模具(I)、中模具(2)和下模具(3)三部分,所述中模具(2)位于上模具(I)和下模具(3)之間;所述下模具(3)與下鋼圈(4)卡接,其特征在于:所述中模具(2)與膠囊接觸的部分包括a和b兩部分,所述a部分為弧面,所述b部分為開(kāi)口朝下的凹槽;所述下模具(3)與膠囊接觸的部分為c部分,所述c部分為平面;所述下鋼圈(4)超出下模具(3) c部分的為d部分,所述d部分為截面為三角形的凸起;所述中模具(2) b部分左側(cè)和下鋼圈(4) d部分左側(cè)的距離為31 33 mm,所述下鋼圈(4)d部分的高度為15 18 mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大曲囊空氣彈簧膠囊的硫化模具,其特征在于:所述中模具(2)的b部分為半圓形或方形的開(kāi)口朝下的凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大曲囊空氣彈簧膠囊的硫化模具,其特征在于:所述中模具(2)與上模具(I)、下模具(3)之間均設(shè)有卡接裝置,所述卡接裝置包括設(shè)置于中模塊(2)上、下表面上的卡塊,以及設(shè)置于上模具(I)下表面和下模具(3)上表面的與卡塊形狀吻合的卡槽。
專利摘要一種大曲囊空氣彈簧膠囊的硫化模具,包括上模具、中模具和下模具三部分,所述中模具位于上模具和下模具之間;所述下模具與下鋼圈卡接,所述中模具與膠囊接觸的部分包括a和b兩部分,所述a部分為弧面,所述b部分為開(kāi)口朝下的凹槽;所述下模具與膠囊接觸的部分為c部分,所述c部分為平面;所述下鋼圈超出下模具c部分的為d部分,所述d部分為截面為三角形的凸起;所述中模具b部分左側(cè)和下鋼圈d部分左側(cè)的距離為31~33mm,所述下鋼圈d部分的高度為15~18mm。本實(shí)用新型解決了傳統(tǒng)模具中大子口鋼絲圈容易變形的問(wèn)題,降低了廢品率,提高了生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)B29C33/00GK203046046SQ20122067144
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月9日
發(fā)明者仉素君, 鄭暉, 孫凌云, 趙興波, 宋紅光, 楊桂玲, 王國(guó)棟 申請(qǐng)人:青島四方車輛研究所有限公司
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