包括用于在花紋溝中模制封閉裝置的空腔的模具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種輪胎胎面硫化模具的模制元件(1)。該模制元件包括適于模制胎面的部分外表面的基部(3)和在胎面中模制花紋溝的條形件(5)。該條形件包括沿條形件的長度延伸并從基部伸出的兩個側面(11)和連接側面的頂面(9)。模制元件包括由基部和條形件形成的接觸邊緣(17)。該接觸邊緣預定用于與另一模制元件接觸，以形成整個硫化模具或其一部分。模制元件還包括位于條形件中的至少一個凹槽(15)。該凹槽通向條形件的側面中的一個并通向模制元件的接觸邊緣。該凹槽不通向條形件的頂面。
【專利說明】包括用于在花紋溝中模制封閉裝置的空腔的模具
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及包括多個空腔的輪胎模具的制造領域，所述空腔能夠在該輪胎的一個或多個花紋溝中模制封閉裝置。特別是，本發(fā)明涉及由多個模制元件形成的模具的制造。
【背景技術】
[0002]文件W02010146180公開了一種包括多個模制元件的輪胎硫化模具。每個模制元件由與兩個其他相鄰模制元件接觸的兩個邊緣限定，以便一旦模制元件相互接觸，則所有所述模制元件一起允許模制輪胎的全部或部分胎面。
[0003]每個模制元件包括基部和從該基部伸出的條形件。基部預定用于模制輪胎的胎面的胎面表面，并且條形件預定用于在該輪胎的胎面中模制花紋溝，即，寬度大于或等于2mm的切口。
[0004]眾所周知，在其中胎面與路面接觸的胎面接觸區(qū)中，每個花紋溝與該路面形成共振管。該共振管放大了輪胎的運行噪音，并且這對于處在車輛內(nèi)部和/或該車輛外部的人員而言可能是令人不愉快的。
[0005]為了限制該共振噪音的強度，已知的作法是為花紋溝設置也被稱為“撓性壁”或“舌片”的專用封閉裝置。所述封閉裝置采取薄葉片的形式。當輪胎在干路面上行駛時，這些葉片部分地封閉花紋溝的橫截面。當其在潮濕路面上行駛時，葉片在水流的作用下彎曲，以便水可以從接觸區(qū)除去。因此，即使當在非常潮濕的條件下行駛時也維持了輪胎在路面上的抓地力。
[0006]存在用于封閉花紋溝的各種型式的裝置。例如，文件W02010063749公開了通過其基部固定至花紋溝的底部的封閉裝置。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，所述裝置的撓性隨時間而改變。因此，隨著輪胎的磨損，這些封閉裝置的高度減小，從而引起其剛度增大。因此，這些封閉裝置可能最終防止水在花紋溝中適當?shù)亓魍ā?br> [0007]為了改善封閉裝置在潮濕路面上的運行，文件FR2715891已經(jīng)提出使用屬于同一橫向平面并且各自覆蓋該花紋溝的大約半個橫截面的兩個封閉裝置來封閉花紋溝的橫截面。這些封閉裝置被分別固定至花紋溝的側壁且不固定至該花紋溝的底部。因此，隨著輪胎的磨損，每個封閉裝置附接至花紋溝的相關壁上的區(qū)域減小。隨著時間變化，封閉裝置的撓性被維持或甚至增大，直到達到一定的胎面磨損程度。
[0008]然而，為了將這些封閉裝置模制到花紋溝中，必須在模具的條形件的側面中制造出狹槽，這些狹槽通向該條形件的上表面是不適當?shù)?。目前，制造具有所需精度的這些狹槽伴隨有非常多的困難。
[0009]因此，本發(fā)明的目的在于使得能夠模制附接至花紋溝的側壁的輪胎胎面的封閉裝置的模具的制造更容易。
[0010]定義
[0011]“輪胎”是指所有種類的彈性胎面，而不論其是否承受內(nèi)部壓力。
[0012]輪胎的“胎面”是指由側表面和兩個主表面限定的一定量的橡膠混合物，所述主表面之一預定用于當輪胎行駛時與路面接觸。
[0013]“胎面表面”是指由當輪胎行駛時輪胎的胎面中接觸路面的那些點所形成的表面。
[0014]“模具”是指分離模制元件的集合，所述分離的模制元件在被相對地靠攏到一起時限定出環(huán)形的模制空間。
[0015]“模制元件”是指模具的一部分。模制元件例如為模具區(qū)段。
[0016]“基部”是指模制元件中包括能夠模制輪胎的胎面的胎面表面的模制表面的部分。基部特別包括預定用于將模制元件附接至模具的其余部分的附接裝置。
[0017]“條形件(肋條)”是指從基部伸出且寬度大于或等于2_的突起。條形件預定用于在輪胎的胎面中1吳制花紋溝。
[0018]模具中的“空腔”是指由模具的壁所限定的中空體積(空間)。該空腔能夠在由條形件模制的花紋溝中模制封閉裝置。
[0019]條形件中的“凹槽”是指條形件中通向模制元件的接觸邊緣的中空部。該凹槽能夠在該模制元件的接觸邊緣處被另一模制元件封閉以形成空腔。
[0020]模制元件的“接觸邊緣”是指模制元件中預定用于接觸另一模制元件以形成硫化模具的全部或一部分的表面。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0021]本發(fā)明涉及一種硫化輪胎的胎面的模具的模制元件。該模制元件包括能夠模制胎面的胎面表面的一部分的基部和能夠在胎面中模制花紋溝的條形件。該條形件包括沿條形件的長度延伸并從基部伸出的兩個側面和連接側面的頂面。該模制元件包括由基部和條形件形成的接觸邊緣。該接觸邊緣預定用于與另一模制元件接觸，以形成整個硫化模具或其一部分。該模制元件還包括位于條形件中的至少一個凹槽。該凹槽通向條形件的側面中的一個并通向模制元件的接觸邊緣。該凹槽不通向條形件的頂面。
[0022]形成于模制元件中的凹槽能夠由模具的另一模制元件封閉，以構成用于模制封閉裝置的空腔。此外，每個凹槽可以通過例如機械加工、電子放電加工或者沖孔的傳統(tǒng)方式形成。
[0023]因此，本發(fā)明使得能夠在模具中形成模制空腔并且以簡單、實用的方式實施。
[0024]另外，由于模制元件的凹槽通向該模制元件的邊緣，特別是在該模制元件在模具中組裝之前，限定該凹槽的模制元件的壁是易于接近的。因此，可以利用例如木糖膠(或木膠)的不粘涂層涂覆所述壁。通過使用不粘涂層，改善了封閉裝置的脫模。
[0025]在一備選形式的實施例中，模制元件在條形件中包含第一凹槽和第二凹槽。每個凹槽分別通向條形件的一個側面并且通向模制元件的接觸邊緣。這些凹槽中沒有一個通向條形件的頂面。
[0026]因此，模制元件包括兩個凹槽，每個凹槽分別通向條形件的側面中的一個。因此，可以容易地制造分別附接到由條形件模制的花紋溝的兩個相對側壁上的一對封閉裝置，每個裝置于是適于封閉該花紋溝的部分橫截面。
[0027]在一備選形式的實施例中，模制元件包括在第一凹槽與第二凹槽之間設置在條形件中的第三凹槽。該第三凹槽通向條形件的頂面并通向模制元件的接觸邊緣。該第三凹槽不通向條形件的側面。[0028]因此，本發(fā)明允許很容易地模制在花紋溝中沿同一橫向平面延伸的三個封閉裝置。當花紋溝的橫截面具有例如大于15_的寬度的大寬度時，這是特別有利的。通過這種花紋溝寬度，僅使用分別附接至花紋溝的兩個相對側壁上并在橫向方向上具有等于該花紋溝的寬度的大約一半的尺寸的兩個封閉裝置在耐久性方面可能存在問題。這是因為由交替地在干燥路面和潮濕路面上行駛所引起的封閉裝置的運動可能在每個封閉裝置的基部產(chǎn)生應力集中。因此，最終存在所述基部處出現(xiàn)裂縫的風險。通過提供設置在第一封閉裝置和第二封閉裝置之間的第三封閉裝置，減小了該第一封閉裝置和該第二封閉裝置的橫向尺寸。所述兩個封閉裝置必須承受的應力因此較低，并且其因此隨著時間變化更佳地工作。
[0029]在一備選形式的實施例中，模制元件包括排氣通道。該排氣通道延伸所述凹槽或每個凹槽而貫穿基部的整個厚度。
[0030]這于是確保了當輪胎被硫化時適當?shù)嘏懦鋈﹂]在一個或多個凹槽中的空氣。
[0031 ] 在一備選形式的實施例中，模制元件包括調(diào)節(jié)排氣通道的尺寸的裝置。
[0032]這于是確保當硫化輪胎時正確地排出空氣，同時防止橡膠沿排氣通道逃逸。這于是防止由排氣通道模制的任何多余橡膠形成在封閉裝置的上部上。實際上，可以由該封閉裝置的正確操作轉移或減少這種橡膠余料。
[0033]在一備選形式的實施例中，模制元件包括調(diào)節(jié)所述條形件中的所述凹槽或每個凹槽的高度的裝置。
[0034]當一旦輪胎已經(jīng)被模制而冷卻時，可能發(fā)生封閉裝置收縮，從而改變其在輪胎的花紋溝中的高度。該收縮現(xiàn)象的顯著性難以量化。這是因為該現(xiàn)象取決于例如形成封閉裝置的橡膠的體積、硫化溫度條件和所使用的橡膠混合物的許多因素。為了當輪胎處于嶄新狀態(tài)時賦予輪胎均勻的外形，使封閉裝置的上部與胎面的胎面表面齊平是有利的。通過設置調(diào)節(jié)凹槽高度的裝置，經(jīng)過反復試驗，可以獲得適當高度的封閉裝置，以確保輪胎的均勻外形。
[0035]本發(fā)明的另一主題是一種硫化輪胎的胎面并包括多個模制元件的模具。這些模制元件相互接觸，以形成能夠模制輪胎的胎面的胎面表面的模制表面。所述模制元件還形成能夠在胎面中模制花紋溝的至少一個條形件。該條形件包括沿條形件的長度延伸并從模制表面伸出的兩個側面和連接所述側面的頂面。形成本發(fā)明主題的模具的顯著特點在于，其包括能夠模制預定用于封閉由條形件模制的花紋溝的全部或部分橫截面的封閉裝置的至少一個空腔。該空腔通向條形件的側面中的一個并且不通向該條形件的頂面，以使得由空腔模制的封閉裝置僅與花紋溝的側壁呈一整體。所述空腔由屬于相互接觸的兩個模制元件的壁限定，并且所述模制元件中的至少一個為如上所述的模制元件。
[0036]因此，可以通過簡單、實用的方式制造能夠在輪胎的胎面中模制封閉裝置的模具。
[0037]在一備選形式的實施例中，模具包括沿條形件的長度相互偏置的至少兩個空腔，每個空腔分別通向該條形件的側面之一。
[0038]因此，可以在花紋溝中模制沿該花紋溝的長度偏置的兩個封閉裝置。這于是確保了封閉裝置在其打開和關閉運動中不會相互妨礙。
[0039]在一備選形式的實施例中，空腔的寬度在0.1mm和2mm之間。
[0040]因此，可以夠模制具有小厚度的封閉裝置。當在潮濕路面上行駛時，封閉裝置的該小厚度賦予其良好的彎曲能力。[0041]本發(fā)明的另一主題是一種使用如上所述的模具模制和硫化的輪胎的胎面。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0042]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點從以下通過參照附圖以非限制性實例的方式給出的說明中變得顯而易見，其中:
[0043]-圖1示意性地描繪了根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的模制元件的局部透視圖；
[0044]-圖2示意性地描繪了根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的模制元件的局部透視圖；
[0045]-圖3示意性地描繪了根據(jù)本發(fā)明的第三實施例的模制元件的局部透視圖；
[0046]-圖4示意性地描繪了根據(jù)本發(fā)明的第四實施例的模制元件的局部透視圖；
[0047]-圖5示意性地描繪了根據(jù)本發(fā)明的第五實施例的模制元件的局部透視圖；
[0048]-圖6描繪了根據(jù)圖1的實施例的兩個模制元件的橫截面圖，所述兩個模制元件被組裝以形成兩個模制空腔，這些模制空腔沿條形件的長度偏置；
[0049]-圖7示意性地描繪了根據(jù)本發(fā)明的第六實施例的模制元件的局部視圖；
[0050]-圖8示意性地描繪了根據(jù)本發(fā)明的第七實施例的模制元件的局部視圖；
[0051]-圖9示意性地描繪了根據(jù)本發(fā)明的第八實施例的模制元件的局部視圖。
【具體實施方式】
[0052]在隨后的說明中，將通過相同的附圖標記表示基本上相同或類似的元件。
[0053]圖1示意性地描繪了根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的模具的模制元件I的透視圖。
[0054]模制元件I包括基部3和從所述基部3伸出的條形件5?；?和條形件5在該情況中由相同物質(zhì)形成為整體件并且由鋁類材料制成。
[0055]特別是，基部3包括預定用于模制輪胎的部分胎面表面的模制表面7。作為其一部分的條形件5包括預定用于模制花紋溝的底部的頂面9和兩個側面11，此處僅描繪出其中一個側面。所述側面11從基部3的模制表面7伸出并且沿條形件的長度延伸。
[0056]為了使本發(fā)明更易于理解，此處將條形件5描繪成呈長方體的總體形狀。當然，本發(fā)明不限于該特定形狀的條形件。作為備選方案，條形件的頂面9可以呈非平面狀，例如圓頂形，由此使得由條形件5模制的花紋溝的底部是彎曲的。類似地，由側面11與基部3的模制表面7形成的角度可不為90°。例如，每個側面11可與垂直于模制表面7的方向形成大于0°且小于或等于45°的角度。此外，側面11可包括用于與頂面9連接的部分。所述連接部分例如是彎曲的，以便可以避免在由條形件的頂面模制的花紋溝的底部與該花紋溝的縱向壁之間存在任何直角。這使得可以限制花紋溝中出現(xiàn)裂縫的風險。
[0057]可以從圖1中看出，條形件5具有凹槽15。該凹槽預定用于容納生橡膠，所述生橡膠用于在輪胎的花紋溝中模制封閉裝置。此處，凹槽15通向條形件5的側面11中的一個并通向模制元件I的接觸邊緣17。與之相對照，凹槽15不通向條形件5的頂面9。
[0058]更具體地說，凹槽15由橫向壁19、縱向壁21、下壁23和屬于延伸條形件的頂面9的突起10的上壁(在圖1中不可見)限定。此處，橫向壁19垂直于縱向壁21。作為備選方案，橫向壁19可以與縱向壁21形成不為90°的角度。
[0059]還注意到，凹槽15的深度P，即該凹槽在條形件的長度上的尺寸在此處是恒定的，并且在0.1mm和Imm之間。作為備選方案，凹槽15的深度可以在凹槽15的高度H上變化。當橫向壁19與垂直于下壁23的方向形成不為0°的角度時，這是特別可能的。
[0060]圖2顯示了包括兩個凹槽15a、15b的模制元件I的備選形式的實施例。這些凹槽中的每一個分別通向條形件5的側面11之一并且通向模制元件的接觸邊緣17。這些凹槽15a、15b中沒有一個通向條形件5的頂面9。每個凹槽15a、15b由延伸條形件5的頂面9的突起10和將基部3連接至突起10并隔離兩個凹槽15a與15b的分隔壁12限定。因此，通過圖2的模制元件，可以在同一花紋溝中模制兩個封閉裝置，這些封閉裝置中的每一個能夠封閉該花紋溝的部分橫截面。此處，兩個凹槽15a、15b的尺寸相同。作為備選方案，所述兩個凹槽的尺寸可以不同。
[0061]圖3顯示了一備選形式的實施例，其中圖2的模制元件還包括貫穿基部3的厚度延伸凹槽15a和15b的排氣通道27。因此，排氣通道27通向基部的外表面29。當模制元件I被使用時并且特別是當在硫化步驟期間閉合模具時，該外表面29能夠接觸空氣。注意至IJ，排氣通道27的深度，即，該通道沿條形件的長度的尺寸具有0.03mm的量級。還注意到，此處該通道27被描繪成通向模制元件的接觸表面17。作為備選方案，排氣通道27可不是端部敞開的，并且可以完全由基部3限定。
[0062]在未描繪的一備選形式的實施例中，模制元件I可包括沿排氣通道27的長度延伸的阻塞墊片。因此，該墊片允許調(diào)節(jié)排氣通道的橫截面，以便避免在硫化操作期間任何生橡膠進入該通道中，同時允許從模具中排出空氣。阻塞墊片可根據(jù)所使用的生橡膠成分而具有不同厚度。還注意到，該阻塞墊片可以由與模制元件相同的材料形成并且通過粘合劑粘合、螺紋緊固或者任何其他方式固定到該模制元件上。
[0063]圖4顯示了一備選形式的實施例，其中每個凹槽15a、15b的下壁由調(diào)整墊片25形成。該調(diào)整墊片25具有根據(jù)由凹槽15a、15b模制的封閉裝置將具有的高度確定的高度。調(diào)整墊片25具有與凹槽15a、15b的深度對應的厚度。作為備選方案，調(diào)整墊片25具有小于這些凹槽的深度的厚度，以便該調(diào)整墊片具有從模制元件I的接觸邊緣17后撤的壁，從而形成排氣通道。
[0064]此處，調(diào)整墊片25具有用于將該墊片固定至模制元件I的其余部分的元件(例如，固定螺釘)的通道的孔口 31。作為備選方案，調(diào)整墊片25可以通過粘合劑粘合或任何其他方式固定就位。
[0065]圖5顯示了圖2的模制元件I的一備選形式的實施例，其中該模制元件包括在第一凹槽15a與第二凹槽15b之間設置在條形件中的第三凹槽15c。該第三凹槽通向條形件5的頂面9并且通向模制元件I的接觸邊緣17。第三凹槽不通向條形件5的側面11。因此，第三凹槽能夠模制附接到由條形件5模制的花紋溝的底部的封閉裝置，該封閉裝置在分別附接至花紋溝的側壁的兩個封閉裝置之間設置于該花紋溝中。
[0066]第一凹槽15a、第二凹槽15b和第三凹槽15c可具有相同的深度，即，沿條形件的長度測得的相同尺寸。作為備選方案，這些凹槽15a、15b、15c的深度可以不同。
[0067]圖6顯示了根據(jù)圖1的實施例的兩個模制元件32a、32b的組件。更具體地說，圖6是該組件在基本上平行于模制元件32a、32b的模制表面39a、39b的平面上的橫截面圖。
[0068]組裝所述兩個模制元件32a、32b而形成沿條形件35的長度相互偏置的兩個空腔33a、33b，每個空腔33a、33b分別通向該條形件35的側面37a、37b之一。更具體地說，每個空腔33a、33b由屬于兩個模制兀件32a、32b之一的凹槽形成,該凹槽由屬于另一模制兀件32a、32b的接觸邊緣限定。
[0069]在未描繪的一備選形式的實施例中，組裝兩個模制元件32a、32b而形成單個空腔，該空腔由相互面對并且分別屬于兩個模制元件的兩個凹槽組成。
[0070]注意到，空腔33a、33b的寬度I在0.1mm和2mm之間。
[0071]圖7顯示了圖2的模制元件的一備選形式的實施例，其中該模制元件包括從突起10突出的兩個隆突41。這些隆突41分別在相對于分隔壁12的相反端部處設置在凹槽15a、15b的上拐角中，并且其分別延伸條形件5的側面11。隆突41預定用于在由模制元件模制的封閉裝置中模制凹口。這些凹口的存在使得封閉裝置更易于從模具中移除，同時增大了這些裝置的撓性。
[0072]圖7的隆突41具有半圓形狀。作為備選方案，圖8顯示了指向基部3的長(橢)圓形的隆突41。因此，由圖8的元件模制的封閉裝置具有附接到花紋溝的相應側壁的更有限的區(qū)域。這于是確保了特別是當該胎面接近磨損極限時所述封閉裝置更快速地與胎面分離。
[0073]圖9顯示了圖1的模制元件的一備選形式的實施例，其中模制元件具有兩個相互面對并且分別從基部3和突起10伸出的隆突47、49。所述隆突47、49部分地延伸凹槽15通向的側面11。因此，由圖9的元件模制的封閉裝置關于平行于封閉裝置附接至其上的花紋溝的側壁的軸線具有更大的彎曲撓性，該平行軸線沿花紋溝的高度延伸。
[0074]隆突47、49的形狀可以是半圓形或長(橢)圓形。作為備選方案，如圖9中所描繪，這些隆突可具有不同的形狀。所有的形狀組合是可能的。
[0075]此外，在圖9的實施例中，凹槽15在條形件5的大部分寬度上延伸，該條形件的寬度與將兩個側面11分開的距離對應。作為備選方案，凹槽15可在比條形件5的寬度短很多的距離上延伸，例如在該條形件的一半寬度上延伸。
[0076]本發(fā)明還涉及通過由組裝如上所述的模制元件形成的模具模制的輪胎。所述輪胎可以是在花紋溝中包括封閉裝置的任何種類的輪胎，例如用于客運車輛的輪胎、用于重型車輛的輪胎、用于冬季行駛的輪胎、用于雨天行駛的輪胎。
[0077]本發(fā)明不限于所描述和描繪的實施例，并且在不脫離其范圍的情況下可以進行各種變動。
【權利要求】
1.硫化輪胎的胎面的模具的模制元件，所述模制元件(I)包括能夠模制胎面的部分胎面表面的基部(3)和能夠在胎面中模制花紋溝的條形件(5)，所述條形件包括沿條形件的長度延伸并從所述基部伸出的兩個側面(11)和連接所述側面的頂面(9)，所述模制元件包括由基部和條形件形成的接觸邊緣(17)，所述接觸邊緣預定用于與另一模制元件接觸，以形成整個硫化模具或其一部分，其特征在于，所述模制元件包括位于條形件中的至少一個凹槽(15)，所述凹槽通向條形件(11)的側面之一并且通向模制元件的接觸邊緣(17)，所述凹槽不通向該條形件的頂面(9)。
2.根據(jù)權利要求1所述的模制元件，其特征在于，所述模制元件在條形件中包括第一凹槽(15a)和第二凹槽(15b)，這些凹槽中的每一個分別通向條形件的側面(11)中的一個并且通向模制元件的接觸邊緣(17)，這些凹槽中沒有一個通向該條形件的頂面(9)。
3.根據(jù)權利要求2所述的模制元件，其特征在于，所述模制元件包括在第一凹槽(15a)與第二凹槽(15b)之間設置于條形件中的第三凹槽(15c)，所述第三凹槽通向條形件的頂面(9)并且通向模制元件的接觸邊緣(17)，所述第三凹槽不通向條形件的側面(11)。
4.根據(jù)權利要求1至3中任一項所述的模制元件，其特征在于，所述模制元件包括排氣通道(27)，所述排氣通道貫穿基部(3)的厚度延伸所述凹槽或每個凹槽。
5.根據(jù)權利要求4所述的模制元件，其特征在于，所述模制元件包括調(diào)節(jié)排氣通道的尺寸的裝置。
6.根據(jù)權利要求1至5中任一項所述的模制元件，其特征在于，所述模制元件包括調(diào)節(jié)條形件中的所述凹槽或每個凹槽的高度的裝置(25)。
7.根據(jù)權利要求2所述的模制元件，其特征在于，所述凹槽(15a、15b)由延伸條形件(5)的頂面(9)的突起(10)和將基部(3)連接到突起(10)的凹槽(15a、15b)的分隔壁(12)限定，所述模制元件包括從該突起(10)伸出并分別設置在分隔壁(12)的兩側之一上的兩個隆突(41)，這些隆突(41)分別延伸條形件的側面(11)。
8.根據(jù)權利要求7所述的模制元件，其特征在于，隆突(41)具有面向基部(3)的長圓形狀。
9.根據(jù)權利要求1所述的模制元件，其特征在于，凹槽(15)由延伸條形件(5)的頂面(9)的突起(10)限定，所述模制元件包括相互面對并分別從基部(3)和突起(10)伸出的兩個隆突(47、49)，這些隆突延伸條形件的側面(11)中的一個。
10.硫化輪胎的胎面的模具，其包括多個模制元件(32a、32b)，所述模制元件相互接觸以形成能夠模制輪胎的胎面的胎面表面的模制表面和能夠在胎面中模制花紋溝的至少一個條形件(35)，所述條形件包括沿條形件的長度延伸并從模制表面伸出的兩個側面(37a、37b)和連接所述側面的頂面，其特征在于，所述模具包括能夠模制預定用于封閉由條形件模制的花紋溝的整個橫截面或其一部分的封閉裝置的至少一個空腔(33a、33b)，所述空腔通向條形件的側面(37a、37b)中的一個且不通向所述條形件的頂面，以使得由空腔模制的封閉裝置僅形成為花紋溝的側壁的一整體部分，且所述空腔由屬于相互接觸的兩個模制元件(32a、32b)的壁限定，并且所述模制元件中的至少一個為根據(jù)權利要求1至9中任一項所述的模制元件。
11.根據(jù)權利要求10所述的硫化模具，其特征在于，所述模具包括沿條形件的長度相互偏置的至少兩個空腔(33a、33b)，每個空腔分別通向該條形件的側面(37a、37b)中的一個。
12.根據(jù)權利要求10和11中任一項所述的硫化模具，其特征在于，空腔(33a、33b)的寬度⑴在0.1mm 和2mm之間。
【文檔編號】B29D30/06GK103946014SQ201280057665
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2012年11月23日 優(yōu)先權日:2011年11月25日
【發(fā)明者】B·維爾納夫, G·羅蒂, L·格雷弗里 申請人:米其林企業(yè)總公司, 米其林研究和技術股份公司