車用空調(diào)前蒸總成左殼體的冷卻定型工裝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車用空調(diào)前蒸總成左殼體的冷卻定型工裝，包括底板（1）、設(shè)置在底板（1）下方的支腳（2）、設(shè)置在底板（1）上方的若干中空的定型柱（3），所述定型柱（3）的頂部封閉、根部與底板（1）相連、側(cè)壁上開有通風(fēng)孔（3a），在每個定型柱（3）下方的底板（1）上開有與定型柱（3）內(nèi)腔相通的過風(fēng)孔；所述底板（1）上還開有供前蒸器左殼體上插柱插入的圓孔（1a），所述定型柱（3）有高有低，定型柱（3）的數(shù)量、高度、布置位置依前蒸器左殼體的外形輪廓而定。結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計巧妙，有效防止了左殼體在自然冷卻過程中出現(xiàn)的收縮變形，提高了左殼體產(chǎn)品的一致性和裝配性。
【專利說明】車用空調(diào)前蒸總成左殼體的冷卻定型工裝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于車用空調(diào)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種車用空調(diào)前蒸器左殼體的冷卻定型工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]蒸發(fā)器總成(簡稱NBM1)是汽車空調(diào)系統(tǒng)中是至關(guān)重要的部件，對空調(diào)的制冷效果有著顯著的影響，它利用液態(tài)低溫制冷劑在低壓下易蒸發(fā)，轉(zhuǎn)變?yōu)檎魵獠⑽毡焕鋮s介質(zhì)的熱量，從而達(dá)到制冷目的。車用空調(diào)蒸發(fā)器根據(jù)在車內(nèi)安裝位置的不同，分為前蒸發(fā)器總成和頂蒸發(fā)器總成。
[0003]前蒸發(fā)器總成(簡稱前蒸總成)由依次連接的連接風(fēng)道、進(jìn)風(fēng)箱殼體、上下殼體組件和左右殼體組件等組成。通過連接風(fēng)道進(jìn)風(fēng)，經(jīng)進(jìn)風(fēng)箱殼體、上下殼體組件后，由左右殼體組件出風(fēng)，在左右殼體組件上設(shè)置有出風(fēng)口。如圖3所示，左殼體為注塑成型件，是由底板、沿底板周邊布置并垂直于底板的側(cè)壁所構(gòu)成的殼體結(jié)構(gòu)，在殼體內(nèi)設(shè)置有垂直于底板的隔板，在左殼體側(cè)壁的外周對應(yīng)設(shè)置有若干安裝支耳，安裝支耳上設(shè)置有螺栓過孔和插柱，用于與右殼體相連。
[0004]左殼體在成型時，溫度很高，自然冷卻過程中有輕微的收縮變形，影響左殼體產(chǎn)品的整體一致性和裝配性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一副車用空調(diào)前蒸總成左殼體的冷卻定型工裝，以防止左殼體在自然冷卻過程中出現(xiàn)收縮變形，影響左殼體產(chǎn)品的一致性和裝配性。
[0006]為此，本發(fā)明提供的一種車用空調(diào)前蒸總成左殼體的冷卻定型工裝，包括底板
(I)、設(shè)置在底板(I)下方的支腳(2)、設(shè)置在底板(I)上方的若干中空的定型柱(3)，所述定型柱(3)的頂部封閉、根部與底板(I)相連、側(cè)壁上開有通風(fēng)孔(3a)，在每個定型柱(3)下方的底板(I)上開有與定型柱(3)內(nèi)腔相通的過風(fēng)孔；所述底板(I)上還開有供前蒸器左殼體上插柱插入的圓孔(la)，所述定型柱(3)有高有低，定型柱(3)的數(shù)量、高度、布置位置依前蒸器左殼體的外形輪廓而定。
[0007]優(yōu)選為，所述定型柱(3)的壁厚相等，定型柱(3)的直徑有大有小。
[0008]進(jìn)一步，所述支腳(2 )共四個，成矩形分布。
[0009]使用時，將左殼體罩在底板上，左殼體上的插柱插入底板的圓孔內(nèi)，各定型柱的頂端剛好抵在左殼體上，對左殼體起到支撐作用；在底板的下方接有與過風(fēng)孔相連的軟管，每個軟管對應(yīng)一根定型柱，通過軟管向定型柱的內(nèi)腔供風(fēng)，再通過定型柱側(cè)壁上的通風(fēng)孔出風(fēng)，使左殼體內(nèi)、外都能通風(fēng)進(jìn)行冷卻。
[0010]本發(fā)明的有益效果:結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計巧妙，有效防止了左殼體在自然冷卻過程中出現(xiàn)的收縮變形，提高了左殼體產(chǎn)品的一致性和裝配性?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是左殼體在工裝上的使用狀態(tài)圖。
[0013]圖3是左殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
[0015]圖1所示為車用空調(diào)前蒸總成左殼體的冷卻定型工裝，由底板1、支腳2和定型柱3組成。支腳2設(shè)置在底板I的下方；定型柱3為中空結(jié)構(gòu)，設(shè)置在底板I的上方。定型柱3的頂部封閉、根部與底板I相連、側(cè)壁上開有通風(fēng)孔3a。在每個定型柱3下方的底板I上開有與定型柱3內(nèi)腔相通的過風(fēng)孔(圖中未示出)。底板I上還開有供前蒸器左殼體上插柱插入的圓孔la，定型柱3有高有低，定型柱3的數(shù)量、高度、布置位置依前蒸器左殼體的外形輪廓而定。
[0016]最好是，定型柱3的壁厚相等，定型柱3的直徑有大有小。
[0017]進(jìn)一步，支腳2共四個，成矩形分布。
[0018]結(jié)合圖1、圖2所示，使用時，將左殼體罩在底板上，左殼體上的插柱插入底板的圓孔內(nèi)，各定型柱的頂端剛好抵在左殼體上，對左殼體起到支撐作用；在底板的下方接有與過風(fēng)孔相連的軟管(圖中未示出)，每個軟管對應(yīng)一根定型柱，通過軟管向定型柱的內(nèi)腔供風(fēng)，再通過定型柱側(cè)壁上的通風(fēng)孔出風(fēng)，使左殼體內(nèi)、外都能通風(fēng)進(jìn)行冷卻。
【權(quán)利要求】
1.一種車用空調(diào)前蒸總成左殼體的冷卻定型工裝，其特征在于:包括底板(I)、設(shè)置在底板(I)下方的支腳(2)、設(shè)置在底板(I)上方的若干中空的定型柱(3)，所述定型柱(3)的頂部封閉、根部與底板(I)相連、側(cè)壁上開有通風(fēng)孔(3a)，在每個定型柱(3)下方的底板(I)上開有與定型柱(3)內(nèi)腔相通的過風(fēng)孔；所述底板(I)上還開有供前蒸器左殼體上插柱插入的圓孔(la)，所述定型柱(3)有高有低，定型柱(3)的數(shù)量、高度、布置位置依前蒸器左殼體的外形輪廓而定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用空調(diào)前蒸總成左殼體的冷卻定型工裝，其特征在于:所述定型柱(3)的壁厚相等，定型柱(3)的直徑有大有小。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用空調(diào)前蒸總成左殼體的冷卻定型工裝，其特征在于:所述支腳(2)共四個，成矩形分布。
【文檔編號】B29C35/16GK103538191SQ201310544796
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月6日
【發(fā)明者】盧強, 李 瑞 申請人:重慶龍潤汽車轉(zhuǎn)向器有限公司