胎坯傳遞環(huán)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種胎坯傳遞環(huán)，所述胎坯傳遞環(huán)由滑架裝置和夾持裝置組成，所述的滑架裝置包括底座、夾緊塊、無桿氣缸、徑向?qū)к?、滑架和?dǎo)桿；所述的夾持裝置包括支架、夾緊氣缸和瓦片。胚胎傳遞環(huán)可在主機(jī)軸向徑向上兩維吊裝行走，既可以躲避其它設(shè)備，又要能保證傳遞定位的準(zhǔn)確性，使全鋼載重子午線輪胎二次法成型機(jī)制造變?yōu)榭赡堋?br> 【專利說明】胎坯傳遞環(huán)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輪胎生產(chǎn)機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，具體為一種用于全鋼載重子午線輪胎二次法成型工藝的胎坯傳遞環(huán)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，全鋼載重子午線輪胎二次法成型工藝生產(chǎn)的輪胎質(zhì)量好，承載力大，退賠低等優(yōu)點(diǎn)正逐步被大家所認(rèn)知。全鋼載重子午線輪胎二次法成型工藝中的重要環(huán)節(jié)是將胎坯由一段成型機(jī)向二段成型機(jī)傳遞，要求傳遞裝置在傳遞過程中既需要躲避其它設(shè)備，又要保證傳遞定位的準(zhǔn)確性，以上原因給全鋼載重子午線輪胎二次法成型機(jī)的研發(fā)設(shè)計帶來很大困難，進(jìn)而導(dǎo)致全鋼載重子午線輪胎二次法成型工藝不能很好的普及。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的旨在提供一種胎坯傳遞環(huán)，適應(yīng)于全鋼載重子午線輪胎二次法成型工藝，以使全鋼載重子午線輪胎二次法成型機(jī)制造變?yōu)榭赡堋?br> [0004]本實(shí)用新型由滑架裝置和夾持裝置組成，所述的滑架裝置包括底座、夾緊塊、無桿氣缸、徑向?qū)к?、滑架和?dǎo)桿，其中底座通過軸向?qū)к墤覓煸诳罩?，底座上端通過夾緊塊連接同步帶，在電機(jī)帶動下軸向移動；底座下端有徑向?qū)к墸苌隙藪煸趶较驅(qū)к壣?，與底座上的無桿氣缸連接，在無桿氣缸帶動下徑向移動；滑架下端側(cè)面裝有導(dǎo)桿；
[0005]所述的夾持裝置夾包括支架、夾緊氣缸和瓦片，其中支架一端連接有夾緊氣缸，另一端連接瓦片，支架受夾緊氣缸控制在導(dǎo)桿上滑動，驅(qū)動瓦片的張開與閉合。
[0006]進(jìn)一步改進(jìn)，所述的底座連接有徑向緩沖器。
[0007]進(jìn)一步改進(jìn)，所述的滑架上的銷軸與固定在無桿氣缸上的連接塊通過銷孔方式柔性連接。
[0008]進(jìn)一步改進(jìn)，所述的瓦片上加工有長槽，長槽內(nèi)有可滑動限位塊。
[0009]進(jìn)一步改進(jìn)，所述的夾緊氣缸和支架之間一端設(shè)有軸向緩沖器，另一端設(shè)有調(diào)整桿。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0011]1、胚胎傳遞環(huán)可在主機(jī)軸向徑向上兩維吊裝行走，使全鋼載重子午線輪胎二次法成型機(jī)制造變?yōu)榭赡堋?br> [0012]2、調(diào)整桿可更換，限位塊可在長槽內(nèi)滑動，適用于不同規(guī)格的輪胎。
[0013]3、通過徑向緩沖器和軸向緩沖器使胚胎傳遞環(huán)的定位更加精確。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1胎坯傳遞環(huán)的主視圖。
[0015]圖2胎坯傳遞環(huán)的側(cè)視圖。
[0016]圖3滑架裝置的主視圖。[0017]圖4滑架裝置的側(cè)視圖。
[0018]圖5夾持裝置的主視圖。
[0019]圖6夾持裝置的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型胎坯傳遞環(huán)做詳細(xì)敘述。
[0021]圖1、圖2分別為胎坯傳遞環(huán)的主視圖和側(cè)視圖。本實(shí)用新型所述的胎坯傳遞環(huán)主要由滑架裝置I和夾持裝置2組成。
[0022]圖3、圖4分別為滑架裝置的主視圖和側(cè)視圖。滑架裝置I包括底座8、夾緊塊7、無桿氣缸3、徑向?qū)к?、滑架10和導(dǎo)桿13，其中底座8通過軸向?qū)к?懸掛在空中，底座8上端通過夾緊塊7連接同步帶，在電機(jī)帶動下軸向移動；底座8下端有徑向?qū)к?，滑架10上端掛在徑向?qū)к?上，在無桿氣缸3帶動下徑向移動；滑架10上的銷軸18與固定在無桿氣缸3上的連接塊9通過銷孔方式柔性連接?；?0下端側(cè)面裝有導(dǎo)桿13 ;所述的底座8還連接有徑向緩沖器6。
[0023]圖5、圖6分別為夾持裝置的主視圖和側(cè)視圖。夾持裝置夾包括支架12、夾緊氣缸17和瓦片11，其中支架12與導(dǎo)桿13滑動連接，支架12 —端連接有夾緊氣缸17，另一端連接瓦片11，支架12受夾緊氣缸17控制在導(dǎo)桿13上滑動以驅(qū)動瓦片11的張開與閉合。夾緊氣缸17和支架12之間一端設(shè)有軸向緩沖器16，另一端設(shè)有調(diào)整桿14。瓦片11上加工有長槽，限位塊15可沿長槽滑動適應(yīng)不同輪胎規(guī)格寬度。瓦片抱住胎坯的位置由軸向緩沖器16精確調(diào)節(jié)，當(dāng)更換輪胎規(guī)格時需要更換不同長度的調(diào)整桿14。
[0024]本實(shí)用新型的工作方法為:電機(jī)驅(qū)動同步帶，通過夾緊塊7帶動滑架裝置I軸向移動到工作位，無桿氣缸3驅(qū)動滑架10徑向移動，通過徑向緩沖器6精確定位，使夾持裝置2移動到一段成型機(jī)鼓中心，夾緊氣缸17收縮帶動瓦片11將胎坯抱住，使胚胎從一段成型機(jī)鼓上脫離；然后然后胚胎傳遞環(huán)離開一段成型機(jī)，通過電機(jī)驅(qū)動同步帶使夾持裝置2移動到二段成型機(jī)鼓中心，二段成型機(jī)鼓張開，夾緊氣缸17帶動瓦片11張開，使胎坯固定在二段成型機(jī)鼓上，再重復(fù)上述過程。
[0025]本實(shí)用新型具體應(yīng)用途徑很多，以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種胎坯傳遞環(huán)，其特征在于:由滑架裝置(I)和夾持裝置(2)組成，所述的滑架裝置(I)包括底座(8)、夾緊塊(7)、無桿氣缸(3)、徑向?qū)к?4)、滑架(10)和導(dǎo)桿(13)，其中底座(8)通過軸向?qū)к?5)懸掛在空中，底座(8)上端通過夾緊塊(7)連接同步帶，在電機(jī)帶動下軸向移動；底座(8)下端有徑向?qū)к?4)，滑架(10)上端掛在徑向?qū)к?4)上，與底座(8 )上的無桿氣缸(3 )連接，在無桿氣缸(3 )帶動下徑向移動；滑架(10 )下端側(cè)面裝有導(dǎo)桿(13); 所述的夾持裝置夾包括支架(12)、夾緊氣缸(17)和瓦片(11 )，其中支架(12) —端連接有夾緊氣缸(17)，另一端連接瓦片(11)，支架(12)受夾緊氣缸(17)控制在導(dǎo)桿(13)上滑動，驅(qū)動瓦片(11)的張開與閉合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎坯傳遞環(huán)，其特征在于:所述的底座(8)連接有徑向緩沖器(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎坯傳遞環(huán)，其特征在于:所述的滑架(10)上的銷軸(18)與固定在無桿氣缸(3)上的連接塊(9)通過銷孔方式柔性連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎坯傳遞環(huán)，其特征在于:所述的瓦片(11)上加工有長槽，長槽內(nèi)有可滑動限位塊(15 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎坯傳遞環(huán)，其特征在于:所述的夾緊氣缸(17)和支架(12)之間一端設(shè)有軸向緩沖器(16)，另一端設(shè)有調(diào)整桿(14)。
【文檔編號】B29D30/26GK203391326SQ201320466416
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月1日
【發(fā)明者】王樂濱, 賈云海, 錢志華, 劉彥昌 申請人:北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計院, 無錫市江南橡塑機(jī)械有限公司