單體經(jīng)編布汽車頂蓬的制造工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種單體經(jīng)編布汽車頂蓬的制造工藝，特征是，包括以下工藝步驟：（1）材料鋪放：將經(jīng)編布面料在面料鋪放臺上鋪平；（2）烘溫軟化：將聚氨酯復(fù)合板送入烘箱內(nèi)進(jìn)行烘溫軟化，溫度為150～300℃，烘溫時間為30～90秒；（3）模壓成型：將烘溫軟化后的聚氨酯復(fù)合板送入汽車頂蓬模具型腔內(nèi)，將步驟（1）的經(jīng)編布面料輸送到聚氨酯復(fù)合板上方，壓制成型得到汽車頂蓬半成品；成型壓力為4～6MPa，成型時間為40～80秒；（4）水刀切割：將模壓成型得到的汽車頂蓬半成品從汽車頂蓬模具內(nèi)取出，轉(zhuǎn)移到切割治具上，切割成所需尺寸，即得到所述的汽車頂蓬；切割水壓為40000～50000psi，切割氣壓為0.4～0.7MPa。本發(fā)明產(chǎn)品質(zhì)地輕，符合現(xiàn)代汽車輕量化，高性能的要求。
【專利說明】單體經(jīng)編布汽車頂蓬的制造工藝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車頂蓬的制造工藝，尤其是一種單體經(jīng)編布汽車頂蓬的制造工藝，屬于汽車內(nèi)飾件【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車頂蓬具有裝飾、吸音、隔音、隔熱等特點，在越來越追求高性能，環(huán)保型，輕量化的時代，汽車內(nèi)飾成為人們選車的一個重要因素，因此對汽車內(nèi)飾件的要求越來越高。目前頂蓬面料主要包括針織復(fù)合面料及無紡復(fù)合面料?，F(xiàn)有復(fù)合面料主要存在以下問題:1、易臟污；2、產(chǎn)品重量大，不利于整車輕量化；3、面料延伸率較差，導(dǎo)致加工成型時行腔較深處面料貼不牢，產(chǎn)生起泡等現(xiàn)象；4、單體面料通過火焰或者膠水與PU復(fù)合成型，易引起VOC不合格，不能滿足主機廠技術(shù)要求；5、對于無紡復(fù)合面料，外觀性較差；6、成本高。
[0003]而經(jīng)編布是通過一種經(jīng)編紡織工藝針織或編織而成，具有延伸率高、外觀性好、價格低廉等有點。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種單體經(jīng)編布汽車頂蓬的制造工藝，產(chǎn)品質(zhì)地輕，符合現(xiàn)代汽車輕量化，高性能的要求。
[0005]按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，一種單體經(jīng)編布汽車頂蓬的制造工藝，其特征是，包括以下工藝步驟:
(1)材料鋪放:將經(jīng)編布面料在面料鋪放臺上鋪平；
(2)烘溫軟化:將聚氨酯復(fù)合板送入烘箱內(nèi)進(jìn)行烘溫軟化，溫度為150?300°C，烘溫時間為30?90秒；
(3)模壓成型:將烘溫軟化后的聚氨酯復(fù)合板送入汽車頂蓬模具型腔內(nèi)，將步驟(I)的經(jīng)編布面料輸送到聚氨酯復(fù)合板上方，壓制成型得到汽車頂蓬半成品；成型壓力為4?6MPa，成型時間為40?80秒；
(4)水刀切割:將模壓成型得到的汽車頂蓬半成品從汽車頂蓬模具內(nèi)取出，轉(zhuǎn)移到切割治具上，切割成所需尺寸，即得到所述的汽車頂蓬；切割水壓為40000?50000psi，切割氣壓為 0.4 ?0.7MPa。
[0006]所述聚氨酯復(fù)合板的材料從下至上依次為無紡布、玻璃纖維氈、聚氨酯泡沫、玻璃纖維氈、PE膜。
[0007]步驟(3)中，經(jīng)編布面料與聚氨酯復(fù)合板的PE膜一側(cè)接觸。
[0008]所述經(jīng)編布面料的克重為100?300g/ m2。
[0009]所述聚氨酯復(fù)合板的克重為700?IOOOg/ m2。
[0010]所述經(jīng)編布面料采用滌綸經(jīng)編布面料。
[0011]本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:(I)本發(fā)明生產(chǎn)的汽車頂蓬，重量輕，成型加工容易，采用經(jīng)編布面料解決了現(xiàn)有汽車頂篷面料的不耐臟污及VOC不合格問題；(2)外觀性好，能夠很好地滿足主機廠的技術(shù)要求和客戶使用要求，符合現(xiàn)代汽車輕量化、高性能的要求；(3)本發(fā)明采用的經(jīng)編布面料不需要經(jīng)過火焰或者膠水復(fù)合成型，減少了中間環(huán)節(jié)一次成型，減少了對環(huán)境的污染，符合環(huán)保要求。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0013]本發(fā)明中所使用的聚氨酯復(fù)合板為市售的汽車頂棚用復(fù)合板材，在本發(fā)明實施例中所采用的為無錫吉興木橋高分子材料科技有限公司生產(chǎn)的汽車頂棚PU復(fù)合板材；該聚氨酯復(fù)合板的材料從下至上依次為無紡布、玻璃纖維氈、聚氨酯泡沫、玻璃纖維氈、PE膜。
[0014]實施例一:一種單體經(jīng)編布汽車頂蓬的制造工藝，包括以下工藝步驟:
(1)材料鋪放:將滌綸經(jīng)編布面料在面料鋪放臺上鋪平，滌綸經(jīng)編布面料的克重為IOOg/ m2 ；
(2)烘溫軟化:將聚氨酯復(fù)合板送入烘箱內(nèi)進(jìn)行烘溫軟化，溫度為150°C，烘溫時間為90秒；所述聚氨酯復(fù)合板的材料從下至上依次為無紡布、玻璃纖維氈、聚氨酯泡沫、玻璃纖維氈、PE膜；所述聚氨酯復(fù)合板的克重為700g/ m2 ；
(3)模壓成型:將烘溫軟化后的聚氨酯復(fù)合板送入汽車頂蓬模具型腔內(nèi)，將步驟(I)的滌綸經(jīng)編布面料輸送到聚氨酯復(fù)合板上方，滌綸經(jīng)編布面料與聚氨酯復(fù)合板的PE膜一側(cè)接觸，壓制成型得到汽車頂蓬半成品；成型壓力為4MPa，成型時間為80秒；
(4)水刀切割:將模壓成型得到的汽車頂蓬半成品從汽車頂蓬模具內(nèi)取出，轉(zhuǎn)移到切割治具上，切割成所需尺寸，即得到所述的汽車頂蓬；切割水壓為40000psi，切割氣壓為0.4MPa0
[0015]實施例二:一種單體經(jīng)編布汽車頂蓬的制造工藝，包括以下工藝步驟:
(1)材料鋪放:將滌綸經(jīng)編布面料在面料鋪放臺上鋪平，滌綸經(jīng)編布面料的克重為300g/ m2 ；
(2)烘溫軟化:將聚氨酯復(fù)合板送入烘箱內(nèi)進(jìn)行烘溫軟化，溫度為300°C，烘溫時間為90秒；所述聚氨酯復(fù)合板的材料從下至上依次為無紡布、玻璃纖維氈、聚氨酯泡沫、玻璃纖維氈、PE膜；所述聚氨酯復(fù)合板的克重為IOOOg/ m2 ；
(3)模壓成型:將烘溫軟化后的聚氨酯復(fù)合板送入汽車頂蓬模具型腔內(nèi)，將步驟(I)的滌綸經(jīng)編布面料輸送到聚氨酯復(fù)合板上方，滌綸經(jīng)編布面料與聚氨酯復(fù)合板的PE膜一側(cè)接觸，壓制成型得到汽車頂蓬半成品；成型壓力為6MPa，成型時間為40秒；
(4)水刀切割:將模壓成型得到的汽車頂蓬半成品從汽車頂蓬模具內(nèi)取出，轉(zhuǎn)移到切割治具上，切割成所需尺寸，即得到所述的汽車頂蓬；切割水壓為50000psi，切割氣壓為
0.7MPa。
[0016]實施例三:一種單體經(jīng)編布汽車頂蓬的制造工藝，包括以下工藝步驟:
(1)材料鋪放:將滌綸經(jīng)編布面料在面料鋪放臺上鋪平，滌綸經(jīng)編布面料的克重為200g/ m2 ；
(2)烘溫軟化:將聚氨酯復(fù)合板送入烘箱內(nèi)進(jìn)行烘溫軟化，溫度為200°C，烘溫時間為60秒；所述聚氨酯復(fù)合板的材料從下至上依次為無紡布、玻璃纖維氈、聚氨酯泡沫、玻璃纖維氈、PE膜；所述聚氨酯復(fù)合板的克重為800g/ m2 ；
(3)模壓成型:將烘溫軟化后的聚氨酯復(fù)合板送入汽車頂蓬模具型腔內(nèi)，將步驟(I)的滌綸經(jīng)編布面料輸送到聚氨酯復(fù)合板上方，滌綸經(jīng)編布面料與聚氨酯復(fù)合板的PE膜一側(cè)接觸，壓制成型得到汽車頂蓬半成品；成型壓力為5MPa，成型時間為60秒；
(4)水刀切割:將模壓成型得到的汽車頂蓬半成品從汽車頂蓬模具內(nèi)取出，轉(zhuǎn)移到切割治具上，切割成所需尺寸，即得到所述的汽車頂蓬；切割水壓為45000psi，切割氣壓為
0.5MPa。
[0017]本發(fā)明生產(chǎn)的汽車頂蓬重量輕，材料之間相容性好，耐洗可回收，成型加工容易，環(huán)保，產(chǎn)生的邊角料很容易回收再利用，還解決了現(xiàn)有汽車頂篷面料的不耐臟污及氣味不合格問題，能夠很好地滿足客戶使用要求，符合現(xiàn)代汽車輕量化、環(huán)?；囊?。
【權(quán)利要求】
1.一種單體經(jīng)編布汽車頂蓬的制造工藝，其特征是，包括以下工藝步驟: (1)材料鋪放:將經(jīng)編布面料在面料鋪放臺上鋪平； (2)烘溫軟化:將聚氨酯復(fù)合板送入烘箱內(nèi)進(jìn)行烘溫軟化，溫度為150?300°C，烘溫時間為30?90秒； (3)模壓成型:將烘溫軟化后的聚氨酯復(fù)合板送入汽車頂蓬模具型腔內(nèi)，將步驟(I)的經(jīng)編布面料輸送到聚氨酯復(fù)合板上方，壓制成型得到汽車頂蓬半成品；成型壓力為4?6MPa，成型時間為40?80秒； (4)水刀切割:將模壓成型得到的汽車頂蓬半成品從汽車頂蓬模具內(nèi)取出，轉(zhuǎn)移到切割治具上，切割成所需尺寸，即得到所述的汽車頂蓬；切割水壓為40000?50000psi，切割氣壓為 0.4 ?0.7MPa。
2.如權(quán)利要求1所述的單體經(jīng)編布汽車頂蓬的制造工藝，其特征是:所述聚氨酯復(fù)合板的材料從下至上依次為無紡布、玻璃纖維氈、聚氨酯泡沫、玻璃纖維氈、PE膜。
3.如權(quán)利要求2所述的單體經(jīng)編布汽車頂蓬的制造工藝，其特征是:步驟(3)中，經(jīng)編布面料與聚氨酯復(fù)合板的PE膜一側(cè)接觸。
4.如權(quán)利要求1所述的單體經(jīng)編布汽車頂蓬的制造工藝，其特征是:所述經(jīng)編布面料的克重為100?300g/ m2。
5.如權(quán)利要求1所述的單體經(jīng)編布汽車頂蓬的制造工藝，其特征是:所述聚氨酯復(fù)合板的克重為700?IOOOg/ m2。
6.如權(quán)利要求1所述的單體經(jīng)編布汽車頂蓬的制造工藝，其特征是:所述經(jīng)編布面料采用滌綸經(jīng)編布面料。
【文檔編號】B29C43/20GK103434067SQ201310345273
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2013年8月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月9日
【發(fā)明者】姜丹 申請人:無錫吉興汽車聲學(xué)部件科技有限公司