一種轎車前保側(cè)邊導(dǎo)向件注塑模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種轎車前保側(cè)邊導(dǎo)向件注塑模具，包括上模和下模，所述上模內(nèi)設(shè)有注塑型腔，所述下模上設(shè)有與注塑型腔配合注塑的型芯，所述注塑型腔內(nèi)設(shè)有第一凸塊，所述型芯上設(shè)有第一凹槽，注塑型腔的前后兩側(cè)設(shè)有結(jié)構(gòu)相同的第二凹槽，注塑型腔的左右兩側(cè)設(shè)有第三凹槽，所述型芯的前后兩側(cè)設(shè)有結(jié)構(gòu)相同的第二凸塊，型芯的左右兩側(cè)設(shè)有第三凸塊，結(jié)構(gòu)緊湊，制造方便，成本低，提高工作效率，減小勞動(dòng)強(qiáng)度。
【專利說明】一種轎車前保側(cè)邊導(dǎo)向件注塑模具【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型具體涉及一種轎車前保側(cè)邊導(dǎo)向件注塑模具。
【背景技術(shù)】
[0002]注塑模具由動(dòng)模和定模兩部分組成，動(dòng)模安裝在注射成型機(jī)的移動(dòng)模板上，定模安裝在注射成型機(jī)的固定模板上，在注射成型時(shí)動(dòng)模與定模閉合構(gòu)成澆注系統(tǒng)和型腔，開模時(shí)動(dòng)模和定模分離以便取出塑料制品，目前許多企業(yè)在制造轎車扶手上部支架注塑模具時(shí)，由于制作過程中比較費(fèi)時(shí)，因此工作效率低并且制造成本比較高，大大加強(qiáng)勞動(dòng)強(qiáng)度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種轎車前保側(cè)邊導(dǎo)向件注塑模具，結(jié)構(gòu)緊湊，制造方便，成本低，提高工作效率，減小勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0004]為解決上述現(xiàn)有的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下方案:一種轎車前保側(cè)邊導(dǎo)向件注塑模具，包括上模和下模，所述上模內(nèi)設(shè)有注塑型腔，所述下模上設(shè)有與注塑型腔配合注塑的型芯，所述注塑型腔內(nèi)設(shè)有第一凸塊，所述型芯上設(shè)有第一凹槽，注塑型腔的前后兩側(cè)設(shè)有結(jié)構(gòu)相同的第二凹槽，注塑型腔的左右兩側(cè)設(shè)有第三凹槽，所述型芯的前后兩側(cè)設(shè)有結(jié)構(gòu)相同的第二凸塊，型芯的左右兩側(cè)設(shè)有第三凸塊。
[0005]作為優(yōu)選，所述上模和下模相互吻合，下模的四角上還設(shè)有固定柱，所述固定柱下部設(shè)有第四凸塊，所述上模的四角上還設(shè)有與第四凸塊配合的固定槽，所述固定槽內(nèi)設(shè)有與固定柱配合的固定孔，本結(jié)構(gòu)上模和下模相互配合，下模上的固定柱穿入上模上的固定孔，固定槽與第四凸塊配合，結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)合理，制造方便。
[0006]作為優(yōu)選，所述第一凸塊與第一凹槽配合，第二凸塊與第二凹槽配合，第三凸塊與第三凹槽配合，固定柱穿入固定孔內(nèi)，本結(jié)構(gòu)上模上的第一凸塊、第二凹槽、第三凹槽、固定孔依次分別與下模上的第一凹槽`、第二凸塊、第三凸塊、固定柱配合，結(jié)構(gòu)緊湊、穩(wěn)定。
[0007]作為優(yōu)選，所述第三凹槽、第三凸塊采用U形結(jié)構(gòu)設(shè)置，所述第四凸塊、固定槽采用矩形結(jié)構(gòu)設(shè)置，本結(jié)構(gòu)第三凹槽、第三凸塊采用U形結(jié)構(gòu)，第四凸塊、固定槽采用矩形結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)合理，制造方便。
[0008]有益效果:
[0009]本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案提供一種轎車前保側(cè)邊導(dǎo)向件注塑模具，結(jié)構(gòu)緊湊，制造方便，成本低，提高工作效率，減小勞動(dòng)強(qiáng)度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中上模的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中下模的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】[0012]如圖1-2所示，一種轎車前保側(cè)邊導(dǎo)向件注塑模具，包括上模I和下模11，所述上模I內(nèi)設(shè)有注塑型腔2，所述下模11上設(shè)有與注塑型腔2配合注塑的型芯12，所述注塑型腔2內(nèi)設(shè)有第一凸塊3，所述型芯12上設(shè)有第一凹槽13，注塑型腔2的前后兩側(cè)設(shè)有結(jié)構(gòu)相同的第二凹槽4，注塑型腔2的左右兩側(cè)設(shè)有第三凹槽5，所述型芯12的前后兩側(cè)設(shè)有結(jié)構(gòu)相同的第二凸塊14，型芯12的左右兩側(cè)設(shè)有第三凸塊15，所述上模I和下模11相互吻合，下模11的四角上還設(shè)有固定柱16，所述固定柱16下部設(shè)有第四凸塊17，所述上模I的四角上還設(shè)有與第四凸塊17配合的固定槽7，所述固定槽7內(nèi)設(shè)有與固定柱16配合的固定孔6，所述第一凸塊3與第一凹槽13配合，第二凸塊14與第二凹槽4配合，第三凸塊15與第三凹槽5配合，固定柱16穿入固定孔6內(nèi)，所述第三凹槽5、第三凸塊15采用U形結(jié)構(gòu)設(shè)置，所述第四凸塊17、固定槽7采用矩形結(jié)構(gòu)設(shè)置。
[0013]實(shí)際工作時(shí)，本結(jié)構(gòu)上模I和下模11相互配合，下模11上的固定柱16穿入上模I上的固定孔6，固定槽7與第四凸塊17配合，結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)合理，制造方便，本結(jié)構(gòu)上模I上的第一凸塊3、第二凹槽4、第三凹槽5、固定孔6依次分別與下模11上的第一凹槽13、第二凸塊14、第三凸塊15、固定柱16配合,結(jié)構(gòu)緊湊、穩(wěn)定，本結(jié)構(gòu)第三凹槽5、第三凸塊15采用U形結(jié)構(gòu)，第四凸塊17、固定槽7采用矩形結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)合理，制造方便，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，制造方便，成本低，提高工作效率，減小勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0014]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明，本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種轎車前保側(cè)邊導(dǎo)向件注塑模具，包括上模(I)和下模(11)，其特征是:所述上模(I)內(nèi)設(shè)有注塑型腔(2)，所述下模(11)上設(shè)有與注塑型腔(2)配合注塑的型芯(12)，所述注塑型腔(2)內(nèi)設(shè)有第一凸塊(3)，所述型芯(12)上設(shè)有第一凹槽(13)，注塑型腔(2)的前后兩側(cè)設(shè)有結(jié)構(gòu)相同的第二凹槽(4)，注塑型腔(2)的左右兩側(cè)設(shè)有第三凹槽(5)，所述型芯(12)的前后兩側(cè)設(shè)有結(jié)構(gòu)相同的第二凸塊(14)，型芯(12)的左右兩側(cè)設(shè)有第三凸塊(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎車前保側(cè)邊導(dǎo)向件注塑模具，其特征是:所述上模(I)和下模(11)相互吻合，下模(11)的四角上還設(shè)有固定柱(16)，所述固定柱(16)下部設(shè)有第四凸塊(17)，所述上模(I)的四角上還設(shè)有與第四凸塊(17)配合的固定槽(7)，所述固定槽(7)內(nèi)設(shè)有與固定柱(16)配合的固定孔(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種轎車前保側(cè)邊導(dǎo)向件注塑模具，其特征是:所述第一凸塊(3)與第一凹槽(13)配合，第二凸塊(14)與第二凹槽(4)配合，第三凸塊(15)與第三凹槽(5)配合,固定柱(16)穿入固定孔(6)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種轎車前保側(cè)邊導(dǎo)向件注塑模具，其特征是:所述第三凹槽(5)、第三凸塊(15)采用U形結(jié)構(gòu)設(shè)置，所述第四凸塊(17)、固定槽(7)采用矩形結(jié)構(gòu)設(shè)置。
【文檔編號(hào)】B29C45/26GK203381125SQ201320354549
【公開日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月19日
【發(fā)明者】路英華 申請(qǐng)人:浙江工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院