專利名稱：用于半鋼全規(guī)格輪胎的傳遞環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種橡膠機(jī)械設(shè)備，特別是一種用于半鋼全規(guī)格輪胎的傳遞環(huán)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)階段，在輪胎制造公司的實(shí)際生產(chǎn)中更換生產(chǎn)的半鋼輪胎規(guī)格時(shí)，往往要更換傳遞環(huán)的瓦塊來(lái)適應(yīng)新的規(guī)格，而目前的半鋼輪胎主流傳遞環(huán)中是使用6至8塊瓦塊，每個(gè)瓦塊目前最少的固定螺釘為4個(gè)，因此更換一次規(guī)格使用者要至少松開(kāi)及緊定6X4X2=48次。因此在實(shí)際的使用中更換往往要耗費(fèi)大量的時(shí)間，影響使用者的班產(chǎn)生產(chǎn)效率，同時(shí)也會(huì)增加使用者的勞動(dòng)強(qiáng)度。而且，在現(xiàn)有技術(shù)中，傳遞環(huán)的瓦塊的曲率是近似于所搭配生產(chǎn)的輪胎曲率，同一瓦塊往往會(huì)被用于兩到三種規(guī)格輪胎的生產(chǎn)，因此瓦塊的曲率一般是取這幾種輪胎規(guī)格曲率的平均值，因此，瓦塊在與輪胎接觸時(shí)，因?yàn)榍什煌⒉荒芘c輪胎表面相適應(yīng)的.往往會(huì)發(fā)生曲率過(guò)大或過(guò)小現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種增加工作效率、減少勞動(dòng)強(qiáng)度且能夠適應(yīng)不同曲率的用于半鋼全規(guī)格輪胎的傳遞環(huán)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種用于半鋼全規(guī)格輪胎的傳遞環(huán)，包括傳遞環(huán)機(jī)架所述傳遞環(huán)機(jī)架為一圓環(huán)結(jié)構(gòu)，該裝置還包括多個(gè)用于固定待測(cè)輪胎的夾持裝置，多個(gè)所述夾持裝置均勻設(shè)置于所述傳遞環(huán)機(jī)架上；所述夾持裝置包括氣缸、用于固定所述氣缸的氣缸安裝架、擺動(dòng)機(jī)構(gòu)、左夾持機(jī)構(gòu)和右?jiàn)A持機(jī)構(gòu)，所述氣缸通過(guò)所述氣缸支撐架設(shè)置于所述傳遞環(huán)機(jī)架上，所述擺動(dòng)機(jī)構(gòu)鉸接于所述氣缸的活塞下端，且該擺動(dòng)機(jī)構(gòu)兩端均鉸接于所述傳遞環(huán)機(jī)架上，所述左夾持機(jī)構(gòu)和所述右?jiàn)A持機(jī)構(gòu)對(duì)稱鉸接于所述擺動(dòng)機(jī)構(gòu)下端；所述擺動(dòng)機(jī)構(gòu)包括左傳遞桿、右傳遞桿、左擺動(dòng)桿和右擺動(dòng)桿，所述左傳遞桿上端和右傳遞桿上端鉸接于所述氣缸的活塞下端，所述左傳遞桿下端鉸接于所述左擺動(dòng)桿上，所述右傳遞桿下端鉸接于所述右擺動(dòng)桿上，所述左擺動(dòng)桿上端設(shè)置于所述傳遞環(huán)機(jī)架上，所述右擺動(dòng)桿上端設(shè)置于所述傳遞環(huán)機(jī)架上；所述左夾持機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)左擺角限位塊、兩個(gè)左三角擺架、兩個(gè)左軸承、左刺針安裝架和左刺針，所述左三角擺架為三角結(jié)構(gòu)，其角部均設(shè)置有圓形通孔，該左三角擺架上端設(shè)置有用于與所述左擺角限位塊配合的左凸起，其下端中部設(shè)置有用于放置所述左刺針安裝架的左凹槽，兩個(gè)所述左三角擺架分別鉸接于所述右擺動(dòng)桿兩側(cè)下端，兩個(gè)所述左三角擺架分別設(shè)置于所述左軸承兩端，兩個(gè)所述左軸承分別設(shè)置于所述左三角擺架下端的圓形通孔內(nèi)，兩個(gè)所述左擺角限位塊分別設(shè)置于所述左擺動(dòng)桿兩側(cè)下端、所述左三角擺架上側(cè)，所述左刺針安裝架設(shè)置于所述左凹槽中，所述刺針設(shè)置于所述左刺針安裝架下側(cè)中部；
所述右?jiàn)A持機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)右擺角限位塊、兩個(gè)右三角擺架、兩個(gè)右軸承、右刺針安裝架和右刺針，所述右三角擺架為一三角結(jié)構(gòu)，其角部均設(shè)置有圓形通孔，其上端設(shè)置有用于與所述右擺角限位塊配合的右凸起，其下端中部設(shè)置有用于放置所述右刺針安裝架的右凹槽，兩個(gè)所述右三角擺架分別鉸接于所述左擺動(dòng)桿兩側(cè)下端，兩個(gè)所述右三角擺架分別設(shè)置于所述右軸承兩端，兩個(gè)所述右軸承分別設(shè)置于所述右三角擺架下端的圓形通孔內(nèi)，兩個(gè)所述右擺角限位塊分別設(shè)置于所述右擺動(dòng)桿兩側(cè)下端、所述右三角擺架上側(cè)，所述右刺針安裝架設(shè)置于所述右凹槽中，所述刺針設(shè)置于所述右刺針安裝架下側(cè)中部。所述夾持裝置還包括關(guān)節(jié)軸承，所述擺動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)所述關(guān)節(jié)軸承鉸接于所述氣缸活塞上。所述夾持裝置的個(gè)數(shù)為個(gè)。所述左刺針安裝架通過(guò)螺栓固定于所述左凹槽中。所述右刺針安裝架通過(guò)螺栓固定于所述右凹槽中。所述氣缸的行程為O — 55mm。所述夾持裝置的材料均為Q235。所述左擺動(dòng)桿上端設(shè)置于所述左傳遞桿距上端和距下端長(zhǎng)度比例為60:390的點(diǎn)上。所述左刺針安裝架和右刺針安裝架上分別設(shè)置有延時(shí)裝置本發(fā)明提供的用于半鋼全規(guī)格輪胎的傳遞環(huán)的優(yōu)點(diǎn)如下:1、效率提升:省去更換瓦塊時(shí)間，提升班產(chǎn)效率。2、操作簡(jiǎn)單:更換輪胎規(guī)格實(shí)現(xiàn)零操作，實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)不同輪胎規(guī)格，降低使用者勞動(dòng)強(qiáng)度。3、降低成本:省去鋁制鑄造瓦塊，避免使用鑄造工藝，避免了內(nèi)口直徑為Φ900瓦塊的非常規(guī)大圓加工，降低材料使用成本及零件加工成本。4、性能提升:18條線性貼合配合刺針夾持定形，減少了傳統(tǒng)技術(shù)中的瓦塊與輪胎表面存在的曲率誤差。5、減少環(huán)境污染:新技術(shù)傳遞環(huán)避免使用鑄鋁瓦塊，避免了鑄造工藝的使用，避免了鑄造中的廢水，廢氣，粉塵的排放，減少了對(duì)環(huán)境的污染；避免使用鋁，避免了生產(chǎn)鋁制品時(shí)對(duì)環(huán)境的污染，降低了系統(tǒng)對(duì)材料的需求。


圖1為本發(fā)明提供的用于半鋼全規(guī)格輪胎的傳遞環(huán)的整體閉合后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明提供的用于半鋼全規(guī)格輪胎的傳遞環(huán)的整體開(kāi)啟后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明提供的用于半鋼全規(guī)格輪胎的傳遞環(huán)的左夾持裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明提供的用于半鋼全規(guī)格輪胎的傳遞環(huán)的右?jiàn)A持裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明提供的用于半鋼全規(guī)格輪胎的傳遞環(huán)的擺動(dòng)結(jié)構(gòu)的開(kāi)啟后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明提供的用于半鋼全規(guī)格輪胎的傳遞環(huán)的擺動(dòng)結(jié)構(gòu)的閉合后的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:如圖1所示，本發(fā)明的一種用于半鋼全規(guī)格輪胎的傳遞環(huán)，包括傳遞環(huán)機(jī)架I所述傳遞環(huán)機(jī)架I為一圓環(huán)結(jié)構(gòu)，該裝置還包括9個(gè)用于固定待測(cè)輪胎的夾持裝置2，9個(gè)所述夾持裝置2均勻的設(shè)置于所述傳遞環(huán)機(jī)架I上；所述夾持裝置2包括行程為O — 55mm的氣缸3、用于固定所述氣缸3的氣缸安裝架4、擺動(dòng)機(jī)構(gòu)5、左夾持機(jī)構(gòu)6、右?jiàn)A持機(jī)構(gòu)7和關(guān)節(jié)軸承8，所述氣缸3通過(guò)所述氣缸支撐架4設(shè)置于所述傳遞環(huán)機(jī)架I上，所述擺動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)所述關(guān)節(jié)軸承8鉸接于所述氣缸3活塞上，且該擺動(dòng)機(jī)構(gòu)5兩端均鉸接于所述傳遞環(huán)機(jī)架I上，所述左夾持機(jī)構(gòu)6和所述右?jiàn)A持機(jī)構(gòu)7對(duì)稱鉸接于所述擺動(dòng)機(jī)構(gòu)5下端；所述擺動(dòng)機(jī)構(gòu)5包括左傳遞桿51、右傳遞桿52、左擺動(dòng)桿53和右擺動(dòng)桿54，所述左傳遞桿51上端和右傳遞桿52上端鉸接于所述氣缸3的活塞下端，所述左傳遞桿51下端鉸接于所述左擺動(dòng)桿53上，所述右傳遞桿52下端鉸接于所述右擺動(dòng)桿54上，所述左擺動(dòng)桿53上端設(shè)置于所述傳遞環(huán)機(jī)架I上，所述右擺動(dòng)桿54上端設(shè)置于所述傳遞環(huán)機(jī)架I上；所述左夾持機(jī)構(gòu)6包括兩個(gè)左擺角限位塊61、兩個(gè)左三角擺架62、兩個(gè)左軸承63、左刺針安裝架64和左刺針66，所述左三角擺架62為三角結(jié)構(gòu)，其角部均設(shè)置有圓形通孔621，該左三角擺架62上端設(shè)置有用于與所述左擺角限位塊61配合的左凸起611，其下端中部設(shè)置有用于放置所述左刺針安裝架64的左凹槽641，兩個(gè)所述左三角擺架62分別鉸接于所述右擺動(dòng)桿54兩側(cè)下端，兩個(gè)所述左三角擺架62分別設(shè)置于所述左軸承63兩端，兩個(gè)所述左軸承63分別設(shè)置于所述左三角擺架62下端的圓形通孔621內(nèi)，兩個(gè)所述左擺角限位塊61分別設(shè)置于所述左擺動(dòng)桿53兩側(cè)下端、所述左三角擺架62上側(cè)，所述左刺針安裝架64通過(guò)螺栓固定于所述左凹槽641中，所述刺針66設(shè)置于所述左刺針安裝架64下側(cè)中部;所述右?jiàn)A持機(jī)構(gòu)7包括兩個(gè)右擺角限位塊71、兩個(gè)右三角擺架72、兩個(gè)右軸承73、右刺針安裝架74和右刺針77，所述右三角擺架72為一三角結(jié)構(gòu)，其角部均設(shè)置有圓形通孔721，其上端設(shè)置有用于與所述右擺角限位塊71配合的右凸起711，其下端中部設(shè)置有用于放置所述右刺針安裝架74的右凹槽741，兩個(gè)所述右三角擺架72分別鉸接于所述左擺動(dòng)桿53兩側(cè)下端，兩個(gè)所述右三角擺架72分別設(shè)置于所述右軸承73兩端，兩個(gè)所述右軸承73分別設(shè)置于所述右三角擺架72下端的圓形通孔721內(nèi)，兩個(gè)所述右擺角限位塊71分別設(shè)置于所述右擺動(dòng)桿73兩側(cè)下端、所述右三角擺架72上側(cè)，所述右刺針安裝架74通過(guò)螺栓固定于所述右凹槽741中，所述刺針77設(shè)置于所述右刺針安裝架74下側(cè)中部。所述夾持裝置2還包括關(guān)節(jié)軸承8，所述擺動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)所述關(guān)節(jié)軸承8鉸接于所述氣缸3活塞上。所述左擺動(dòng)桿53上端設(shè)置于所述左傳遞桿51距上端和距下端長(zhǎng)度比例為60:390的點(diǎn)上。所述左刺針安裝架64和右刺針安裝架74上分別設(shè)置有延時(shí)裝置本發(fā)明提供的用于半鋼全規(guī)格輪胎的傳遞環(huán)的具體工作原理如下:將工件復(fù)合件放入到傳遞環(huán)中后，氣缸3活塞推動(dòng)關(guān)節(jié)軸承8向下移動(dòng)，從而使左傳遞桿51和右傳遞桿52上端向下移動(dòng)，通過(guò)杠桿傳遞給左擺動(dòng)桿53和右擺動(dòng)桿54下端向下移動(dòng)，從而使左夾持機(jī)構(gòu)6和右?jiàn)A持機(jī)構(gòu)7夾持到工件復(fù)合件，夾持機(jī)構(gòu)上的軸承在工件復(fù)合件上爬行，刺針固定于工件復(fù)合件上，延時(shí)裝置延時(shí)后，氣缸鎖定，進(jìn)行傳遞即可。當(dāng)需要將工件復(fù)合件松開(kāi)時(shí)，氣缸3活塞向上拉動(dòng)關(guān)節(jié)軸承8，帶動(dòng)左傳遞桿51和右傳遞桿52向上移動(dòng)，通過(guò)杠桿傳遞給左擺動(dòng)桿53和右擺動(dòng)桿54下端向上移動(dòng)，刺針離開(kāi)工件復(fù)合件表面，直到氣缸3復(fù)位停止即可。綜上所述，本發(fā)明的內(nèi)容并不局限在上述的實(shí)施例中，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以在本發(fā)明的技術(shù)指導(dǎo)思想之內(nèi)提出其他的實(shí)施例，但這種實(shí)施例都包括在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于半鋼全規(guī)格輪胎的傳遞環(huán)，包括傳遞環(huán)機(jī)架(I)所述傳遞環(huán)機(jī)架(I)為一圓環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于:該裝置還包括多個(gè)用于固定待測(cè)輪胎的夾持裝置(2)，多個(gè)所述夾持裝置(2 )均勻設(shè)置于所述傳遞環(huán)機(jī)架(I)上； 所述夾持裝置(2)包括氣缸(3)、用于固定所述氣缸(3)的氣缸安裝架(4)、擺動(dòng)機(jī)構(gòu)(5 )、左夾持機(jī)構(gòu)(6 )和右?jiàn)A持機(jī)構(gòu)(7 )，所述氣缸(3 )通過(guò)所述氣缸支撐架(4 )設(shè)置于所述傳遞環(huán)機(jī)架(I)上，所述擺動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)鉸接于所述氣缸(3)的活塞下端，且該擺動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)兩端均鉸接于所述傳遞環(huán)機(jī)架(I)上，所述左夾持機(jī)構(gòu)(6 )和所述右?jiàn)A持機(jī)構(gòu)(7 )對(duì)稱鉸接于所述擺動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)下端； 所述擺動(dòng)機(jī)構(gòu)(5 )包括左傳遞桿(51)、右傳遞桿(52 )、左擺動(dòng)桿(53 )和右擺動(dòng)桿(54 )，所述左傳遞桿(51)上端和右傳遞桿(52)上端鉸接于所述氣缸(3)的活塞下端，所述左傳遞桿(51)下端鉸接于所述左擺動(dòng)桿(53)上，所述右傳遞桿(52)下端鉸接于所述右擺動(dòng)桿(54)上，所述左擺動(dòng)桿(53)上端設(shè)置于所述傳遞環(huán)機(jī)架(I)上，所述右擺動(dòng)桿(54)上端設(shè)置于所述傳遞環(huán)機(jī)架(I)上； 所述左夾持機(jī)構(gòu)(6)包括兩個(gè)左擺角限位塊(61)、兩個(gè)左三角擺架(62)、兩個(gè)左軸承(63)、左刺針安裝架(64)和左刺針(66)，所述左三角擺架(62)為三角結(jié)構(gòu)，其角部均設(shè)置有圓形通孔(621)，該左三角擺架(62)上端設(shè)置有用于與所述左擺角限位塊(61)配合的左凸起(611)，其下端中部設(shè)置有用于放置所述左刺針安裝架(64)的左凹槽(641)，兩個(gè)所述左三角擺架(62)分別鉸接于所述右擺動(dòng)桿(54)兩側(cè)下端，兩個(gè)所述左三角擺架(62)分別設(shè)置于所述左軸承(63)兩端，兩個(gè)所述左軸承(63)分別設(shè)置于所述左三角擺架(62)下端的圓形通孔(621)內(nèi)，兩個(gè)所述左擺角限位塊(61)分別設(shè)置于所述左擺動(dòng)桿(53)兩側(cè)下端、所述左三角擺架(62)上側(cè)，所 述左刺針安裝架(64)設(shè)置于所述左凹槽(641)中，所述刺針(66)設(shè)置于所述左刺針安裝架(64)下側(cè)中部； 所述右?jiàn)A持機(jī)構(gòu)(7)包括兩個(gè)右擺角限位塊(71)、兩個(gè)右三角擺架(72)、兩個(gè)右軸承(73)、右刺針安裝架(74)和右刺針(77)，所述右三角擺架(72)為一三角結(jié)構(gòu)，其角部均設(shè)置有圓形通孔(721)，其上端設(shè)置有用于與所述右擺角限位塊(71)配合的右凸起(711)，其下端中部設(shè)置有用于放置所述右刺針安裝架(74)的右凹槽(741)，兩個(gè)所述右三角擺架(72)分別鉸接于所述左擺動(dòng)桿(53)兩側(cè)下端，兩個(gè)所述右三角擺架(72)分別設(shè)置于所述右軸承(73)兩端，兩個(gè)所述右軸承(73)分別設(shè)置于所述右三角擺架(72)下端的圓形通孔(721)內(nèi)，兩個(gè)所述右擺角限位塊(71)分別設(shè)置于所述右擺動(dòng)桿(73)兩側(cè)下端、所述右三角擺架(72)上側(cè)，所述右刺針安裝架(74)設(shè)置于所述右凹槽(741)中，所述刺針(77)設(shè)置于所述右刺針安裝架(74)下側(cè)中部。
根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于半鋼全規(guī)格輪胎的傳遞環(huán)，其特征在于:所述夾持裝置(2)還包括關(guān)節(jié)軸承(8)，所述擺動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)所述關(guān)節(jié)軸承(8)鉸接于所述氣缸(3)活塞上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于半鋼全規(guī)格輪胎的傳遞環(huán)，其特征在于:所述夾持裝置(2)的個(gè)數(shù)為9個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于半鋼全規(guī)格輪胎的傳遞環(huán)，其特征在于:所述左刺針安裝架(64)通過(guò)軸間螺釘固定于所述左凹槽(641)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于半鋼全規(guī)格輪胎的傳遞環(huán)，其特征在于:所述右刺針安裝架(74)通過(guò)軸間螺釘固定于所述右凹槽(741)中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于半鋼全規(guī)格輪胎的傳遞環(huán)，其特征在于:所述氣缸(3)的打程為O—55mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于半鋼全規(guī)格輪胎的傳遞環(huán)，其特征在于:所述夾持裝置(2)的材料均為Q235。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于半鋼全規(guī)格輪胎的傳遞環(huán)，其特征在于:所述左擺動(dòng)桿(53)上端設(shè)置于所述左傳遞桿(51)距上端和距下端長(zhǎng)度比例為60:390的點(diǎn)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于半鋼全規(guī)格輪胎的傳遞環(huán)，其特征在于:所述左刺針安裝架(64)和右刺針安 裝架(74)上分別設(shè)置有延時(shí)裝置。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種用于半鋼全規(guī)格輪胎的傳遞環(huán)，包括傳遞環(huán)機(jī)架所述傳遞環(huán)機(jī)架為一圓環(huán)結(jié)構(gòu)，該裝置還包括多個(gè)用于固定待測(cè)輪胎的夾持裝置，多個(gè)所述夾持裝置均勻設(shè)置于所述傳遞環(huán)機(jī)架上。本發(fā)明提供的用于半鋼全規(guī)格輪胎的傳遞環(huán)，效率提升、操作簡(jiǎn)單、降低成本、性能提升并且減少環(huán)境污染。
文檔編號(hào)B29D30/26GK103192539SQ20131015124
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月27日
發(fā)明者張芝泉, 張建浩 申請(qǐng)人:天津賽象科技股份有限公司