包括高對比度圖案和用于保護所述圖案的肋條的輪胎的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種由橡膠材料制成的輪胎，其包括胎側（3），在所述胎側（3）上形成有與該胎側形成對比的至少一個圖案（5）。所述圖案包括以每平方毫米（mm2）至少五個條柱的密度遍布所述圖案分布的多個條柱（7），每個條柱具有在0.003mm2和0.06mm2之間的平均橫截面。所述輪胎還包括位于所述胎側上的至少兩個肋條，所述至少兩個肋條經(jīng)過所述圖案并且所述圖案的條柱存在于所述至少兩個肋條之間，所述肋條彼此相距最多10mm，每個肋條具有至少0.25mm的高度和至少0.20mm的平均寬度，所述圖案遵循由所述肋條形成的浮凸而形成。
【專利說明】包括高對比度圖案和用于保護所述圖案的肋條的輪胎
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及用于機動車輛的具有高對比度圖案的輪胎，并且涉及用于模制和硫化所述輪胎的模具以及用于制造該模具的方法。
【背景技術】
[0002]輪胎胎側(側壁)顯現(xiàn)出大量圖案，其一方面預定用于提供技術和法定信息，另一方面預定用于使消費者能夠辨別產(chǎn)品的來源。
[0003]為了提高輪胎胎側上的圖案的可見性和易讀性，進行了不斷的嘗試。
[0004]文件W02007/045425描述了一種包括從輪胎的表面伸出的多個條柱的高對比度圖案。這里，“條柱”指其高度至少等于與所述條柱的平均橫截面具有相同表面積的圓盤的直徑的兩倍的線狀元件。
[0005]這些條柱的作用是“俘獲”遇到圖案的入射光線。這允許賦予圖案與輪胎胎側的其余部分相比更黑的外觀。條柱還使得能夠獲得“絲絨”型的特別舒適的感覺。
[0006]然而，當面對例如擦到路緣的擦蹭的某些形式的機械沖擊時，包括所述條柱的圖案可能相對容易損壞。在該擦蹭的作用下，圖案的條柱可能與輪胎分離。
[0007]為了提高圖案的機械強度，已經(jīng)建議使用條帶，以替代條柱。條帶為長度至少等于其高度的兩倍的細長條柱。雖然條帶更能夠經(jīng)得起擦蹭期間遇到的機械負荷，圖案仍然相對容易損壞，并且與輪胎的使用壽命相比，圖案與胎側的其余部分之間的對比度的差別消退得相當快。
[0008]因此，存在提供一種與輪胎的胎側之間呈現(xiàn)出更持久的對比度的高對比度圖案的需求。
[0009]定義
[0010]“橡膠(狀)材料”指二烯彈性體，即，以已知方式至少部分地源自二烯系單體(帶有兩個碳-碳雙鍵、共軛或其它方式的單體)的彈性體(即均聚物或共聚物)。
[0011]“輪胎”指各種彈性輪胎，不論其是否經(jīng)受內部壓力。
[0012]“輪胎的胎側”指定位在輪胎的胎面與該輪胎的胎圈之間的輪胎的側部。
[0013]條柱的“橫截面”指通過沿垂直于該條柱的旋轉軸線的平面切割條柱所獲得的表面。
[0014]條柱的“平均橫截面”指從條柱的根部至頂端以有規(guī)律間隔測得的橫截面的平均值。
[0015]“模具”指分離元件的組合，這些分離元件在靠攏到一起時能夠限定環(huán)形模制空腔。
[0016]模具中的“條紋”指朝向模具的深度延伸并在模制時能夠在輪胎中模制肋條的切□。
[0017]“切槽(細切口)”在本文中指在模制期間能夠在輪胎上模制條帶的窄條紋。
[0018]“空腔”指在模制期間能夠在輪胎上模制條柱的切口。[0019]“徑向方向”指垂直于輪胎的旋轉軸線的任一方向。

【發(fā)明內容】

[0020]本發(fā)明涉及一種由橡膠材料制成的輪胎，其包括胎側，在該胎側上形成有與該胎側形成對比(產(chǎn)生對比度)的至少一個圖案(花紋)。所述圖案包括以每平方毫米(mm2)至少五個條柱的密度遍布所述圖案分布的多個條柱，每個條柱具有在0.003mm2和0.06mm2之間的平均橫截面(積)。所述輪胎包括位于胎側上的至少兩個肋條，所述至少兩個肋條經(jīng)過所述圖案并且所述圖案的條柱存在于所述至少兩個肋條之間，所述肋條彼此相距最多10mm，每個肋條具有至少0.25mm的高度和至少0.20mm的平均寬度。所述圖案遵循(或沿著)由所述肋條形成的浮凸而形成。
[0021]因此，本發(fā)明提出在輪胎的胎側上提供多個保護條柱的肋條。然后，將圖案的條柱設置在肋條之間。在擦蹭路緣期間，路緣施加到圖案上的接觸壓力將主要由比條柱更剛硬的肋條承受。在擦蹭路緣期間，圖案的條柱將彎曲并且僅承受由路緣施加的接觸壓力的小部分。因此，限制了條柱與輪胎分離。
[0022]隨著輪胎連續(xù)地擦蹭路緣，肋條將逐漸磨耗。只要殘留有甚至部分磨損的肋條，設置在肋條之間的圖案的條柱仍受到這些肋條的保護。
[0023]因此，本發(fā)明能夠增強圖案的堅固性。由此，確保了圖案與胎側的其余部分之間的更持久的對比度。
[0024]本發(fā)明還涉及一種由橡膠材料制成的輪胎，其包括胎側，在該胎側上形成有與該胎側形成對比的至少一個圖案。所述圖案設有基本上相互平行的多個條帶，圖案中的條帶的間距最多等于0.5mm，每個條帶具有在0.03mm和0.1Omm之間的平均寬度。所述輪胎包括位于所述胎側上的至少兩個肋條，所述至少兩個肋條經(jīng)過圖案并且圖案的條帶存在于所述至少兩個肋條之間，所述肋條彼此相距最多IOmm,每個肋條具有至少0.25mm的高度和至少0.20mm的平均寬度。圖案遵循由所述肋條形成的浮凸而形成。
[0025]因此，本發(fā)明提出在輪胎的胎側上提供多個保護條帶的肋條。然后，將圖案的條帶設置在肋條之間。在擦蹭路緣期間，路緣施加到圖案上的接觸壓力將主要由比條帶更剛硬的肋條承受。在擦蹭路緣期間，圖案的條帶將彎曲并且僅承受由路緣施加的接觸壓力的小部分。因此，限制了條帶與輪胎分離。
[0026]隨著輪胎連續(xù)地擦蹭路緣，肋條將逐漸磨耗。只要殘留有甚至部分磨損的肋條，設置在肋條之間的圖案的條帶仍受到這些肋條的保護。
[0027]因此，本發(fā)明能夠增強圖案的堅固性。由此，確保了在圖案與胎側的其余部分之間的更持久的對比度。
[0028]在可替代的實施例形式中，圖案的條柱的端部或圖案的條帶的端部分別在高度方向上延伸超出肋條。
[0029]因此，進一步增強了圖案與輪胎的胎側的其余部分之間的對比度。
[0030]在可替代的實施例形式中，肋條具有傾斜側壁，就絕對值而言，該傾斜側壁與垂直于胎側的方向形成在30°和60°之間的角度，并且圖案的條柱或圖案的條帶分別大體上沿垂直于胎側的方向從這些側壁伸出。
[0031]因此，即使條柱或相應的條帶從其上伸出的表面相對于胎側傾斜，這些條柱或相應的這些條帶能夠確定地保持垂直于胎側指向。因此，維持了這些條柱或相應的這些條帶俘獲入射光線的能力。如果條柱或相應的條帶例如垂直于肋條的傾斜壁延伸，則將進一步限制俘獲入射光線的能力，因為在該結構中，條柱或相應的條帶將具有用于反射入射光線的更大表面積。因此，圖案將相對于胎側的其余部分具有小的對比度。
[0032]此外，通過條柱或相應的條帶延伸的方向與肋條的傾斜壁之間的不同于90°的角度，與其中條柱或相應的條帶與傾斜壁之間的角度等于90°的情況相比，用于將這些條柱或相應的這些條帶附接至肋條的壁的表面積增大。因此，條柱或相應的條帶的基部變得更剛硬，并且其變得不易于與輪胎分離。
[0033]在可替代的實施例形式中，肋條在胎側上沿徑向方向定向，S卩，每個肋條包含在經(jīng)過輪胎的旋轉軸線的平面中。
[0034]當輪胎被路緣擦蹭時，胎側擦蹭到路緣上的作用力主要指向徑向方向。通過沿該徑向方向定向肋條，優(yōu)化了這些肋條承受路緣擦蹭力的能力，并且更好地保護了圖案的條柱或相應的圖案的條帶。
[0035]本發(fā)明的另一主題是一種用于模制和硫化輪胎的模具，其包括用于模制輪胎的胎側的殼體。所述殼體包括用于模制與輪胎的胎側形成對比的圖案的標記。該標記包括多個空腔，所述空腔以每平方毫米(_2)至少5個空腔的密度遍布所述標記(或在所述標記上)分布，每個空腔具有在0.003mm2和0.06mm2之間的平均橫截面。殼體包括至少兩個條紋,所述至少兩個條紋經(jīng)過所述標記，并且在所述至少兩個條紋之間存在空腔，所述至少兩個條紋彼此相距最多IOmm,每個條紋具有至少0.25mm的深度和至少0.20mm的平均寬度。所述標記遵循由所述條紋形成的浮凸而形成。
[0036]本發(fā)明還涉及一種包括由基本上相互平行的多個切槽形成的標記的模具，所述標記中的切槽的間距最多等于0.5mm,每個切槽具有在0.03mm和0.1Omm之間的平均寬度。所述模具的殼體還包括至少兩個條紋，所述至少兩個條紋經(jīng)過所述標記，并且在所述至少兩個條紋之間存在切槽，所述至少兩個條紋彼此相距最多IOmm,每個條紋具有至少0.25mm的深度和至少0.20mm的平均寬度。所述標記遵循由所述條紋形成的浮凸而形成。
[0037]本發(fā)明的另一主題是一種制造模具的方法，所述模具包括用于模制輪胎的胎側的殼體。所述制造方法包括在殼體的一部分中生產(chǎn)多個條紋的步驟和在殼體的帶條紋部分的全部或一部分中激光蝕刻多個空腔或多個切槽以形成標記的步驟。
[0038]在可替代的實施例形式中，通過壓花產(chǎn)生所述條紋。
[0039]由此以簡單、實用的方式在模具的殼體上生產(chǎn)條紋，這些條紋能夠在輪胎的胎側上模制肋條。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0040]本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點從以下通過參照附圖的非限制性實例給出的說明中變得顯而易見，其中:
[0041]-圖1示意性地描繪了輪胎的胎側和與該胎側形成對比的圖案；
[0042]-圖2描繪了圖1的圖案的詳圖；
[0043]-圖3描繪了圖1的圖案的第一實施例的透視圖；
[0044]-圖4描繪了圖1的圖案的第二實施例的透視圖；以及[0045]-圖5描繪了能夠模制圖1的圖案的模具的一部分的橫截面視圖。
[0046]在以下說明中，將通過相同的附圖標記表示基本上相同或類似的元件。
[0047]圖1是根據(jù)本發(fā)明的輪胎I的局部視圖。更具體地說，圖1描繪了輪胎的胎側3。在輪胎的胎側上可看到多個相互平行的肋條4和圖案5?！袄邨l”指從輪胎的胎側伸出的附加厚度，并且其長度至少等于其高度的兩倍。
[0048]本文中，肋條4在胎側上沿徑向方向定向。
[0049]胎側3具有平滑的總表面光潔度，從而賦予其反射入射光線的很大能力。因此，在普通亮度的條件下，觀察者將察覺到胎側是總體光亮的。
[0050]作為其一部分，圖案5具有與胎側3形成對比的黑色、無光澤外觀。
[0051]圖2是圖1的圖案的放大圖。該圖2清楚地顯示了經(jīng)過圖案5的肋條4。“經(jīng)過圖案的肋條”指所述肋條在圖案內部延伸。因此，圖案5將遵循由肋條形成的浮凸而形成。
[0052]在圖2的情況下，肋條不被限制在圖案中，而是延伸超出該圖案。作為替代，可以計劃使肋條僅在圖案內部延伸，而不延伸超出該圖案。
[0053]注意到，在本文中，肋條是平行的，并且兩個相鄰肋條之間的距離最多等于10mm。作為替代，肋條不平行，并且肋條可以在圖案內部彼此相交。然而，重要的是，圖案內部的肋條之間的距離保持小于或等于10mm。
[0054]圖3為圖1的圖案5的第一實施例的透視圖。
[0055]在該實施例中，圖案5由多個條柱7形成。這些條柱中的一些在兩個相鄰肋條4的兩個頂部11之間延伸。更具體地說，條柱覆蓋由兩個相鄰肋條的基部限定的殘余區(qū)域
13。條柱還覆蓋肋條的側壁。具體地說，每個肋條具有分別在其頂部11的各側延伸的兩個側壁。肋條4的側壁例如相對于垂直于胎側的方向Z以角度a傾斜，就絕對值而言，該角度a在30°和60°之間。因此，當未由條柱覆蓋時，肋條的壁具有低的“俘獲”入射光線的能力。因此，當肋條完全圍繞輪胎的圓周延伸時，如圖1的實例中那樣，圖案必定可與胎偵U、特別是與胎側中被這些肋條覆蓋的區(qū)域形成明顯的對比。
[0056]注意到，圖案中的條柱的高度至少等于0.1mm,并且圖案中的肋條的高度在
0.25mm和Imm之間。取決于為條柱和肋條選擇的高度，并且取決于條柱相對于肋條的頂部的位置，條柱的端部可以延伸超出所述肋條的頂部。
[0057]還注意到，在該情況下，條柱具有總體圓錐形狀。
[0058]圖4是圖1的圖案5的第二實施例的透視圖。
[0059]在該實施例中，圖案的條柱由平均寬度小于肋條4的平均寬度的條帶14代替。因此，圖案中的條帶的平均寬度在0.03mm和0.1Omm之間，并且圖案中的肋條的平均寬度至少等于0.20mm。肋條或條柱的“平均寬度”分別指從肋條或條柱的根部至頂端以有規(guī)律的間隔分別測得的寬度的平均值，肋條或條帶的寬度分別對應于分別在該肋條或條帶的兩個側壁之間測得的距離。
[0060]另外，圖案中的條帶的高度至少等于0.1mm,并且圖案中的肋條的高度在0.25mm和Imm之間。
[0061]本文中將條帶描繪成與肋條平行。作為替代，條帶可以與肋條延伸的方向形成非零的角度。例如，條帶可以垂直于所述肋條延伸的方向。
[0062]圖5描繪了能夠模制圖1的圖案4的模具的一部分的橫截面視圖。更具體地說，模具的該部分對應于殼體15中能夠模制輪胎的胎側的部分。
[0063]殼體15包括用于模制多個條紋19的表面。條紋19能夠模制圖案5的肋條。每個條紋19向著殼體的深度延伸。殼體15還包括通向兩個相鄰條紋19之間的模制表面的一組切口 21。切口 21例如為能夠模制圖3的圖案5的條柱的空腔。因此，這些空腔可具有總體圓錐形狀。
[0064]作為替代，切口 21為能夠模制圖4的圖案5的條帶的切槽。
[0065]本發(fā)明還涉及一種制造殼體的方法，在該方法中，在切口 21形成之前產(chǎn)生條紋
19。更具體地說，例如，可以在銑削操作期間通過去除材料以機械方式產(chǎn)生條紋19。作為替代，在壓花操作期間通過使材料變形形成條紋19。因此，由壓花形成的條紋具有在0.25mm和0.3mm之間的深度以及在0.7mm和IOmm之間的間距。
[0066]通過激光蝕刻產(chǎn)生切口 21。更具體地說，使用激光以相繼的道次生產(chǎn)切口 21，每個道次匝在給定表面上以給定深度燒蝕模具金屬的效果。舉例來說，使用具有50W功率的IPG型脈沖激光器形成所述切口。利用所述激光蝕刻操作，可以在殼體中產(chǎn)生遵循由條紋19形成的浮凸而形成的標記。
[0067]本發(fā)明不限于所描述和描繪的實例，并且在不脫離其范圍的情況下可以進行各種變型。
[0068]例如，肋條的基部可以相互接觸。如果其相互接觸，則在肋條之間沒有殘余表面。分別存在于肋條之間的圖案的條柱或圖案的條帶于是僅從肋條的壁伸出。
【權利要求】
1.由橡膠材料制成的輪胎，其包括胎側(3)，在所述胎側(3)上形成有與所述胎側形成對比的至少一個圖案(5)，所述圖案包括以每平方毫米(mm2)至少五個條柱的密度遍布所述圖案分布的多個條柱(7)，每個條柱具有在0.003mm2和0.06mm2之間的平均橫截面，其特征在于，所述輪胎包括位于所述胎側上的至少兩個肋條(4)，所述至少兩個肋條(4)經(jīng)過所述圖案并且所述圖案的條柱存在于所述至少兩個肋條(4)之間，所述肋條彼此相距最多10mm，每個肋條具有至少0.25mm的高度和至少0.20mm的平均寬度，所述圖案遵循由所述肋條形成的浮凸而形成。
2.由橡膠材料制成的輪胎，其包括胎側(3)，在所述胎側(3)上形成有與所述胎側形成對比的至少一個圖案(5)，所述圖案設有基本上相互平行的多個條帶(14)，所述圖案中的條帶的間距最多等于0.5mm,每個條帶具有在0.03mm和0.1Omm之間的平均寬度,其特征在于，所述輪胎包括位于所述胎側上的至少兩個肋條(4)，所述至少兩個肋條(4)經(jīng)過所述圖案并且所述圖案的條帶存在于所述至少兩個肋條(4)之間，所述肋條彼此相距最多10mm，每個肋條具有至少0.25mm的高度和至少0.20mm的平均寬度，所述圖案遵循由所述肋條形成的浮凸而形成。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的輪胎，其特征在于，所述圖案的條柱(7)的端部或者相應的所述圖案的條帶(14)的端部沿高度方向延伸超出所述肋條(4)。
4.根據(jù)權利要求1至3中任一項所述的輪胎，其特征在于，所述肋條(4)具有傾斜側壁，就絕對值而言，所述傾斜側壁與垂直于所述胎側(3)的方向(Z)形成在30°和60°之間的角度(a )，并且所述圖案的條柱(7)或相應的條帶(14)大體上沿垂直于所述胎側的所述方向從所述側壁伸出。
5.根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的輪胎，其特征在于，所述肋條(4)在所述胎側上沿徑向方向定向。
6.用于模制和硫化輪·胎的模具，其包括用于模制輪胎的胎側(3)的殼體(15)，所述殼體包括用于模制與所述輪胎的胎側形成對比的圖案的標記，所述標記包括多個空腔，所述空腔以每平方毫米(mm2)至少5個空腔的密度遍布所述標記分布，每個空腔具有在0.003mm2和0.06mm2之間的平均橫截面，其特征在于，所述殼體包括至少兩個條紋，所述至少兩個條紋經(jīng)過所述標記并且在所述至少兩個條紋之間存在空腔，所述至少兩個條紋彼此相距最多IOmm,每個條紋具有至少0.25mm的深度和至少0.20mm的平均寬度,所述標記遵循由所述條紋形成的浮凸而形成。
7.用于模制和硫化輪胎的模具，其包括用于模制輪胎的胎側(3)的殼體(15)，所述殼體包括用于模制與所述輪胎的胎側形成對比的圖案的標記，所述標記包括基本上相互平行的多個切槽，所述標記中的所述切槽的間距最多等于0.5mm，每個切槽具有在0.03mm和0.1Omm之間的平均寬度，其特征在于，所述殼體包括至少兩個條紋，所述至少兩個條紋經(jīng)過所述標記并且在所述至少兩個條紋之間存在切槽，所述至少兩個條紋彼此相距最多10mm，每個條紋具有至少0.25mm的深度和至少0.20mm的平均寬度，所述標記遵循由所述條紋形成的浮凸而形成。
8.根據(jù)權利要求6或7所述的模具的制造方法，所述模具包括用于模制輪胎的胎側(3)的殼體(15)，所述制造方法包括: -在所述殼體的一部分中生產(chǎn)多個條紋(19)的步驟；-在所述殼體的帶條紋部分的全部或一部分中激光蝕刻多個空腔或多個切槽以形成預定用于在輪胎中模制與所述胎側形成對比的圖案的標記的步驟。
9.根據(jù)權利要求8所·述的制造方法，其特征在于，通過壓花形成述條紋(19)。
【文檔編號】B29C33/42GK103596777SQ201280029241
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2012年5月31日 優(yōu)先權日:2011年6月15日
【發(fā)明者】O·米爾霍夫, J-C·德維涅 申請人:米其林企業(yè)總公司, 米其林研究和技術股份公司